一種發(fā)動(dòng)機(jī)、v型發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油油路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油路的主副油道連接方式技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)、V型發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油油路。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油油路包括主油道和副油道，其中，主油道用于將潤滑油輸送至主軸承軸瓦等關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件為其潤滑，副油道則是將潤滑油輸送至缸孔用于冷卻活塞。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油路包括中轉(zhuǎn)式機(jī)油油路和限壓閥式機(jī)油油路兩者典型結(jié)構(gòu)。
[0003]其中，中轉(zhuǎn)式機(jī)油油路的主油道包括主油孔和與主軸孔數(shù)量相等且對應(yīng)設(shè)置的多個(gè)支油孔，其中，主油孔沿發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體縱向延伸，其進(jìn)油口用于與潤滑油供應(yīng)系統(tǒng)連通，主油孔和發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸孔通過相應(yīng)地支油孔連通；同理，其副油道包括主油孔、與缸孔數(shù)量相等且對應(yīng)設(shè)置的多個(gè)第一支油孔和與主軸孔數(shù)量相等且對應(yīng)設(shè)置的多個(gè)第二支油孔，其中，主油孔沿發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體縱向延伸，主油孔與主軸孔通過相應(yīng)地第一支油孔連通，其與缸孔通過相應(yīng)地第二支油孔連通。
[0004]潤滑油先由主油道的進(jìn)油口進(jìn)入主油孔，再經(jīng)由各個(gè)支油孔進(jìn)入相應(yīng)地主軸孔潤滑各自的主軸承軸瓦，然后順次流過第一支油孔、主油孔和第二支油孔進(jìn)入各個(gè)缸孔內(nèi)冷卻活塞。
[0005]限壓閥式機(jī)油油路的主油道和副油道無需主軸孔中轉(zhuǎn)，而是通過限壓閥連接，潤滑油先進(jìn)入主油道充分潤滑主軸承軸瓦等關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件，當(dāng)主油路內(nèi)機(jī)油壓力超過限壓閥設(shè)定值時(shí)，潤滑油經(jīng)由限壓閥進(jìn)入副油道內(nèi)冷卻活塞。
[0006]在實(shí)際應(yīng)用中，這兩種機(jī)油油路多存在各自的問題，其中，中轉(zhuǎn)式機(jī)油油路通過軸瓦或者軸承將主副油道連接在一起，需要加工多條油道，導(dǎo)致成本增加;而，限壓閥式機(jī)油油路的限壓閥的引入導(dǎo)致裝配工藝性差，另外限壓閥存在可能會(huì)增加的故障率，將會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作可靠性。
[0007]有鑒于此，如何優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油油路，以簡化其結(jié)構(gòu)并避免因輔助元件的引入而對發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性產(chǎn)生不利影響，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型所提供一種油路少且省去限壓閥結(jié)構(gòu)的機(jī)油油路，以克服現(xiàn)有機(jī)油油路制造成本高以及對發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性產(chǎn)生的不利影響。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供一種包括該機(jī)油油路的發(fā)動(dòng)機(jī)，并特別地提供一種包括該機(jī)油油路的V型發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0009]本實(shí)用新型所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油油路，包括主油道和副油道，主油道的末端和副油道的首端連通，且主油道的流通斷面積大于副油道的流通斷面積，以便在主油道和副油道間形成壓差;主油道的首端用于與壓力油路連通，副油道的末端用于與回油油路連通。
[0010]該機(jī)油油路中主油道和副油道首尾相連，且進(jìn)一步限定了兩者間流通斷面積，以便兩者間形成滿足主油道額定工作壓力的壓差，從而使機(jī)油在主油道流動(dòng)充分潤滑主軸承和凸輪軸等關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件后，再進(jìn)入副油道內(nèi)充分冷卻活塞，最后回流至回油油路。
[0011]顯然，與現(xiàn)有技術(shù)相比，這種機(jī)油油路結(jié)構(gòu)簡單緊湊，既克服了中轉(zhuǎn)式機(jī)油油路內(nèi)油路多、制造成本高的缺陷，又解決了限壓閥式機(jī)油油路中因限壓閥的引入而造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障率高的問題，從而極大地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的制造成本同時(shí)提高了其工作可靠性。
[0012]可選地，所述主油道包括主油孔和與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸孔數(shù)量相等且對應(yīng)設(shè)置的主支油孔;所述副油道包括副油孔和與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的缸孔數(shù)量相等且對應(yīng)設(shè)置的副支油孔;所述主油孔的末端和所述副油孔的首端連接，且，所述主油孔的流通斷面積大于所述副油孔的流通斷面積，所述主油孔的首端用于與壓力油路連通，所述副油孔的末端用于與回油油路連通。
[0013]除上述機(jī)油油路外，本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括機(jī)體和開設(shè)于所述機(jī)體的機(jī)油油路，其中，機(jī)油油路具體為上所述的機(jī)油油路。
[0014]由于該發(fā)動(dòng)機(jī)包括上述機(jī)油油路，因此該發(fā)動(dòng)機(jī)具有機(jī)油油路所具備的前述技術(shù)效果，故而本文在此不再贅述。
[0015]此外，本實(shí)用新型還特別地提供一種V型發(fā)動(dòng)機(jī)，該V型發(fā)動(dòng)機(jī)包括機(jī)體和開設(shè)于所述機(jī)體的機(jī)油油路，所述機(jī)油油路包括一個(gè)主油道和對稱分設(shè)于所述主油道兩側(cè)的兩個(gè)副油道，每個(gè)所述副油道的首端和所述主油道的末端連通，且所述主油道的流通斷面積大于兩個(gè)所述副油道的流通斷面積之和，以便在所述主油道和兩個(gè)所述副油道間形成壓差；所述主油道的首端用于與壓力油路連通，兩個(gè)所述副油道的末端均用于與回油油路連通。
[0016]這種V型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油油路結(jié)構(gòu)簡單緊湊，既克服了中轉(zhuǎn)式機(jī)油油路內(nèi)油路多、制造成本高的缺陷，又解決了限壓閥式機(jī)油油路中因限壓閥的引入而造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障率高的問題，從而極大地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的制造成本同時(shí)提高了其工作可靠性。
[0017]可選地，所述主油道包括主油孔和與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸孔數(shù)量相等且對應(yīng)設(shè)置的主支油孔;所述副油道包括副油孔和與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的單側(cè)缸孔數(shù)量相等且對應(yīng)設(shè)置的副支油孔;所述主油孔的末端和所述副油孔的首端連接且所述主油孔的流通斷面積大于兩個(gè)所述副油孔的流通斷面積之和，所述主油孔的首端用于與壓力油路連通，兩個(gè)所述副油孔的末端均用于與回油油路連通。
[0018]可選地，所述主油孔的流通斷面積與兩個(gè)所述副油孔的流通斷面積之和的比例關(guān)系為2:1。
[0019]可選地，兩個(gè)所述副油孔的流通斷面積相等。
[0020]可選地，所述主油道的末端和兩個(gè)所述副油道的首端通過開設(shè)于所述機(jī)體的連通腔連通。
【附圖說明】
[0021]圖1示出了本實(shí)用新型所提供的機(jī)油油路【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2示出了本實(shí)用新型所提供的V型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油油路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3示出了圖2中所示機(jī)油油路內(nèi)機(jī)油流量的柱狀圖；
[0024]圖4示出了圖2中所示機(jī)油油路內(nèi)機(jī)油壓力的柱狀圖。
[0025]圖1和圖2中附圖標(biāo)記與各個(gè)部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系:
[0026]主油道:11主油孔、12主支油孔；
[0027]副油道:21副油道、22副支油孔；
[0028]3連通腔。
【具體實(shí)施方式】
[0029]本實(shí)用新型提供一種油路少且省去限壓閥結(jié)構(gòu)的機(jī)油油路，以克服現(xiàn)有機(jī)油油路制造成本高以及對發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性產(chǎn)生的不利影響。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供一種包括該機(jī)油油路的發(fā)動(dòng)機(jī)，并特別地提供一種包括該機(jī)油油路的V型發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0030]為了便于更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，現(xiàn)結(jié)合說明書附圖，以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例來說明本實(shí)用新型所提供的機(jī)油油路的具體結(jié)構(gòu)及工作原理加以詳述?？梢岳斫?，在滿足機(jī)油油路潤滑和冷卻功能基礎(chǔ)上，該機(jī)油油路并不限定適用于普通四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也即該機(jī)油油路還可適用于其他任意機(jī)型。
[0031]請參見圖1，該圖示出了本實(shí)用新型所提供的機(jī)油油路【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]如圖1所示，該機(jī)油油路包括主油道和副油道，主油道的末端和副油道的首端連通，且主油道的流通斷面積大于副油道的流通斷面積，以便在主油道和副油道間形成滿足主油道內(nèi)機(jī)