專利名稱：兩行程自控壓縮比多種燃油燃氣內(nèi)燃發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本料用新型涉及一種內(nèi)燃機發(fā)動機，特別是一種兩行程自控壓縮比多種燃油燃氣內(nèi)燃發(fā)動機。
本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種兩行程自控壓縮比多種燃油燃氣內(nèi)燃發(fā)動機，它包括分配器、控制器、混合器、蓄能混合器、燃氣罐、空氣罐、燃料汽化器、空氣流量控制器、燃氣流量控制器、加壓泵、燃氣泵、燃油泵、濾清器、空氣泵，還設(shè)有電子控制儀、監(jiān)測傳感器、指令傳感器；具體連接是分配器、控制器、平衡閥、溢流閥、蓄能混合器、加壓泵、混合器、通過導(dǎo)管依次串聯(lián)連接，分配器通過高壓油管及噴嘴連接汽缸，混合器的一端又與燃氣流量控制器、燃氣罐、燃氣泵、燃料汽化器、燃油泵通過導(dǎo)管依次串聯(lián)連接，混合器的另一端又與空氣流量控制器、空氣罐、濾清器、空氣泵通過導(dǎo)管依次串聯(lián)連接；其中分配器、控制器、蓄能混合器、空氣罐、燃氣罐、燃料汽化器均通過監(jiān)測傳感器分別與電子控制儀相連，又其中空氣流量控制器、燃氣流量控制器、加壓泵、空氣泵、燃油泵、燃氣泵、控制器通過指令傳感器分別與電子控制儀相連。
本實用新型的有益效果是二行程內(nèi)燃發(fā)動機比四行程內(nèi)燃發(fā)動機機械磨損小，沒有吸氣、壓縮行程的不作功機械消耗和熱效率損失，采用直接噴射最佳燃空比的燃氣混合氣，燃燒充分，耗油量同比下降，廢氣排出量相應(yīng)減少，因廢氣排放造成的環(huán)境污染會改善；現(xiàn)有的四行程內(nèi)燃發(fā)動機汽缸壓縮比都是設(shè)計時選定的，本實用新型的二行程內(nèi)燃發(fā)動機汽缸內(nèi)的壓力是靠改變?nèi)細饣旌蠚獾膲毫韺崿F(xiàn)的，在一定范圍內(nèi)根據(jù)發(fā)動機外部工況的變化而變化，空載時壓力減小，重載時壓力增大。
其中1.汽缸體 2.汽缸蓋 3.排氣門 4.火花塞 5.噴嘴 6.高壓油管 7.分配器 8.控制器 9.活塞 11.蓄能混合器 12.加壓泵13.空氣流量控制器 14.混合器 15.濾清器 16.燃氣流量控制器 17.空氣罐 18.燃氣罐 19.燃料汽化器 20.燃氣泵 21.空壓泵 22.燃油泵 23.止回閥 24.止回閥 25.平衡閥 26.溢流閥30.電子控制儀 31.-37.監(jiān)測傳感器 41.-47指令傳感器工作原理如下噴嘴5、分配器7、控制器8、平衡閥25、溢流閥26、蓄能混合器11、加壓泵12、混合器14、高壓油管6串聯(lián)；空壓泵21將壓縮空氣經(jīng)濾清器15除去水、油、污經(jīng)止回閥23進入空氣罐17，燃油泵22將燃油泵入燃料汽化器19汽化，經(jīng)燃氣泵20加壓經(jīng)止回閥24進入燃氣罐18，在監(jiān)控指令傳感器41的控制下，空氣流量控制器13調(diào)控進入混合器14的高壓空氣流量，在監(jiān)控指令傳感器42的控制下，燃氣流量控制器16調(diào)控進入混合器14的燃氣流量，按比例制成燃氣混合氣，在監(jiān)控指令傳感器43的控制下加壓泵12將燃氣混合氣泵入蓄能混合器11；操縱控制器8將蓄能混合器11供給的由平衡閥25、溢流閥26穩(wěn)定壓力的燃氣混合氣按內(nèi)燃發(fā)動機的工況要求經(jīng)分配器7、高壓油管6、噴嘴5噴出，火花塞4點燃；采用燃氣提供能源時可省去燃料汽化器19、燃油泵22，燃氣瓶接在燃氣泵20的進氣接口處。
權(quán)利要求1.一種兩行程自控壓縮比多種燃油燃氣內(nèi)燃發(fā)動機，它包括分配器(7)、控制器(8)、混合器(14)、蓄能混合器(11)、燃氣罐(18)、空氣罐(17)、燃料汽化器(19)、空氣流量控制器(13)、燃氣流量控制器(16)、加壓泵(12)、燃氣泵(20)、燃油泵(22)、濾清器(15)、空氣泵(21)，其特征是還設(shè)有電子控制儀(30)、監(jiān)測傳感器(31-37)、指令傳感器(41-47)；具體連接是分配器(7)、控制器(8)、平衡閥(25)、溢流閥(26)、蓄能混合器(11)、加壓泵(12)、混合器(14)、通過導(dǎo)管依次串聯(lián)連接，分配器(7)通過高壓油管(6)及噴嘴(5)連接汽缸(1)，混合器(14)的一端又與燃氣流量控制器(16)、燃氣罐(18)、燃氣泵(20)、燃料汽化器(19)、燃油泵(22)通過導(dǎo)管依次串聯(lián)連接，混合器(14)的另一端又與空氣流量控制器(13)、空氣罐(17)、濾清器(15)、空氣泵(21)通過導(dǎo)管依次串聯(lián)連接；其中分配器(7)、控制器(8)、蓄能混合器(11)、空氣罐(17)、燃氣罐(18)、燃料汽化器(19)均分別通過監(jiān)測傳感器(31-37)與電子控制儀相連，又其中空氣流量控制器13、燃氣流量控制器16、加壓泵(12)、空氣泵(21)、燃油泵(22)、燃氣泵(20)、控制器(8)分別通過指令傳感器(41-47)與電子控制儀相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩行程自控壓縮比多種燃油燃氣內(nèi)燃發(fā)動機，其特征在于燃氣罐(18)與燃氣泵(20)之間設(shè)有止回閥(24)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩行程自控壓縮比多種燃油燃氣內(nèi)燃發(fā)動機，其特征在于濾清器(15)與空氣罐(17)之間設(shè)有止回閥(23)。
專利摘要一種兩行程自控壓縮比多種燃油燃氣內(nèi)燃發(fā)動機,具體是燃氣罐的燃氣、空氣罐的空氣在混合器混合配制燃氣混合氣,再由加壓泵輸送到蓄能混合器儲存;電子控制儀控制燃氣混合氣壓力、流量,分配器向汽缸分配燃氣混合氣;燃料經(jīng)燃料汽化器汽化,燃氣泵加壓輸送到燃氣罐;燃氣時由燃氣泵加壓輸送到燃氣罐。本實用新型的二行程內(nèi)燃發(fā)動機機械磨損小,沒有吸氣、壓縮行程的不作功機械消耗和熱效率損失,采用直接噴射最佳燃空比的燃氣混合氣,燃燒充分,耗油量同比下降,廢氣排出量相應(yīng)減少,減少了環(huán)境污染;在一定范圍內(nèi)根據(jù)發(fā)動機外部工況的變化而變化,空載時壓力減小,重載時壓力增大。
文檔編號F02B43/00GK2498348SQ01279149
公開日2002年7月3日 申請日期2001年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月28日
發(fā)明者邵本琦 申請人:邵本琦