本實用新型涉及防凍液噴淋裝置，具體為貨運列車防凍液噴淋裝置。

背景技術(shù)：

我國北方地區(qū)冬季天氣寒冷，煤炭在運輸過程中極易遭受冰凍而與貨運列車車體發(fā)生凍結(jié)，造成卸車?yán)щy、用戶虧噸、行車安全等問題。為避免凍車凍煤的發(fā)生，按照要求個裝車站需采取噴灑煤用防凍液措施?，F(xiàn)有的防凍液噴灑方式主要有人工噴灑、手動噴灑和自動噴灑。人工噴灑和手動噴灑方式工人的勞動條件略有改善，但噴灑效果依然很差，存在噴灑死角，在非噴灑區(qū)不能及時停止噴灑，造成防凍液浪費。此外，防凍液具有一定的腐蝕性，對操作工人的健康也會造成危害。自動噴灑能夠根據(jù)車廂位置自動噴灑防凍液，提高防凍液的利用率，減少防凍液的浪費，降低工人勞動強度。目前所使用的自動噴灑系統(tǒng)，增加了自動控制部分，利用雙電眼測定車廂位置，并對噴液進行鉤擋部分控制噴灑，以達到節(jié)省防凍液的目的，效果雖然好于人工噴灑和手動噴灑，但就目前所使用的防凍液噴頭在設(shè)計和噴灑效果上仍然存在以下不足之處：1）、噴嘴不能變換角度，不能保證車廂的前后端面內(nèi)壁的均勻噴灑；2）、現(xiàn)有的噴頭在噴灑過程中，為了保證噴灑效果，大量防凍液聚集到空車車廂底部，沿車廂底部縫隙流到車廂外面，不僅會對鐵路道軌造成腐蝕、影響裝車站現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化，還會造成防凍液的浪費。因此設(shè)計一種能夠自由變換噴嘴角度，實現(xiàn)均勻噴灑防凍液，且不造成浪費的貨運列車防凍液噴淋裝置是十分有必要的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型解決現(xiàn)有的防凍液噴淋裝置噴嘴不能變換角度，噴灑有死角，造成防凍液浪費的問題，提供一種貨運列車防凍液噴淋裝置。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：貨運列車防凍液噴淋裝置，包括與輸送防凍液管路連接的鋼管連接而成的噴淋架體，所述噴淋架體的長度方向兩端通過球體轉(zhuǎn)動接頭連接有側(cè)壁噴頭，所述側(cè)壁噴頭上端為與球體轉(zhuǎn)動接頭貫通連接的端頭，所述端頭下端封閉，所述端頭內(nèi)穿有噴管，所述噴管下端穿出端頭下端面且封閉，所述噴管伸出端頭下端面部分的側(cè)壁環(huán)形均布有多個噴口，所述噴口下方設(shè)置有傾斜向下的錐形濺射板；所述端頭下緣靠近噴淋架體中部一側(cè)固定有導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板由上部的豎直擋板和下部的傾斜向下向外（朝向噴淋架體外側(cè)，即貨運列車側(cè)壁一側(cè)）的圓弧形導(dǎo)流板構(gòu)成；所述噴淋架體中部間隔均布有多個中部噴頭；所述中部噴頭的端頭結(jié)構(gòu)、噴管結(jié)構(gòu)、噴口結(jié)構(gòu)、錐形濺射板結(jié)構(gòu)與側(cè)壁噴頭相同；所述中部噴頭的端頭外緣圍有喇叭口狀防濺擋板。將側(cè)壁噴頭和中部噴頭通過球體轉(zhuǎn)動接頭與噴淋架體連接，可按需調(diào)節(jié)噴頭的角度。側(cè)壁噴頭和中部噴頭的噴管下端伸出端頭下端面部分側(cè)壁環(huán)形均布噴口，噴口下方設(shè)置錐形濺射板，使得防凍液由噴口噴出后，噴灑在濺射板上，向外濺射，如此可使得噴淋更加均勻，且輻射面積更大。側(cè)壁噴頭的端頭側(cè)面固定有導(dǎo)流板，可將橫向濺射出的防凍液阻擋引流，使得防凍液順著導(dǎo)流板表面順流而下流向貨運列車側(cè)壁和四角，避免側(cè)壁和四角成為噴淋死角。中部噴頭的端頭外緣圍有喇叭口狀防濺射板，即可將防凍液相對集中的噴淋至固定角度，也可防止防凍液橫向濺射至旁邊管路上，對相鄰部件和管路造成腐蝕。

所述噴管內(nèi)套有網(wǎng)狀霧化過濾罩。噴管內(nèi)套有網(wǎng)狀霧化過濾罩，可將由噴口噴出的防凍液進行霧化，少量霧化后的防凍液即可實現(xiàn)防凍效果，避免使用大量防凍液浸泡煤炭而造成浪費。并且霧化過濾罩可對防凍液內(nèi)的雜質(zhì)或結(jié)晶體進行過濾，防止堵塞噴口，影響噴淋效果。所述側(cè)壁噴頭和中部噴頭的端頭下端面擰有與網(wǎng)狀霧化過濾罩連接的調(diào)節(jié)螺母。調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)網(wǎng)狀霧化過濾罩的位置，從而調(diào)節(jié)防凍液霧化程度。所述噴淋架體各條管路的球體轉(zhuǎn)動接頭前設(shè)置有球形控制閥門。各條管路上分別設(shè)置控制閥門，可按需分別控制各管路噴淋防凍液的流速流量，避免浪費。

本實用新型具有以下優(yōu)點：1、可根據(jù)貨運列車車廂寬度和裝貨量調(diào)節(jié)噴頭角度；2、分開控制各噴頭流速流量，節(jié)約防凍液；3、霧化過濾罩可對防凍液霧化并過濾，避免防凍液浪費和雜質(zhì)或接近提堵塞噴嘴；4、均勻噴灑防凍液，避免出現(xiàn)噴灑死角或大量防凍液聚集殘留在車廂底部。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為中部噴頭結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為側(cè)壁噴頭結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-噴淋架體，2-球體轉(zhuǎn)動接頭，3-側(cè)壁噴頭，4-端頭，5-噴管，6-錐形濺射板，7-導(dǎo)流板，8-中部噴頭，9-防濺擋板，10-霧化過濾罩，11-調(diào)節(jié)螺母，12-球形控制閥門。

具體實施方式

貨運列車防凍液噴淋裝置，包括與輸送防凍液管路連接的鋼管連接而成的噴淋架體1，所述噴淋架體1的長度方向兩端通過球體轉(zhuǎn)動接頭2連接有側(cè)壁噴頭3，所述側(cè)壁噴頭3上端為與球體轉(zhuǎn)動接頭2貫通連接的端頭4，所述端頭4下端封閉，所述端頭4內(nèi)穿有噴管5，所述噴管5下端穿出端頭4下端面且封閉，所述噴管5伸出端頭4下端面部分的側(cè)壁環(huán)形均布有多個噴口，所述噴口下方設(shè)置有傾斜向下的錐形濺射板6；所述端頭4下緣靠近噴淋架體1中部一側(cè)固定有導(dǎo)流板7，所述導(dǎo)流板7由上部的豎直擋板和下部的傾斜向下向外的圓弧形導(dǎo)流板構(gòu)成；所述噴淋架體1中部間隔均布有多個中部噴頭8；所述中部噴頭8的端頭結(jié)構(gòu)、噴管結(jié)構(gòu)、噴口結(jié)構(gòu)、錐形濺射板結(jié)構(gòu)與側(cè)壁噴頭3相同；所述中部噴頭8的端頭外緣圍有喇叭口狀防濺擋板9。

具體實施時，所述噴管5內(nèi)套有網(wǎng)狀霧化過濾罩10。所述側(cè)壁噴頭3和中部噴頭8的端頭下端面擰有與網(wǎng)狀霧化過濾罩10連接的調(diào)節(jié)螺母11。所述噴淋架體1各條管路的球體轉(zhuǎn)動接頭2前設(shè)置有球形控制閥門12。