專利名稱：采用無機(jī)膜排放氣體凈化用載體結(jié)構(gòu)及其制造方法
采用無機(jī)膜排放氣體凈化用載體結(jié)構(gòu)及其制造方法{A FORMATION VENTILATION GAS PURIFICATIONCOATING STRUCTURE USING INORGANIC MEMBRANE, ANDMETHOD FOR MANUFACTURING THEREOF}
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是排放氣體凈化用載體結(jié)構(gòu)和載體結(jié)構(gòu)的制造方法，是關(guān)于進(jìn)一步詳細(xì)的 說明制造利用陽極氧化反應(yīng)形成鋁薄膜(□□)的無機(jī)膜，應(yīng)用于排放氣體凈化用載體，從 而使從發(fā)動機(jī)里排放的碳?xì)浠衔?，一氧化碳，氮氧化物等排放氣體通過形成無機(jī)膜的多 數(shù)的殼，所有溫度條件都能安全的啟動，具有高性能的排放氣體凈化用載體和載體的制造 方法。
背景技術(shù)：
一般排放氣體凈化用載體生產(chǎn)是以陶瓷為主材料的載體里涂排放氣體凈化用催 化劑的鉬等貴重金屬。參照以下圖面，敘述以往技術(shù)及以往技術(shù)存在的問題點。圖1至圖3是圖示以往的排放氣體凈化用載體結(jié)構(gòu)。圖面符號3是顯示載體。上述載體(3)的材質(zhì)是以陶瓷為構(gòu)成，形成了能壓出上述載體(3)的模型盒， 上述模型盒的內(nèi)部形成了多數(shù)的氣孔0 和氣孔壁06)形成的模型部分03)。上述模型盒的內(nèi)部一側(cè)放入載體(3)的主材料后形成了按一定的方向加力 的加壓部分0 。即，模型盒的內(nèi)部氣孔0 形成的模型部分和加壓部分02) 的之間放入載體C3)的主材料，加壓部分0 按一定的方向施加壓力形成了通過了多數(shù)的 氣孔06)和氣孔壁0 形成的模型部分形成多數(shù)殼的載體(3)。上述模型盒的一側(cè)形成切割部分(M)，上述切割部分04)被壓出后多數(shù)殼 形成的載體(3)以使用者希望的長度切割使用。圖面符號1顯示的是盒。上述盒(1)是內(nèi)部為了防止排放氣體的壓力形成多數(shù)殼(4)的載體C3)被往后推 或破碎而形成緩沖部分(2)。說明這樣形成的以往的排放氣體凈化裝置的制造工程是如下。先把陶瓷材質(zhì)構(gòu)成的載體C3)的主材料放入模型盒的內(nèi)部后，在加壓部0 施加 一定的力使之通過模型盒擠壓。把上述載體C3)形成在盒(1)內(nèi)部后安置在發(fā)動機(jī)排氣管。這樣形成的凈化裝置(30)是從發(fā)動機(jī)排出的氣體碳?xì)浠衔?，一氧化碳，氮氧?物等附在載體C3)后凈化通過排氣管排出的氣體。這樣的載體主要使用在凈化排氣上，如今為了增加載體的凈化效率，即減少殼的 大小形成載體的壁面的厚度形成的薄一些。但是以往技術(shù)存在以下問題。首先陶瓷材質(zhì)形成的上述載體弱于沖擊，出現(xiàn)不具有耐久力等問題。
此外，為了體現(xiàn)400°C上90%以上的排放氣體凈化性能，上述載體要求至少30cm 以上的長度來形成，這樣以來像摩托車等2輪時載體占據(jù)了大面積出現(xiàn)難安置等問題。此 外性能上高密度的陶瓷增加整體車重量，導(dǎo)致燃料效率的降低。此外，出現(xiàn)由于陶瓷生產(chǎn)成本高，使運(yùn)營商的生產(chǎn)成本高導(dǎo)致總成本過高的問題
點ο此外，出現(xiàn)制造30cm以上載體時，高溫的排放氣體通過載體時溫度下降而越到出 口部位時處于低溫環(huán)境因此降低了上述載體凈化排放氣體的效率等問題。為了解決這樣的問題點，要求制造費(fèi)用少，輕重量，以短的長度也可以得到以往排 放氣體凈化效果的載體的開發(fā)。發(fā)明的內(nèi)容解決上述以往存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供排放氣體凈化用載體結(jié)構(gòu)和載體的制 造方法為目的，更詳細(xì)的制造利用陽極氧化反應(yīng)鋁薄膜形成的無機(jī)膜，把這個應(yīng)用在排放 氣體凈化用載體里，從而使從發(fā)動機(jī)里排放的碳?xì)浠衔?，一氧化碳，氮氧化物等排放氣體 通過形成無機(jī)膜的多數(shù)的殼，所有溫度條件下都能安全的啟動，具有高性能的排放氣體凈 化用載體結(jié)構(gòu)和提供載體的制造方法為目的。本發(fā)明的技術(shù)解決方案在于為了實現(xiàn)上述目標(biāo)，根據(jù)本發(fā)明實施的例子，(a)在每個載體模塊里施加陽極電 流，裝載電解液循環(huán)的陰極電流的水槽里至少有一個載體模塊使用的階段；及(b)上述載 體模塊的外層形成多孔無機(jī)膜。更好的，上述(a)階段之前，包含上述載體模塊使用堿溶液去除上述載體模塊上 存在的氧化物使之變成弱酸性溶液去除上述載體模塊存在的不溶性物質(zhì)的階段。此外，上述電解液可以是硫酸溶液或堿性溶液。此外，包含上述載體模塊皮膜的內(nèi)壁和外壁使用催化母液形成催化層的階段。更好的，上述催化層是由鉬或銠等貴重金屬形成。此外，上述載體模塊以各種不同種類的催化層形成。在此期間，包含上述載體模塊至少層壓一個后裝在盒里形成載體的階段。此外，在本發(fā)明實施的例來看，排放氣體排在管通道上，提供了凈化排放氣體的包 含多數(shù)氣孔的無機(jī)皮膜形成的利用無機(jī)膜的排放氣體凈化用載體構(gòu)造。更好的，上述每個氣孔是由10 150 μ m直徑形成的。此外，上述無機(jī)皮膜的厚度有0. 5 150 μ m。此外，上述載體結(jié)構(gòu)的載體內(nèi)部是由至少能層壓一個形成像網(wǎng)格的載體模塊形 成。更好的，上述格是由上述載體模塊層壓的高度和角度傾斜形成。此外，上述格表面是堿形成的金屬層，上述金屬層上形成的構(gòu)成上述金屬層的金 屬和上述金屬氧化物共存的轉(zhuǎn)移層及上述轉(zhuǎn)移層上面形成的多孔的陶瓷皮膜層。此外，上述陶瓷皮膜層能插入催化層。此外，上述催化層是由鉬或銠等貴重金屬。此外，上述載體模塊是由鋁，鈦或鋯形成。本發(fā)明的技術(shù)效果在于
根據(jù)本發(fā)明提供，制造利用陽極氧化反應(yīng)形成鋁薄膜的無機(jī)膜，把這個應(yīng)用于排 放氣體凈化用載體，從發(fā)動機(jī)里排放的碳?xì)浠衔?，一氧化碳，氮氧化物等排放氣體通過形 成無機(jī)膜的多數(shù)的殼，在所有溫度條件下都能安全的啟動，具有高性能的排放氣體凈化用 載體結(jié)構(gòu)和載體的制造方法。


圖1至圖3是表示以往的排放氣體凈化用載體結(jié)構(gòu)的圖面。圖4是根據(jù)本發(fā)明實施的例制造無機(jī)膜過程的解釋工程圖。圖5是根據(jù)本發(fā)明另實施的顯示形成無機(jī)膜載體的圖面。圖6是切割圖5的A-A'線后視的單面圖。圖8是根據(jù)本發(fā)明另實施的圖市無機(jī)膜形成的載體的制造方法的圖面。圖9是本發(fā)明另實施例來顯示的無機(jī)膜形成的載體制造過程的圖面。圖10是圖9所示的方法來制造的顯示無機(jī)膜形成的載體結(jié)構(gòu)的圖面。
具體實施例方式對本發(fā)明后敘的詳細(xì)描述，參照本發(fā)明實施的特定實施例顯示的附圖。這些首選 實施例中描述了足夠的細(xì)節(jié)，此外要了解到本發(fā)明的各種實施例是相互不同但沒必要相互 排斥。例如，這里記載的具體特定的形狀，結(jié)構(gòu)及特性關(guān)系到本領(lǐng)域?qū)嵤├粫霰景l(fā) 明的精神及范圍又能體現(xiàn)別的實施例。此外，后敘的詳細(xì)描述不能在一個意義上采取限制 而本發(fā)明的范圍能夠適當(dāng)?shù)拿枋銮冶景l(fā)明的范圍和僅由附加要求項規(guī)定的是均等的。在圖 面上類似的參考數(shù)字，通過許多方面指定相同或相似的功能。 下文中，本發(fā)明實施例的首選是將詳細(xì)描述參照附圖。先描述本發(fā)明實施例前，為本發(fā)明描述需要的必要的陽極氧化將簡短的介紹一 下。陽極氧化陽極氧化是陽極反應(yīng)過程中發(fā)生的氧化現(xiàn)象，采用陽極氧化，能夠?qū)嵭欣秒娊?反應(yīng)把表面形成的氧化膜或氮化膜成長起來的工藝條件。這樣的陽極氧化可能導(dǎo)致金屬表面微小形態(tài)變化或晶體結(jié)構(gòu)的變化，對陽極氧化 的例子將說明如下。通過電解液流動直流電流在陰極金屬上產(chǎn)生氫氣陽極(鋁(Al)合金，鈦(Ti)合 金，鋅(Si)，鎂(Mg) ,Iiiohbyum(NB)等金屬)上產(chǎn)生氧氣，生成的氧跟陽極金屬反應(yīng)形成金 屬氧化物膜。在這個過程中電解質(zhì)能把產(chǎn)生的氧化物膜微小的溶解，這時當(dāng)溶解速率于上 述氧化物膜形成的速度達(dá)到平衡時，上述陽極金屬表面形成直徑為10 150nm的均勻的氣 孔。當(dāng)形成這樣的氣孔，電解質(zhì)和電流與氧化物皮膜下部存在的金屬基質(zhì)相接觸，其 結(jié)果一樣的形成自發(fā)氧化的金屬氧化反應(yīng)形成的氧化物皮膜和厚皮膜。通過這些過程中形成的膜根據(jù)工藝條件具有各種特性，越利用低濃度電解液和高 電流或電壓時更形成厚皮膜。這樣形成的氧化膜在0.5 150 μ m范圍內(nèi)具有不同的厚度。在此期間這樣的氧化膜耐腐蝕性和摩擦性高，表面形成了均勻的孔隙，有可能導(dǎo)致染料等溶液滲透，因此氧化 膜可用于多種用途。目前，最廣為人知的陽極氧化工藝標(biāo)準(zhǔn)是MIL-A-8625標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)陽極氧化 工藝分為三個鋁陽極氧化過程。這三個工藝方式是陽極氧化工藝，硫酸陽極氧化工藝及硫 酸硬質(zhì)陽極氧化工藝，通過個工藝中形成的膜的物理和化學(xué)性質(zhì)是彼此不同的。無機(jī)膜下文中是，根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施的無機(jī)膜，會加以說明使用上述陽極氧化過程生 產(chǎn)的排放氣體凈化裝置的無機(jī)膜載體。首先，參考一下圖4，會加以說明根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的制造無機(jī)膜的過程。根據(jù)本發(fā)明實施的無機(jī)膜是由鋁來制造的，首先，準(zhǔn)備一個空圓柱形鋁管(110)， 脫脂準(zhǔn)備好鋁管的內(nèi)部和外部。對于脫脂方法，可以使用已知的方法，并作為一個例子，可 以采用利用酸溶液的脫脂法。在此之后，蝕刻脫脂的鋁管(110)消除鋁中的金屬氧化物。為此上述蝕刻可以利 用將鋁(110)管露出堿性溶液的堿蝕刻法。在此期間，通過弱酸性溶液去除上述鋁(110) 管的不溶性物質(zhì)。這樣，能得到氧化物及不溶性物質(zhì)等去除的鋁(110)管，在鋁(110)管的中心，安 排鋁線(130)或鋁導(dǎo)線來通陰極電流，在鋁(110)管通陽極電流，從而能產(chǎn)生陽極氧化反應(yīng)。為了陽極氧化反應(yīng)，在鋁(110)管內(nèi)部流通電解質(zhì)。電解液最好是使用低溫的硫 酸溶液或堿性溶液。這樣當(dāng)電解液流通時，在通陰極電流的鋁線(130)周圍產(chǎn)生氫氣，在通陽極電流 的鋁管(110)產(chǎn)生氧氣，這樣的氧氣跟鋁管(110)反應(yīng)使鋁管內(nèi)壁附氧化鋁的鋁，導(dǎo)致鋁膜 形成。在這種情況下，如陽極氧化所述的原理，電解質(zhì)能微細(xì)溶解上述鋁皮膜，而當(dāng)溶解 速度和鋁膜的生長速度處于平衡，在鋁膜上形成氣孔。該孔有均勻的10 150μπι的直徑。通過對陽極氧化的原則，鋁管(110)內(nèi)壁內(nèi)形成均勻孔形成的厚鋁皮膜。膜的厚 度有約0. 5 150 μ m。為了保持對氧化鋁膜的機(jī)械強(qiáng)度和使用可以保留鋁管(110)的一部分。通過以上 過程，多孔氧化鋁膜，即形成無機(jī)膜。利用無機(jī)膜的載體下文中，根據(jù)上述獲得的說明方法來說明采用無機(jī)膜制造載體的方法。首先，上述形成完鋁膜的無機(jī)膜內(nèi)壁和外壁負(fù)載在排放氣體反應(yīng)上具有活性的貴 重金屬系列的催化劑原液來形成催化層。這時，負(fù)載鉬或銠的混合液溶液等催化劑原液來 形成上述催化層。這將在下面詳細(xì)的介紹。在此之后，在空氣流動下以450°C，1 塑性來成長晶體結(jié)構(gòu)。這樣形成的載體，金屬基質(zhì)和薄膜的形式存在比熱容量低的陶瓷比有優(yōu)良的熱導(dǎo) 率很容易達(dá)到高溫，因此能得到在高溫下得到的多種利益，最大限度的提高其性能。在此期間，無機(jī)膜有抗物理性沖擊，因為催化層維持了分子階段的結(jié)合。以上是以鋁來舉例說明形成無機(jī)膜時使用的金屬，但這不局限于本發(fā)明，如鈦或鋯等能形成金屬氧化物的其他金屬也可使用。參照圖5至圖8，描述根據(jù)本發(fā)明另外實施例無機(jī)膜形成的載體制造過程。參照圖5至圖8，通過圖4來揭示的形成無機(jī)膜的載體制造方法和原理是實質(zhì)上上 相同，啟動能夠大規(guī)模生產(chǎn)的無機(jī)膜形成的載體制造方法。圖5是根據(jù)本發(fā)明另外實施的例來顯示無機(jī)膜形成的載體的圖面。參照圖5，本發(fā)明的載體(300)是排放在汽車排放氣體的排放通道上，為了提高凈 化排放氣體中雜質(zhì)的效率，表面積最大化的無機(jī)膜形成的載體模塊(310)至少層壓一個形 成。上述載體模塊(310)是具有圓柱形外觀，為了擴(kuò)大凈化排放氣體的無機(jī)膜的表面 積，在圓柱形的載體內(nèi)部以預(yù)定高度形成網(wǎng)格形態(tài)的格(311)。上述載體(300)是至少層壓一個以上的上述載體模塊(310)包裝在盒(未知城 市)里被使用在排放氣體凈化裝置上。比以往不同的相對低高度的圓柱形來形成上述載體模塊(310)，層壓后形成載體 (300)，移動排放氣體，能最大化接觸面積，上述載體模塊(310)內(nèi)部因大概形成的格影響 在排放氣體移動的過程出現(xiàn)暖流更能增大排放氣體與上述載體模塊(310)接觸的面積。這 以通過以下圖6來詳細(xì)說明。圖6是沿圖5的k-k'線切斷后視的單面圖。參照圖6，上述格(311)是與上述載體模塊(310)層壓的高度方向角度稍微傾斜形 成。上述載體模塊(310)的底部相垂直堆積的格相比，排放氣體能增加與無機(jī)膜接觸的面 積，能增加凈化效率外，排放氣體通過上述載體模塊(310)與格相碰撞發(fā)生暖流，增加排放 氣體在上述載體(300)內(nèi)部移動的路徑，能得到增加排放氣體凈化效率的效果。此外，圖7是放大圖6的格表面所示的圖面。參照圖7，上述格(311)表面形成堿的金屬層(31 和上述金屬層上構(gòu)成上述金屬層的金屬和上述金屬氧化物共存的過渡層(31 及上述過渡層(31 上與上 述說明的多孔陶瓷膜(314)形成。上述構(gòu)成金屬層(3120的金屬可能是鋁，鈦，鋯等。此外，上述陶瓷膜薄膜層(314)的氣孔之間可以插入鉬或銠(Mi)催化層。上述催 化層是裝載催化液原液來形成催化層后干燥使用。上述鉬催化劑是構(gòu)成排放氣體的CO轉(zhuǎn)換為C02，把Hydro C用在分解H20或C02。 此外，上述銠催化劑用在把NOX分解N2。此外，以往是把鉬或銠等催化劑混合插入到載體后，但是在這種情況下，不同種類 的催化劑各自化學(xué)反應(yīng)時作用于防礙物發(fā)生排放氣體惡化效率降低的問題。為了解決上述問題，在本發(fā)明的優(yōu)選實施例，在圖5揭示的各載體模塊(310)間形 成彼此不同的催化層，異質(zhì)的催化在化學(xué)反應(yīng)時可以解決防礙物來作用的問題。圖8是根據(jù)本發(fā)明另實施例的，顯示無機(jī)膜形成制造載體方法的圖面。如上所述，脫脂金屬層(312)的內(nèi)部和外部，蝕刻脫脂的金屬層(312)來去除金屬 層(312)中的金屬氧化物。這樣，氧化物及不溶性物質(zhì)等去除的金屬層得到形成外皮的載 體模塊(310)，上述載體模塊(310)負(fù)載在運(yùn)用陰極電流電解液循環(huán)的水槽中心，上述載體 模塊(310)運(yùn)用陽極電流，誘發(fā)前述的陽極氧化反應(yīng)。
上述電解液最好是使用低溫的硫酸溶液或堿性溶液，把多數(shù)的載體模塊(310)負(fù) 載在上述水槽有可能大規(guī)模生產(chǎn)。以這樣形式無機(jī)膜形成的載體模塊(310)負(fù)載在鉬或銠的混合溶液等的催化劑 原液上來形成催化層。上述催化層是如上所述排放氣體凈化時作用于催化劑。之后，在空氣流動下以450°C，iai塑性成長晶體結(jié)構(gòu)。如上所述改善上述載體模塊(310)，盡可能大批量生產(chǎn)，通過如上所述的無機(jī)膜來 達(dá)到凈化排放氣體效果外，以小體積的載體來體現(xiàn)較高的排放氣體凈化性能，以大量生產(chǎn) 減少生產(chǎn)成本。圖9是本發(fā)明另實施例來顯示的無機(jī)膜形成的載體制造過程的圖面，圖10是圖9 所示的方法來制造的顯示無機(jī)膜形成的載體結(jié)構(gòu)的圖面。參照圖9及圖10，本發(fā)明的載體000)是準(zhǔn)備金屬版G10)，上述無數(shù)個孔(420) 形成的上述金屬版(410)下部為了清掃排放氣體含有的灰塵等雜質(zhì)的體形的金屬形(430) 形成。上述載體結(jié)構(gòu)陽極氧化后形成無機(jī)膜，無機(jī)膜內(nèi)壁和外壁負(fù)載對排放氣體的反應(yīng) 具有活性的貴重金屬類的催化劑原液來形成催化層。這是通過圖4來改的載體制造過程是 同一的。此外，這樣形成的載體用螺旋形式形成圓筒形的載體結(jié)構(gòu)。這樣制造的載體結(jié)構(gòu) 體現(xiàn)在圖10。排放氣體垂直于圓筒形的載體，既這樣一種方式傳遞圓形截面的載體并在此過程 中通過無數(shù)個孔(420)來進(jìn)行的。進(jìn)入到上述無數(shù)個孔020)的排放氣體在下部形成的金屬形的格結(jié)構(gòu)來過濾雜 質(zhì)，只有氣體能通過。一般屬于不規(guī)整級的排放氣體路線比較復(fù)雜進(jìn)行在進(jìn)行過程中能通 過上述無數(shù)個孔(420)及金屬形其加大凈化效率。期間，一般根據(jù)情況，把上述金屬形陽極氧化后形成無機(jī)膜，形成滾動形的旋形催 化層來制造圓柱形的載體結(jié)構(gòu)。以上該發(fā)明具體的構(gòu)成因素等特定事項和有限的實施例及圖面來被描述，這將是 比本發(fā)明更提供于技術(shù)人員的全般了解，本發(fā)明不僅局限在上述的具體實施例方案，本發(fā) 明實施例方案披露后將更能了解這次發(fā)明并能采取多樣的更改。所以，本發(fā)明的思想是不僅局限于上述描述的實施例中，不僅后敘的專利請求范 圍，與專利請求范圍均等或等價修改的所有都屬于本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.一種利用無機(jī)膜來排放氣體凈化用載體的制造方法，其特征在于每個載體模塊采用陽極電流，采用電解液循環(huán)的陰極電流水槽里至少裝載一個載體模 塊的階段；及上述載體模塊的外層皮上利用包括多孔無機(jī)膜形成階段。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用無機(jī)膜來排放氣體凈化用載體的制造方法，其特征在 于上述(a)步前，還包括由上述載體模塊使用堿溶液去除上述載體模塊上存在的氧化物 使之變成弱酸性溶液去除上述載體模塊存在的不溶性物質(zhì)階段。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用無機(jī)膜來排放氣體凈化用載體的制造方法，其特征在 于上述電解液由硫酸溶液或堿性溶液形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用無機(jī)膜來排放氣體凈化用載體的制造方法，其特征在 于還包括由上述載體模塊皮膜的內(nèi)壁和外壁使用催化母液形成催化層階段。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的利用無機(jī)膜來排放氣體凈化用載體的制造方法，其特征在 于上述催化層是由鉬金或銠形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的利用無機(jī)膜來排放氣體凈化用載體的制造方法，其特征在 于上述各載體模塊由不同種類的催化層形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用無機(jī)膜來排放氣體凈化用載體的制造方法，其特征在 于還包括由上述載體模塊至少層壓一個后裝在盒里形成載體階段。
8.一種利用無機(jī)膜排放氣體凈化用載體構(gòu)造，其特征在于排放氣體排在管通道上， 凈化排放氣體的包含多數(shù)氣孔的無機(jī)皮膜形成的。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的利用無機(jī)膜排放氣體凈化用載體構(gòu)造，其特征在于上述每 個氣孔由10 150 μ m直徑形成。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的利用無機(jī)膜排放氣體凈化用載體構(gòu)造，其特征在于上述無 機(jī)皮膜的厚度是0. 5 150 μ m。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的利用無機(jī)膜排放氣體凈化用載體構(gòu)造，其特征在于上述載 體結(jié)構(gòu)的載體內(nèi)部是由至少能層壓一個形成像網(wǎng)格的載體模塊形成。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的利用無機(jī)膜排放氣體凈化用載體構(gòu)造，其特征在于上述格是由上述載體模塊層壓的高度和角度傾斜形成。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的利用無機(jī)膜排放氣體凈化用載體構(gòu)造，其特征在于上述 格表面是堿形成的金屬層，上述金屬層上形成的構(gòu)成上述金屬層的金屬和上述金屬氧化物 共存的轉(zhuǎn)移層及上述轉(zhuǎn)移層上面由多孔陶瓷皮膜層形成。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的利用無機(jī)膜排放氣體凈化用載體構(gòu)造，其特征在于上述 陶瓷皮膜層能插入催化層。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的利用無機(jī)膜排放氣體凈化用載體構(gòu)造，其特征在于上述 催化層是由鉬金或銠等貴重金屬形成。
16.根據(jù)權(quán)利要求12所述的利用無機(jī)膜排放氣體凈化用載體構(gòu)造，其特征在于上述 載體模塊是由鋁，鈦或鋯形成。
全文摘要
本發(fā)明提供以排放氣體凈化用載體結(jié)構(gòu)和載體結(jié)構(gòu)制造方法為目的，更詳細(xì)的提供以制造利用陽極氧化反應(yīng)形成鋁薄膜的無機(jī)膜，把這個應(yīng)用于排放氣體凈化用載體，從發(fā)動機(jī)里排放的碳?xì)浠衔?，一氧化碳，氮氧化物等排放氣體通過形成無機(jī)膜的多數(shù)的殼，在所有溫度條件下都能安全的啟動，具有高性能的排放氣體凈化用載體結(jié)構(gòu)和載體的制造方法為目的。為這個根據(jù)本發(fā)明實施的例，提供(a)每個載體模塊采用陽極電流，采用電解液循環(huán)的陰極電流水槽里至少裝載一個載體模塊的階段；及(b)上述載體模塊的外層皮上利用包括多孔無機(jī)膜形成階段的無機(jī)膜來排放氣體凈化用載體的制造方法。
文檔編號B01J21/06GK102112661SQ200880130404
公開日2011年6月29日 申請日期2008年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月16日
發(fā)明者公載景, 柳秉勳 申請人:株式會社E.M.W.能源