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微型汽車汽油機的制作方法

文檔序號:5234717閱讀:577來源:國知局
專利名稱:微型汽車汽油機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型是現(xiàn)行生產(chǎn)的微型汽車汽油機的改進。
目前各種微型客貨(單雙排座)汽車被廣泛應(yīng)用在城鄉(xiāng)生產(chǎn)建設(shè)中,這種微型汽車汽油機有油耗低噪音小的優(yōu)點,如實用新型專利90217726.5微型汽車汽油機就是我們在原有機型基礎(chǔ)上的改進。此次改進是在氣缸和活塞直徑不變的前提下,用增加活塞沖程的方法來提高單缸排量。改進后雖然在原型機的基礎(chǔ)上增加了功率,但還是跟不上目前汽車市場飛速發(fā)展的新形勢。為滿足高速、省油、舒適并減少污染,尤其南方天氣炎熱各種汽車都需要安裝空調(diào),這就要求該汽油機繼續(xù)增大功率,滿足市場日益增長的要求。
本實用新型的目的,要用改變氣缸筒和活塞直徑及其它相關(guān)另件的尺寸,達到提高車速增大輸出扭矩和功率,減少污染,而且不改變汽油機的安裝尺寸,并能保證與DA462系列汽油機的互換性。
本實用新型的目的是通過如下措施來實現(xiàn)的。由于受到整機在微型汽車上安裝位置的限制,要想改動氣缸直徑,只能在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上擴大單缸直徑,這種改法缸體熱強度夠不夠是關(guān)鍵,經(jīng)過熱強度計算和實驗證明,用增大單缸直徑的方法是切實可行的。將氣缸體3活塞2的直徑D由φ61.5毫米至φ62.2毫米改為φ62.3毫米至φ66.5毫米,連桿1的長度L在112毫米至125毫米之間。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)半徑r在38毫米至41毫米,沖程S在76毫米至82毫米范圍內(nèi)的時候,曲軸中心線到氣缸體上平面的距離A為174毫米至182毫米,為了加強曲軸的強度和耐磨性,曲軸采用了氮化處理。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)是由以下
和實施例給出圖1是曲柄連桿結(jié)構(gòu)及進排氣門結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是缸體3的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是活塞2的結(jié)構(gòu)示意圖;圖4是連桿1的結(jié)構(gòu)示意圖;圖5是曲軸7的結(jié)構(gòu)示意圖。
參見附圖,微型汽車汽油機的曲柄連桿機構(gòu)是由曲軸7通過連桿1帶動活塞2在氣缸體3里作往復(fù)運動。當(dāng)活塞外徑與氣缸內(nèi)徑D由φ62毫米至62.2毫米增加到φ62.3毫米至66.5毫米的時候,曲軸旋轉(zhuǎn)半徑r增加到38毫米至41毫米,沖程S在76毫米至82毫米。我們知道由于這些尺寸的改變,缸徑和沖程比即S/D加大,S/D合理的增大,可改善燃燒,增大后期膨脹時間,提高熱效率,單缸活塞排量增加,壓縮比增大,功率、扭矩增加。從整體結(jié)構(gòu)來看優(yōu)于DA-462型機。但是由于沖程S的增大,相應(yīng)的活塞平均滑動速度增加,這對單缸活塞排量非常小的四缸微型汽車汽油機來說,會使摩擦損失增加,機械效率下降。為了不使活塞滑動速度增加,整機強度下降,所以相應(yīng)降低了汽油機的額定轉(zhuǎn)速,使活塞滑動速度保持在12-13米/秒范圍內(nèi)。連桿1的加長,使得連桿比r/L(式中r為曲軸旋轉(zhuǎn)半徑、L是連桿長度)減小。連桿比的大小直接反映了往復(fù)運動質(zhì)量慣性力和活塞側(cè)推力的大小,連桿比增大,往復(fù)運動質(zhì)量的慣性力和活塞側(cè)推力均增大。該機在改型設(shè)計時考慮到這一點,雖然沖程加大,但連桿比確小于原型機,加長了連桿的長度,如圖3所示,同時連桿的擺角也減小,發(fā)動機的寬度可減小,整機水平與原型機相當(dāng)。曲軸采用氮化處理,增加表面硬度,提高了其耐磨性和強度。該機采用了無觸點分電器和高能點火線圈,改善了點火性能。
權(quán)利要求1.一種微型汽車汽油機,由連桿(1)帶動活塞(2)做反復(fù)運動,壓縮缸體(3)內(nèi)的氣體,當(dāng)氣體壓縮膨脹后,通過汽門(4)從缸蓋(5)上,排氣岐管(6)排出去,其特征是當(dāng)缸體(3)的內(nèi)徑D和活塞(2)的直徑D在φ62.3毫米至φ66.5毫米范圍內(nèi)時,連桿(1)的長度L在112毫米至125毫米之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型汽車汽油機,其特征是當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)半徑r在38毫米至41毫米范圍內(nèi)的時候,曲軸中心線到氣缸上平面的距離A在174毫米至182毫米范圍內(nèi)。
專利摘要一種微型汽車汽油機是目前各種微型客貨汽車的動力裝置,安裝這種汽油機的微型客貨車被廣泛應(yīng)用在城鄉(xiāng)生產(chǎn)建設(shè)中,由于這種汽油機的功率比較小不能滿足汽車市場日益發(fā)展的需要,因此我們用改變氣缸直徑和加連桿長度的方法,同時對其它相關(guān)參數(shù)也做了改進,達到了提高車速增大輸出扭矩和功率的目的,減少了污染,不改變汽油機在微型汽車上的安裝尺寸,并能保證與DA62系列汽油機的互換性。
文檔編號F02B75/00GK2316465SQ9621517
公開日1999年4月28日 申請日期1996年7月26日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月26日
發(fā)明者徐明新, 李偉濤, 劉大華 申請人:哈爾濱東安發(fā)動機制造公司
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