專利名稱：混合動力單向飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種汽車發(fā)動機飛輪，尤其是一種混合動力電動汽車發(fā)動機飛輪。
背景技術(shù)：
目前，汽車用發(fā)動機飛輪是一種盤形整體式結(jié)構(gòu)，直接用螺栓固定在發(fā)動機曲軸上，與曲軸同時連續(xù)旋轉(zhuǎn)。專利申請01125696.6公開了一種由環(huán)狀形定子組體、轉(zhuǎn)子組體及一套低功率大電流變流控制器組成的環(huán)式電機，該環(huán)式電機應(yīng)用于汽車領(lǐng)域時，可作為起動/發(fā)電復(fù)用裝置，以實現(xiàn)汽車在混合動力狀態(tài)下的運行。其結(jié)構(gòu)是將定子組體安裝在汽車發(fā)動機機體或飛輪殼體上，將轉(zhuǎn)子組體安裝在發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)飛輪上，與發(fā)動機同軸運轉(zhuǎn)直接驅(qū)動。若采用現(xiàn)有發(fā)動機飛輪安裝環(huán)狀形轉(zhuǎn)子組體，轉(zhuǎn)子組體只能隨飛輪與曲軸同時連續(xù)旋轉(zhuǎn)，不能滿足起動/發(fā)電機在混合動力汽車的工況要求，另外，也無法解決起動/發(fā)電機環(huán)狀形定子組體與轉(zhuǎn)子組體平面氣隙間的軸向吸合力大這一問題。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能滿足混合動力電動汽車工況要求，且能解決定子組體與轉(zhuǎn)子組體平面氣隙間的軸向吸合力大這一問題的單向飛輪。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為提供一種混合動力單向飛輪，飛輪盤通過一單向離合器、一永磁連軸器及其復(fù)位彈簧安裝在發(fā)動機曲軸上，電磁控制線圈安裝在永磁連軸器相對應(yīng)的固定體上，單向離合器通過電磁控制線圈和永磁連軸器在同性磁極的斥力作用下實現(xiàn)楔緊和分離；在飛輪盤的兩端面上安裝有軸承，軸承的底座分別安裝在減壓盤和固定盤上，再將固定盤通過螺栓連接在發(fā)動機曲軸上。
上述混合動力單向飛輪，由于設(shè)計有單向離合器，發(fā)動機與環(huán)式起動/發(fā)電機可實現(xiàn)卸載同軸負載的連接，滿足混合動力汽車工況要求，是發(fā)動機和起動/發(fā)電機根據(jù)需要獨立或同時驅(qū)動汽車運行；通過減壓盤與軸承來克服定子組體與轉(zhuǎn)子組體平面氣隙間的軸向吸合力，從而使這一問題得以解決。


附圖為安裝有混合動力單向飛輪的汽車環(huán)式起動/發(fā)電機結(jié)構(gòu)示意圖。
(五)具體實現(xiàn)方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明圖中1—環(huán)狀形定子組體；2—環(huán)狀形轉(zhuǎn)子組體；3—飛輪盤；4—單向離合器；5—永磁連軸器；6—復(fù)位彈簧；7—電磁控制線圈；8—軸承；9—減壓盤；10—固定盤；11—螺栓；12—發(fā)動機曲軸。
如圖所示，環(huán)式起動/發(fā)電機的定子組體1安裝在發(fā)動機體或飛輪殼體上，轉(zhuǎn)子組體2安裝在飛輪盤3的端面上。
本實用新型提供的汽車環(huán)式起動/發(fā)電機混合動力單向飛輪，在飛輪盤3的內(nèi)圓凹槽內(nèi)設(shè)有單向離合器4、永磁連軸器5及其復(fù)位彈簧6，飛輪盤通過單向離合器4、永磁連軸器5及其復(fù)位彈簧6安裝在發(fā)動機曲軸12上，電磁控制線圈7安裝在與永磁連軸器5相對的定子組體1的端面處，單向離合器4通過電磁控制線圈7和永磁連軸器5在同性磁極的斥力作用下實現(xiàn)楔緊和分離；在飛輪盤3的兩端面上安裝有軸承8，軸承8的底座分別安裝在減壓盤9和固定盤10上，再將固定盤10用螺栓11連接在發(fā)動機曲軸12上。
當汽車起動至低速行駛時，單向離合器4使發(fā)動機飛輪盤3與曲軸12分離運轉(zhuǎn)，從而將發(fā)動機卸載，由環(huán)式起動/發(fā)電機轉(zhuǎn)子及發(fā)動機飛輪盤3旋轉(zhuǎn)驅(qū)動汽車運行，此時發(fā)動機曲軸12停止運轉(zhuǎn)。當需要起動發(fā)動機工作時，接通電磁控制線圈7的電源，使其產(chǎn)生與永磁連軸器5相同磁極的電磁場，永磁連軸器5與電磁控制線圈7在同性磁極的斥力作用下，使永磁連軸器5將單向離合器4與發(fā)動機曲軸12楔緊，由旋轉(zhuǎn)的發(fā)動機飛輪盤3驅(qū)動發(fā)動機曲軸12同時旋轉(zhuǎn)，此時發(fā)動機起動并進入正常工作狀態(tài)，在單向離合器4的楔緊作用下，曲軸12帶動飛輪盤3一起旋轉(zhuǎn)并驅(qū)動汽車運行。在汽車減速時，電磁控制線圈7斷開電源，此時永磁連軸器5在復(fù)位彈簧6的作用下復(fù)位，使單向離合器4與發(fā)動機曲軸12再次分離，慣性動能通過車輪、變速器、離合器反傳動給飛輪盤3，使飛輪盤3高速旋轉(zhuǎn)感應(yīng)定子組體1發(fā)電并充電給蓄電池，此時發(fā)動機曲軸12低速或停止運轉(zhuǎn)，即卸載了減速時發(fā)動機的反拖負載，大大提高了汽車減速時的能量回收。
權(quán)利要求1.一種混合動力單向飛輪，其特征在于飛輪盤(3)通過一單向離合器(4)、一永磁連軸器(5)及其復(fù)位彈簧(6)安裝在發(fā)動機曲軸(12)上，電磁控制線圈(7)安裝在永磁連軸器(5)相對應(yīng)的固定體上，單向離合器(4)通過電磁控制線圈(7)和永磁連軸器(5)在同性磁極的斥力作用下實現(xiàn)楔緊和分離；在飛輪盤(3)的兩端面上安裝有軸承(8)，軸承(8)的底座分別安裝在減壓盤(9)和固定盤(10)上，再將固定盤(10)通過螺栓(11)連接在發(fā)動機曲軸(12)上。
2.如權(quán)利要求1所述的混合動力單向飛輪，其特征在于所述單向離合器(4)、永磁連軸器(5)及其復(fù)位彈簧(6)設(shè)置在飛輪盤(3)的內(nèi)圓凹槽內(nèi)。
專利摘要一種混合動力單向飛輪，飛輪盤(3)通過一單向離合器(4)、一永磁連軸器(5)及其復(fù)位彈簧(6)安裝在發(fā)動機曲軸(12)上，電磁控制線圈(7)安裝在永磁連軸器(5)相對應(yīng)的固定體上，單向離合器(4)通過電磁控制線圈(7)和永磁連軸器(5)在同性磁極的斥力作用下實現(xiàn)楔緊和分離；在飛輪盤(3)的兩端面上安裝有軸承(8)，軸承(8)的底座分別安裝在減壓盤(9)和固定盤(10)上，再將固定盤(10)通過螺栓(11)連接在發(fā)動機曲軸(12)上。采用上述結(jié)構(gòu)的單向飛輪，使發(fā)動機與環(huán)式起動/發(fā)電機可實現(xiàn)卸載同軸負載的連接，使發(fā)動機和電機獨立或同時驅(qū)動汽車運行，以滿足混合動力汽車工況要求；通過減壓盤與軸承來克服定子組體與轉(zhuǎn)子組體平面氣隙間的軸向吸合力。
文檔編號F02N15/02GK2580132SQ02254518
公開日2003年10月15日 申請日期2002年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月6日
發(fā)明者賀雷 申請人:賀雷