專利名稱：燃料系統(tǒng)的管道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃料系統(tǒng)的管道，尤其涉及一種柔性好、具有良好的耐化學(xué)腐蝕性、耐熱老化的性能及良好的防蒸汽泄漏性能的抗扭曲燃料系統(tǒng)管道。
將燃料輸送到小汽車、公共汽車、船只、飛機(jī)之類的發(fā)動(dòng)機(jī)中的管道是這些交通工具中燃料供應(yīng)系統(tǒng)的重要部件。同樣，輸送燃料蒸汽的管道也是這些燃料供應(yīng)系統(tǒng)中的重要部件。這些管道必須具有多種能使其在與交通工具的發(fā)動(dòng)機(jī)室和底盤的實(shí)際環(huán)境相隔離或在不利的條件下工作的特性。
例如，這種管道內(nèi)部必須能經(jīng)受住如燃料和燃料添加劑之類的化學(xué)品的腐蝕，其外部必須經(jīng)受住如撒在路上的鹽、內(nèi)涂層材料、潤(rùn)滑劑及其他各種液體之類的影響。而且，燃料系統(tǒng)的管道必須有足夠的柔性以形成彎曲的輸送路線。這種輸送路線常常會(huì)使燃料管道受到交通工具運(yùn)動(dòng)時(shí)來(lái)自重力和/或路面凸出的碎片的影響所產(chǎn)生的沖擊，因此，燃料管道應(yīng)能防刺破。在交通工具運(yùn)動(dòng)時(shí)，燃料管道還可能跟運(yùn)動(dòng)部件，邊緣或凸凹不平的表面接觸，因此燃料管道還應(yīng)耐磨。
以往，燃料軟管是由橡膠或類似材料制成。令人遺憾的是，當(dāng)汽油流過(guò)交通工具的高溫發(fā)動(dòng)機(jī)室時(shí)，汽油會(huì)氧化而生成過(guò)氧化物。含有經(jīng)這樣加熱而生成過(guò)氧化物的汽油稱之為“含硫汽油”。含硫汽油往往會(huì)導(dǎo)致傳統(tǒng)的燃料管道老化，而由于現(xiàn)行燃料噴射系統(tǒng)施加到燃料管道上的壓力又會(huì)進(jìn)一步加速含硫汽油引起的老化。由含硫汽油所引起的這種現(xiàn)象使傳統(tǒng)橡膠燃料管道迅速老化而不能獲得預(yù)期的使用壽命。燃料管道的損壞在安全方面會(huì)造成嚴(yán)重事故并對(duì)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重危害。
由于越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)及迅速發(fā)展和大量采用燃料中的含氧化合物和燃料添加劑，近來(lái)對(duì)能防蒸汽和液體泄漏及防化學(xué)腐蝕的燃料管道的需求越來(lái)越迫切。例如，人們?cè)偃龔?qiáng)調(diào)應(yīng)對(duì)汽車燃料系統(tǒng)進(jìn)行改造，以便能安全地使用如乙醇和甲醇之類含高濃度的不穩(wěn)定氧的燃料。這類化合物和其他化合物對(duì)迄今所使用的燃料系統(tǒng)的管道材料損害嚴(yán)重。
至今，為了克服由橡膠、尼龍之類材料制成的燃料軟管的缺陷，人們已作了很多努力。例如，早已有人提出用含氟聚合物內(nèi)層和玻璃纖維編織外層或不銹鋼外層構(gòu)成燃料管道。這類管道通常包括一層壁較厚(25-35密爾)的聚四氟乙烯(PTFE)襯層。雖然，這類管道通常就某一性能而言是令人滿意的，但是采用這種結(jié)構(gòu)具有明顯的缺點(diǎn)。例如，編織機(jī)械昂貴且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用這種機(jī)器會(huì)使燃料管道的成本增加。而且，在PTFE管外進(jìn)行編織勢(shì)，必會(huì)使管子處于受力狀態(tài)，從而引起不希望出現(xiàn)的扭曲和不均勻變形。PTFE管的這種扭曲是極其有害的，因?yàn)樗鼤?huì)導(dǎo)致PTFE材料的抗蒸汽泄漏性能大大降低。因此，編織過(guò)程本身又否定了在燃料管道中采用PTFE襯層的一個(gè)主要理由。即使編織過(guò)程沒(méi)有引起襯管扭曲，只要采用編織步驟，在使用和安裝管道的過(guò)程中，就不能特別有效地防止管道扭曲，這也是不能令人滿意的?？梢哉J(rèn)為，編織物的此缺點(diǎn)就是至今仍采用厚壁PTFE襯管的原因之一。也就是說(shuō)，壁較薄的PTFE襯管比厚壁襯管更易扭曲。當(dāng)然，PTFE是一種相當(dāng)昂貴的材料，用厚壁PTFE襯管會(huì)提高燃料管道的成本。
本發(fā)明的目的是要提供一種既有機(jī)械整體性又耐化學(xué)腐蝕及防蒸汽泄漏的低價(jià)燃料系統(tǒng)管道。
本發(fā)明的另一目的是要提供一種具有碳氟樹脂內(nèi)襯的燃料系統(tǒng)管道。
本發(fā)明的又一目的是要提供一種既柔軟又具有相當(dāng)?shù)目古で阅艿娜剂舷到y(tǒng)管道。
本發(fā)明的再一個(gè)目的是要提供一種具有碳氟樹脂內(nèi)襯的既柔軟又抗扭曲的燃料系統(tǒng)管道。
本發(fā)明還有一個(gè)目的是要提供一種管道成形方法，其中塑料內(nèi)襯在制造過(guò)程中不會(huì)受到有害的扭曲或變形。
能夠達(dá)到本發(fā)明的上述目的及其它目的的燃料系統(tǒng)管道包括管狀內(nèi)襯及包覆和保護(hù)上述內(nèi)襯的螺旋地纏繞在內(nèi)襯上的金屬帶。此種螺旋上升或盤旋纏繞可使燃料管道具有柔性同時(shí)能防止管道扭曲。根據(jù)優(yōu)選的實(shí)施例，用一層塑料外包皮最好是一層聚酰胺外包皮包覆螺旋纏繞層。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，其中

圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例的燃料系統(tǒng)管道透視圖;
圖1A是圖1所示的實(shí)施例的燃料系統(tǒng)管道沿1′-1′線的剖視圖，在該例中纏繞帶的橫截面為矩形;
圖1B表示具有階梯形螺旋帶的燃料系統(tǒng)管道的剖視圖;
圖1C為圖1所示燃料系統(tǒng)管道切斷部分的放大透視圖;
圖1D表示纏繞帶的橫截面為“S”形的實(shí)施例沿1′-1′線的剖視圖;
圖1E為圖1D中“S”形纏繞帶的放大剖視圖;
圖2為圖1所示燃料系統(tǒng)管道的徑向剖視圖;
圖3為本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例的燃料系統(tǒng)管道的透視圖;
圖4為圖3所示燃料系統(tǒng)管道的徑向剖視圖。
本發(fā)明的燃襯管道系統(tǒng)包括兩個(gè)主要部分管狀內(nèi)襯及形成保護(hù)上述管狀內(nèi)襯的保護(hù)管包皮的螺旋纏繞帶。此處所用的“管子”一詞是廣義的，它代表一個(gè)細(xì)長(zhǎng)容器，該容器內(nèi)部有一個(gè)大體沿容器長(zhǎng)度方向延伸的腔室或開口。應(yīng)該明白該容器和其中的腔室的形狀都可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)進(jìn)行改變。但是，一般說(shuō)來(lái)容器大體為具有環(huán)形橫截面的圓筒狀。
申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)將本發(fā)明所需要的部分組合在一起會(huì)產(chǎn)生意想不到的、極其有益的效果。在運(yùn)行過(guò)程中，管狀內(nèi)襯容納燃料和/或燃料蒸汽并與之接觸，因此，襯管的主要作用是確保將燃料或燃料蒸汽無(wú)泄漏地輸送到所需要的地方，而且還希望管道在使用很多年后仍能有效地完成上述功能。申請(qǐng)人還發(fā)現(xiàn)采用由螺旋纏繞帶最好緊緊地纏繞的螺旋帶構(gòu)成的外保護(hù)包皮則可以使用很少具有或不具有保持管子形狀或防內(nèi)部壓力的能力的管狀內(nèi)襯。因此，可以選擇本發(fā)明的內(nèi)襯并使其具有一定形狀，致使該管對(duì)蒸汽和液體的泄漏最小而具有最好的防化學(xué)腐蝕性能。此外，這種內(nèi)襯管的成本可以降到最低。也就是說(shuō)，可以方便地用一種薄壁襯管作為內(nèi)襯管而不會(huì)損害管道的性能。所以，根據(jù)特別優(yōu)選的實(shí)施例，該內(nèi)襯管為一種薄壁內(nèi)襯管，最好是由碳氟樹脂制成的薄壁內(nèi)襯管。此處所用的“薄壁襯管”是指薄厚不超過(guò)約25密爾的內(nèi)襯管。申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)壁厚為約5密爾至約15密爾的內(nèi)襯管是特別可取的。
本領(lǐng)域技術(shù)人員都知道，本發(fā)明管道的內(nèi)襯管應(yīng)具有柔韌性、熱穩(wěn)定性、化學(xué)穩(wěn)定性以及很強(qiáng)的防止蒸汽泄漏的性能。很多材料都可滿足這些要求，可被用于本發(fā)明的實(shí)施例中。但本發(fā)明的管道中內(nèi)襯管或內(nèi)襯最好包括由碳氟聚合物樹脂構(gòu)成的部件。眾所周知，碳氟聚合物是一類部分或全部氫原子由氟原子取代的鏈烴聚合物。因此，本發(fā)明的內(nèi)管可由從下列包含碳氟樹脂的材料族中選出的材料構(gòu)成，它鞘牽壕
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校裕疲牛，氟化乙烯-丙烯共聚物(FEP)，全氟烷氧基樹脂(PFA)，聚氯三氟乙烯(PCTFE)，乙烯-三氯三氟乙烯共聚物(ECTFE)，乙烯-四氟乙烯共聚物(ETFE)，聚偏氟乙烯(PVDF)，聚氟乙烯(PVF)，以及一種或數(shù)種上述物質(zhì)的混合物。盡管上述碳氟聚合物(包括均聚物、共聚物)、上述任一種嵌段和接枝共聚物都可被采用，但PTFE樹脂是最好的。
在優(yōu)選的結(jié)構(gòu)中，上述內(nèi)管是一種復(fù)合管，它包括由PTFE樹脂構(gòu)成的外部構(gòu)件和由PTFE與半導(dǎo)體碳的混合物構(gòu)成的內(nèi)部構(gòu)件。
雖然本發(fā)明所推薦的內(nèi)襯管具有上述優(yōu)點(diǎn)，但如果不具備用本發(fā)明的螺旋纏繞帶所具有的柔韌性和抗扭曲性，上述優(yōu)點(diǎn)也就不會(huì)特別突出。申請(qǐng)人還意外地發(fā)現(xiàn)螺旋纏繞帶尤其是緊緊纏繞的螺旋帶具有極好的柔韌性和不平常的抗扭曲性。此外，“緊緊纏繞的螺旋帶”一詞是指形成普通管狀的螺旋帶，帶的邊緣彼此緊密相貼。這種緊緊纏繞的螺旋帶如圖1-4所示。
盡管申請(qǐng)人不想受任何特定的運(yùn)行機(jī)理所限，但由于采用了螺旋纏繞帶，本發(fā)明的燃料系統(tǒng)管道至少能具有一定的抗扭曲性能。特別是可以相信當(dāng)襯管受到彎曲力時(shí)，由螺旋纏繞帶尤其是緊緊纏繞的帶所形成的抗扭曲筒為恒定形狀。因此，可保護(hù)內(nèi)襯管不會(huì)產(chǎn)生不均勻變形，否則，這種不均勻變形會(huì)引起燃料管道彎曲。由于施加在薄壁PTFE襯管上的彎曲力很易使襯管扭曲，所以本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的此種性能特別重要。
雖然可以預(yù)料到很多材料都適于用作螺旋纏繞帶，仍希望采用金屬帶。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)該明白包括碳鋼、不銹鋼、鋁、銅、鐵或鎳的很多金屬都可用作本發(fā)明的金屬帶，由于碳鋼的加工性能好、彈性好、強(qiáng)度高、容易買到且成本低，所以最好選用碳鋼。
申請(qǐng)人還發(fā)現(xiàn)本發(fā)明的螺旋纏繞帶尤其是由金屬帶構(gòu)成的螺旋纏繞帶使整個(gè)管道具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，從而使這些管道在汽車使用中能承受通常所受到的最大內(nèi)部壓力。尤其可以預(yù)料到按本發(fā)明技術(shù)構(gòu)成的燃料系統(tǒng)管道能承受約高達(dá)1000Psi的內(nèi)部壓力而不會(huì)破壞包括機(jī)械強(qiáng)度在內(nèi)的管道的工作性能。
本領(lǐng)域普通技術(shù)人員還應(yīng)明白，本燃料系統(tǒng)管道和其部件的具體形狀和尺寸都可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)作很大的變化。但是一般說(shuō)來(lái)，內(nèi)襯管的橫截面最好為圓環(huán)形，其內(nèi)徑最好為約0.3-約0.4吋，壁厚約為5-約25密爾，尤以10-20密爾更佳。當(dāng)然，應(yīng)該明白，具有其它截面形狀的內(nèi)襯管也可用于該技術(shù)中。
同樣，在本發(fā)明的范圍內(nèi)，構(gòu)成本發(fā)明的螺旋纏繞帶的金屬帶的形狀和尺寸也可以變化。例如，可以考慮選擇具有矩形截面、厚度約為0.02-約0.04吋，最好約為0.02吋-約0.03吋的扁金屬帶。該金屬帶的寬度約為0.06吋-約0.2吋，最好約為0.1吋-約0.125吋，這些下面還要結(jié)合附圖1-4作更詳細(xì)的描述。但是可以估計(jì)到亦可采用其它截面形狀的金屬帶，例如，金屬帶的截面可以大體為圓形。在實(shí)施中，當(dāng)該燃料管道用在環(huán)境條件特別惡劣或內(nèi)部壓力異常高的情況下，鋼帶的橫截面最好為階梯狀或“S”狀，當(dāng)用帶纏繞成螺旋狀時(shí)，上述形狀的鋼帶就可以在相鄰截面之間形成搭接和/或互鎖。
雖然可以預(yù)料構(gòu)成保護(hù)管包覆層的螺線繞距可在本發(fā)明范圍內(nèi)變化，最好保護(hù)管包覆層的螺線繞距約為鋼帶寬度或直徑的倒數(shù)。換句話說(shuō)，最好將鋼帶纏繞成使帶的相鄰邊緣彼此相互緊貼。用這種方法可使螺旋纏繞帶基本上全部將本發(fā)明的內(nèi)襯管包覆，并保護(hù)內(nèi)襯管。在一些實(shí)施例中，內(nèi)襯管的內(nèi)徑約為0.3至約0.4吋，用于螺旋纏繞的金屬帶為矩形截面，最好帶寬約為0.1-約0.13吋。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，燃料管道還包括一個(gè)包圍螺旋纏繞層的塑料外層。當(dāng)用于螺旋纏繞的金屬暴露在潮濕和化學(xué)物質(zhì)引起的其他腐蝕條件下而受到銹蝕和腐蝕時(shí)，在實(shí)施例中采用這種塑料外層尤其有利。用這種方法可使塑料外層對(duì)燃料襯管的金屬部分起保護(hù)作用使其免受腐蝕，不然的話，由于腐蝕，燃料管道的機(jī)械強(qiáng)度和整體性都會(huì)受到破壞。盡管很多塑料都可用作這種外套，最好外套為擠壓的聚酰胺管，尤其是從Autochemie買來(lái)的尼龍11和尼龍12之類的聚酰胺樹脂。最好采用通過(guò)擠壓將樹脂包覆在螺旋纏繞帶外面的聚酰胺外套。
顯然，本發(fā)明的管道可以用很多公知的技術(shù)來(lái)生產(chǎn)，用任一種公知技術(shù)制得的管道都屬于本發(fā)明的范圍。最好先準(zhǔn)備內(nèi)管或內(nèi)襯-最好是薄壁PTFE襯管，然后用金屬帶螺旋地纏繞在內(nèi)襯上以形成保護(hù)襯管的外殼。用纏繞工序?qū)⒔饘賻в谰米冃螢榫o緊纏繞的螺旋帶可制成大體為管狀的產(chǎn)品。特別推薦的纏繞工序是將金屬帶纏在襯管上。最好采用公知的同心纏繞和搭接裝置如由WafiosMachineryCorpo-rationofBradford售出的裝置來(lái)完成上述纏繞步驟。
下面根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例并結(jié)合圖1-2對(duì)本發(fā)明推薦的燃料管道進(jìn)行描述。通常用標(biāo)號(hào)10表示的燃料管道包括橫截面大體為環(huán)形的內(nèi)襯管12，內(nèi)襯管12最好壁較薄，其壁厚約為15密爾。襯管12最好為由PTFE樹脂制成的管狀產(chǎn)品。內(nèi)管12的內(nèi)表面有一層半導(dǎo)體碳層12A。半導(dǎo)體碳層12A起電接地作用，用于防止在襯管內(nèi)產(chǎn)生有害的電火花。
內(nèi)襯管12由用螺旋纏繞帶14A形成的外保護(hù)層14包圍。根據(jù)本發(fā)明圖1-2所示的實(shí)施例，將帶14A緊緊地纏繞在內(nèi)襯管12的四周，并使帶14A的相鄰邊緣彼此緊貼。如圖中所示，最好帶14的內(nèi)表面與內(nèi)襯管12的外表面緊貼著，也就是說(shuō)，最好使保護(hù)層14和內(nèi)襯管12之間為壓配。
現(xiàn)在參考圖1A、1B、1D和1E討論帶14的三種可能的截面形狀。先參見(jiàn)圖1A，圖中示出了具有矩形橫截面的帶。如圖1A所示，管道處于直的、不彎曲形狀下的緊密纏繞的螺旋狀構(gòu)件中矩形帶14的相鄰邊彼此緊貼著。當(dāng)管道彎曲或受壓時(shí)，保護(hù)層14通過(guò)在彎曲區(qū)域內(nèi)的相鄰彎曲邊14B稍稍拉伸而吸收彎曲力。為清楚起見(jiàn)，在圖1C中將邊的拉伸情況放大了很多倍。申請(qǐng)人還發(fā)現(xiàn)具有矩形截面的帶子對(duì)許多種襯管都能提供適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)而可忽略這種拉伸現(xiàn)象。這是因?yàn)榧词拱霃綇澢孟喈?dāng)厲害，相鄰邊的拉伸或間隔通常也是相當(dāng)小的。
在某些應(yīng)用場(chǎng)合下，這種拉伸現(xiàn)象也會(huì)帶來(lái)不利影響。例如，管道的內(nèi)部壓力很高時(shí)，內(nèi)襯管12會(huì)從矩形帶14的相鄰邊14B之間凸出來(lái)。尤其對(duì)于用在易受道路上凸出的碎片沖擊的環(huán)境中的內(nèi)襯管這種間隔則是不希望的。因此，在這種情況下最好應(yīng)用如圖1B所示的由螺旋纏繞帶14A構(gòu)成的保護(hù)層14。圖1B中所示的帶14具有階梯狀的橫截面，致使帶子的相鄰邊之間形成互搭部分。特別是，帶14包括上邊14C和下邊14D并由中間部分14E將兩邊連接在一起。在用這種形狀的帶子緊密纏繞的螺旋外覆層中，帶子的上邊14C與帶子相鄰邊的下邊14D相重疊。顯然在該實(shí)施例中因上述拉伸現(xiàn)象而引起的露出的間隔將不會(huì)在帶子相鄰邊之間產(chǎn)生，因此，極大地保護(hù)了內(nèi)襯管12不受凸出的道路碎片或類似物的損害，并使內(nèi)襯管12從相鄰邊之間間隔中凸出的趨勢(shì)減至最小。
雖然上述實(shí)施例可用于許多場(chǎng)合，申請(qǐng)人預(yù)料到在某些情況下希望燃料管道的性能能提高以便在當(dāng)其受到拉伸應(yīng)力時(shí)能承受縱向力。應(yīng)該明白，管道承受縱向力的能力，至少一部分是由螺旋帶為保持其螺線圈形狀而給予的。根據(jù)一些實(shí)施例，最好采用具有“S”形橫截面的帶子以抵消縱向力。申請(qǐng)人已發(fā)現(xiàn)這種形狀可使帶子相鄰邊之間形成互鎖，從而使抵消縱向力的力大大增加。此外，這種相互鎖住的、S形帶子也有助于防止襯層12從帶14的相鄰邊14B之間凸出;這也同樣提高了防止與道路上凸出碎片相撞的保護(hù)性能。
再參考圖1D和1E，帶14有一個(gè)互鎖的S形橫截面，它包括上鉤部14F和下鉤部14G，它們由中間部分14H連接。下鉤部14G與相鄰邊的上鉤部14F互鎖。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)可用上述中心抽頭的疊卷設(shè)備來(lái)生產(chǎn)這種互鎖形狀的外覆層。
圖3和4示出了帶有保護(hù)外層的管道的本發(fā)明第二實(shí)施例。與圖1-2中的實(shí)施例相同，燃料管道用標(biāo)號(hào)10表示，它包括由外保護(hù)層14包圍的內(nèi)襯管12，外保護(hù)層14由螺旋纏繞帶14A構(gòu)成。襯管12和外覆層14的詳細(xì)情況與前述相同。用一個(gè)外套層18來(lái)保護(hù)最好是金屬帶的帶14，使其免受潮濕和由其它試劑引起的腐蝕的侵害?？梢灶A(yù)料，通過(guò)用防腐蝕的金屬如不銹鋼制成帶，也可以使管道不受腐蝕，但對(duì)某些實(shí)施例來(lái)說(shuō)這可能太昂貴了。因此，最好采用一個(gè)塑性外套18。外套18的內(nèi)表面最好與保護(hù)層14的外表面緊緊相貼。也就是說(shuō)，在保護(hù)層14和外套18之間最好壓配。同樣，最好外套也具有一定形狀以便不降低管道的柔性。
上面結(jié)合本發(fā)明所公開的附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作出了詳細(xì)描述，應(yīng)該明白，其它實(shí)施例也是在由所附的權(quán)利要求所確定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于將燃料和/或燃料蒸汽輸送到交通工具的發(fā)動(dòng)機(jī)中的改進(jìn)的燃料系統(tǒng)管道，包括一個(gè)用于容納燃料和/或燃料蒸汽并與之接觸的內(nèi)襯管，該內(nèi)襯管為由碳氟樹脂形成的薄壁內(nèi)襯管，并具有環(huán)形截面；及一個(gè)保護(hù)上述內(nèi)襯管的包覆層，該包覆層包括一個(gè)成螺旋狀地緊緊纏繞在上述內(nèi)襯管周圍的金屬帶，以保護(hù)內(nèi)襯管不因施加到管道上的彎曲力而扭曲，所述金屬帶通常具有矩形橫截面；以及一個(gè)大體包覆金屬帶的塑料外套。
2.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)管道，其中所述金屬帶為碳鋼帶。
3.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)管道，其中所述金屬帶的寬度為約0.06吋至約0.2吋，厚度為約0.02吋至約0.04吋。
4.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)管道，其中所述內(nèi)襯管的壁厚為約5密爾至約20密爾。
5.如權(quán)利要求4所述的改進(jìn)管道，其中所述內(nèi)襯管的內(nèi)徑為約0.3吋至約0.4吋。
6.如權(quán)利要求4所述的改進(jìn)管道，其中所述內(nèi)襯管的壁厚為約10密爾至約20密爾。
7.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)管道，其中所述外套層由聚酰胺構(gòu)成。
8.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)管道，其中所述內(nèi)襯管有一層半導(dǎo)體碳內(nèi)層。
9.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)管道，其中所述內(nèi)襯管的壁厚約在15密爾以內(nèi)。
10.一種用于將燃料和/或燃料蒸汽輸送到交通工具的發(fā)動(dòng)機(jī)中的改進(jìn)的燃料系統(tǒng)管道，包括一個(gè)用于容納燃料和/或燃料蒸汽并與之接觸的內(nèi)襯管，所述內(nèi)襯管為碳氟樹脂制成的管狀產(chǎn)品;及保護(hù)上述內(nèi)襯管的包覆層，該包覆層包括成螺旋狀地緊緊纏繞在內(nèi)襯管周圍的金屬帶。
11.如權(quán)利要求10所述的改進(jìn)管道，其中所述內(nèi)襯管為由碳氟樹脂制成的薄壁內(nèi)襯管。
12.如權(quán)利要求10所述的改進(jìn)管道，其中所述內(nèi)襯管具有環(huán)形橫截面。
13.如權(quán)利要求10所述的改進(jìn)管道，其中所述保護(hù)層還包括一個(gè)基本上包覆住所述金屬帶的塑料外套。
14.如權(quán)利要求10所述的改進(jìn)管道，其中所述金屬帶為基本上具有矩形橫截面的金屬帶。
15.如權(quán)利要求10所述的改進(jìn)管道，其中所述金屬帶具有階梯狀橫截面。
16.如權(quán)利要求10所述的改進(jìn)管道，其中所述金屬帶具有S形橫截面。
17.如權(quán)利要求14所述的改進(jìn)管道，其中所述金屬帶為碳鋼帶。
18.一種用于輸送燃料和/或燃料蒸汽的改進(jìn)的燃料系統(tǒng)管道，包括一個(gè)用于容納燃料和/或燃料蒸汽并與之接觸的內(nèi)襯管;及保護(hù)內(nèi)襯管的包覆層，該包覆層包括為保護(hù)內(nèi)襯管不因加到所述管道上的彎曲力而扭曲的包覆在內(nèi)襯管上的螺旋纏繞帶。
19.如權(quán)利要求18所述的改進(jìn)管道，其中所述內(nèi)襯管為由碳氟樹脂制成的管狀產(chǎn)品。
20.如權(quán)利要求18所述的改進(jìn)管道，其中所述帶為成螺旋狀地緊緊纏繞在內(nèi)襯管周圍的金屬帶。
21.如權(quán)利要求20所述的改進(jìn)管道，其中所述內(nèi)襯管為碳氟樹脂制成的薄壁襯管。
22.如權(quán)利要求20所述的改進(jìn)管道，其中上述保護(hù)層還包括一個(gè)大體上包覆上述金屬帶的塑料外套。
23.如權(quán)利要求20所述的改進(jìn)管道，其中所述金屬帶具有矩形橫截面。
24.如權(quán)利要求23所述的改進(jìn)管道，其中所述金屬帶具有階梯狀橫截面。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種改進(jìn)的燃料系統(tǒng)管道，該燃料系統(tǒng)管道包括一個(gè)內(nèi)襯管和一個(gè)大體為管狀的包覆層，該包覆層包括螺旋地纏繞在內(nèi)襯管周圍以包圍和保護(hù)內(nèi)襯的金屬帶。螺旋纏繞可使燃料管道柔軟同時(shí)還避免扭曲，還可用一個(gè)塑料外套將螺旋纏繞層包覆。
文檔編號(hào)F16L11/08GK1075358SQ9211430
公開日1993年8月18日 申請(qǐng)日期1992年11月5日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月5日
發(fā)明者W·孟 申請(qǐng)人:馬克爾公司