本實用新型涉及涂裝領(lǐng)域，尤其涉及涂裝輔具。

背景技術(shù)：

隨著汽車市場的成熟，消費者審美眼光的提高，對汽車造型的要求也越來越高。尤其是SUV車型，尖銳、犀利的造型會給人以較深的印象，這就需要車身在設(shè)計時型面較為復(fù)雜，過渡區(qū)域R較小。而此種設(shè)計，對各大工藝專業(yè)均有較大的影響，涂裝也不例外。

犀利的造型或棱線，會造成油漆在噴涂時的噴涂不均勻、流平性不好等多種質(zhì)量問題。此種類型的問題，多為靜電噴涂時，電場分布不均勻，尖角及型面過渡區(qū)域電場較為集中，造成局部油漆過后，形成流掛。此種情況下的流掛，采用傳統(tǒng)的調(diào)試噴涂機器人參數(shù)，如調(diào)整仿形、涂料噴出量、整形空氣或電壓等也可以解決，但解決過程比較復(fù)雜，而且有可能造成新的問題，比如桔皮等。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是實現(xiàn)一種有效解決噴涂流掛問題且不會產(chǎn)生新生產(chǎn)問題的涂裝輔具。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種用于防止漆面流掛的涂裝輔具，涂裝輔具包括安裝機構(gòu)、連桿和電場平衡桿，所述電場平衡桿通過連桿固定在安裝機構(gòu)上，所述安裝機構(gòu)包括用于固定在車身安裝孔或工藝孔上的下部安裝桿和上部定位桿，所述電場平衡桿與車身需要防流掛邊緣具有間距且間距不大于20mm。

所述電場平衡桿與車身需要防流掛邊緣的間距始終相同。

所述安裝機構(gòu)、連桿和電場平衡桿采用相互焊接的6mm的圓鋼構(gòu)成。

所述上部定位桿插入車身側(cè)圍上的方孔內(nèi)；

所述下部安裝桿插入車身側(cè)圍上的圓孔內(nèi)，所述下部安裝桿端部設(shè)有螺紋，并通過螺母緊固固定在圓孔內(nèi)。

本實用新型用于防止漆面流掛的涂裝輔具安裝拆卸都非常簡單，不影響車間的正常生產(chǎn)節(jié)拍，不影響機器人等噴涂設(shè)備的運行，且安裝后牢靠，能滿足各種機械化的通過方式。各部位均采用了6mm鋼筋，有力地保證了工裝的強度，使其在儲存，轉(zhuǎn)運的過程中不容易變形；能經(jīng)受多次噴涂及烘烤，反復(fù)使用，以降低制造成本；且能有效的解決自動噴涂中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

本實用新型涂裝輔具最重要的優(yōu)點是實現(xiàn)了在不調(diào)整噴涂參數(shù)的前提下，即可達到良好的防流掛效果。減少了調(diào)整噴涂參數(shù)時造成的油漆浪費及可能造成的質(zhì)量缺陷，同時相比于調(diào)整噴涂參數(shù)的方案，改方案的解決周期很短，極大的提高了項目開發(fā)的進度，提高了油漆車身的一次性交檢合格率。

附圖說明

下面對本實用新型說明書中每幅附圖表達的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1為涂裝輔具的正視圖；

圖2為涂裝輔具的俯視圖；

圖3為涂裝輔具的等軸視圖；

圖4為涂裝輔具使用狀態(tài)示意圖；

上述圖中的標(biāo)記均為：1、下部安裝桿；2、上部定位桿；3、連桿；4、電場平衡桿。

具體實施方式

本實用新型涂裝輔能解決具有復(fù)雜造型、且后蓋下端兩個角的過渡區(qū)域較為尖銳的SUV或轎車的噴涂生產(chǎn)問題。涂裝輔具根據(jù)后蓋型面較多，造型犀利的SUV或者兩廂車車身的結(jié)構(gòu)特點，能夠均勻電場及靜電噴涂油漆，平衡在油漆靜電噴涂過程中因造型原因?qū)е碌撵o電集中現(xiàn)象產(chǎn)生的油漆堆積，使后蓋尖角區(qū)域的油漆均勻分布，防止面漆的流掛，避免造成難以修補的質(zhì)量問題。此輔具在車身噴涂中涂油漆前裝配至車身上，在完成車身面漆噴涂并烘干后卸下，可以多次循環(huán)使用。

如圖1-3所示，用于防止漆面流掛的涂裝輔具包括安裝機構(gòu)、連桿3和電場平衡桿4，安裝機構(gòu)用于將涂裝輔具固定車身上，連桿3用于連接并將電場平衡桿4懸空支撐在車身外側(cè)，電場平衡桿4的形狀需要根據(jù)不同車型的外形設(shè)計，其弧度與容易堆積油漆的車身弧線有一定相似度(安裝時不易出錯)。

利用安裝機構(gòu)固定后，涂裝輔具安裝在車身上容易流掛的部位的最外沿，且要求和最外沿平行，安裝后，電場平衡桿4與車身需要防流掛邊緣具有間距且間距相同，該間距不大于20mm，間距大了起不到作用。

為確保涂裝輔具在具體操作上容易安裝，不影響工時；安裝后工裝輔具穩(wěn)固，不因為車身在前后運行、旋轉(zhuǎn)及升降過程中發(fā)生明顯晃動；確保在開門或者關(guān)門的過程中不與車身其他部位或車間室體相干涉；工裝輔具固定點利用車身現(xiàn)有工藝孔或安裝孔，不能新增固定孔，以防止因車身設(shè)計變更帶來額外費用，即安裝機構(gòu)的下部安裝桿1和上部定位桿2固定在車身安裝孔或工藝孔上。

此涂裝輔具充分利用了車身后背門與后圍板的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)特征，采用了銷和螺母對應(yīng)車身上現(xiàn)有工藝孔和螺栓的固定方式，即上部定位桿2插入車身側(cè)圍上的方孔內(nèi)，采用了銷的固定方式，下部安裝桿1插入車身側(cè)圍上的圓孔內(nèi)，下部安裝桿1端部設(shè)有螺紋，并通過螺母緊固固定在圓孔內(nèi)，采用了螺母的固定方式。安裝機構(gòu)、連桿3和電場平衡桿4采用相互焊接的6mm的圓鋼構(gòu)成，用料簡單，重量較輕，僅有不到0.5Kg。經(jīng)實車驗證，此工裝安裝后，穩(wěn)固，牢靠，不影響設(shè)備運作及員工操作，開關(guān)門過程中也不會和車身其他部位干涉。

具體安裝使用操作方法如下：

1、安裝工裝不需要抬起后蓋，將工裝的上部定位桿2，插入車身側(cè)圍上的方孔內(nèi)；

2、將下部安裝桿1插入相應(yīng)的圓孔內(nèi)，此安裝桿端部有螺紋，取一螺母從另一端擰緊，固定；

3、左右輕晃工裝，檢查工裝是否已經(jīng)安裝牢固，要求不能有晃動，且不能和車身其他部位相磕碰。并檢查電場平衡桿4是否與車身后圍伏帖到位，是否有變形，是否有局部油漆過多，若有變形，油漆過多，需更換新工裝；

4、車身對稱部位也需安裝相同的工裝，操作方式同上。因工裝安裝簡單方便，且不用橫跨工位，只需一人操作即可；

5、安裝過程中如遇到較大阻力不要強行安裝，可能是選錯了定位孔，或者工裝本身發(fā)生了變形。因為該工裝不是傳統(tǒng)意義上發(fā)揮固定的作用，倘若使用已經(jīng)變形的工裝可能會起到反作用；

6、在拆卸工裝的時候，需先擰下下部螺栓，再將上部定位銷拔出。在拔出時要注意角度，不能引起孔的變形；

7、在卸下后，將工裝掛到指定的工位器具上，注意輕拿輕放，尤其要避免導(dǎo)致電場平衡桿4部位變形的操作。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。