一種新型混合動(dòng)力商用車底盤的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型混合動(dòng)力商用車底盤，旨在解決目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有城市專用的大空間駕駛室混合動(dòng)力商用車底盤的問(wèn)題，包括駕駛室、階梯式車架總成、電池、傳動(dòng)軸、后橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、主電機(jī)、輔電機(jī)、電機(jī)控制器、變速器、電機(jī)冷卻系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)固定在階梯式車架總成前部，發(fā)動(dòng)機(jī)、主電機(jī)、輔電機(jī)、變速器、傳動(dòng)軸、后橋從前到后依次固定連接，后橋固定在階梯式車架總成后部，電池固定連接在階梯式車架總成左側(cè)，電機(jī)控制器和電機(jī)冷卻系統(tǒng)固定在階梯式車架總成右側(cè)；階梯式車架總成設(shè)計(jì)成前低后高式結(jié)構(gòu)，駕駛室前后端分別通過(guò)駕駛室前懸置和駕駛室后懸置固定在階梯式車架總成上，駕駛室地板鋪設(shè)在駕駛室內(nèi)部前段。
【專利說(shuō)明】一種新型混合動(dòng)力商用車底盤

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種新型混合動(dòng)力商用車底盤，屬于新型混合動(dòng)力商用車底盤的設(shè)計(jì)與制造【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有城市專用的大空間駕駛室混合動(dòng)力商用車底盤，傳統(tǒng)的商用車駕駛室地板設(shè)計(jì)普遍較高，上下車普遍不方便，而且由于底盤較高，乘員駕駛時(shí)盲區(qū)較大，駕乘安全性不能得到較高保障。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種新型混合動(dòng)力商用車底盤，其采用油電混合動(dòng)力總成，可以根據(jù)城市不同路況選擇純電動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)等模式，可有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)低排放、低噪音行駛；大空間駕駛室設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)普通成人在駕駛室內(nèi)部的直立行走，大大提高了人員在駕駛室內(nèi)部的通過(guò)性；超低地板設(shè)計(jì)，乘員可以快速方便的進(jìn)入駕駛室。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，結(jié)合附圖:
[0005]一種新型混合動(dòng)力商用車底盤，包括駕駛室1、動(dòng)力總成部分、階梯式車架總成14、電池10、傳動(dòng)軸8、后橋9，其中動(dòng)力總成部分包括發(fā)動(dòng)機(jī)2、主電機(jī)4、輔電機(jī)3、電機(jī)控制器6、變速器5、電機(jī)冷卻系統(tǒng)7 ;發(fā)動(dòng)機(jī)2固定在階梯式車架總成14前部，發(fā)動(dòng)機(jī)2、主電機(jī)4、輔電機(jī)3、變速器5、傳動(dòng)軸8、后橋9從前到后依次固定連接，后橋9固定在階梯式車架總成14后部，電池10固定連接在階梯式車架總成14左側(cè)，電機(jī)控制器6和電機(jī)冷卻系統(tǒng)7固定在階梯式車架總成右側(cè)。
[0006]一種新型混合動(dòng)力商用車底盤的改進(jìn)方案，階梯式車架總成14采用前低后高式結(jié)構(gòu)，駕駛室I前后端分別通過(guò)駕駛室前懸置11和駕駛室后懸置12固定在階梯式車架總成14上，駕駛室地板12鋪設(shè)在駕駛室內(nèi)部前段，位于階梯式車架總成14的低階段上方。采用這一方案，降低了駕駛室地板12的離地高度，使得駕駛室I增加了內(nèi)部空間高度，也進(jìn)一步增大了駕駛室前風(fēng)擋玻璃的面積，使駕駛員無(wú)盲區(qū)。
[0007]新型混合動(dòng)力商用車底盤采用油電混合方式驅(qū)動(dòng)車輛行駛，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)、純電動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、制動(dòng)能量回收、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、停車充電等混合動(dòng)力功能。當(dāng)車輛在作業(yè)過(guò)程中穿過(guò)小區(qū)時(shí)，可以開啟車輛純電動(dòng)功能，實(shí)現(xiàn)低噪音行駛；當(dāng)車輛在城市工況中遇到交通擁堵，需要頻繁啟停時(shí)，車輛能夠使用發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能和純電動(dòng)功能，實(shí)現(xiàn)車輛快速啟動(dòng)和低油耗行駛；當(dāng)車輛在城市通暢路況或上坡路行駛時(shí)，可以采用發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，滿足車輛高車速或高扭矩使用要求；當(dāng)車輛在下坡路行駛時(shí)，車輛能夠啟動(dòng)制動(dòng)能量回收功能，通過(guò)反拖發(fā)電機(jī)，給電池充電。通過(guò)以上功能的組合應(yīng)用能夠提高車輛燃油經(jīng)濟(jì)性、實(shí)現(xiàn)車輛超低排放，滿足城市排放使用要求。
[0008]本發(fā)明的有益效果是其采用混合動(dòng)力總成系統(tǒng)，匹配混合動(dòng)力總成系統(tǒng)能夠更好地適應(yīng)不同路況的使用要求，節(jié)省能源消耗，降低排放；超大空間駕駛室設(shè)計(jì)，方便乘員在駕駛室內(nèi)站立；低地板駕駛室布置，降低駕駛室的整體重心，保證乘員上下車的方便性；大空間友好型駕駛室前風(fēng)擋玻璃采用超大平面玻璃設(shè)計(jì)，使駕駛員無(wú)盲區(qū)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為底盤主要總成布置圖；
[0010]圖2為駕駛室懸置左視圖；
[0011]圖3為駕駛室懸置主視圖；
[0012]圖4為階梯式車架總成；
[0013]圖中，1-駕駛室，2-發(fā)動(dòng)機(jī)，3-輔電機(jī)，4-主電機(jī)，5-變速器，6-電機(jī)控制器，7_電機(jī)冷卻系統(tǒng)，8-傳動(dòng)軸，9-后橋，10-電池，11-駕駛室前懸置，12-駕駛室地板，13-駕駛室后懸置，14-階梯式車架總成。

【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做詳細(xì)介紹:
[0015]一種新型混合動(dòng)力商用車底盤，包括駕駛室1、動(dòng)力總成部分、階梯式車架總成14、電池10、傳動(dòng)軸8、后橋9，其中動(dòng)力總成部分包括發(fā)動(dòng)機(jī)2、主電機(jī)4、輔電機(jī)3、電機(jī)控制器6、變速器5、電機(jī)冷卻系統(tǒng)7。發(fā)動(dòng)機(jī)2固定在階梯式車架總成14前部，發(fā)動(dòng)機(jī)2、主電機(jī)4、輔電機(jī)3、變速器5、傳動(dòng)軸8、后橋9從前到后依次固定連接，后橋9固定在階梯式車架總成14后部，電池10固定連接在階梯式車架總成14左側(cè)，電機(jī)控制器6和電機(jī)冷卻系統(tǒng)7固定在階梯式車架總成右側(cè)。
[0016]階梯式車架總成14設(shè)計(jì)成前低后高式結(jié)構(gòu)，駕駛室I前后端分別通過(guò)駕駛室前懸置11和駕駛室后懸置12固定在階梯式車架總成14上，駕駛室地板12鋪設(shè)在駕駛室內(nèi)部前段，位于階梯式車架總成14的低階段上方。因此，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明降低了駕駛室地板12的離地高度，使得駕駛室I增加了內(nèi)部空間高度，使普通成人乘員在駕駛室內(nèi)能夠直立行走，也進(jìn)一步增大了駕駛室前風(fēng)擋玻璃的面積，使駕駛員無(wú)盲區(qū)。
[0017]下面分四個(gè)工況對(duì)車輛混合動(dòng)力功能進(jìn)行說(shuō)明:即車輛啟動(dòng)工況、混合驅(qū)動(dòng)工況、純電動(dòng)工況、再生制動(dòng)工況。
[0018](I)車輛起步工況
[0019]在發(fā)動(dòng)機(jī)2靜止?fàn)顟B(tài)，駕駛員打開電池10電源，控制電機(jī)控制器6從而控制主電機(jī)4啟動(dòng)，動(dòng)力通過(guò)變速器5、傳動(dòng)軸8傳給后橋9，驅(qū)動(dòng)車輛起步。
[0020](2)混合驅(qū)動(dòng)工況
[0021]在車輛加速和爬坡時(shí)，主電機(jī)4輸出的功率與發(fā)動(dòng)機(jī)2輸出的功率同時(shí)通過(guò)變速器5、傳動(dòng)軸8傳給后橋9，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。
[0022](3)純電動(dòng)工況
[0023]當(dāng)車輛行駛在小區(qū)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)2停止，主電機(jī)4啟動(dòng)，主電機(jī)4輸出的動(dòng)力通過(guò)變速器5、傳動(dòng)軸8傳給后橋9，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。
[0024](4)再生制動(dòng)工況
[0025]當(dāng)車輛減速或者下坡時(shí)，動(dòng)力通過(guò)后橋9、傳動(dòng)軸8、變速器5，電機(jī)控制器6控制輔助電機(jī)3實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收，給電池10充電。
[0026]以上所述的具體描述，對(duì)發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例，用于解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型混合動(dòng)力商用車底盤，包括駕駛室(I)、動(dòng)力總成部分、電池(10)、傳動(dòng)軸(8)、后橋(9)，其中動(dòng)力總成部分包括發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、主電機(jī)⑷、輔電機(jī)(3)、電機(jī)控制器(6)、變速器(5)、電機(jī)冷卻系統(tǒng)(7);其特征在于，還包括階梯式車架總成(14)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(2)固定在階梯式車架總成(14)前部，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、主電機(jī)(4)、輔電機(jī)(3)、變速器(5)、傳動(dòng)軸(8)、后橋(9)從前到后依次固定連接，后橋(9)固定在階梯式車架總成(14)后部，電池(10)固定連接在階梯式車架總成(14)左側(cè)，電機(jī)控制器(6)和電機(jī)冷卻系統(tǒng)(7)固定在階梯式車架總成右側(cè)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種新型混合動(dòng)力商用車底盤，其特征在于，所述階梯式車架總成(14)采用前低后高式結(jié)構(gòu)，所述駕駛室(I)前后端分別通過(guò)駕駛室前懸置(11)和駕駛室后懸置(12)固定在階梯式車架總成(14)上，駕駛室地板(12)鋪設(shè)在駕駛室(I)內(nèi)部前段，位于階梯式車架總成(14)的低階段上方。
【文檔編號(hào)】B62D21/00GK104443040SQ201410668987
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】苑衛(wèi)松, 曲萬(wàn)達(dá), 谷京哲, 孫海波, 郭立群 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車股份有限公司