專利名稱：發(fā)動機(jī)氣缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種用于發(fā)動機(jī)的氣缸體。
(二).背景技術(shù)目前，采用自然風(fēng)冷卻的中小排量摩托車發(fā)動機(jī)，由于發(fā)動機(jī)鋁合金氣缸體與鑄鐵缸套之間的接觸面小，缸套不能及時散熱，使缸套因溫度過高而變形或是其與活塞間的間隙增大，造成發(fā)動機(jī)的動力性能下降，噪音增大，廢氣排放大，使用壽命短。
(三).發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的，是提供一種發(fā)動機(jī)氣缸體。它能降低發(fā)動機(jī)氣缸體的溫度，提高發(fā)動機(jī)的動力性能，降低噪音和廢氣排放，提高使用壽命。
為達(dá)上述目的，本實用新型的氣缸套安裝在氣缸體內(nèi)，氣缸套的外壁上設(shè)置有交叉網(wǎng)狀的加強(qiáng)筋。
加強(qiáng)筋向外突出的高度為3～8mm。
本實用新型由于在氣缸套的外壁上設(shè)置有交叉網(wǎng)絡(luò)的加強(qiáng)筋，使發(fā)動機(jī)鋁合金氣缸體與鑄鐵缸套之間的接觸面增大。因此氣缸體的溫度普遍下降10～20℃，功率提高5～10％，廢氣排放降低8～12％，同時噪音大大降低，使用壽命提高。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明。
(四).


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)簡圖；圖2為氣缸套結(jié)構(gòu)簡圖。
(五).具體實施方式
參見圖1和圖2。氣缸套1的外壁上設(shè)置有交叉網(wǎng)狀的加強(qiáng)筋2，加強(qiáng)筋2向外突出的高度為3～8mm，將氣缸套1壓鑄在氣缸體內(nèi)形成一體的氣缸體，使發(fā)動機(jī)鋁合金氣缸體與鑄鐵缸套之間的接觸面增大。
將氣缸體裝配在發(fā)動機(jī)上，配合活塞總成、氣缸頭總成及曲軸連桿總成即可工作。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)氣缸體，氣缸套安裝在氣缸體內(nèi)，其特征在于氣缸套(1)的外壁上設(shè)置有交叉網(wǎng)狀的加強(qiáng)筋(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)氣缸體，其特征在于加強(qiáng)筋(2)向外突出的高度為3～8mm。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機(jī)氣缸體，氣缸套安裝在氣缸體內(nèi)，其特征在于氣缸套(1)的外壁上設(shè)置有交叉網(wǎng)狀的加強(qiáng)筋(2)。本實用新型由于在氣缸套的外壁上設(shè)置有交叉網(wǎng)絡(luò)的加強(qiáng)筋，使發(fā)動機(jī)鋁合金氣缸體與鑄鐵缸套之間的接觸面增大。因此氣缸體的溫度普遍下降10～20℃，功率提高5～10％，廢氣排放降低8～12％，同時噪音大大降低，使用壽命提高。
文檔編號F02F1/02GK2615349SQ0323425
公開日2004年5月12日 申請日期2003年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月30日
發(fā)明者尹明善, 吳丹 申請人:重慶力帆實業(yè)(集團(tuán))有限公司