專利名稱：漩渦式發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及燃油發(fā)動機領域，尤其是涉及漩渦式發(fā)動機。
燃油發(fā)動機是運輸工具的心臟部件，如汽車、摩托車、汽艇、飛機都缺少不了它。但目前常見的多缸發(fā)動機都是直形或V形排列，點火慢、體積大、功率低、曲軸長、運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、易磨損、耗油大。
本實用新型的目的是提供一種點火快、體積小、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、磨損小、耗油省、氣缸之間相互做功、增加功率的漩渦式發(fā)動機。
本實用型的目的是通過如下技術方案來實現(xiàn)的本實用新型的漩渦式發(fā)動機，其發(fā)動機主體(1)由氣缸(2)、活塞(5)、連桿(3)、同心軸盤(4)、曲軸(6)、變速箱(7)組成，其中，發(fā)動機主體(1)是圓形，上部有三個或三個以上的氣缸，采用漩渦式斜下角度排列于發(fā)動機主體(1)中；每個氣缸(2)中裝有可在氣缸中往復運動的活塞(5)，活塞(5)通過連桿(3)與同心曲軸盤(4)上的連接柱(9)相連，連桿(3)在連接柱(9)上的連接點應向同心曲軸盤(4)的轉(zhuǎn)動方向每缸相同的向前增加一定的角度連接，增加角度的大小視氣缸(2)的數(shù)量而定，同心曲軸盤(4)的中心固定有往下伸入變速箱(7)的曲軸(6)，變速箱(7)在發(fā)動機主體(1)的下部，發(fā)動機的其它部件與現(xiàn)有技術相同。
上述方案中，同心曲軸盤(4)直徑與活塞(5)在氣缸(2)中的行程長度相等。
本實用新型提供的漩渦式發(fā)動機點火快，體積小，氣缸之間可相互做功、增加功率，運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，磨損小。
以下結(jié)合附圖
進一步詳述本實用新型，但本實用新型不限于附圖所示實施例。
圖一是本實用新型實施例的俯視示意圖。
圖二是本實用新型實施例的側(cè)視示意圖。
從圖一和圖二中可見，發(fā)動機主體1由氣缸2、活塞5、連桿3、同心曲軸盤4、曲軸6、變速箱7組成，其中，發(fā)動機主體1是圓形，上部有八個氣缸，采用漩渦式斜下角度排列于發(fā)動機主體1中；每個氣缸2中裝有可在氣缸中往復運動的活塞5，活塞5通過連桿3與同心曲軸盤4上的連接柱9相連，連桿3在連接柱9上的連接點應向同心曲軸盤4的轉(zhuǎn)動方向每缸相同的向前增加一定的角度連接，同心曲軸盤4的中心固定有往下伸入變速箱7的曲軸6，同心曲軸盤4直徑與活塞5在氣缸2中的行程長度相等，變速箱7在發(fā)動機主體1的下部，變速箱7中裝有機油，同心曲軸盤4和曲軸6在機油面8之下。
油氣進入氣缸2并燃燒做功，推動活塞5后退并帶動同心曲軸盤4和曲軸6繞曲軸6伸入變速箱7中的支點轉(zhuǎn)動，同時帶動其它活塞運動，從而實現(xiàn)八個氣缸之間相互做功，增加功率，并使得發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，磨損小。
權利要求1.漩渦式發(fā)動機，發(fā)動機主體(1)由氣缸(2)、活塞(5)、連桿(3)、曲軸(6)、變速箱(7)組成，其特征在于還設有同心曲軸盤(4)，發(fā)動機主體(1)是圓形，上部有三個或三個以上的氣缸，采用漩渦式斜下角度排列于發(fā)動機主體(1)中；每個氣缸(2)中裝有可在氣缸中往復運動的活塞(5)，活塞(5)通過連桿(3)與同心曲軸盤(4)上的連接柱(9)相連，同心曲軸盤(4)直徑的中心固定有往下伸入變速箱(7)的曲軸(6)，變速箱(7)在發(fā)動機主體(1)的下部。
2.根據(jù)權利要求1所述的漩渦式發(fā)動，其特征在于所述同心曲軸盤(4)直徑與活塞(5)在氣缸(2)中的行程長度相等。
專利摘要本實用新型是一種漩渦式發(fā)動機,發(fā)動機主體(1)是圓形,上部有三個或三個以上的氣缸,采用漩渦式斜下角度排列于發(fā)動機主體(1)中;每個氣缸(2)中裝有可在氣缸中往復運動的活塞(5),活塞(5)通過連桿(3)與同心曲軸盤(4)上的連接柱(9)相連,同心曲軸盤(4)的中心固定有往下伸入變速箱(7)的曲軸(6),變速箱(7)在發(fā)動機主體(1)的下部,發(fā)動機點火快,體積小,氣缸之間可相互做功、增加功率,運轉(zhuǎn)更平穩(wěn),磨損小。
文檔編號F02B75/32GK2464945SQ0022314
公開日2001年12月12日 申請日期2000年5月30日 優(yōu)先權日2000年5月30日
發(fā)明者吳忠 申請人:吳忠