專利名稱：應(yīng)用在工業(yè)叉車上的尾氣處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工業(yè)叉車上的尾氣處理裝置。
背景技術(shù)：
如今，工業(yè)叉車的應(yīng)用越來越普遍，使用范圍和場(chǎng)合越來越廣，隨著世界范圍內(nèi)人們對(duì)環(huán)境要求日益重視，工業(yè)叉車的尾氣排放也得到了應(yīng)有的重視。已有技術(shù)中的叉車尾氣排放裝置的結(jié)構(gòu)如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣自發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放口 1通過尾氣導(dǎo)入管3直接接入消聲器筒4，尾氣在消聲器筒4中經(jīng)過筒內(nèi)的減聲處理后由尾氣排放管2排出。這一形式雖然控制了尾氣排放的噪音，但是尾氣中所含有的有害物質(zhì)沒有進(jìn)行有效的處理，相應(yīng)帶來了環(huán)境污染，隨著工業(yè)叉車應(yīng)用場(chǎng)合的不斷增加， 由此帶來的污染問題必須得到解決。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種應(yīng)用在工業(yè)叉車上的尾氣處理裝置，使工業(yè)叉車的尾氣能得到有效處理，避免由此帶來的環(huán)境污染問題。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型應(yīng)用在工業(yè)叉車上的尾氣處理裝置是以尾氣導(dǎo)入管的一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放口，尾氣導(dǎo)入管的另一端連接在消聲器筒的入口端，消聲器筒的出口端連接尾氣排放管；其特征是在尾氣導(dǎo)入管中串聯(lián)連接三元催化器。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在1、本實(shí)用新型通過在尾氣導(dǎo)入管中串聯(lián)設(shè)置三元催化器，使工業(yè)叉車的尾氣能得到有效處理，避免了由此帶來的環(huán)境污染問題。2、本實(shí)用新型的不需要改制車架及消聲器筒，簡(jiǎn)單且易于安裝。

圖1為已有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
參見圖2，本實(shí)施例與常規(guī)技術(shù)相同的是以尾氣導(dǎo)入管3的一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放口 1，尾氣導(dǎo)入管3的另一端連接在消聲器筒4的入口端，消聲器筒4的出口端連接尾氣排放管5本實(shí)施例中在尾氣導(dǎo)入管3中，串聯(lián)連接三元催化器2。具體實(shí)施中，在市場(chǎng)中選擇適合工業(yè)叉車用的三元催化器，根據(jù)其受熱后催化器內(nèi)催化物質(zhì)即能起作用的特性，選擇將三元催化器2安裝盡量靠近發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣放排口的位置處，尾氣導(dǎo)入管3分段設(shè)置，將三元催化器串聯(lián)接入分段的尾氣導(dǎo)入管中，以卡箍進(jìn)行固定聯(lián)接。這一結(jié)構(gòu)形式既保證了已有技術(shù)的減低噪音效果，又有效地過濾了廢氣中的有害物質(zhì)和黑煙。
權(quán)利要求1. 一種應(yīng)用在工業(yè)叉車上的尾氣處理裝置，是以尾氣導(dǎo)入管(3)的一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放口(1)，尾氣導(dǎo)入管(3)的另一端連接在消聲器筒的入口端，消聲器筒的出口端連接尾氣排放管(5)；其特征是在所述尾氣導(dǎo)入管(3)中，串聯(lián)連接三元催化器O)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用在工業(yè)叉車上的尾氣處理裝置，是以尾氣導(dǎo)入管的一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放口，尾氣導(dǎo)入管的另一端連接在消聲器筒的入口端，消聲器筒的出口端連接尾氣排放管；其特征是在尾氣導(dǎo)入管中串聯(lián)連接三元催化器。本實(shí)用新型使工業(yè)叉車的尾氣能得到有效處理，避免由此帶來的環(huán)境污染問題。
文檔編號(hào)B01D53/94GK202055895SQ20112017028
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日
發(fā)明者劉裕兢, 張齊琦, 戴文學(xué), 李帥, 李旻飛, 王中偉, 黃文斌 申請(qǐng)人:安徽梯佑叉車股份有限公司