專利名稱：柴油車的排氣管改良裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油車的排氣管改良裝置。
2、茲因該排氣管內(nèi)部無(wú)系任何過(guò)濾裝置，導(dǎo)致排氣管5內(nèi)部的消音板51非常容易卡滯污垢，然而，因消音板51直接固設(shè)于排氣管5內(nèi)部，當(dāng)消音板51長(zhǎng)期殘留污垢而有所壞損時(shí)，必須將整組排氣管5更換，而造成使用者成本上的耗費(fèi)；再且，因排氣管5內(nèi)的消音板呈交錯(cuò)組設(shè)的狀態(tài)(無(wú)封閉狀)，導(dǎo)致其削減噪音的功能低。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種柴油車的排氣管改良裝置，藉由該過(guò)濾裝置于內(nèi)部橫置有過(guò)濾棉蕊，且過(guò)濾棉蕊可過(guò)濾污染源，并于過(guò)濾棉蕊臟污時(shí)可不定期清理或更換，使得排氣管不僅大量減少空氣污染，亦可增長(zhǎng)使用壽命；再且，并藉由該過(guò)濾裝置于內(nèi)部設(shè)有橫置的過(guò)濾棉蕊，其所排出的噪音，亦會(huì)小于一般柴油車所組裝的排氣管，以同時(shí)達(dá)降低噪音的功效。
本實(shí)用新型在于提供一種柴油車的排氣管改良裝置，于柴油車進(jìn)氣管上設(shè)一過(guò)濾裝置，該過(guò)濾裝置主要于兩側(cè)分別設(shè)有若干呈對(duì)組設(shè)，且板面近邊緣處具有通氣孔的側(cè)限板；又該側(cè)限板中間位置的兩側(cè)間橫置有過(guò)濾棉蕊；又該過(guò)濾裝置底部具開(kāi)口，該開(kāi)口旁設(shè)有鉸鏈，且該鉸鏈上樞設(shè)有一呈漏斗狀的底蓋，又該底蓋的底出口端設(shè)有旋套。
本實(shí)用新型在于還提供一種柴油車的排氣管改良裝置，該過(guò)濾裝置于開(kāi)口部位，另粘設(shè)有貼合于開(kāi)口周緣的防漏層。
本實(shí)用新型排氣管不僅可大量減少空氣污染，亦可同時(shí)達(dá)減少氣體排出噪音與過(guò)濾棉蕊(或?yàn)V網(wǎng))可重覆使用的多重功效。
圖2本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖3本實(shí)用新型的立體組合圖。
圖4本實(shí)用新型的平面剖視圖。
圖5本實(shí)用新型的俯視圖。
圖號(hào)部份進(jìn)氣管1 過(guò)濾裝置2側(cè)限板21通氣孔211過(guò)濾棉蕊22 開(kāi)口23
鉸鏈24底蓋25出口端251 旋套26防漏層27螺栓P 螺帽Q排氣管5 消音板51
請(qǐng)配合參閱圖2、3所示，可清楚了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)形態(tài)，本實(shí)用新型于柴油車進(jìn)氣管1上設(shè)有過(guò)濾裝置2，該過(guò)濾裝置2主要于兩側(cè)分別設(shè)有若干呈對(duì)組設(shè)的側(cè)限板21、且側(cè)限板21的板面上設(shè)有若干通氣孔211；又側(cè)限板21于兩側(cè)間橫置有過(guò)濾棉蕊22(或?yàn)V網(wǎng))，且過(guò)濾棉蕊22讓出通氣孔211流通部位，而未將通氣孔211封住，以提供氣流可順暢流通，而于限位板21上形成旁通的設(shè)計(jì)；又該過(guò)濾裝置2底部具開(kāi)口23，開(kāi)口23旁設(shè)有鉸鏈24，而鉸鏈24上樞設(shè)有一呈漏斗狀的底蓋25，且底蓋25的另端藉螺栓P與螺帽Q鎖接于過(guò)濾裝置2底面；又底蓋25最底出口端251設(shè)有旋套26，以提供旋套26可由底蓋的出口端251旋出，而使得收集于底蓋25內(nèi)部的廢氣與積碳S可由底蓋的出口端251排出；又該過(guò)濾裝置2于開(kāi)口23部位，另粘設(shè)有貼合于開(kāi)口23周緣的防漏層27，該防漏層27恰可防止氣體由開(kāi)口2S部位排出，以避免氣體外泄。
請(qǐng)參閱圖4、5所示，藉由該設(shè)于排氣管1上的過(guò)濾裝置2，于內(nèi)部組設(shè)有過(guò)濾棉蕊22(或?yàn)V網(wǎng))的結(jié)構(gòu)特征，當(dāng)柴油車所排出的柴油廢氣持續(xù)由排氣管1噴出時(shí)，該廢氣或污染源可預(yù)先經(jīng)過(guò)多道過(guò)濾棉蕊22(或?yàn)V網(wǎng))的過(guò)濾，而使未完全燃燒的油氣可被滯留于過(guò)濾棉蕊22上，而該未完全燃燒的積碳S，則可順著底蓋25的漏斗狀出口而往下收集于底蓋25內(nèi)部；又該滯留于過(guò)濾棉蕊22上的油氣或污染源于長(zhǎng)期積留后，可定期打開(kāi)底蓋25清除積碳，并清洗或更換過(guò)濾棉蕊22，而使得過(guò)濾棉蕊22可重覆使用，以增長(zhǎng)使用的壽命。
再配合底蓋25每隔一段時(shí)間即可不定期將旋套26轉(zhuǎn)出，使得收集于底蓋25內(nèi)部的污染源與積碳S可由出口端251排出；又藉由該側(cè)限板21于板面上設(shè)有通氣孔211，所以，過(guò)濾棉蕊22若被油氣沾污而無(wú)法順暢排通廢氣時(shí)，廢氣仍可繼續(xù)由側(cè)限板21的通氣孔211中流通，而不會(huì)產(chǎn)生廢氣無(wú)法排出的弊端(如圖5所示)；藉此，因過(guò)濾棉蕊22可過(guò)濾積碳與污染源，且過(guò)濾棉蕊22臟污時(shí)可不定期更換或清洗，使得排氣管1不僅大量減少空氣污染，且亦可增長(zhǎng)過(guò)濾棉蕊的使用壽命再且，藉由該過(guò)濾裝置2于內(nèi)部設(shè)有橫置的過(guò)濾棉蕊22，使排氣管1所發(fā)出的噪音，亦會(huì)小于一般柴油車所組裝的排氣管，以同時(shí)達(dá)降低噪音的功效。
綜上所述，本實(shí)用新型柴油車的排氣管改良裝置，藉其特有的結(jié)構(gòu)特征，確切能達(dá)原創(chuàng)目的的各項(xiàng)功能要求，且大幅增進(jìn)習(xí)式產(chǎn)品的莫大實(shí)用功效，更未見(jiàn)有相同結(jié)構(gòu)特征的產(chǎn)品公開(kāi)販?zhǔn)?，顯見(jiàn)本案實(shí)已完全符合新型專利的成立要件，依法提出專利的申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種柴油車的排氣管改良裝置，其特征是于柴油車進(jìn)氣管上設(shè)一過(guò)濾裝置，該過(guò)濾裝置主要于兩側(cè)分別設(shè)有若干呈對(duì)組設(shè)，且板面近邊緣處具有通氣孔的側(cè)限板；又該側(cè)限板中間位置的兩側(cè)間橫置有過(guò)濾棉蕊；又該過(guò)濾裝置底部具開(kāi)口，該開(kāi)口旁設(shè)有鉸鏈，且該鉸鏈上樞設(shè)有一呈漏斗狀的底蓋，又該底蓋的底出口端設(shè)有旋套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車的排氣管改良裝置，其特征是該過(guò)濾裝置于開(kāi)口部位，另粘設(shè)有貼合于開(kāi)口周緣的防漏層。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油車的排氣管改良裝置。于柴油車進(jìn)氣管上設(shè)一過(guò)濾裝置,該過(guò)濾裝置主要于兩側(cè)分別設(shè)有若干呈對(duì)組設(shè),且板面近邊緣處具有通氣孔的側(cè)限板;又該側(cè)限板中間位置的兩側(cè)間橫置有過(guò)濾棉蕊;又該過(guò)濾裝置底部具開(kāi)口,該開(kāi)口旁設(shè)有鉸鏈,且該鉸鏈上樞設(shè)有一呈漏斗狀的底蓋,又該底蓋的底出口端設(shè)有旋套。從而,排氣管不僅可大量減少空氣污染,亦可同時(shí)達(dá)減少氣體排出噪音與過(guò)濾棉蕊(或?yàn)V網(wǎng))可重覆使用的多重功效。
文檔編號(hào)F02M35/104GK2505606SQ01275730
公開(kāi)日2002年8月14日 申請(qǐng)日期2001年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月7日
發(fā)明者洪文賢 申請(qǐng)人:洪文賢