本實(shí)用新型屬于表面處理領(lǐng)域，具體涉及一種防銹油的噴灑回收裝置。

背景技術(shù)：

氣門包括頭部和桿部兩部分，氣門頭部和氣門桿部的橫截面均為圓形，氣門頭部的直徑大于氣門桿部直徑。氣門的主要作用是負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣，是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分；氣門容易在使用過程中產(chǎn)生銹蝕損壞，主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的油氣混合氣在燃燒后會(huì)產(chǎn)生少量的水，當(dāng)汽車熄火后，水容易附著在氣門上，時(shí)間長了以后氣門上會(huì)有銹跡的產(chǎn)生。所以在氣門的生產(chǎn)過程中需要對(duì)氣門進(jìn)行表面處理，常見的表面處理方式是在氣門的表面上覆上一層防銹油，防銹油的成本低廉，效果好，但是多采用人工對(duì)氣門進(jìn)行防銹油的噴涂加工，加工效率低，還容易導(dǎo)致噴涂不均勻。

為了解決以上問題，專利號(hào)為ZL2011102421124的發(fā)明公開了一種淋防銹油裝置，設(shè)有上油箱、下油箱、淋油區(qū)、淋油管和油泵，先用油泵將防銹油抽到上油箱，零件放在淋油區(qū)，用淋油管將液態(tài)的防銹油直接淋到零件表面，多余的油自流到下油箱，以此循環(huán)，既方便又簡單，大大減少了工人勞動(dòng)工作量。但通過以上方法對(duì)氣門進(jìn)行淋油后，液態(tài)的防銹油在覆蓋氣門時(shí)，防銹油難以與氣門的局部接觸，導(dǎo)致防銹油層分布不均勻；且該防銹油層凝固的時(shí)間花費(fèi)較長，主要是由于液態(tài)的防銹油會(huì)堆積在氣門表面上，形成的防銹油層會(huì)非常厚，導(dǎo)致油層的凝固時(shí)間長；防銹油層在凝固的過程中還會(huì)造成空氣污染，是由于防銹油層在凝固過程中處于自然揮發(fā)狀態(tài)，且當(dāng)油層較厚時(shí)揮發(fā)的時(shí)間也長，會(huì)使大量的防銹油揮發(fā)后彌漫在空氣中，造成空氣污染，并且還會(huì)導(dǎo)致大量的防銹油的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型意在提供一種霧化噴油機(jī)，讓氣門加工后形成的防銹油層的噴涂均勻且厚度適中，且能對(duì)加工過程中產(chǎn)生的多余的油霧進(jìn)行收集。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的基礎(chǔ)方案如下：一種霧化噴油機(jī)，包括機(jī)臺(tái)、傳送機(jī)構(gòu)、噴油機(jī)構(gòu)和回收機(jī)構(gòu)；

所述機(jī)臺(tái)上固定安裝有隔離罩，且隔離罩的兩端均設(shè)有開口；所述機(jī)臺(tái)上設(shè)有用于安裝傳送機(jī)構(gòu)的固定架，固定架的兩端穿過隔離罩兩端的開口與機(jī)臺(tái)固定連接；

所述傳送機(jī)構(gòu)包括輸送帶和與輸送帶并列的導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿固定安裝在固定架上，且導(dǎo)桿與輸送帶之間的距離小于氣門頭部的直徑；

所述噴油機(jī)構(gòu)包括油箱、計(jì)量泵、噴涂氣門頭部的第一高壓噴頭和噴涂氣門桿部的第二高壓噴頭，所述計(jì)量泵與油箱連通，計(jì)量泵與第一高壓噴頭和第二高壓噴頭之間均設(shè)有連通的出油管，所述第一高壓噴頭和第二高壓噴頭均穿過隔離罩，且第一高壓噴頭和第二高壓噴頭均傾斜設(shè)置；所述計(jì)量泵上設(shè)有回油管，回油管與油箱連通；

所述回收機(jī)構(gòu)包括吸霧器、吸霧管和導(dǎo)流管，所述隔離罩上設(shè)有若干出霧口，吸霧管的一端與隔離罩的出霧口處連接，吸霧管的另一端與吸霧器固定連接；所述導(dǎo)流管的兩端分別與油箱和吸霧器連通。

基礎(chǔ)方案的原理：操作時(shí)，將氣門放置到輸送帶和導(dǎo)桿之間，輸送帶和導(dǎo)桿將氣門卡住，然后啟動(dòng)輸送帶使輸送帶傳動(dòng)，導(dǎo)桿靜止，此時(shí)輸送帶與氣門之間產(chǎn)生的摩擦力大于導(dǎo)桿與氣門之間產(chǎn)生的摩擦力，進(jìn)而帶動(dòng)氣門沿導(dǎo)桿移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)開啟計(jì)量泵和吸霧器，計(jì)量泵將一定量的防銹油泵入到出油管中，除銹油通過出油管到達(dá)第一高壓噴頭和第二高壓噴頭處；當(dāng)氣門移動(dòng)至第一高壓噴頭或第二高壓噴頭處時(shí)，第一高壓噴頭和第二高壓噴頭開啟，第一高壓噴頭噴出油霧對(duì)氣門頭部進(jìn)行噴涂，第二高壓噴頭噴出油霧對(duì)氣門桿部進(jìn)行噴涂；在噴涂過程中，氣門也在不斷轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)隔離罩內(nèi)充滿了第一高壓噴頭和第二高壓噴頭噴出油霧，吸霧器通過吸霧管吸收隔離罩內(nèi)的油霧，油霧聚集到吸霧器內(nèi)，吸霧器內(nèi)的防銹油通過導(dǎo)流管回到油箱內(nèi)；且當(dāng)出油管內(nèi)的除銹油過多時(shí)，除銹油回到計(jì)量泵中，多余的除銹油會(huì)通過回油管回到油箱中；當(dāng)氣門通過第一高壓噴頭和第二高壓噴頭后，氣門移動(dòng)至傳送機(jī)構(gòu)的另一端時(shí)，一個(gè)氣門防銹油的噴涂完成，下一個(gè)氣門的加工重復(fù)以上過程即可。

基礎(chǔ)方案的優(yōu)點(diǎn)：1、傳送機(jī)構(gòu)中使用了輸送帶和導(dǎo)桿，導(dǎo)桿和輸送帶對(duì)氣門進(jìn)行限位，使氣門能沿導(dǎo)桿移動(dòng)；同時(shí)輸送帶為氣門提供了移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力，使氣門能沿導(dǎo)桿移動(dòng)的同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)氣門移動(dòng)至第一高壓噴頭和第二高壓噴頭處時(shí)，由于氣門自身在轉(zhuǎn)動(dòng)，所以第一高壓噴頭和第二高壓噴頭能對(duì)氣門進(jìn)行全面而均勻的噴涂；2、第一高壓噴頭和第二高壓噴頭均為高壓噴頭，是為了讓噴出的防銹油均為油霧狀，霧狀的防銹油在氣門上形成厚薄適中的油層，所以防銹油層的凝固速度也快，揮發(fā)的防銹油也較少，進(jìn)而減小防銹油對(duì)空氣的污染；且第一高壓噴頭和第二高壓噴頭能對(duì)氣門的頭部和桿部進(jìn)行分別的噴涂，使第一高壓噴頭和第二高壓噴頭的噴涂不受輸送帶和導(dǎo)桿的阻擋，實(shí)現(xiàn)均勻的噴涂，還能避免氣門出現(xiàn)局部未被噴涂的情況；3、隔離罩與吸霧器配合，會(huì)讓絕大部分油霧被限定在隔離罩中，吸霧器能對(duì)隔離罩內(nèi)之間的油霧進(jìn)行吸收，避免從隔離罩中溢出進(jìn)入到空氣中，污染空氣；吸霧器還能將收集后的油霧回流到油箱中，避免防銹油被浪費(fèi)；4、噴油機(jī)構(gòu)中使用了計(jì)量泵，對(duì)防銹油的噴出量進(jìn)行限定，能進(jìn)一步避免防銹油被浪費(fèi)，同時(shí)使出油管內(nèi)的油壓一定，讓第一高壓噴頭和第二高壓噴頭的噴油壓力一定，能進(jìn)一步保證氣門上的防銹油層均勻。

綜上所述，氣門在傳送機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下能夠同時(shí)水平移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，方便第一高壓噴頭和第二高壓噴頭噴出油霧對(duì)氣門進(jìn)行均勻而全面的噴涂，且霧狀的防銹油在氣門上形成的防銹油層厚薄適中且均勻，防銹油層能夠快速凝固，減少了防銹油的揮發(fā)量，避免空氣被污染；同時(shí)吸霧器能對(duì)多余的油霧進(jìn)行收集，避免防銹油被浪費(fèi)。

優(yōu)選方案一：作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，還包括支架，所述支架固定安裝在機(jī)臺(tái)上，且支架的頂端高于隔離罩的上表面，所述吸霧器位于支架的頂端，且油箱位于機(jī)臺(tái)下端。通過上述設(shè)置，吸霧器對(duì)隔離罩中的油霧進(jìn)行抽吸后，防銹油被收集在吸霧器中，防銹油會(huì)經(jīng)過導(dǎo)流管進(jìn)入到油箱中，防銹油由上至下流動(dòng)，方便防銹油回到油箱中，避免吸霧器中堆積過多防銹油。

優(yōu)選方案二：作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案，所述輸送帶的材料為橡膠，且輸送帶的橫截面呈圓形。通過上述設(shè)置，橡膠制成的輸送帶能增大輸送帶與氣門之間的摩擦力，且氣門的頭部和桿部結(jié)合處為圓弧狀，氣門能與輸送帶貼合，能擴(kuò)大輸送帶與氣門的接觸面積，進(jìn)一步增大輸送帶與氣門之間的摩擦力，摩擦力的增大，氣門橫向移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力就越大，進(jìn)而會(huì)使氣門的轉(zhuǎn)動(dòng)速度更均勻，防銹油的噴涂也會(huì)更均勻。

優(yōu)選方案三：作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案，所述計(jì)量泵為高壓計(jì)量泵。通過上述設(shè)置，高壓計(jì)量泵能讓出油管內(nèi)的防銹油實(shí)現(xiàn)初步霧化，初步霧化后的防銹油進(jìn)入到第一高壓噴頭與第二高壓噴頭處時(shí)，會(huì)被進(jìn)一步霧化，使第一高壓噴頭和第二高壓噴頭噴出的油霧中的油滴更微小，使氣門上形成的防銹油層更均勻。

優(yōu)選方案四：作為優(yōu)選方案三的優(yōu)選方案，所述出油管上設(shè)有油霧收集器，油霧收集器與支架上端固定連接。通過上述設(shè)置，當(dāng)出油管中的油霧過多時(shí)，油霧收集器會(huì)收集出油管中的油霧，讓出油管內(nèi)的油壓保持穩(wěn)定，避免出油管中的油壓過大，油霧溢出；當(dāng)出油管中的油霧減少時(shí)，油霧收集器中的防銹油又回到出油管中，對(duì)出油管內(nèi)的防銹油進(jìn)行補(bǔ)充。

優(yōu)選方案五：作為優(yōu)選方案四的優(yōu)選方案，所述吸霧口設(shè)置在隔離罩的開口處。通過上述設(shè)置，方便吸霧器從隔離罩的兩端吸出油霧，避免油霧從隔離罩的開口處溢出。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種霧化噴油機(jī)實(shí)施例的主視圖；

圖2為圖1的右視圖；

圖3為本實(shí)用新型一種霧化噴油機(jī)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：機(jī)臺(tái)10、固定架101、隔離罩102、出霧口103、電動(dòng)機(jī)20、導(dǎo)桿201、第一導(dǎo)輪202、第二導(dǎo)輪203、輸送帶204、油箱30、高壓計(jì)量泵301、第一高壓噴頭302、第二高壓噴頭303、出油管304、回油管305、油霧收集器306、吸霧器401、吸霧管402、導(dǎo)流管403、支架50、氣門60。

實(shí)施例基本如附圖1和圖3所示：一種霧化噴油機(jī)，包括機(jī)臺(tái)10、傳送機(jī)構(gòu)、噴油機(jī)構(gòu)和回收機(jī)構(gòu)。機(jī)臺(tái)10上固定安裝有水平設(shè)置的隔離罩102，且隔離罩102的兩端設(shè)有開口；機(jī)臺(tái)10上設(shè)有用于固定傳送機(jī)構(gòu)的水平設(shè)置的固定架101，固定架101的左右兩端穿過隔離罩102兩端的開口與機(jī)臺(tái)10固定連接。

傳送機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)20、導(dǎo)桿201、第一導(dǎo)輪202、第二導(dǎo)輪203和張緊第一導(dǎo)輪202和第二導(dǎo)輪203的輸送帶204，電動(dòng)機(jī)20和第一導(dǎo)輪202固定安裝在固定架101左端上，第二導(dǎo)輪203固定安裝在固定架101的右端上；導(dǎo)桿201通過連接桿固定安裝在固定架101上，導(dǎo)桿201與輸送帶204平行且位于同一水平面，且導(dǎo)桿201位于輸送帶204的外側(cè)；導(dǎo)桿201與輸送帶204之間的距離小于氣門60頭部的直徑；輸送帶204的材料為橡膠，且輸送帶204的截面呈圓形，輸送帶204與氣門60之間產(chǎn)生的摩擦力為氣門60的移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)提供了動(dòng)力，方便在第一高壓噴頭302和第二高壓噴頭303對(duì)氣門60時(shí)，氣門60能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)氣門60進(jìn)行全面而均勻的噴涂。

如附圖2所示，噴油機(jī)構(gòu)包括油箱30、高壓計(jì)量泵301、噴涂氣門60頭部的第一高壓噴頭302和噴涂氣門60桿部的第二高壓噴頭303，油箱30上設(shè)有出油口，高壓計(jì)量泵301與油箱30的出油口處連接，高壓計(jì)量泵301與第一高壓噴頭302和第二高壓噴頭303之間均設(shè)有出油管304，且第一高壓噴頭302和第二高壓噴頭303上均設(shè)有測(cè)定氣門60矩的距離傳感器，高壓計(jì)量泵301上設(shè)有回油管305，回油管305與油箱30連通，且出油管304上設(shè)有油霧收集器306；第一高壓噴頭302和第二高壓噴頭303均穿過隔離罩102，且第一高壓噴頭302和第二高壓噴頭303均位于隔離罩102的中部，第一高壓噴頭302能與氣門60的頭部相對(duì)，第二高壓噴頭303能與氣門60的桿部相對(duì)，且第一高壓噴頭302和第二高壓噴頭303均傾斜設(shè)置，第一高壓噴頭302和第二高壓噴頭303噴出的防銹油均為霧狀，霧狀的防銹油在氣門60上形成厚薄適中的油層，防銹油層的凝固速度也快。

回收機(jī)構(gòu)包括吸霧器401、吸霧管402、支架50和導(dǎo)流管403，支架50固定安裝在機(jī)臺(tái)10上，且支架50的頂端高于隔離罩102的上表面，吸霧器401和油霧收集器306均固定安裝在支架50的頂端，且油箱30位于機(jī)臺(tái)10下端；隔離罩102靠近開口的兩端上分別設(shè)有一個(gè)出霧口103，吸霧管402的下端與隔離罩102的出霧口103處固定連接，吸霧管402的上端與吸霧器401固定連接；油箱30上設(shè)有回油口，導(dǎo)流管403的下端與油箱30的回油口處固定連接，導(dǎo)流管403的上端與吸霧器401連接，吸霧器401能對(duì)噴出的多余的油霧進(jìn)行收集，避免防銹油被浪費(fèi)。

本實(shí)施例中，操作時(shí)，將氣門60放置到輸送帶204和導(dǎo)桿201之間，輸送帶204和導(dǎo)桿201將氣門60卡住，此時(shí)氣門60的桿部與頭部的結(jié)合處緊貼輸送帶204，此時(shí)氣門60位于固定架101的右端；然后啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)20，電動(dòng)機(jī)20帶動(dòng)第一導(dǎo)輪202轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的第一導(dǎo)輪202帶動(dòng)輸送帶204和第二導(dǎo)輪203轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)輸送帶204帶動(dòng)氣門60沿導(dǎo)桿201向左移動(dòng)；同時(shí)氣門60與輸送帶204之間形成摩擦力，帶動(dòng)移動(dòng)的氣門60轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)開啟高壓計(jì)量泵301和吸霧器401，高壓計(jì)量泵301泵取一定量的防銹油，再將防銹油初步霧化，初步霧化后的油霧進(jìn)入到出油管304中，初步霧化后的油霧通過出油管304到達(dá)第一高壓噴頭302和第二高壓噴頭303處；當(dāng)氣門60移動(dòng)至第一高壓噴頭302和第二高壓噴頭303處時(shí)，第一高壓噴頭302和第二高壓噴頭303上的距離傳感器會(huì)檢測(cè)到氣門60進(jìn)入到噴涂工位，此時(shí)第一高壓噴頭302和第二高壓噴頭303開啟，同時(shí)將初步霧化后的油霧進(jìn)行進(jìn)一步霧化，第一高壓噴頭302噴出油霧對(duì)氣門60的頭部進(jìn)行防銹油的噴涂，第二高壓噴頭303噴出油霧對(duì)氣門60的桿部進(jìn)行防銹油的噴涂；在噴涂過程中，氣門60在不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，使得氣門60的表面被全面噴涂；同時(shí)隔離罩102內(nèi)充滿了第一高壓噴頭302和第二高壓噴頭303噴出油霧，吸霧器401通過吸霧管402吸收隔離罩102內(nèi)的油霧，油霧聚集到吸霧器401內(nèi)，吸霧器401內(nèi)的防銹油通過導(dǎo)流管403回到油箱30內(nèi)；當(dāng)出油管304中的油霧過多時(shí)，油霧收集器306會(huì)收集出油管304中的油霧，油霧聚集形成防銹油，防銹油回流到出油管304中，除銹油回到高壓計(jì)量泵301中，多余的除銹油會(huì)通過回油管305回到油箱30中；當(dāng)氣門60經(jīng)過第一高壓噴頭302和第二高壓噴頭303后，距離傳感器會(huì)檢測(cè)到氣門60遠(yuǎn)離噴涂工位，第一高壓噴頭302和第二高壓噴頭303關(guān)閉，此時(shí)氣門60移動(dòng)至傳送機(jī)構(gòu)的左端時(shí)，一個(gè)氣門60防銹油的噴涂完成，下一個(gè)氣門60的加工重復(fù)以上過程即可。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識(shí)在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的具體實(shí)施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。