水平對稱雙端缸發(fā)動機的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開的技術(shù)是水平對稱雙端缸發(fā)動機。包括由缸體、曲軸、雙頭活塞、活塞連桿等組成。本發(fā)動機在相同功率下具有高度小、體積小、重量輕、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)等優(yōu)點，可用于車船等交通工具的動力源，特別適用于要求底盤高、重心低的越野或軍用車輛。
【專利說明】
水平對稱雙端缸發(fā)動機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ] 本發(fā)明屬于內(nèi)燃機、車船發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前車船用發(fā)動機的汽缸大多垂直面或斜角面(V型)排列，該類發(fā)動機不對稱零件在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的振動和噪聲較大。水平對置發(fā)動機在一些高檔車中已有運用，例如斯巴魯2.5L水平對置發(fā)動機(并非對稱)。使得發(fā)動機的高度和振動都有了很大的改善，但機構(gòu)復(fù)雜程度、機體重量、做功效率等都沒有大的改進(jìn)。
[0003]目前發(fā)動機研發(fā)領(lǐng)域在更高效率、更小體積、更輕重量、以及更低的振動和噪聲等的關(guān)鍵新技術(shù)層出不窮，但內(nèi)燃機的基本做功的機構(gòu)并沒有大的改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一款在相同功率下高度更小、體積更小、重量更輕、更為節(jié)約能源的車船用燃油發(fā)動機。本發(fā)明所述發(fā)動機更適合于要求底盤高重心低的越野或軍用車輛，以及小型螺旋槳固定翼飛行器。
[0005]實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)解決方案為:水平全對稱的缸體、雙端做功的汽缸、雙頭活塞以及可以穿過缸體和汽缸的曲軸組件等機構(gòu)。
[0006]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點:
[0007]1.水平對稱的機體構(gòu)造可以有效降低發(fā)動機的高度，可較大地降低車輛的重心高度和改善行駛中的氣動風(fēng)阻；
[0008]2.互差180度相位活塞組的運動確保水平振動相抵消，曲軸配重等產(chǎn)生的合成振動基本為垂直方向且與發(fā)動機整體避震懸掛一致，可有效改善振動和噪聲；
[0009]3.雙端面的雙頭活塞與對稱的缸體形成左右兩個燃燒室，相當(dāng)于汽缸的數(shù)量增加一倍，或者相對于同樣汽缸數(shù)量的發(fā)動機減少了一半數(shù)量的連桿、曲軸等相關(guān)構(gòu)造，降低了整體重量，間接減少了能耗；
[0010]4.較長的雙頭活塞和兩端的活塞環(huán)改善了與缸體的同心度，根本消除了活塞裙圍對缸壁的觸碰，可將活塞有效柱面長度減至最小，導(dǎo)致汽缸的作用段軸向長度減少，較大地減少了缸體的體積和重量；
[0011]5.穿過缸體和活塞的曲軸相比傳統(tǒng)曲軸的生產(chǎn)、安裝和調(diào)試更為簡單。
[0012]下面結(jié)合附圖對本設(shè)計進(jìn)一步詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0013]附圖1、水平對稱雙端缸發(fā)動機示意軸側(cè)圖；
[0014]附圖2、水平對稱雙端缸發(fā)動機內(nèi)部零件裝配圖；
[0015]附圖3、水平對稱雙端缸發(fā)動機部分零件展開圖；
【具體實施方式】
[0016]本發(fā)明的水平對稱雙端缸發(fā)動機僅為原理設(shè)計?？梢允?活塞4缸、4活塞8缸或6活塞12缸等不同規(guī)格組成的結(jié)構(gòu)，本說明書僅給出4活塞8缸結(jié)構(gòu)的示意附圖并加以敘述說明。有關(guān)發(fā)動機的進(jìn)排氣、供油以及點火等系統(tǒng)與常規(guī)發(fā)動機類同且不在本發(fā)明訴求之內(nèi)，本說明不再給出相關(guān)附圖及敘述。
[0017]附圖1為水平對稱雙端缸發(fā)動機示意軸側(cè)圖。包括缸體(I)、曲軸(2)、汽缸(3)、雙頭活塞(4)、連桿(5)等主要部件構(gòu)成。缸體(I)水平放置且與曲軸(2)軸向垂面對稱，四個貫通的缸孔形成四組八個對稱同心的汽缸(3)，雙頭活塞(4)在其中左右運動構(gòu)成左右兩個燃燒室，配以左右兩套缸蓋八組供氣供油點火等系統(tǒng)構(gòu)成本設(shè)計所述的發(fā)動機。
[0018]附圖2為水平對稱雙端缸發(fā)動機內(nèi)部零件裝配圖。包括曲軸(2)、雙頭活塞(4)、連桿(5)、軸承(6)、活塞環(huán)開槽(7)、連桿銷(8)、帶有配重的連桿大頭的內(nèi)襯套(9)、張緊楔塊(10)、張緊螺絲(11)。雙頭活塞⑷的柱面上除有連桿銷⑶孔外，還有供曲軸(2)穿過的長孔以及供連桿(5)組件裝拆和運轉(zhuǎn)的長孔。由該附圖可見，本設(shè)計區(qū)別于其它發(fā)動機，要求曲軸(2)能夠穿過缸體(I)和雙頭活塞(4)的中間部位。
[0019]附圖3為水平對稱雙端缸發(fā)動機部分零件展開圖。包括曲軸(2)、軸承(6)、雙頭活塞(4)、連桿(5)、連桿銷(8)、內(nèi)襯套(9)以及張緊楔塊(10)等主要部件。其中不帶有配重的曲軸⑵可以穿過雙頭活塞⑷的曲軸孔，其軸線上的梯形切槽(12)用以限制連桿組件的軸向位置，軸平面上的梯形切槽(13)用以確定連桿組件的軸向偏移位置，兩個梯形切槽與帶有配重的連桿大頭的內(nèi)襯套(9)內(nèi)的梯形切槽配合。
[0020]連桿組件由連桿(5)、帶有配重的連桿大頭內(nèi)襯套(9)等組成，大頭軸承視不同用途發(fā)動機可選用含油軸瓦或滾針結(jié)構(gòu)，預(yù)裝檢驗后參與總裝?？傃b時先將四只裝好活塞環(huán)的雙頭活塞⑷塞入缸體(1)，經(jīng)缸體⑴上端面的工裝窗口和雙頭活塞⑷柱面上的連桿開口放入連桿組件并插入連桿銷(8)，單端熱裝有軸承￠)的曲軸(2)依次穿過缸體(1)、雙頭活塞(4)以及連桿組件并壓裝另一端軸承￠)，最后依次安裝張緊楔塊(10)并調(diào)試固定張緊螺絲(11)。
【主權(quán)項】
1.本發(fā)明的水平對稱雙端缸發(fā)動機，其特征在于水平放置左右對稱同軸的汽缸和兩端均可做功的雙頭活塞。2.基于權(quán)利要求1的另一特征為能夠穿過缸體和活塞的曲軸、活塞連桿、帶有配重的連桿襯套以及曲軸與連桿襯套間的緊固件構(gòu)成的機構(gòu)。
【文檔編號】F02B75/24GK105888835SQ201510035569
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2015年1月21日
【發(fā)明人】李凌軍
【申請人】李凌軍