一種車門噴涂工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及噴涂工裝設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車門噴涂工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]由于車型結(jié)構(gòu)的不同，所以每一款車身五門(包括三門)的噴涂工裝基本上不相同，難以實(shí)現(xiàn)不同車型的車門噴涂固定功能，并且只能適應(yīng)人工對(duì)門邊及門框噴涂，不能實(shí)現(xiàn)機(jī)器人噴涂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種車門噴涂工裝，用以解決由于現(xiàn)有車型結(jié)構(gòu)的不同，每一款汽車車門的噴涂工裝也不相同，導(dǎo)致現(xiàn)有車門噴涂工裝難以對(duì)各種車型的車門進(jìn)行噴涂，通用性低的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種車門噴涂工裝，設(shè)置于車門內(nèi)板與汽車內(nèi)部地板鈑金之間，用于使車門在噴涂時(shí)，相對(duì)于汽車呈預(yù)定打開狀態(tài)，所述車門噴涂工裝包括:
[0005]內(nèi)部形成容置空間的筒狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)壁設(shè)置有從第一端面延伸至相對(duì)的第二端面的滑軌，且在所述滑軌的不同位置分別設(shè)置有限位凹槽；
[0006]設(shè)置于所述筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部且能夠沿所述滑軌移動(dòng)的移動(dòng)栓；
[0007]第一連接結(jié)構(gòu)，與所述筒狀結(jié)構(gòu)的所述第一端面固定連接；
[0008]第二連接結(jié)構(gòu)，穿過所述筒狀結(jié)構(gòu)的所述第二端面進(jìn)入所述筒狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，與所述移動(dòng)栓固定連接；
[0009]其中，所述移動(dòng)栓沿所述滑軌移動(dòng)，帶動(dòng)所述第二連接結(jié)構(gòu)相對(duì)所述第一連接結(jié)構(gòu)移動(dòng);所述移動(dòng)栓沿所述滑軌移動(dòng)進(jìn)入其中一所述限位凹槽中，所述第二連接結(jié)構(gòu)相對(duì)所述第一連接結(jié)構(gòu)固定。
[0010]其中，所述第一連接結(jié)構(gòu)和所述第二連接結(jié)構(gòu)分別包括一連接掛鉤，兩個(gè)所述連接掛鉤分別與車門內(nèi)板和汽車內(nèi)部地板鈑金連接。
[0011 ]其中，所述第一連接結(jié)構(gòu)和所述第二連接結(jié)構(gòu)還分別包括:
[0012]掛鉤鎖緊桿，所述掛鉤鎖緊桿的中間部位與所述連接掛鉤轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述掛鉤鎖緊桿靠近所述筒狀結(jié)構(gòu)的一端通過彈簧與所述連接掛鉤連接，其中，所述彈簧處于壓縮狀態(tài)時(shí)，所述掛鉤鎖緊桿遠(yuǎn)離所述筒狀結(jié)構(gòu)的一端與所述連接掛鉤之間存在間隙，所述彈簧處于自由伸長狀態(tài)時(shí)，所述掛鉤鎖緊桿遠(yuǎn)離所述筒狀結(jié)構(gòu)的一端與所述連接掛鉤相抵接。
[0013]其中，所述車門噴涂工裝還包括:用于連接所述連接掛鉤和所述掛鉤鎖緊桿、且相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)固定板，兩個(gè)所述固定板的一端與所述連接掛鉤固定連接，兩個(gè)所述固定板的另一端與所述掛鉤鎖緊桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0014]其中，所述車門噴涂工裝還包括:連接軸，通過所述連接軸穿過兩個(gè)所述固定板和所述掛鉤鎖緊桿，兩個(gè)所述固定板和所述掛鉤鎖緊桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0015]其中，所述車門噴涂工裝還包括移動(dòng)塞柱，所述移動(dòng)栓與所述第二連接結(jié)構(gòu)通過所述移動(dòng)塞柱進(jìn)行連接。
[0016]其中，所述移動(dòng)栓包括:
[0017]彈簧結(jié)構(gòu)；
[0018]分別與所述彈簧結(jié)構(gòu)的兩端連接的第一定位栓和第二定位栓；
[0019]其中，所述移動(dòng)塞柱沿徑向方向設(shè)置有通孔，所述彈簧結(jié)構(gòu)、第一定位栓和第二定位栓均穿過所述通孔，且所述第一定位栓遠(yuǎn)離所述彈簧結(jié)構(gòu)的一端和所述第二定位栓遠(yuǎn)離所述彈簧結(jié)構(gòu)的一端分別凸出于所述移動(dòng)塞柱并抵接在所述滑軌上。
[0020]其中，所述第二連接結(jié)構(gòu)通過二保焊與所述移動(dòng)塞柱的一端面固定連接。
[0021]本發(fā)明實(shí)施例具有以下有益效果:
[0022]本發(fā)明實(shí)施例的車門噴涂工裝，在筒狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁設(shè)置從第一端面延伸至相對(duì)的第二端面的滑軌，且在滑軌的不同位置分別設(shè)置有限位凹槽;第一連接結(jié)構(gòu)與第一端面固定連接，第二連接結(jié)構(gòu)穿過第二端面進(jìn)入筒狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，與移動(dòng)栓固定連接。設(shè)置于筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部的移動(dòng)栓沿滑軌移動(dòng)，帶動(dòng)第二連接結(jié)構(gòu)相對(duì)第一連接結(jié)構(gòu)移動(dòng);移動(dòng)栓沿滑軌移動(dòng)進(jìn)入其中一所述限位凹槽中，第二連接結(jié)構(gòu)相對(duì)所述第一連接結(jié)構(gòu)固定，使車門在進(jìn)行噴涂時(shí)，相對(duì)于汽車呈預(yù)定打開狀態(tài)。本發(fā)明實(shí)施例通過將車門噴涂工裝設(shè)置于車門內(nèi)板與汽車內(nèi)部地板鈑金之間，能夠?qū)Ω鞣N車型的車門進(jìn)行噴涂，具有很高的通用性。
【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的車門噴涂工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的車門噴涂工裝的爆炸圖；
[0025]圖3為圖1沿A-A方向的剖視圖；
[0026]圖4為圖1沿B-B方向的剖視圖；
[0027]圖5為本發(fā)明實(shí)施例的車門噴涂工裝與汽車的裝配示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記說明:
[0029]1-筒狀結(jié)構(gòu)，11-第一端面，12-第二端面，2-移動(dòng)栓，21-彈簧結(jié)構(gòu)，22-第一定位栓，23-第二定位栓，31-連接掛鉤，311-固定板，312-連接軸，32-掛鉤鎖緊桿，33-彈簧，4-移動(dòng)塞柱，5-車門內(nèi)板，6-汽車內(nèi)部地板鈑金。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0031]本發(fā)明實(shí)施例用以解決由于現(xiàn)有車型結(jié)構(gòu)的不同，每一款汽車車門的噴涂工裝也不相同，導(dǎo)致現(xiàn)有車門噴涂工裝難以對(duì)各種車型的車門進(jìn)行噴涂，通用性低的問題。本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車門噴涂工裝，設(shè)置于車門內(nèi)板與汽車內(nèi)部地板鈑金之間，用于使車門在噴涂時(shí)，相對(duì)于汽車呈預(yù)定打開狀態(tài)，如圖1-圖5所示，包括:
[0032]內(nèi)部形成容置空間的筒狀結(jié)構(gòu)1，內(nèi)壁設(shè)置有從第一端面11延伸至相對(duì)的第二端面12的滑軌，且在所述滑軌的不同位置分別設(shè)置有限位凹槽；
[0033]設(shè)置于所述筒狀結(jié)構(gòu)1內(nèi)部且能夠沿所述滑軌移動(dòng)的移動(dòng)栓2;
[0034]第一連接結(jié)構(gòu)，與所述筒狀結(jié)構(gòu)1的所述第一端面11固定連接；
[0035]第二連接結(jié)構(gòu)，穿過所述筒狀結(jié)構(gòu)1的所述第二端面12進(jìn)入所述筒狀結(jié)構(gòu)1的內(nèi)部，與所述移動(dòng)栓2固定連接；
[0036]其中，所述移動(dòng)栓2沿所述滑軌移動(dòng)，帶動(dòng)所述第二連接結(jié)構(gòu)相對(duì)所述第一連接結(jié)構(gòu)移動(dòng);所述移動(dòng)栓2沿所述滑軌移動(dòng)進(jìn)入其中一所述限位凹槽中，所述第二連接結(jié)構(gòu)相對(duì)所述第一連接結(jié)構(gòu)固定。
[0037]在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，通過設(shè)置多對(duì)定位限位凹槽以適應(yīng)不同車型的在進(jìn)行車門噴涂時(shí)的固定需求。
[0038]本發(fā)明實(shí)施例的車門噴涂工裝，在筒狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁設(shè)置從第一端面延伸至相對(duì)的第二端面的滑軌，且在滑軌的不同位置分別設(shè)置有限位凹槽;第一連接結(jié)構(gòu)與第一端面固定連接，第二連接結(jié)構(gòu)穿過第二端面進(jìn)入筒狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，與移動(dòng)栓固定連接。設(shè)置于筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部的移動(dòng)栓沿滑軌移動(dòng)，帶動(dòng)第二連接結(jié)構(gòu)相對(duì)第一連接結(jié)構(gòu)移動(dòng);移動(dòng)栓沿滑軌移動(dòng)進(jìn)入其中一所述限位凹槽中，第二連接結(jié)構(gòu)相對(duì)所述第一連接結(jié)構(gòu)固定，使車門在進(jìn)行噴涂時(shí)，相對(duì)于汽車呈預(yù)定打開狀態(tài)。本發(fā)明實(shí)施例通過將車門噴涂工裝設(shè)置于車門內(nèi)板與汽車內(nèi)部地板鈑金之間，能夠?qū)Ω鞣N車型的車門進(jìn)行噴涂，具有很高的通用性，且解決了現(xiàn)有噴涂工裝不能實(shí)現(xiàn)門邊及門框的機(jī)器人噴涂的缺陷。
[0039]進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例中所述第一連接結(jié)構(gòu)和所述第二連接結(jié)構(gòu)分別包括一連接掛鉤31，兩個(gè)所述連接掛鉤31分別與車門內(nèi)板5和汽車內(nèi)部地板鈑金6連接。
[0040]在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，連接掛鉤分別與汽車內(nèi)部地板鈑金和車門內(nèi)板上的孔連接，裝卸操作方便，有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，且便于工裝管理，節(jié)約成本，另外，連接掛鉤的長度和結(jié)構(gòu)可以根據(jù)汽車內(nèi)部地板鈑金和門內(nèi)板情況而變化。
[0041]優(yōu)選地，如圖2所示，上述第一連接結(jié)構(gòu)和上述第二連接結(jié)構(gòu)還分別包括:
[0042]掛鉤鎖緊桿32，所述掛鉤鎖緊桿32的中間部位與所述連接掛鉤31轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所