專(zhuān)利名稱(chēng)：一種發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的密封裝置。
發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上的封汽環(huán)在發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸內(nèi)做往返沖程運(yùn)動(dòng)，壓縮汽缸內(nèi)的油汽混合汽，再放電火花點(diǎn)燃被壓縮的油汽，做功。發(fā)動(dòng)機(jī)做功效率與油汽混合汽體被壓縮有關(guān)，因此，活塞在汽缸內(nèi)壓縮做功時(shí)的密封效果就顯得尤為重要。目前，一般發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞上套有2-3道活塞封汽環(huán)，有的甚至更多，這些汽環(huán)是分別套在活塞上的封汽環(huán)槽內(nèi)，各個(gè)封汽環(huán)槽之間相隔一定距離，各封汽環(huán)的叉口方向錯(cuò)開(kāi)成一定的角度套在汽環(huán)槽內(nèi)，以起密封作用。當(dāng)活塞在汽缸內(nèi)作往返運(yùn)動(dòng)時(shí)，封汽環(huán)刮起汽缸內(nèi)壁的潤(rùn)滑油，隨著活塞的運(yùn)動(dòng)，封汽環(huán)上的潤(rùn)滑油逐漸聚積，在壓力作用下，潤(rùn)滑油由封汽環(huán)叉口處向外滲，而當(dāng)活塞在向汽缸外作運(yùn)動(dòng)時(shí)，附著在封汽環(huán)上的潤(rùn)滑油又向汽缸內(nèi)“吸入”，造成密封不嚴(yán)，而且“吸入”的潤(rùn)滑油部分與油汽混合物一道被燃燒，造成發(fā)動(dòng)機(jī)“冒黑煙”，使得發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，還造成發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火困難，同時(shí)冒出的黑煙還污染環(huán)境。
本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的密封裝置，可以有效地起到密封作用。
為了達(dá)到以上目的，在現(xiàn)有活塞的一個(gè)封汽環(huán)的內(nèi)、外兩側(cè)各增加一個(gè)大小相等的封汽環(huán)，將三個(gè)封汽環(huán)重疊壓在一起，套在活塞上的封汽環(huán)槽內(nèi)，三個(gè)封汽環(huán)的叉口方向錯(cuò)開(kāi)成一定角度，封汽環(huán)槽的寬度等于以上三個(gè)封汽環(huán)的寬度之和，在封汽環(huán)槽遠(yuǎn)離汽缸端有一個(gè)扶正環(huán)。
采取以上結(jié)構(gòu)后，三個(gè)重疊壓在一起的封汽環(huán)，隨活塞在汽缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，將潤(rùn)滑油刮起，在壓力的作用下，潤(rùn)滑油逐漸浸入其間，三個(gè)封汽環(huán)被緊緊地粘在一起，有效地防止?jié)櫥屯鉂B和倒吸入汽缸，扶正環(huán)超支撐活塞的作用，保證活塞按正常運(yùn)行軌道運(yùn)行，使活塞的密封裝置具有良好的密封作用，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，同時(shí)還使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)迅速。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
附圖為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的密封裝置示意圖。
實(shí)施例、根據(jù)圖示在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)活塞7的一個(gè)封汽環(huán)2內(nèi)、外兩側(cè)各增加一個(gè)大小相等的封汽環(huán)1、3，內(nèi)、外封汽環(huán)1、3的厚度相對(duì)封汽環(huán)2的厚度要薄，將活塞7前端的封汽環(huán)槽5加寬，寬度正好等于以上三個(gè)封汽環(huán)1、2、3的厚度之和，三個(gè)封汽環(huán)1、2、3重疊壓在一起，套在封汽環(huán)槽5內(nèi)，為使重疊在一起的封汽環(huán)1、2、3的密封效果更佳，三個(gè)封汽環(huán)的叉口4方向錯(cuò)開(kāi)，最好是內(nèi)封汽環(huán)1和外封汽環(huán)3的開(kāi)口4方向一致，并且與封汽環(huán)2的叉口4方向成180°角，此外，封汽環(huán)2的厚度要大于內(nèi)、外封汽環(huán)1、3的厚度，內(nèi)封汽環(huán)1與外封汽環(huán)3的厚度相等。將以上三個(gè)封汽環(huán)套在加寬的封汽環(huán)槽5內(nèi)，封汽環(huán)槽5的寬度等于以上三個(gè)封汽環(huán)的厚度之和，使得封汽環(huán)1、2、3在封汽環(huán)槽5內(nèi)卡得較緊，不會(huì)因活塞7的往返運(yùn)動(dòng)，而造成封汽環(huán)1、2、3來(lái)回滑動(dòng)。這樣隨著活塞7在汽缸內(nèi)往返運(yùn)動(dòng)時(shí)，封汽環(huán)1、2、3刮起汽缸內(nèi)壁的潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油逐漸侵入封汽環(huán)之間，將三個(gè)封汽環(huán)1、2、3緊緊地粘在一起，避免了封汽環(huán)因有叉口4而導(dǎo)致活塞7密封不嚴(yán)。為防止活塞7運(yùn)行時(shí)側(cè)向位移，壓迫封汽環(huán)的某一側(cè)，而造成密封不嚴(yán)，在以上封汽環(huán)外側(cè)，靠近活塞7末端，有一個(gè)扶正環(huán)6，主要起支撐扶正的作用，保證活塞7有正常的運(yùn)行軌道。
以上結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，制作切實(shí)可行，并且可以很好地解決了發(fā)動(dòng)機(jī)活塞密封不嚴(yán)的難題。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的密封裝置，是由活塞(7)和套在其上的封汽環(huán)(2)組成，封汽環(huán)(2)的直徑等于發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的內(nèi)徑，其特征在于在封汽環(huán)(2)的內(nèi)、外兩側(cè)，各增加一個(gè)大小相等的封汽環(huán)(1、3)，將三個(gè)封汽環(huán)(1、2、3)重疊壓在一起，套在活塞(7)上的封汽環(huán)槽(5)上，三個(gè)封汽環(huán)(1、2、3)的叉口(4)方向錯(cuò)開(kāi)，封汽環(huán)槽(5)的寬度等于以上三個(gè)封汽環(huán)(1、2、3)的厚度之和。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封裝置，其特征在于內(nèi)、外封汽環(huán)(1、3)的厚度相等，且比封汽環(huán)(2)的厚度要薄。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封裝置，其特征在于內(nèi)、外封汽環(huán)(1、3)的叉口方向一致，且與封汽環(huán)(2)的叉口方向成180°角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的任一密封裝置，其特征在于在活塞(7)遠(yuǎn)離汽缸端有一個(gè)扶正環(huán)(6)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的密封裝置，它主要是在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞7上的一個(gè)封汽環(huán)2兩側(cè)各增加一個(gè)大小相等的薄環(huán)1、3，將三個(gè)封汽環(huán)1、2、3重疊壓在一起，套在封汽環(huán)槽5上，該三個(gè)封汽環(huán)1、2、3的叉口方向錯(cuò)開(kāi)，封汽環(huán)槽5的寬度等于以上三個(gè)封汽環(huán)1、2、3的厚度之和，在活塞7遠(yuǎn)離汽缸端還有一個(gè)扶正環(huán)6，這樣隨著潤(rùn)滑油侵入三個(gè)封汽環(huán)之間，將三個(gè)封汽環(huán)1、2、3緊緊地粘在一起。這樣可以有效地避免發(fā)動(dòng)機(jī)因封汽環(huán)有叉口4而密封不嚴(yán)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、啟動(dòng)難、以及燃燒潤(rùn)滑油而冒黑煙。
文檔編號(hào)F02F3/04GK2575311SQ02259690
公開(kāi)日2003年9月24日 申請(qǐng)日期2002年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月11日
發(fā)明者韓義 申請(qǐng)人:韓義