本發(fā)明涉及節(jié)能減排技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種燃油催化劑及燃油催化器。
背景技術(shù)：
隨著社會的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為我們工作和生活不可或缺的代步工具，在方便我們?nèi)粘Ｉ畹耐瑫r也提高了工作效率和生活品味。然而現(xiàn)有汽車在使用的過程中，燃油的燃燒效率低，燃油消耗量大且排放的尾氣中含有大量有毒有害物質(zhì)，不僅會導(dǎo)致能源消耗和環(huán)境污染，而且會給人們的健康帶來安全隱患。
因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需研制一種燃油催化劑，以提高燃油的燃燒效率，減少燃油消耗，降低尾氣中有毒有害物質(zhì)的排放，從而為人們的健康提供保證。
有鑒于此，特提出本發(fā)明。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的之一在于提供一種燃油催化劑，以緩解現(xiàn)有的汽車燃油燃燒效率低，燃油消耗量大且排放的尾氣中含有大量有毒有害物質(zhì)，不僅會導(dǎo)致能源消耗和環(huán)境污染，而且會給人們的健康帶來安全隱患的技術(shù)問題。
本發(fā)明提供的燃油催化劑，包括按質(zhì)量百分比計的如下組分：托瑪琳微球45-55％，麥飯石微球25-35％，稀土微球15-25％。
進(jìn)一步的，所述燃油催化劑，包括按質(zhì)量百分比計的如下組分：托瑪琳微球48-52％，麥飯石微球28-32％，稀土微球18-22％。
進(jìn)一步的，所述托瑪琳微球的直徑為3-5mm，所述麥飯石微球的直徑為4-5mm，所述稀土微球的直徑為3-5mm。
進(jìn)一步的，所述稀土微球包括輕稀土氧化物，所述輕稀土氧化物包括鑭、鈰、鐠、釹、钷、釤和銪中的一種或至少兩種的氧化物；優(yōu)選的，所述稀土微球還包括重稀土氧化物，所述重稀土氧化物包括釓、鋱、鏑、鈥、鉺、銩、鐿、镥和釔中的一種或至少兩種的氧化物；進(jìn)一步優(yōu)選的，所述稀土微球還包括鈧氧化物。
進(jìn)一步的，所述稀土所述稀土微球包括輕稀土氧化物、重稀土氧化物和鈧氧化物，且三類氧化物的質(zhì)量比為：(12-16)：(8-10)：1，優(yōu)選的，三類氧化物的質(zhì)量比為：14：9：1。
本發(fā)明的目的之二在于提供一種燃油催化器，以緩解現(xiàn)有的汽車燃油燃燒效率低，燃油消耗量大且排放的尾氣中含有大量有毒有害物質(zhì)，不僅會導(dǎo)致能源消耗和環(huán)境污染，而且會給人們的健康帶來安全隱患的技術(shù)問題。
本發(fā)明提供的燃油催化器，包括催化器本體，所述催化器本體呈中空柱狀結(jié)構(gòu)，所述催化器本體的內(nèi)部設(shè)置有本發(fā)明提供的燃油催化劑，所述催化器本體的一端用于與油泵相連通，所述催化器本體的另一端用于與發(fā)動機(jī)的噴油嘴相連通。
進(jìn)一步的，所述催化器本體的一端設(shè)置有第一蓋體，所述第一蓋體上設(shè)置有第一連接管，所述第一連接管用于與油泵相連通；所述催化器本體的另一端設(shè)置有第二蓋體，所述第二蓋體上設(shè)置有第二連接管，所述第二連接管用于與所述發(fā)動機(jī)的噴油嘴相連通。
進(jìn)一步的，所述第一蓋體上設(shè)置有過濾網(wǎng)。
進(jìn)一步的，所述燃油催化器還包括第一置物網(wǎng)和第二置物網(wǎng)，所述第一置物網(wǎng)設(shè)置于所述第一蓋體的內(nèi)側(cè)，所述第二置物網(wǎng)設(shè)置于所述第二蓋體的內(nèi)側(cè)。
進(jìn)一步的，所述第一蓋體和所述第二蓋體分別與所述催化器本體的兩端可拆卸連接。
本發(fā)明提供的燃油催化劑，通過托瑪琳微球、麥飯石微球和稀土微球三者的協(xié)同配合，使其與燃油接觸時，不僅能夠吸附燃油中的有毒有害物質(zhì)，以減少尾氣中有毒有害物質(zhì)的排放，而且能夠活化燃油分子，使燃油分子與氧接觸的更充分，從而有效提高了燃油的燃燒效率，減少了燃油的消耗，節(jié)約了能源，并為人們的健康提供了保證。
本發(fā)明提供的燃油催化器，通過在催化器本體內(nèi)設(shè)置有本發(fā)明提供的燃油催化劑，使得燃油經(jīng)過本發(fā)明提供的燃油催化器時，不僅燃油中的有毒有害物質(zhì)被吸附，使得尾氣中有毒有害物質(zhì)的排放減少，而且燃油分子被活化，使燃油分子與氧接觸的更充分，從而有效提高了燃油的燃燒效率，減少了燃油的消耗，節(jié)約了能源，并為人們的健康提供了保證。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發(fā)明實施例1提供的燃油催化器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖標(biāo)：101-催化器本體；102-第一蓋體；103-第二蓋體；104-第一連接管；105-第二連接管；106-第一置物網(wǎng)；107-第二置物網(wǎng)；108-壓簧。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，本發(fā)明提供了一種燃油催化劑，包括按質(zhì)量百分比計的如下組分：托瑪琳微球45-55％，麥飯石微球25-35％，稀土微球15-25％。
在本發(fā)明中，托瑪琳微球的典型但非限制性的百分比如為45.5％、46％、46.5％、47％、47.5％、48％、48.5％、49％、49.5％、50％、50.5％、51％、51.5％、52％、52.5％、53％、53.5％、54％或54.5％。
麥飯石微球的典型但非限制性的百分比如為：25.5％、26％、26.5％、27％、27.5％、28％、28.5％、29％、29.5％、30％、30.5％、31％、31.5％、32％、32.5％、33％、33.5％、34％或34.5％
稀土微球的典型但非限制性的百分比如為：15.5％、16％、16.5％、17％、17.5％、18％、18.5％、19％、19.5％、20％、20.5％、21％、21.5％、22％、22.5％、23％、23.5％、24％或24.5％。
在本發(fā)明中，托瑪琳微球由托瑪琳石制備而成，麥飯石微球由麥飯石制備而成。
托瑪琳石的主要化學(xué)成分是無機(jī)的硅鋁酸鹽，其中不僅包括Si2O3、Fe2O3、FeO、MgO、CaO、K2O、Na2O、TiO2、P2O5、MnO等，還包括常量元素，如：K、Na、Ca、Mg、Cu、Mo等微量元素和稀土元素。
托瑪琳石具有多孔的特性，具有強(qiáng)吸附性，能夠吸附燃油中的雜質(zhì)，以凈化燃油，同時托瑪琳石中包含的天然礦物質(zhì)易于從托瑪琳石所具有的無數(shù)小孔中釋放出氧，從而使得燃油與氧的接觸更加充分，從而提高燃油的燃燒效率，節(jié)約能源，減少尾氣中有毒有害物質(zhì)的排放。
麥飯石是一種天然的硅酸鹽礦物，對生物無毒無害并具有一定生物活性的復(fù)合礦物或藥用巖石，麥飯石的主要成分是無機(jī)的硅鋁酸鹽，其中包括SiO2、Al2O3、Fe2O3、FeO、MgO、CaO、K2O、Na2O、TiO2、P2O5、MnO等，還含有常量元素，如：K、Na、Ca、Mg、Cu、Mo等微量元素，經(jīng)光譜分析，麥飯石還含有硼、鍺、銅、鋅、錫、鎵、鉻、鎳、銦、鉬、釩、鈷、鈮、鉭、鋯、硒、鈹、鋇、鍶,以及稀土元素鑭、鈰、釔、鐿等。
麥飯石具有多孔的特性，吸附力強(qiáng)，其對燃油中的鎘、汞、砷、鉛等對人體有害的幾種元素有較強(qiáng)的吸附能力，從而能夠有效凈化燃燒，減少尾氣中有毒有害物質(zhì)的排放。
在本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，稀土微球包括輕稀土氧化物，輕稀土氧化物包括鑭、鈰、鐠、釹、钷、釤和銪中的一種或至少兩種的氧化物；優(yōu)選的，所述稀土微球還包括重稀土氧化物，所述重稀土氧化物包括釓、鋱、鏑、鈥、鉺、銩、鐿、镥和釔中的一種或至少兩種的氧化物；進(jìn)一步優(yōu)選的，所述稀土微球還包括鈧氧化物。
在該優(yōu)選實施方式中，輕稀土氧化物既可以只包括鑭、鈰、鐠、釹、钷、釤和銪中任意一種氧化物，也可以包括鑭、鈰、鐠、釹、钷、釤和銪中任意兩種氧化物，如包括鑭氧化物和鈰氧化物、鐠氧化物和釹氧化物或鑭氧化物和銪氧化物等任意兩種氧化物的組合，還可以包括、鈰、鐠、釹、钷、釤和銪氧化物中任意三種或三種以上的組合，在此不再贅述；重稀土氧化物既可以只包括釓、鋱、鏑、鈥、鉺、銩、鐿、镥和釔中的一種氧化物，也可以包括釓、鋱、鏑、鈥、鉺、銩、鐿、镥和釔中任意兩種的氧化物，如釓氧化物和鋱氧化物、鏑氧化物和鈥氧化物或釓氧化物和釔氧化物等任意兩種氧化物的組合，還可以包括釓、鋱、鏑、鈥、鉺、銩、鐿、镥和釔中任意三種的氧化物或三種以上氧化物的組合，在此不再贅述。
在本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，稀土微球包括輕稀土氧化物，輕稀土氧化物能夠?qū)⑷加头肿訄F(tuán)激活，使燃油分子團(tuán)分解成獨立的燃油分子，加快其揮發(fā)性能，減少燃油的異味，提高燃油品質(zhì)，從而使活化后的燃油進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)時，成為更細(xì)小的霧狀油粒，從而增大其與氧的接觸面積，提高燃燒效率，以節(jié)約燃油，減少尾氣中有毒有害物質(zhì)的排放。在本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選實施方式中，稀土微球還包括重稀土氧化物，重稀土氧化物包括釓、鋱、鏑、鈥、鉺、銩、鐿、镥和釔中的一種或至少兩種的氧化物，通過輕稀土氧化物和重稀土氧化物的協(xié)同配合，使得稀土微球?qū)θ加头肿訄F(tuán)的激活效率更高，霧化效果更好，從而進(jìn)一步提高燃油的燃燒效率；更進(jìn)一步優(yōu)選的實施方式中，稀土微球還包括鈧氧化物，通過輕稀土氧化物、重稀土氧化物和鈧氧化物的協(xié)同配合，使得稀土微球?qū)θ加头肿訄F(tuán)的激活效率進(jìn)一步提高，霧化效果更為優(yōu)化，從而使得燃油的燃燒效率更高，更能夠節(jié)約能源，減少尾氣中有毒有害氣體的排放。
在本發(fā)明的更優(yōu)選的實施方式中，稀土微球包括輕稀土氧化物、重稀土氧化物和鈧氧化物，且三類氧化物的質(zhì)量比為：(12-16)：(8-10)：1，更優(yōu)選的，三類氧化物的質(zhì)量比為：14：9：1。
在本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，稀土微球包括輕稀土氧化物、重稀土氧化物和鈧氧化物，輕稀土氧化物包括鑭氧化物、鈰氧化物、鐠氧化物、釹氧化物、钷氧化物、釤氧化物和銪氧化物，且該7種氧化物的質(zhì)量比為1：1：1：1：1：1：1，重稀土氧化物包括釓氧化物、鋱氧化物、鏑氧化物、鈥氧化物、鉺氧化物、銩氧化物、鐿氧化物、镥氧化物和釔氧化物，且9種氧化物的質(zhì)量比為1：1：1：1：1：1：1：1：1，在本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選實施方式中，稀土微球包括鑭氧化物、鈰氧化物、鐠氧化物、釹氧化物、钷氧化物、釤氧化物、銪氧化物、釓氧化物、鋱氧化物、鏑氧化物、鈥氧化物、鉺氧化物、銩氧化物、鐿氧化物、镥氧化物、釔氧化物和鈧氧化物，且該17種氧化物的質(zhì)量比為：2：2：2：2：2：2：2：1：1：1：1：1：1：1：1：1：1。
在本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，托瑪琳微球的直徑為3-5mm，麥飯石微球的直徑為4-5mm，稀土微球的直徑為3-5mm。
通過將托瑪琳微球的直徑設(shè)置為3-5mm，麥飯石微球的直徑設(shè)置為4-5mm，稀土微球的直徑設(shè)置為3-5mm，使得三種微球與燃油的接觸更充分，接觸面積更大，從而使得其對燃油的催化效率更高，燃油燃燒的更充分，燃燒效率更高，更節(jié)約能源和減少環(huán)境污染。
若三種微球的直徑過大，三種微球與燃油的接觸面積不夠充分，導(dǎo)致對燃油的催化效率降低，若三種微球的直徑過小，同種微球之間容易發(fā)生團(tuán)聚，使其與燃油的接觸面積減小，降低對燃油的催化效率，經(jīng)多次試驗證明，托瑪琳微球的直徑為3-5mm，麥飯石微球的直徑為4-5mm，稀土微球的直徑為3-5mm時，燃油催化劑的催化效率最高。
在本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，燃油催化劑的制備方法包括如下步驟：稱取托瑪琳微球、麥飯石微球和稀土微球，將其混合均勻，即制得燃油催化劑。
本發(fā)明通過托瑪琳微球、麥飯石微球和稀土微球三者的協(xié)同配合，使其與燃油接觸時，不僅能夠吸附燃油中的有毒有害物質(zhì)，以減少尾氣中有毒有害物質(zhì)的排放，而且能夠活化燃油分子，使燃油分子與氧接觸的更充分，從而有效提高了燃油的燃燒效率，減少了燃油的消耗，節(jié)約了能源，并為人們的健康提供了保證。
根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，本發(fā)明提供了一種燃油催化器，包括催化器本體，催化器本體呈中空柱狀結(jié)構(gòu)，催化器本體的內(nèi)部設(shè)置有本發(fā)明提供的燃油催化劑，催化器本體的一端用于與油泵相連通，催化器本體的另一端用于與發(fā)動機(jī)的噴油嘴相連通。
通過將催化器本體設(shè)置為中空柱狀結(jié)構(gòu)，以便于容納本發(fā)明所提供的燃油催化劑，催化器本體的一端用于與油泵相連通，催化器本體的另一端用于與發(fā)動機(jī)的噴油嘴相連通，從而使得燃油通過本發(fā)明提供的催化器本體進(jìn)入發(fā)動機(jī)時，燃油中的有毒有害物質(zhì)被吸附，燃油分子被活化，使其與氧的接觸面積更大，從而使得其燃燒效率更高，以節(jié)約能源，減少尾氣中有毒有害物質(zhì)的排放。
在本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，催化器本體的一端設(shè)置有第一蓋體，第一蓋體上設(shè)置有第一連接管，催化器本體的一端通過第一蓋體與第一連接管相連通，第一連接管用于與油泵相連通；催化器本體的另一端設(shè)置有第二蓋體，第二蓋體上設(shè)置有第二連接管，催化器本體的另一端通過第二蓋體與所述第二連接管相連通，第二連接管用于與發(fā)動機(jī)的噴油嘴相連通。
為了增強(qiáng)本發(fā)明提供的燃油催化器的密封性，避免外部的雜質(zhì)影響本發(fā)明提供的燃油催化劑的催化效果，本發(fā)明提供的燃油催化器在催化器本體的兩端分別設(shè)置有第一蓋體和第二蓋體。另外，為了便于本發(fā)明提供的燃油催化器與燃油油路相連通，分別在第一蓋體上設(shè)置有第一連接管，在第二蓋體上設(shè)置有第二連接管，第一蓋體上設(shè)置有第一連接口，第一連接管的一端與第一連接口相連通，第一連接管的另一端用于與油泵相連通；第二蓋體上設(shè)置有第二連接口，第二連接管的一端與第二連接口相連通，第二連接管的另一端用于與發(fā)動機(jī)的噴油嘴相連通。
在本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，第一蓋體上設(shè)置有過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)設(shè)置于第一連接口上，通過設(shè)置過濾網(wǎng)使得通過第一蓋體進(jìn)入燃油催化器的燃油中的雜質(zhì)被進(jìn)一步濾除，從而有效保證進(jìn)入燃油催化器的燃油的質(zhì)量，提高進(jìn)入發(fā)動機(jī)中的燃油的品質(zhì)。
在本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，本發(fā)明提供的燃油催化器還包括第一置物網(wǎng)和第二置物網(wǎng)，第一置物網(wǎng)設(shè)置于第一蓋體的內(nèi)側(cè)，第二置物網(wǎng)設(shè)置于第二蓋體的內(nèi)側(cè)。
通過在第一蓋體和第二蓋體的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置第一置物網(wǎng)和第二置物網(wǎng)，以進(jìn)一步固定燃油催化劑，避免燃油催化器在使用過程中發(fā)生移動，影響催化效果。
在本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選實施方式中，第二置物網(wǎng)和第二蓋體之間還設(shè)置有壓簧，通過設(shè)置壓簧分別壓緊第二置物網(wǎng)和第二蓋體，避免第二置物網(wǎng)在催化器本體的內(nèi)部移動。
在本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，第一蓋體和第二蓋體分別與催化器本體的兩端可拆卸連接，更優(yōu)選的，第一蓋體和第二蓋體分別與催化器的兩端螺紋連接。
下面結(jié)合實施例對本發(fā)明提供的燃油催化器和燃油催化劑做進(jìn)一步的說明。
實施例1
圖1為本實施例1提供的燃油催化器的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1所示，本實施例提供的燃油催化器包括呈中空柱狀結(jié)構(gòu)的催化器本體101，催化器本體101的內(nèi)部設(shè)置有燃油催化劑(未圖示)，催化器本體101的兩端分別螺紋連接有第一蓋體102和第二蓋體103，第一蓋體102上設(shè)置有第一連接管104，第二蓋體103上設(shè)置有第二連接管105，第一蓋體102的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一置物網(wǎng)106，第二蓋體103的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二置物網(wǎng)107，第二置物網(wǎng)107與第二蓋體103的內(nèi)側(cè)面之間設(shè)置有壓簧108，第一蓋體102上設(shè)置有濾網(wǎng)(未圖示)，以便于將進(jìn)入催化器本體101的燃油中的雜質(zhì)濾除。
其中，本發(fā)明提供的燃油催化器本體101內(nèi)部設(shè)置的燃油催化劑包括按質(zhì)量百分比的如下組分：托瑪琳微球55％，麥飯石微球30％，稀土微球15％，托瑪琳微球的直徑為3mm，麥飯石微球的直徑為4mm，稀土微球的直徑為3mm，且稀土微球包括鑭氧化物、鈰氧化物、釹氧化物、釓氧化物、鋱氧化物、鏑氧化物、鈥氧化物、鉺氧化物和鈧氧化物，且9種氧化物的質(zhì)量比為：4：4：4：2：2：2：2：2：1。
實施例2
本實施例提供的燃油催化器同實施例1提供的燃油催化器，其不同之處在于，本發(fā)明提供的燃油催化器本體內(nèi)部設(shè)置的燃油催化劑包括按質(zhì)量百分比計的如下組分：托瑪琳微球45％，麥飯石微球35％，稀土微球20％，且托瑪琳微球的直徑為5mm，麥飯石微球的直徑為5mm，稀土微球的直徑為5mm，且稀土微球包括鑭氧化物、鐠氧化物、釹氧化物、銪氧化物、釓氧化物、鋱氧化物、鐿氧化物、釔氧化物和鈧氧化物，且9種氧化物的質(zhì)量比為：4：4：4：4：2：2：2：2：1。
實施例3
本實施例提供的燃油催化器同實施例1提供的燃油催化器，其不同之處在于，本發(fā)明提供的燃油催化器本體內(nèi)部設(shè)置的燃油催化劑包括按質(zhì)量百分比計的如下組分：托瑪琳微球50％，麥飯石微球25％，稀土微球25％，且托瑪琳微球的直徑為4mm，麥飯石微球的直徑為4mm，稀土微球的直徑為4mm，且稀土微球包括鑭氧化物、鈰氧化物、鐠氧化物、釹氧化物、钷氧化物、釤氧化物、銪氧化物、釓氧化物、鋱氧化物、鏑氧化物、鈥氧化物、鉺氧化物、銩氧化物、鐿氧化物、镥氧化物、釔氧化物和鈧氧化物，且該17種氧化物的質(zhì)量比為：2：2：2：2：2：2：2：1：1：1：1：1：1：1：1：1：1。
實施例4
本實施例提供的燃油催化器同實施例1提供的燃油催化器，其不同之處在于，本發(fā)明提供的燃油催化器本體內(nèi)部設(shè)置的燃油催化劑包括按質(zhì)量百分比計的如下組分：托瑪琳微球50％，麥飯石微球30％，稀土微球20％，且稀土微球的組成同實施例3，三種微球的直徑均同實施例3中三種微球的直徑。
對比例1
本對比例提供的燃油催化器同實施例4提供的燃油催化器，其不同之處在于，本發(fā)明提供的燃油催化器本體內(nèi)部設(shè)置的燃油催化劑中，托瑪琳微球的質(zhì)量百分比為80％，麥飯石微球的質(zhì)量百分比為10％，稀土微球的質(zhì)量百分比為10％。
對比例2
本發(fā)明實施例提供的燃油催化器同實施例4提供的燃油催化器，其不同之處在于，本發(fā)明提供的燃油催化器本體內(nèi)部設(shè)置的燃油催化劑中，托瑪琳微球的質(zhì)量百分比為25％，麥飯石微球的質(zhì)量百分比為65％，稀土微球的質(zhì)量百分比為10％。
對比例3
本發(fā)明實施例提供的燃油催化器同實施例4提供的燃油催化器，其不同之處在于，本發(fā)明提供的燃油催化器本體內(nèi)部設(shè)置的燃油催化劑中，托瑪琳微球的質(zhì)量百分比為30％，麥飯石微球的質(zhì)量百分比為15％，稀土微球的質(zhì)量百分比為55％。
對比例4
本發(fā)明實施例提供的燃油催化器同實施例4提供的燃油催化器，其不同之處在于，本發(fā)明提供的燃油催化器本體內(nèi)部設(shè)置的燃油催化劑中，托瑪琳微球的質(zhì)量百分比為60％，麥飯石微球的質(zhì)量百分比為25％，稀土微球的質(zhì)量百分比為15％。
對比例5
本發(fā)明實施例提供的燃油催化器同實施例4提供的燃油催化器，其不同之處在于，本發(fā)明提供的燃油催化器本體內(nèi)部設(shè)置的燃油催化劑中，托瑪琳微球的質(zhì)量百分比為45％，麥飯石微球的質(zhì)量百分比為50％，稀土微球的質(zhì)量百分比為15％。
對比例6
本發(fā)明實施例提供的燃油催化器同實施例4提供的燃油催化器，其不同之處在于，本發(fā)明提供的燃油催化器本體內(nèi)部設(shè)置的燃油催化劑中，托瑪琳微球的質(zhì)量百分比為45％，麥飯石微球的質(zhì)量百分比為25％，稀土微球的質(zhì)量百分比為30％。
對比例7
本發(fā)明實施例提供的燃油催化器同實施例4提供的燃油催化器，其不同之處在于，本發(fā)明提供的燃油催化器本體內(nèi)部設(shè)置的燃油催化劑中，稀土微球不包括重稀土氧化物和鈧氧化物。
對比例8
本發(fā)明實施例提供的燃油催化器同實施例4提供的燃油催化器，其不同之處在于，本發(fā)明提供的燃油催化器本體內(nèi)部設(shè)置的燃油催化劑中，稀土微球不包括鈧氧化物。
對比例9
本發(fā)明實施例提供的燃油催化器同實施例4提供的燃油催化器，其不同之處在于，本發(fā)明提供的燃油催化器本體內(nèi)部設(shè)置的燃油催化劑中，稀土微球包括鑭氧化物、鈰氧化物、鐠氧化物、釹氧化物、钷氧化物、釤氧化物、銪氧化物、釓氧化物、鋱氧化物、鏑氧化物、鈥氧化物、鉺氧化物、銩氧化物、鐿氧化物、镥氧化物、釔氧化物和鈧氧化物，且該17種氧化物的質(zhì)量比為：1：1：1：1：1：1：1：2：2：2：2：2：2：2：2：2：1。
對比例10
本發(fā)明實施例提供的燃油催化器同實施例4提供的燃油催化器，其不同之處在于，本發(fā)明提供的燃油催化器本體內(nèi)部設(shè)置的燃油催化劑中，稀土微球包括鑭氧化物、鈰氧化物、鐠氧化物、釹氧化物、钷氧化物、釤氧化物、銪氧化物、釓氧化物、鋱氧化物、鏑氧化物、鈥氧化物、鉺氧化物、銩氧化物、鐿氧化物、镥氧化物、釔氧化物和鈧氧化物，且該17種氧化物的質(zhì)量比為：4：4：4：4：4：4：4：1：1：1：1：1：1：1：1：1：1。
對比例11
本發(fā)明實施例提供的燃油催化器同實施例4提供的燃油催化器，其不同之處在于，本發(fā)明提供的燃油催化器本體內(nèi)部設(shè)置的燃油催化劑中，托瑪琳微球、麥飯石微球和稀土微球三種微球的直徑均為2mm。
對比例12
本發(fā)明實施例提供的燃油催化器同實施例4提供的燃油催化器，其不同之處在于，本發(fā)明提供的燃油催化器本體內(nèi)部設(shè)置的燃油催化劑中，托瑪琳微球、麥飯石微球和稀土微球三種微球的直徑均為8mm。
為了驗證本發(fā)明提供的燃油催化器的效果，分別提供17臺同型號輕型汽車，依次為汽車A-Q，將本發(fā)明提供的實施例1-4分別安裝于汽車A-D上,對比例1-8提供的燃油催化器分別安裝于汽車E-P上，汽車Q作為空白例，不安裝燃油催化器，分別按照GB/T12545.1和GB/T18352.3測試汽車A-Q的燃油消耗量和尾氣污染物，測試結(jié)果如表1所示：
表1燃油消耗量和尾氣污染物濃度數(shù)據(jù)表
通過實施例1-4與空白例的對比可知，本發(fā)明提供的燃油催化器通過在催化器本體內(nèi)部設(shè)置托瑪琳微球、麥飯石微球和稀土微球協(xié)同配合制成的燃油催化劑，使得燃油的燃燒效率大幅提高，燃燒更加充分，尾氣中污染物的含量大幅減少，使得汽車的耗油量減少16％以上；尾氣中污染物的濃度能夠達(dá)到歐洲五號標(biāo)準(zhǔn)的污染物排放限制標(biāo)準(zhǔn)，而未安裝燃?xì)獯呋鞯目瞻桌?，其尾氣中污染物的濃度僅能達(dá)到歐洲三號標(biāo)準(zhǔn)，由此可知，通過在汽車上安裝本發(fā)明實施例1-4提供的燃油催化器，其耗油量顯著減少，尾氣中污染物大幅降低，從而進(jìn)一步為人們的健康提供保證。
通過實施例1-4與對比例7-10的對比可知，通過設(shè)定稀土微球中輕稀土氧化物、重稀土氧化物和鈧氧化物三類氧化物的質(zhì)量比，使得三類氧化物協(xié)同配合，以使得稀土微球?qū)θ加头肿拥幕罨矢撸紵浞?，使燃油的燃燒效率更高，尾氣中污染物的含量更低，從而減少燃油消耗，降低尾氣中有毒有害物質(zhì)的排放，達(dá)到更高效的節(jié)能減排。
通過實施例1-4與對比例11-12的對比可知，本發(fā)明燃油催化器通過在催化器本體內(nèi)部設(shè)置特定直徑的托瑪琳微球、麥飯石微球和稀土微球，并通過三者協(xié)同配合制成的燃油催化劑，使燃油與三種微球的接觸面積更大，對燃油分子中雜質(zhì)的吸附更完全，對燃油的活效率更高，從而使得燃油燃燒更充分，尾氣中污染物的含量更低，從而減少燃油消耗，降低尾氣中有毒有害物質(zhì)的排放，達(dá)到更高效的節(jié)能減排。
綜上，本發(fā)明提供的燃油催化劑通過輕稀土氧化物、重稀土氧化物和鈧氧化物協(xié)同配合制成的稀土微球和托瑪琳微球及麥飯石微球協(xié)同配合，使其與燃油接觸時，不僅能夠吸附燃油中的有毒有害物質(zhì)，以減少尾氣中有毒有害物質(zhì)的排放，而且燃油分子活化效率更高，使燃油分子與氧接觸的更充分，從而有效提高了燃油的燃燒效率，減少了燃油的消耗，節(jié)約了能源，并為人們的健康提供了保證。
最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。