一種汽車保護(hù)膜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種汽車保護(hù)膜。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的一種汽車保護(hù)膜，包括有基層，基層上設(shè)有隔熱層，所述的隔熱層與基層之間設(shè)有第一粘結(jié)層，所述的隔熱層上還設(shè)有耐磨層，所述的耐磨層與隔熱層之間還設(shè)有第二粘結(jié)層，但是，這種結(jié)構(gòu)的汽車保護(hù)膜，其厚度大，長時(shí)間使用后各層之間容易分離，使用壽命短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種汽車保護(hù)膜，其厚度小，能防止各層之間產(chǎn)生分離，使用壽命長。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種汽車保護(hù)膜，包括有基層、隔熱層、耐磨層，其特征在于:所述的基層上設(shè)有第一凹腔，所述的隔熱層設(shè)置在第一凹腔內(nèi)，所述的隔熱層與第一凹腔底部之間設(shè)有第一粘結(jié)層，隔熱層與基層的上端面對齊設(shè)置，所述的耐磨層位于基層的上方，耐磨層與基層、隔熱層之間設(shè)有第二粘結(jié)層。
[0005]采用上述技術(shù)方案，通過將隔熱層、第一粘結(jié)層設(shè)置在第一凹腔內(nèi)，這樣可以減小保護(hù)膜的厚度，而且，使得隔熱層與基層之間連接可靠，不容易分離，使用壽命長。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置:所述的耐磨層與第二粘結(jié)層之間還設(shè)有防霧層、第三粘結(jié)層，所述的防霧層經(jīng)第三粘結(jié)層與耐磨層連接，防霧層經(jīng)第二粘結(jié)層與基層、隔熱層連接。
[0007]采用上述進(jìn)一步設(shè)置，設(shè)置的防霧層，可以使得保護(hù)膜還具有防霧效果，使用范圍廣;將防霧層設(shè)置在耐磨層下方，可以很好地保護(hù)防霧層，防止其損壞，使用壽命長。
[0008]本實(shí)用新型的再進(jìn)一步設(shè)置:所述的耐磨層的下端面上設(shè)有第二凹腔，防霧層、第三粘結(jié)層設(shè)置在第二凹腔內(nèi)，第三粘結(jié)層位于防霧層與第二凹腔底部之間，防霧層與耐磨層的下端面對齊設(shè)置。
[0009]采用上述再進(jìn)一步設(shè)置，將防霧層、第三粘結(jié)層設(shè)置在第二凹腔內(nèi)，進(jìn)一步減小保護(hù)膜的厚度，而且，使得防霧層與耐磨層之間的連接更加可靠，不容易產(chǎn)生分層現(xiàn)象。
[0010]本實(shí)用新型的再更進(jìn)一步設(shè)置:所述的隔熱層包括有PET薄膜層和金屬層，PET薄膜層設(shè)置在金屬層上。
[0011]采用上述再更進(jìn)一步設(shè)置，金屬層可以反射和阻隔太陽光線和可見光的紅外線，隔熱效果顯著;PET薄膜層可以防止金屬氧化，提高了金屬層的壽命。
[0012]本實(shí)用新型的再更進(jìn)一步設(shè)置:所述的基層的厚度為50-100微米，隔熱層的厚度為4-10微米，耐磨層的厚度為10-20微米，防霧層的厚度為4-8微米。
[0013]采用上述再更進(jìn)一步設(shè)置，在保證隔熱層、耐磨層、防霧層性能的同時(shí)，盡量減小其厚度，從而減小保護(hù)膜的整體的厚度。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[〇〇15]如圖1所示，一種汽車保護(hù)膜，包括有基層1、隔熱層2、耐磨層3,所述的基層1上設(shè)有第一凹腔11，所述的隔熱層2設(shè)置在第一凹腔11內(nèi)，所述的隔熱層2與第一凹腔11底部之間設(shè)有第一粘結(jié)層4,隔熱層2與基層1的上端面對齊設(shè)置，所述的耐磨層3位于基層1的上方，耐磨層3與基層1、隔熱層2之間設(shè)有第二粘結(jié)層5,基層1為PBT薄膜層，耐磨層3為TPU薄膜層。通過將隔熱層2、第一粘結(jié)層4設(shè)置在第一凹腔11內(nèi)，這樣可以減小保護(hù)膜的厚度，而且，使得隔熱層2與基層1之間連接可靠，不容易分離，使用壽命長。
[0016]本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的耐磨層3與第二粘結(jié)層5之間還設(shè)有防霧層6、第三粘結(jié)層7，防霧層6為防霧劑涂層，所述的防霧層6經(jīng)第三粘結(jié)層7與耐磨層3連接，防霧層6經(jīng)第二粘結(jié)層5與基層1、隔熱層2連接，設(shè)置的防霧層6，可以使得保護(hù)膜還具有防霧效果，使用范圍廣;將防霧層6設(shè)置在耐磨層3下方，可以很好地保護(hù)防霧層6,防止其損壞，使用壽命長。
[0017]本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的耐磨層3的下端面上設(shè)有第二凹腔31，防霧層6、第三粘結(jié)層7設(shè)置在第二凹腔31內(nèi)，第三粘結(jié)層7位于防霧層6與第二凹腔底部31之間，防霧層6與耐磨層3的下端面對齊設(shè)置。將防霧層6、第三粘結(jié)層7設(shè)置在第二凹腔31內(nèi)，進(jìn)一步減小保護(hù)膜的厚度，而且，使得防霧層6與耐磨層3之間的連接更加可靠，不容易產(chǎn)生分層現(xiàn)象。
[0018]本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的隔熱層2包括有PET薄膜層21和金屬層22，PET薄膜層21設(shè)置在金屬層22上，金屬層22可以為鋁層、銅層等。其中，金屬層22可以反射和阻隔太陽光線和可見光的紅外線，隔熱效果顯著;PET薄膜層21可以防止金屬氧化，提高了金屬層的壽命。
[0019]本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的基層1的厚度為50-100微米，隔熱層2的厚度為4-10微米，耐磨層3的厚度為10-20微米，防霧層6的厚度為4-8微米。在保證隔熱層2、耐磨層
3、防霧層6性能的同時(shí)，盡量減小其厚度，從而減小保護(hù)膜的整體的厚度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車保護(hù)膜，包括有基層、隔熱層、耐磨層，其特征在于:所述的基層上設(shè)有第一凹腔，所述的隔熱層設(shè)置在第一凹腔內(nèi)，所述的隔熱層與第一凹腔底部之間設(shè)有第一粘結(jié)層，隔熱層與基層的上端面對齊設(shè)置，所述的耐磨層位于基層的上方，耐磨層與基層、隔熱層之間設(shè)有第二粘結(jié)層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保護(hù)膜，其特征在于:所述的耐磨層與第二粘結(jié)層之間還設(shè)有防霧層、第三粘結(jié)層，所述的防霧層經(jīng)第三粘結(jié)層與耐磨層連接，防霧層經(jīng)第二粘結(jié)層與基層、隔熱層連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車保護(hù)膜，其特征在于:所述的耐磨層的下端面上設(shè)有第二凹腔，防霧層、第三粘結(jié)層設(shè)置在第二凹腔內(nèi)，第三粘結(jié)層位于防霧層與第二凹腔底部之間，防霧層與耐磨層的下端面對齊設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車保護(hù)膜，其特征在于:所述的隔熱層包括有PET薄膜層和金屬層，PET薄膜層設(shè)置在金屬層上。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車保護(hù)膜，其特征在于:所述的基層的厚度為50-100微米，隔熱層的厚度為4-10微米，耐磨層的厚度為10-20微米，防霧層的厚度為4-8微米。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車保護(hù)膜，包括有基層、隔熱層、耐磨層，其特征在于：所述的基層上設(shè)有第一凹腔，所述的隔熱層設(shè)置在第一凹腔內(nèi)，所述的隔熱層與第一凹腔底部之間設(shè)有第一粘結(jié)層，隔熱層與基層的上端面對齊設(shè)置，所述的耐磨層位于基層的上方，耐磨層與基層、隔熱層之間設(shè)有第二粘結(jié)層。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供了一種汽車保護(hù)膜，其厚度小，能防止各層之間產(chǎn)生分離，使用壽命長。
【IPC分類】B32B7/12, B32B33/00, B32B27/08, B32B15/09
【公開號】CN205219940
【申請?zhí)枴緾N201521014418
【發(fā)明人】張子斌, 張鵬程, 陳青海, 李輝武, 張俊勇, 李明勝, 田長林, 劉王軍, 曾向華, 陳會來
【申請人】浙江東進(jìn)塑膠有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月8日