一種汽車(chē)輪轂噴涂工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)輪轂領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車(chē)輪轂噴涂工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車(chē)輪轂在成型后要汽車(chē)輪轂作為最重的汽車(chē)部件之一，也是汽車(chē)輕量化效果最為明顯的零部件，汽車(chē)輪轂主要采用重力鑄造、低壓鑄造、擠壓鑄造等方法制備，國(guó)內(nèi)外已有相關(guān)報(bào)道，但由于鑄造汽車(chē)輪轂的噴涂過(guò)程中，以往的汽車(chē)輪轂固定涂裝的在使用中噴涂的效果不佳，噴涂的性能指標(biāo)，均還未形成實(shí)際應(yīng)用。噴涂的過(guò)程中容易脫模，噴涂平整度不高，材料利用率低，而且成品率低，生產(chǎn)成本低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種汽車(chē)輪轂噴涂工裝，解決汽車(chē)輪轂噴涂使用穩(wěn)定、裝配牢靠的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)輪轂噴涂工裝，其特征在于:該工裝包括底部移動(dòng)載體，設(shè)置在底部移動(dòng)載體上的一組噴涂夾具，所述的底部移動(dòng)載體包括載體座，在載體座的下部設(shè)置移動(dòng)導(dǎo)軌，所述的噴涂夾具包括連接載體座的連接座，設(shè)置在連接座上的限位移動(dòng)桿，所述的限位移動(dòng)桿上部連接夾具連接板，在夾具連接板的兩端各設(shè)置輪轂側(cè)邊固定夾具，所述的夾具連接板下部設(shè)置側(cè)向移動(dòng)氣缸，所述的夾具連接板上部設(shè)置油漆阻隔塊。
[0005]所述的輪轂側(cè)邊固定夾具包括設(shè)置在夾具連接板端部連接柱，在連接柱的頂部設(shè)置折壓壓緊具，在在連接柱的側(cè)部設(shè)置托緊壓緊具。
[0006]所述的折壓壓緊具包括連接在連接柱頂部的折彎座，在折彎座的頂部連接折壓壓塊，在折壓壓塊的下部設(shè)置下壓緊槽塊。
[0007]所述的托緊壓緊具包括設(shè)置在連接柱底部側(cè)端的連接套，在連接套的側(cè)面設(shè)置延伸塊，在延伸塊的上部設(shè)置上壓緊槽塊。
[0008]所述的移動(dòng)導(dǎo)軌是燕尾槽移動(dòng)結(jié)構(gòu)。
[0009]在汽車(chē)輪轂噴涂工裝還配有電磁鎖緊結(jié)構(gòu)；
所述的電磁鎖緊結(jié)構(gòu)包括連接在移動(dòng)空間中的控制連接桿，在控制連接桿的前端連接壓緊控制座，在壓緊控制座上與控制連接桿平行的位置還設(shè)置伸縮驅(qū)動(dòng)缸，在壓緊控制座的下部設(shè)置上電磁吸緊塊，在所述的油漆阻隔塊與夾具連接板之間設(shè)置下電磁吸緊塊。
[0010]本發(fā)明的有益效果:該涂裝工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用牢靠，保證了輪轂在噴涂過(guò)程中不會(huì)擺動(dòng)，達(dá)到輪轂噴涂的特定指標(biāo)。同時(shí)該涂裝工裝適合流水噴涂工位的配制。
[0011 ]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]
實(shí)施例1，如圖1、2所示，一種汽車(chē)輪轂噴涂工裝，其特征在于:該工裝包括底部移動(dòng)載體，設(shè)置在底部移動(dòng)載體上的一組噴涂夾具，所述的底部移動(dòng)載體包括載體座I，在載體座I的下部設(shè)置移動(dòng)導(dǎo)軌2，所述的噴涂夾具包括設(shè)置在連接載體座的連接座3，設(shè)置在連接座3上的限位移動(dòng)桿4，所述的限位移動(dòng)桿4上部連接夾具連接板5，在夾具連接板5的兩端各設(shè)置輪轂側(cè)邊固定夾具，所述的夾具連接板5下部設(shè)置側(cè)向移動(dòng)氣缸6，所述的夾具連接板5上部設(shè)置油漆阻隔塊7。
[0015]所述的輪轂側(cè)邊固定夾具包括設(shè)置在夾具連接板5端部連接柱8，在連接柱5的頂部設(shè)置折壓壓緊具，在連接柱8的側(cè)部設(shè)置托緊壓緊具。
[0016]所述的折壓壓緊具包括連接在連接柱8頂部的折彎座9，在折彎座9的頂部連接折壓壓塊10，在折壓壓塊10的下部設(shè)置下壓緊槽塊11。
[0017]所述的托緊壓緊具包括設(shè)置在連接柱8底部側(cè)端的連接套12，在連接套的12側(cè)面設(shè)置延伸塊13，在延伸塊13的上部設(shè)置上壓緊槽塊14。
[0018]所述的移動(dòng)導(dǎo)軌2是燕尾槽移動(dòng)結(jié)構(gòu)。
[0019]汽車(chē)輪轂噴涂工裝還配有電磁鎖緊結(jié)構(gòu)；
所述的電磁鎖緊結(jié)構(gòu)包括連接在移動(dòng)空間中的控制連接桿15，在控制連接桿15的前端連接壓緊控制座16，在壓緊控制座16上;與控制連接桿15平行的位置還設(shè)置伸縮驅(qū)動(dòng)缸17，在壓緊控制座16的下部設(shè)置上電磁吸緊塊18，在所述的油漆阻隔塊7與夾具連接板5之間設(shè)置下電磁吸緊塊19。
[0020]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明權(quán)利要求范圍所做的均等變化，皆應(yīng)屬本發(fā)明權(quán)利要求的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)輪轂噴涂工裝，其特征在于:該工裝包括底部移動(dòng)載體，設(shè)置在底部移動(dòng)載體上的一組噴涂夾具，所述的底部移動(dòng)載體包括載體座，在載體座的下部設(shè)置移動(dòng)導(dǎo)軌，所述的噴涂夾具包括連接載體座的連接座，設(shè)置在連接座上的限位移動(dòng)桿，所述的限位移動(dòng)桿上部連接夾具連接板，在夾具連接板的兩端各設(shè)置輪轂側(cè)邊固定夾具，所述的夾具連接板下部設(shè)置側(cè)向移動(dòng)氣缸，所述的夾具連接板上部設(shè)置油漆阻隔塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪轂噴涂工裝，其特征在于:所述的輪轂側(cè)邊固定夾具包括設(shè)置在夾具連接板端部連接柱，在連接柱的頂部設(shè)置折壓壓緊具，在連接柱的側(cè)部設(shè)置托緊壓緊具。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)輪轂噴涂工裝，其特征在于:所述的折壓壓緊具包括連接在連接柱頂部的折彎座，在折彎座的頂部連接折壓壓塊，在折壓壓塊的下部設(shè)置下壓緊槽塊。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)輪轂噴涂工裝，其特征在于:所述的托緊壓緊具包括設(shè)置在連接柱底部側(cè)端的連接套，在連接套的側(cè)面設(shè)置延伸塊，在延伸塊的上部設(shè)置上壓緊槽塊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪轂噴涂工裝，其特征在于:所述的移動(dòng)導(dǎo)軌是燕尾槽移動(dòng)結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪轂噴涂工裝，其特征在于:在汽車(chē)輪轂噴涂工裝還配有電磁鎖緊結(jié)構(gòu)； 所述的電磁鎖緊結(jié)構(gòu)包括連接在移動(dòng)空間中的控制連接桿，在控制連接桿的前端連接壓緊控制座，在壓緊控制座上與控制連接桿平行的位置還設(shè)置伸縮驅(qū)動(dòng)缸，在壓緊控制座的下部設(shè)置上電磁吸緊塊，在所述的油漆阻隔塊與夾具連接板之間設(shè)置下電磁吸緊塊。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明是一種汽車(chē)輪轂噴涂工裝，其特征在于：該工裝包括底部移動(dòng)載體，設(shè)置在底部移動(dòng)載體上的一組噴涂夾具，所述的底部移動(dòng)載體包括載體座，在載體座的下部設(shè)置移動(dòng)導(dǎo)軌，所述的噴涂夾具包括連接載體座的連接座，設(shè)置在連接座上的限位移動(dòng)桿，所述的限位移動(dòng)桿上部連接夾具連接板，在夾具連接板的兩端各設(shè)置輪轂側(cè)邊固定夾具，所述的夾具連接板下部設(shè)置側(cè)向移動(dòng)氣缸，所述的夾具連接板上部設(shè)置油漆阻隔塊。本發(fā)明的有益效果：該涂裝工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用牢靠，保證了輪轂在噴涂過(guò)程中不會(huì)擺動(dòng)，達(dá)到輪轂噴涂的特定指標(biāo)。同時(shí)該涂裝工裝適合流水噴涂工位的配制。
【IPC分類(lèi)】B05B15/04, B05B13/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105562261
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610067965
【發(fā)明人】劉超
【申請(qǐng)人】劉超
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2016年2月1日