專利名稱：柴油機(jī)燃料組合物的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輕柴油和生物柴油混合而成的柴油機(jī)燃料組合物，特別是涉及能夠用 于通常普及的柴油汽車且能夠大幅降低油泥(7，7 7)的產(chǎn)生的柴油機(jī)燃料組合物。
背景技術(shù)：
近年，從地球變暖對策的角度出發(fā)，生物柴油作為柴油發(fā)動機(jī)的燃料受到了矚目。 生物柴油是通過各種方法將來自生物的油脂甲酯化得到的燃料，其具有脂肪酸甲酯(Fatty Acid Methyl Ester ；FAME)組成。正在對在輕柴油中添加預(yù)定量的這樣的生物柴油并進(jìn)行 混合而得到的柴油機(jī)燃料組合物進(jìn)行研究。從碳中和的角度出發(fā)，優(yōu)選添加到輕柴油中的生物柴油的添加量多。但是，生物 柴油的添加量超過某一定量時，柴油發(fā)動機(jī)的放熱量降低，不能使柴油發(fā)動機(jī)顆粒過濾器 (DPF)達(dá)到高溫。因此，DPF的再生能力降低，顆粒狀物質(zhì)(PM)被DPF捕獲而直接發(fā)生蓄 積，結(jié)果導(dǎo)致尾氣的排出本身就變得困難。例如，高濃度生物柴油燃料不能用于共軌式柴油發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。這是因為，除了上述 的情況之外，還容易發(fā)生噴射器沉積物和燃燒沉積物的產(chǎn)生、燃料過濾器的網(wǎng)眼堵塞導(dǎo)致 的軌壓的降低、樹脂制的燃料軟管等的劣化，對實現(xiàn)汽車的安全運行帶來阻礙。因此，現(xiàn)狀 是利用高濃度的生物柴油時，需要對汽車上的部件進(jìn)行更換等特殊的準(zhǔn)備。因此，期待一種在能夠無礙地用于通常普及的柴油汽車的范圍內(nèi)含有較多的生物 柴油的柴油機(jī)燃料組合物。但是，現(xiàn)狀是添加到輕柴油中的生物柴油在EU作為普通流通燃 料其添加量被限制在5容量％以下。生物柴油的高濃度化是伴隨氧化劣化而產(chǎn)生油泥的原 因，有時會引起噴射器、燃料過濾器、配管等的網(wǎng)眼堵塞，進(jìn)而可能對汽車性能產(chǎn)生不良影 響。如此，對于由混合輕油構(gòu)成的柴油機(jī)燃料組合物，為了避免因混合不同的燃料所 產(chǎn)生的油泥等各種問題，正在尋求改善燃料組合物的特性。例如，公開了向輕柴油中添加、 混合由特定的必要成分構(gòu)成的催化裂化輕油來代替生物柴油而成的柴油機(jī)燃料組合物 (例如，參見專利文獻(xiàn)1)。通過該技術(shù)，實現(xiàn)了以往被認(rèn)為難以使用的催化裂化輕油的有效 利用，同時提高了燃燒時的產(chǎn)熱量，能夠降低PM的產(chǎn)生量，并且能夠抑制儲藏時的油泥的 產(chǎn)生。另外，還公開了向在輕柴油中添加、混合生物柴油而成的混合輕油中添加抗氧化 劑(BHT等)的技術(shù)(例如，參見專利文獻(xiàn)2)。根據(jù)該技術(shù)，能夠提供一種柴油機(jī)燃料組合 物，其能夠抑制作為內(nèi)燃機(jī)用燃料系統(tǒng)部件的橡膠密封材料的溶脹。另外，還公開了一種用于提高來自動植物、礦物的燃料油在低溫條件下的流動性 的燃料用添加劑(例如，參見專利文獻(xiàn)3)。利用該添加劑，能夠特別地提高燃料中的烷烴成 分的分散性。專利文獻(xiàn)1 日本特許第3218785號公報專利文獻(xiàn)2 日本特開2007-16089號公報
專利文獻(xiàn)3 日本特開2006-307222號公報

發(fā)明內(nèi)容
但是，即使將專利文獻(xiàn)1的技術(shù)用于添加有生物柴油的柴油機(jī)燃料組合物，由于 產(chǎn)生油泥的機(jī)理的不同，所以也不能抑制油泥的產(chǎn)生。另外，專利文獻(xiàn)2的技術(shù)中，為了發(fā) 揮充分的減少油泥的效果，需要添加大量的添加劑?？寡趸瘎┑忍砑觿┑氖褂檬浅杀旧仙?的要因，并且也是產(chǎn)生新的析出物的要因。另外，專利文獻(xiàn)3僅舉出混合了生物柴油的輕 油，其沒有公開應(yīng)對高溫時的油泥產(chǎn)生量增多的對策。本發(fā)明是鑒于上述課題完成的，其目的是提供一種通過混合輕柴油和生物柴油而 成的柴油機(jī)燃料組合物，其能夠用于通常普及的柴油汽車，并且能夠大幅降低油泥的產(chǎn)生。本發(fā)明人為了解決上述課題進(jìn)行了深入研究。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，添加到輕柴油中的生物 柴油的添加量在某一定范圍內(nèi)，并調(diào)整輕柴油的組成，由此與以往相比，能夠大幅抑制油泥 的產(chǎn)生，從而完成了本發(fā)明。更具體地說，本發(fā)明提供下述技術(shù)方案。(1) 一種柴油機(jī)燃料組合物，其是含有芳香族成分的輕柴油和生物柴油混合而成 的柴油機(jī)燃料組合物，其特征在于，所述柴油機(jī)燃料組合物中的所述生物柴油的含有率為 10容量％ 50容量％，所述輕柴油中的所述芳香族成分的含有率為30容量％以上。本申請人應(yīng)用了在日本國內(nèi)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的氧化穩(wěn)定性試驗(關(guān)于揮發(fā)油 等的品質(zhì)的確保等的法律施行規(guī)則(平成19年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省令第3號))進(jìn)行了研究，結(jié)果 發(fā)現(xiàn)，添加到輕柴油中的生物柴油的添加量為10容量％ 50容量％的情況下，產(chǎn)生的油泥 最多(具體見下文)。因此，現(xiàn)狀是生物柴油的添加量在該范圍內(nèi)時，能夠用于通常普及 的柴油汽車，但由于油泥的產(chǎn)生，而實際上是不能使用的。這一點，利用(1)的柴油機(jī)燃料組合物時，即使生物柴油的含量為10容量％ 50 容量％的范圍內(nèi)，通過調(diào)整輕柴油的組成，也能夠抑制油泥的產(chǎn)生。具體地說，利用(1)的 柴油機(jī)燃料組合物，通過使輕柴油中的芳香族成分的含有率為30容量％以上，能夠抑制油 泥的產(chǎn)生。據(jù)認(rèn)為，這是因為，與烷烴成分和環(huán)烷烴成分相比，柴油機(jī)燃料組合物中所含有 的芳香族成分對油泥的溶解性能高，所以通過提高芳香族成分的含有率，提高了柴油機(jī)燃 料組合物對油泥的溶解性能，從而能夠抑制油泥的產(chǎn)生。另外，根據(jù)(1)的柴油機(jī)燃料組合物，能夠?qū)⒑写罅康姆枷阕宄煞值妮p油用作 輕柴油。例如，能有效利用含有大量的芳香族成分且世界范圍的需求停滯不前的LCO (Light Cycle Oil，輕循環(huán)油)。(2)如(1)所述的柴油機(jī)燃料組合物，其特征在于，所述生物柴油是對碘值為50 200的植物性油脂進(jìn)行甲酯化而得到的生物柴油。根據(jù)本申請人的研究，認(rèn)為，輕柴油和生物柴油混合而成的柴油機(jī)燃料組合物中 成為問題的油泥的產(chǎn)生原因是來自生物柴油的不飽和脂肪酸甲酯的氧化劣化。即，由于不 飽和脂肪酸甲酯的氧化劣化，雙鍵發(fā)生開裂等，醇類、醛類、酮類以及劣化生成物之間發(fā)生 聚合，產(chǎn)生高粘性氧化物等對烷烴成分溶解性能低的氧化劣化物，結(jié)果產(chǎn)生了油泥。對于這點，(2)的柴油機(jī)燃料組合物中，即使在添加了對碘值為50 200且含有 較多雙鍵的植物性油脂進(jìn)行甲酯化得到的生物柴油的情況下，通過調(diào)整輕柴油的組成，也 能夠調(diào)整油泥的溶解性能，因此，與以往相比，能夠明顯抑制油泥的產(chǎn)生。
(3)如(2)所述的柴油機(jī)燃料組合物，其特征在于，所述植物性油脂是選自由亞麻 籽油、紅花油、高油酸紅花油、大豆油、芝麻油、玉米油、菜籽油、棉籽油、橄欖油、棕櫚油、葵 花油以及麻瘋樹油(jatropha oil)組成的組中的至少一種油脂。選自由亞麻籽油、紅花油、高油酸紅花油、大豆油、芝麻油、玉米油、菜籽油、棉籽 油、橄欖油、棕櫚油、葵花油以及麻瘋樹油組成的組中的至少一種植物性油脂是碘值在 50 200的范圍內(nèi)的代表性植物性油脂，但根據(jù)(3)的柴油機(jī)燃料組合物，即使在添加了對 這些植物性油脂進(jìn)行甲酯化得到的生物柴油的情況下，也能通過調(diào)整輕柴油的組成來調(diào)整 對油泥的溶解性能，所以，與以往相比，能夠更顯著地抑制油泥的產(chǎn)生。根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種輕柴油和生物柴油混合而成的柴油機(jī)燃料組合物，其 能夠用于通常普及的柴油汽車，且能夠大幅減少油泥的產(chǎn)生。進(jìn)而，能夠提供能夠避免發(fā)生 燃料過濾器阻塞等問題的柴油機(jī)燃料組合物。


圖1是說明市售輕油的芳香族成分和烷烴成分的濃度的圖。圖2是說明由生物柴油產(chǎn)生的油泥的分子量分布的圖。圖3是說明生物柴油的濃度與油泥產(chǎn)生量的關(guān)系的圖。圖4是說明本實施例中生物柴油的濃度為10容量％時的柴油機(jī)燃料組合物的芳 香族成分的濃度與油泥的濃度的關(guān)系的圖。圖5是說明本實施例中生物柴油的濃度為20容量％時的柴油機(jī)燃料組合物的芳 香族成分的濃度與油泥的濃度的關(guān)系的圖。圖6是說明本實施例中生物柴油的濃度為30容量％時的柴油機(jī)燃料組合物的芳 香族成分的濃度與油泥的濃度的關(guān)系的圖。圖7是說明模擬輕油中的十六烷的濃度為100容量％時的生物柴油的濃度與油泥 的濃度的關(guān)系的圖。圖8是說明模擬輕油中的十六烷的濃度為90容量％時的生物柴油的濃度與油泥 的濃度的關(guān)系的圖。圖9是說明模擬輕油中的十六烷的濃度為80容量％時的生物柴油的濃度與油泥 的濃度的關(guān)系的圖。
具體實施例方式下面參照附圖對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行具體說明。本發(fā)明的柴油機(jī)燃料組合物是輕柴油和生物柴油混合而成的，其特征在于，柴油 機(jī)燃料組合物中的生物柴油的含有率為10容量％ 50容量％、輕柴油中的芳香族成分的 含有率為30容量％以上。<輕柴油>本發(fā)明中，使用主要含有芳香族成分、以及飽和成分即烷烴成分和環(huán)烷烴 (naphthene)(環(huán)烷烴(cycloparaff in)類)成分等、且芳香族成分的含有率為30容量％ 以上的輕柴油。通過將芳香族成分的含有率控制在30容量％以上，能夠抑制油泥的產(chǎn)生。 據(jù)認(rèn)為，這是由于柴油機(jī)燃料組合物中所含有的芳香族成分對油泥的溶解性能比烷烴成分等對油泥的溶解性能高，所以通過提高芳香族成分的含有率，能夠提高柴油機(jī)燃料組合物 對油泥的溶解性能，從而能夠抑制油泥的產(chǎn)生。因此，以往，生物柴油的含量被限制在5容 量％以下，而根據(jù)本發(fā)明，生物柴油的含量即使在10容量％ 50容量％的范圍內(nèi)，也能夠 抑制油泥的產(chǎn)生。市售的輕柴油的組成的分析結(jié)果見圖1。如圖1所示，普通的輕柴油含有芳香族 成分、烷烴成分以及環(huán)烷烴成分，由于產(chǎn)地、規(guī)格等的不同，這些成分的含有率不同。本發(fā)明 中，使用含有30容量％以上的芳香族成分的輕柴油，因此，可以使用例如圖1所示的市售輕 油之中(a)美國市售輕油。另外，還可以使用含有大量的芳香族成分且世界范圍的需求停 滯不前的LC0(Light Cycle Oil)，從而能夠有效利用資源。此外，本發(fā)明中的芳香族成分的含有率是指由基于英國石油協(xié)會(The Institute of Petroleum)規(guī)定的IP標(biāo)準(zhǔn)法391/95 (使用折射率檢測器利用高效液相色譜法對中間 餾出物芳香族烴的分析法)測定出的芳香族成分的含量進(jìn)行換算得到的容量百分率(容 量％ )。根據(jù)添加有芳香族成分的含有率為30容量％以上的輕柴油的本發(fā)明的柴油機(jī)燃 料組合物，能夠?qū)⑸锊裼偷奶砑恿刻岣叩?0容量％以上，實現(xiàn)了生物柴油的有效利用。 另外，通過將生物柴油的添加量控制在50容量％以下，能夠避免噴射器沉積物、燃料過濾 器的網(wǎng)眼堵塞、樹脂制的燃料軟管的劣化，從而汽車能夠安全運行。另外，本發(fā)明中，優(yōu)選使用烷烴成分和環(huán)烷烴成分的總含有率為70容量％以下的 輕柴油。通過將輕柴油中的烷烴成分和環(huán)烷烴成分的總含有率設(shè)定為70容量％以下，能夠 抑制油泥的產(chǎn)生。據(jù)認(rèn)為，這是因為，柴油機(jī)燃料組合物中所含有的烷烴成分和環(huán)烷烴成分 對油泥的溶解性能比芳香族成分對油泥的溶解性能低，因此通過設(shè)定烷烴成分和環(huán)烷烴成 分低的含有率，能夠提高柴油機(jī)燃料組合物對油泥的溶解性能，能夠更有效地抑制油泥的 產(chǎn)生。<生物柴油>作為生物柴油，可以廣泛使用由來自生物的油脂構(gòu)成的FAME，其中可以優(yōu)選使用 由碘值為50 200的植物性油脂、特別優(yōu)選碘值為50 150的植物性油脂構(gòu)成的FAME。 即使在添加了對碘值為50 200且含有較多的雙鍵的植物性油脂進(jìn)行甲酯化得到的生物 柴油的情況下，也能夠通過調(diào)整輕柴油的組成，調(diào)整對油泥的溶解性能，從而與以往相比， 能夠明顯抑制油泥的產(chǎn)生。特別是碘值在50 150的范圍的植物性油脂，相對產(chǎn)生的油泥 的量，能夠發(fā)揮充分的油泥抑制效果。此處，作為植物性油脂，可以舉出例如下述表1所示 的油脂，其中，作為碘值為50 200的植物性油脂，具體可以舉出亞麻籽油、紅花油、高油酸 紅花油、大豆油、芝麻油、玉米油、菜籽油、棉籽油、橄欖油、棕櫚油、葵花油以及麻瘋樹油。這 些之中，特別是棕櫚油、大豆油、菜籽油、葵花油、玉米油以及麻瘋樹油屬于碘值為50 150 的范圍，且生產(chǎn)量大，供給量穩(wěn)定，流通價格便宜，生產(chǎn)率高，等等，從這些方面出發(fā)，其作為 原材料是出色的，因此可以優(yōu)選使用。[表 1](單位重量％) *關(guān)于表中的“Cm:n”，m表示主鏈的碳原子數(shù)，η表示雙鍵數(shù)。例如“C8:0”的情況下，表示主鏈的碳原子數(shù)為8個，雙鍵數(shù)為0個。對含有雙鍵的植物性油脂進(jìn)行甲酯化得到的生物柴油具有受到氧化而劣化的性 質(zhì)。如下述化學(xué)反應(yīng)式(1)、(1’)、(11)所示，生物柴油具有受到氧化而雙鍵開裂，醇類、醛 類、酮類以及劣化生成物之間聚合產(chǎn)生對烷烴為不溶性的高粘性氧化物等的性質(zhì)。即，(I) 和(I’)是分解反應(yīng)，(II)是聚合反應(yīng)，兩者是作為競爭反應(yīng)而發(fā)生的。作為其具體例，向 歐洲市售輕油(基于歐州標(biāo)準(zhǔn)EN590)中添加20容量％的對菜籽油進(jìn)行甲酯化得到的生 物柴油，加熱到115°C，提取油泥，對該油泥進(jìn)行詳細(xì)的油泥成分分析，用具有2根“Shodex K2002”、l根“Shodex K2003”的GPC裝置測定分子量分布，其結(jié)果見圖2。由圖2可知，生成了重均分子量在300 1800的范圍的高粘性氧化物等。這些生成物對烷烴成分是不溶 性的，所以這些生成物是油泥產(chǎn)生的原因。[化1] [化 2]
(Π) 此處，應(yīng)用ASTM D2274氧化穩(wěn)定性試驗和日本國內(nèi)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的氧化穩(wěn)定性試驗(關(guān)于揮發(fā)油等的品質(zhì)的確保等的法律施行規(guī)則(平成19年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省令第3號) (具體見下文)，研究生物柴油的添加量與油泥產(chǎn)生量的關(guān)系，其結(jié)果見圖3。如圖3所示，通常將添加到輕柴油中的生物柴油的添加量設(shè)定在10容量％ 50 容量％的范圍內(nèi)時，會產(chǎn)生大量的油泥。特別是在油泥產(chǎn)生量的最大點處，與不含生物柴油 的情況相比，油泥產(chǎn)生量增大到一百 數(shù)百倍?？紤]到在共軌噴射器附近或逆流循環(huán)的燃 料溫度時，油泥發(fā)生的潛在性在實際中將進(jìn)一步增大。與此相對，本發(fā)明的柴油機(jī)燃料組合物中，生物柴油的添加量即使在10容量％ 50容量％的范圍內(nèi)，也能通過調(diào)整輕柴油中的芳香族成分、烷烴成分的含有率，大幅減少油 泥的產(chǎn)生量。并且，即使在使用由雙鍵的比例大的FAME(例如，大豆油甲酯)構(gòu)成的生物柴 油的情況下，也能大幅減少油泥的產(chǎn)生量。<其他成分>本發(fā)明的柴油機(jī)燃料組合物中還可以另外合用添加劑。作為添加劑，可以舉出例 如BHT等抗氧化劑。通過與這樣的添加劑合用，能夠進(jìn)一步減少油泥的產(chǎn)生。實施例接著，基于實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明，但本發(fā)明并不限于此。<對芳香族成分和烷烴成分的含有率的研究>使用四氫化萘(和光純藥工業(yè)株式會社制造，1級四氫化萘)代替芳香族成分，使 用十六烷(關(guān)東高壓化學(xué)株式會社制造，標(biāo)準(zhǔn)燃料十六烷)代替烷烴成分，將這些四氫化 萘和十六烷以預(yù)定的比例混合，制備模擬輕油。分別向制備好的模擬輕油中添加亞油酸甲 酯或亞麻酸甲酯(僅B20還加入了油酸甲酯)，制備出這些脂肪酸甲酯的添加濃度為10容 量％、20容量％以及30容量％的柴油機(jī)燃料組合物。此處，環(huán)烷烴成分、烷烴成分、芳香族成分這3種主要成分與油泥的產(chǎn)生的關(guān)系如 下。芳香族成分的油泥溶解性高，所以發(fā)揮溶解、分散油泥的效果。另一方面，環(huán)烷烴成分 和烷烴成分的油泥溶解性低，所以導(dǎo)致油泥的產(chǎn)生量增加。烷烴成分的油泥溶解性比環(huán)烷 烴成分還低，所以，本發(fā)明的實施例中，為了驗證對所述主要成分的組成多樣的基礎(chǔ)輕油的 效果，使用的模擬輕油中，用油泥溶解性更低的烷烴成分代替了環(huán)烷烴成分。因此，作為本 發(fā)明的基礎(chǔ)輕油，使用含有環(huán)烷烴成分的輕油的情況下，也能得到實施例的模擬輕油同等 以上的效果。對于上述的柴油機(jī)燃料組合物，應(yīng)用ASTM D2274氧化穩(wěn)定性試驗和日本國內(nèi)的強(qiáng) 制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的氧化穩(wěn)定性試驗(關(guān)于揮發(fā)油等的品質(zhì)的確保等的法律施行規(guī)則(平成19 年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省令第3號))，對油泥產(chǎn)生量進(jìn)行研究。具體地說，對于制備的各柴油機(jī)燃料組 合物，分別使用PTFE過濾器(東洋制紙株式會社制造)將其全部過濾后，在115°C用16小 時在氧化氣氛下使柴油機(jī)燃料組合物劣化。將受熱而劣化的柴油機(jī)燃料組合物在冰水(約 O0C )中經(jīng)5小時冷卻到0°C附近后，取出柴油機(jī)燃料組合物的上清部分，使用PTFE過濾器 進(jìn)行過濾。將在PTFE過濾器中捕獲的油泥用辛烷進(jìn)行清洗、干燥，測定其重量。另一方面，將取出上清部分后的粘性不溶解成分用有機(jī)溶劑進(jìn)行清洗，利用原在 膠試驗機(jī)((株)離合社制造)進(jìn)行干燥，取出油泥，測定其重量。由這些油泥的重量的總和求出柴油機(jī)燃料組合物中的油泥濃度[g/m3]。將模擬輕 油中的四氫化萘和十六烷的含有比例改變時的油泥產(chǎn)生量的變化示于圖4 6。圖5中給出了脂肪酸甲酯添加濃度為20容量％的情況，除了模擬輕油之外，還使用經(jīng)用IP391測定 了芳烴量的市售輕油作為比較，對油泥產(chǎn)生量進(jìn)行作圖。如圖4 6所示，可知，脂肪酸甲酯的添加濃度為10容量％ 50容量％的情況 下，模擬輕油中的四氫化萘的含有率為30容量％以上(即烷烴成分的含有率為70容量％ 以下)時，能夠大幅抑制油泥產(chǎn)生量。由該結(jié)果可知，利用本發(fā)明的柴油機(jī)燃料組合物，即 使生物柴油的添加量在10容量％ 50容量％的范圍內(nèi)，也能大幅減少油泥的產(chǎn)生。<對生物柴油的研究>對能夠用作本發(fā)明的生物柴油的FAME的種類進(jìn)行了研究。與上述實施例相同， 使用四氫化萘(和光純藥工業(yè)株式會社制造，1級四氫化萘)代替芳香族成分，使用十六烷 (關(guān)東高壓化學(xué)株式會社制造，標(biāo)準(zhǔn)燃料十六烷)代替烷烴成分，制備十六烷的濃度為100 容量％、90容量％以及80容量％的模擬輕油。向該模擬輕油中分別添加油酸甲酯、亞油酸 甲酯或亞麻酸甲酯，制備各柴油機(jī)燃料組合物。用與上述實施例相同的方法對制備的各柴 油機(jī)燃料組合物測定油泥產(chǎn)生量。其結(jié)果見圖7 9。如圖7 9所示，可知，十六烷濃度為100容量％、90容量％、80容量％的模擬輕 油中，都使用雙鍵的比例少的油酸甲酯作為生物柴油時，油泥的產(chǎn)生量少，另一方面，使用 雙鍵多的亞麻酸甲酯作為生物柴油時，油泥的產(chǎn)生量多。因此可知，使用對含有較多的雙鍵 且碘值高的植物性油脂進(jìn)行甲酯化得到的生物柴油的情況下，能夠進(jìn)一步發(fā)揮本發(fā)明的效^ ο由上述結(jié)果可知，輕柴油和生物柴油混合而成的柴油機(jī)燃料組合物中，將生物柴 油的含有率設(shè)定為10容量％ 50容量％，輕柴油中的芳香族成分的含有率設(shè)定為30容 量％以上時，能夠與以往相比更顯著地抑制油泥的產(chǎn)生。
10
權(quán)利要求
一種柴油機(jī)燃料組合物，其是通過將含有芳香族成分的輕柴油、和生物柴油混合而成的，所述柴油機(jī)燃料組合物中的所述生物柴油的含有率為10容量％～50容量％，所述輕柴油中的所述芳香族成分的含有率為30容量％以上。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)燃料組合物，其特征在于，所述生物柴油是對碘值為 50 200的植物性油脂進(jìn)行甲酯化而得到的生物柴油。
3.如權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)燃料組合物，其特征在于，所述植物性油脂是選自由亞 麻籽油、紅花油、高油酸紅花油、大豆油、芝麻油、玉米油、菜籽油、棉籽油、橄欖油、棕櫚油、 葵花油以及麻瘋樹油組成的組中的至少一種植物性油脂。
全文摘要
本發(fā)明提供一種柴油機(jī)燃料組合物，其是輕柴油和生物柴油混合而成的柴油機(jī)燃料組合物，其能夠用于通常普及的柴油汽車，并且能夠大幅降低油泥的產(chǎn)生。該柴油機(jī)燃料組合物是由含有芳香族成分的輕柴油和生物柴油混合而成的柴油機(jī)燃料組合物，其特征在于，所述柴油機(jī)燃料組合物中的所述生物柴油的含有率為10容量％～50容量％，所述輕柴油中的所述芳香族成分的含有率為30容量％以上。
文檔編號C10L1/19GK101896583SQ200880119868
公開日2010年11月24日 申請日期2008年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月12日
發(fā)明者佐佐木章二, 大澤充, 水口貴之, 海老沼雄太, 高木祐策 申請人:本田技研工業(yè)株式會社