本實用新型屬于一種尾氣凈化設(shè)備，具體的是一種內(nèi)燃機尾氣凈化設(shè)備。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有內(nèi)燃機在尾氣處理上多以三元催化對尾氣進行處理，三元催化，是一種有著凈化作用的載體，可以將汽車尾氣中的CO、HC、NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。三無催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土涂層。三元催化器是有工作條件的：排氣溫度高于300度以上同時過量空氣系數(shù)在0.97～1.03之間。2個條件缺一不可，否則三元催化就不會工作或凈化能力低。然而在排氣管中還含有一些未能燃盡的油，它不能被三元催化分解掉，反而油和油污覆蓋在三元催化的載體上，堵塞了陶瓷載體上的微細毛孔，從而使三元催化失去作用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決上述問題，提出一種噴嘴式撞擊流內(nèi)燃機尾氣凈化裝置。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：噴嘴式撞擊流內(nèi)燃機尾氣凈化裝置，設(shè)有底座，其特征在于：所述底座上設(shè)置有一蓄液罐和控制開關(guān)柜，所述底座裝有一支承立柱，所述支承立柱上端固定有油污凈化箱體，所述油污凈化箱體左側(cè)設(shè)置有尾氣接入收集管道，所述油污凈化箱體右側(cè)設(shè)置有凈化油氣排放口，所述凈化油氣排放口上加裝有百葉窗，所述油污凈化箱在內(nèi)部設(shè)置有若干個氣流導(dǎo)向板，所述油污凈化箱在底部設(shè)置有若干個撞擊流噴射口，所述油污凈化箱在底部還設(shè)置有液體回流口，所述撞擊流噴射口通過供液管路及管道泵與蓄液罐相連通，所述液體回流口通過回流管道與蓄液罐相連通，所述若干個氣流導(dǎo)向板分別設(shè)置在油污凈化箱的底部和頂部，并且分布在底部和頂部的氣流導(dǎo)向板相互間隔設(shè)置，使油污氣體沿S型路線前進。

所述管道泵設(shè)置有若干個，分別布置在供液管路中的分支管路上，進而能夠精確控制噴液量和噴液速度。

本實用新型采用多相流撞擊流原理，將油煙處理劑通過噴嘴霧化成微小液滴氣流形式，然后使內(nèi)燃機排出的油煙氣和霧化后的油煙處理劑氣流發(fā)生相互高速對撞。霧化后的處理劑微小液滴經(jīng)過碰撞將被進一步細化，并且在碰撞時通過撞擊面與內(nèi)燃機排出的油煙氣發(fā)生強化反應(yīng)，這樣能夠極大地提高內(nèi)燃機排出的油煙氣被油煙處理劑吸收的效率。高速的混合氣流在本發(fā)明所設(shè)計的凈化器的蛇形通道內(nèi)再經(jīng)過多次撞擊，它們的反應(yīng)得到進一步加強從而發(fā)生更充分和更完全的化學(xué)和物理反應(yīng)，使得油煙氣的治理凈化更明顯，處理效率比現(xiàn)有的所有凈化器都要明顯提高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是油污凈化箱底部示意圖；

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明：

實施例：參見附圖1、2，噴嘴式撞擊流內(nèi)燃機尾氣凈化裝置，設(shè)有底座1，所述底座上設(shè)置有一蓄液罐2和控制開關(guān)柜3，所述底座裝有一支承立柱4，所述支承立柱上端固定有油污凈化箱體5，所述油污凈化箱體左側(cè)設(shè)置有尾氣接入收集管道6，所述油污凈化箱體右側(cè)設(shè)置有凈化油氣排放口7，所述凈化油氣排放口上加裝有百葉窗8，所述油污凈化箱在內(nèi)部設(shè)置有若干個氣流導(dǎo)向板9，所述油污凈化箱在底部設(shè)置有若干個撞擊流噴射口10，所述油污凈化箱在底部還設(shè)置有液體回流口11，所述撞擊流噴射口通過供液管路12及管道泵13與蓄液罐相連通，所述液體回流口通過回流管道與蓄液罐相連通，所述若干個氣流導(dǎo)向板分別設(shè)置在油污凈化箱的底部和頂部，并且分布在底部和頂部的氣流導(dǎo)向板相互間隔設(shè)置，使油污氣體沿S型路線前進；所述管道泵設(shè)置有若干個，分別布置在供液管路中的分支管路上，進而能夠精確控制噴液量和噴液速度。

最后應(yīng)說明的是：顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。