本實用新型涉及車輛制造領(lǐng)域，特別涉及一種減振器支座涂膠工裝。

背景技術(shù)：

目前減振器支座部位的焊縫密封膠大多采用手工操作，手工涂膠時，膠槍擠膠后，需對擠出膠條用刮板進行修飾，修飾過程中會將多余的焊縫密封膠推移至減振器安裝孔中，難以清理，經(jīng)烘干后固化在孔中。影響減振器的安裝。

此外，修飾密封膠膠條時，也會在安裝孔周圍形成厚度不均的膠層，經(jīng)烘干后固化粘接在減振器支座表面。減振器固定螺栓在擰緊時，螺栓與膠之間的摩擦力和螺栓直接與減振器支座的摩擦力不同，導致設定扭矩與實際扭矩不一致，產(chǎn)生安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提出一種減振器支座涂膠工裝，該減振器支座涂膠工裝可以覆蓋在減振器安裝孔的上方，避免在涂膠過程中密封膠進入到減振器安裝孔或覆蓋在減振器支座的上表面，影響減振器的安裝。

根據(jù)本實用新型的減振器支座涂膠工裝，包括：工裝本體，所述工裝本體覆蓋在所述減振器支座的上方；其中所述工裝本體的下表面設置有多個與所述減振器支座上的減振器安裝孔適配的定位柱。

根據(jù)本實用新型的減振器支座涂膠工裝，可以覆蓋在減振器安裝孔的上方，避免在涂膠過程中密封膠進入到減振器安裝孔或覆蓋在減振器支座的上表面，影響減振器的安裝。

另外，根據(jù)本實用新型的減振器支座涂膠工裝還具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述工裝本體的下表面適于與所述減振器支座的上表面相匹配。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述工裝本體的外表面適于與車輛的輪罩安裝板上部與所述減振器支座搭接的部分相匹配。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，多個所述定位柱的其中一個的長度大于剩余的所述定位柱的長度。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述定位柱包括：第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱，所述第一定位柱的長度大于所述第二定位柱的長度和所述第三定位柱的長度。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述工裝本體的上表面上設置有多個盲孔，所述多個盲孔與所述多個定位柱配合以方便多個所述減振器支座涂膠工裝歸置管理。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，每個盲孔與對應的所述定位柱同心設置。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，每個所述盲孔的長度大于對應的所述定位柱的長度。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述減振器支座涂膠工裝為塑料件。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述減振器支座涂膠工裝為高分子材料件。

本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的減振器支座和輪罩安裝板配合的示意圖；

圖2是根據(jù)本實用新型實施例的減振器支座涂膠工裝的示意圖；

圖3是根據(jù)本實用新型實施例的減振器支座涂膠工裝的仰視圖；

圖4是根據(jù)本實用新型實施例的減振器支座涂膠工裝的俯視圖；

圖5是根據(jù)本實用新型實施例的減振器支座涂膠工裝的側(cè)視圖；

圖6是根據(jù)本實用新型實施例的減振器支座涂膠工裝與減振器支座配合的示意圖；

圖7是根據(jù)本實用新型實施例的減振器支座涂膠工裝與減振器支座配合的示意圖；

圖8是根據(jù)本實用新型實施例的多個減振器支座涂膠工裝配合的示意圖。

附圖標記：減振器支座涂膠工裝100，工裝本體110，定位柱120，第一定位柱121，第二定位柱122，第三定位柱123，盲孔101，減振器支座200，減振器安裝孔201，密封膠線路202，輪罩安裝板300。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

按車身骨架防腐等級劃分，機艙部位的腐蝕等級被劃分為一級強腐蝕區(qū)域。由于焊縫密封膠可以防止空氣、雨水、塵土進入車內(nèi)，起到密封、防銹、防漏的重要作用，故需在機艙的重要部位(例如，減振器支座)的焊接部位涂上焊縫密封膠來保證車身的防腐性能。

目前減振器支座部位的焊縫密封膠大多采用手工操作，而與減振器支座搭接的輪罩安裝板為避免沖壓開裂而留出不規(guī)則豁口，加上減振器空間所限，導致減振器支座上布置的減振器安裝孔距離焊縫密封膠涂覆路線過近。手工涂膠時，極易污染安裝孔，并在孔位周邊表面產(chǎn)生厚度不均的膠層。

該結(jié)構(gòu)存在的主要問題是：

1.污染安裝孔。手工涂膠時，膠槍擠膠后，需對擠出膠條用刮板進行修飾，修飾過程中會將多余的焊縫密封膠推移至減振器安裝孔中，難以清理。經(jīng)烘干后固化在孔中，影響減振器的安裝。

2.無法準確判斷擰緊力。修飾密封膠膠條時，也會在安裝孔周圍形成厚度不均的膠層，經(jīng)烘干后固化粘接在減振器支座表面。減振器固定螺栓在擰緊時，螺栓與膠之間的摩擦力和螺栓直接與減振器支座的摩擦力不同，導致設定扭矩與實際扭矩不一致，產(chǎn)生安全隱患。

下面結(jié)合圖1至圖8對本實用新型實施例的減振器支座涂膠工裝100進行詳細描述。

根據(jù)本實用新型實施例的減振器支座涂膠工裝100可以包括工裝本體110，工裝本體110覆蓋在減振器支座200的上方。

其中，如圖2、圖4、圖7和圖8所示，工裝本體110的下表面設置有多個與減振器支座200上的減振器安裝孔201適配的定位柱120。

由此，減振器支座涂膠工裝100可以覆蓋減振器安裝孔201，即使密封膠線路202和減振器安裝孔201之間的距離較近，也可以避免減振器支座200在涂膠時污染減振器安裝孔201，造成減振器安裝困難。

根據(jù)本實用新型實施例的減振器支座涂膠工裝100，可以覆蓋在減振器安裝孔201的上方，避免在涂膠過程中密封膠進入到減振器安裝孔201或覆蓋在減振器支座200的上表面，影響減振器的安裝。

在本實用新型的一些實施例中，工裝本體110的下表面適于與減振器支座200的上表面相匹配，工裝本體110的外表面適于與車輛的輪罩安裝板300上部與減振器支座200搭接的部分相匹配。

由此，減振器支座涂膠工裝100可以穩(wěn)定地安裝在減振器支座200上，減振器支座涂膠工裝100與減振器支座200之間緊密貼合，確保在涂膠過程中膠水不會進入到減振器支座涂膠工裝100與減振器支座200之間，使得減振器的安裝更加容易。

在本本實用新型的一些實施例中，如圖5所示，多個定位柱120的其中一個的長度大于剩余的定位柱120的長度。由此，多個定位柱120的定位更加容易，提高了減振器支座涂膠工裝100的安裝效率。

在本實用新型的具體示例中，定位柱120包括第一定位柱121、第二定位柱122和第三定位柱123，第一定位柱121的長度大于第二定位柱122的長度和第三定位柱123的長度。

安裝時，首先將最長的第一定位柱121伸入到對應的減振器安裝孔201中，然后旋轉(zhuǎn)工件，使得第二定位柱122和第三定位柱123與對應的減振器安裝孔201配合，即可進行涂膠作業(yè)。

涂膠時，膠槍可以沿輪罩安裝板300上部曲線進行涂膠，涂膠后用刮板修飾掉多余的焊縫密封膠即可，整個涂膠工程減振器安裝孔201被牢牢覆蓋，絲毫不存在被污染的可能。

在本實用新型的一些實施例中，如圖2和圖4所示，工裝本體110的上表面上設置有多個盲孔101，多個盲孔101與多個定位柱120配合以方便多個減振器支座200歸置管理。

由此，可以方便減振器支座涂膠工裝100的歸納，多個減振器支座200可以放置在一起，而不是隨處亂放或堆放在一起，進而至少在一定程度上方便工人使用減振器支座涂膠工裝100。

優(yōu)選地，每個盲孔101與對應的定位柱120同心設置。由此，多個減振器支座涂膠工裝100可以十分整齊地堆疊在一起，降低了多個減振器支座涂膠工裝100的空間占用。

在本實用新型的一些實施例中，每個盲孔101的長度可以略大于對應的定位柱120的長度。由此，多個減振器支座涂膠工裝100可以緊密地貼合在一起，方便歸納。

在本實用新型的一些實施例中，減振器支座涂膠工裝100為塑料件。由此，減振器支座涂膠工裝100的重量輕，易于搬運，工人的勞動強度得到了降低。

當然，采用塑料材質(zhì)的減振器支座涂膠工裝100具有良好的耐磨性，可長期、重復使用，不易損壞，使用壽命長。

可選地，減振器支座涂膠工裝100由高分子材料制成，例如可以由聚氨酯材料制成。

綜上所述，本實用新型實施例的減振器支座涂膠工裝100可以覆蓋在減振器安裝孔201的上方，避免在涂膠過程中密封膠進入到減振器安裝孔201或覆蓋在減振器支座200的上表面，影響減振器的安裝。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。