專利名稱：一種過冷管路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種過冷管路。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥以及蒸發(fā)器部件 組成，采用橡膠軟管或金屬管路將空調(diào)系統(tǒng)的主要部件連接成一個封閉的制冷 循環(huán)管路，制冷劑就在這個封閉的制冷循環(huán)管路內(nèi)儲存或循環(huán)流動。當空調(diào)系 統(tǒng)運轉(zhuǎn)時，從壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣，通過高壓軟管進入冷凝器 會冷凝成較高溫和高壓液體，該較高溫和高壓液體又通過高壓軟管進入貯液干 燥器，經(jīng)干燥和過濾后，再通過膨脹閥進入蒸發(fā)器，在定壓下汽化成的制冷蒸 氣，通過低壓管由壓縮壓機吸入進行壓縮，就這樣周而復始地循環(huán)下去。在循 環(huán)流動中，制冷劑經(jīng)過膨脹閥時，由于節(jié)流作用，會使制冷劑少量蒸發(fā)，產(chǎn)生 閃氣現(xiàn)象，影響了制冷劑的流動，致使空調(diào)系統(tǒng)制冷效率下降。汽車空調(diào)系統(tǒng)
在通常情況下，每過冷rC，就提高制冷系數(shù)約0. 85%。為使制冷劑溫度低于冷
凝壓力下所對應的飽和溫度，采用一些技術(shù)措施過冷制冷劑(1)在冷凝器中
過冷，當冷凝器面積大時，制冷劑液體可得到過冷，由于冷凝器自身溫度高，
且散熱又快，不能有效地過冷制冷劑；(2)增加過冷器，過冷從冷凝器排出的 制冷劑，該過冷器雖然過冷了制冷劑，提高了空調(diào)系統(tǒng)制冷效率，卻增加了空 調(diào)系統(tǒng)部件、連接管件、生產(chǎn)成本及制冷劑微漏，且安裝相對困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的針對上述存在的技術(shù)問題而提供一種過冷管路，結(jié)構(gòu)簡單，過 冷效果好，替代部分原有管路，安裝方便，適合汽車空調(diào)系統(tǒng)使用。
為了達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是 一種過冷管路，由進口管座、外管、內(nèi)管、散熱條及出口管座組成，其特征在于所述的外管和3 8支散熱條 及內(nèi)管是由鋁材一次性擠壓成型，且外管內(nèi)腔3 8條散熱條等距支撐內(nèi)管；所 述的外管和內(nèi)管兩端分別與進口管座和出口管座焊接成一體。
本發(fā)明過冷原理是從貯液干燥器出口的液態(tài)制冷劑通過進口管座的進口流 入內(nèi)管中，再由出口管座的出口流入膨脹閥進口，從膨脹閥出口流入蒸發(fā)器汽 化成氣態(tài)。蒸發(fā)器氣態(tài)制冷劑從出口管座的進口流入外管，再從進口管座的出 口流入壓縮機進口壓縮成高溫高壓氣態(tài)。由于過冷管路的氣液循環(huán)，則對較高 溫液態(tài)制冷劑通過內(nèi)管和散熱條，與從蒸發(fā)器流入外管的低溫氣態(tài)制冷劑進行 熱交換，降低膨脹闊進口液態(tài)制冷劑溫度，達到對制冷劑過冷的作用，使蒸發(fā) 器入口的氣態(tài)冷媒發(fā)生量減少，提高了制冷效率，并又替代原有部分管路，節(jié) 省了生產(chǎn)成本，安裝方便。


圖1為本發(fā)明剖視圖2為本發(fā)明截面圖3為本發(fā)明工作原理圖。
圖中，l.進口， 2.出口， 3.進口管座，4.外管，5.內(nèi)管，6.出口， 7.進口， 8. 出口管座，9.散熱條。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的描述。
如圖1、圖2所示，本發(fā)明是由進口管座(3)、外管(4)，內(nèi)管(5)，散熱 條(9)及出口管座(8)組成，所述的外管(4)和3支散熱條(9)及內(nèi)管(5) 是由鋁材一次性擠壓成型，且外管(4)內(nèi)腔3支散熱條(9)等距支撐內(nèi)管(5); 所述的外管(4)和內(nèi)管(5)兩端分別與進口管座(3)和出口管座(8)焊接成一體。
如圖3所示，本發(fā)明過冷原理是從貯液干燥器出口的液態(tài)制冷劑通過進口管
座(3)的進口 (1)流入內(nèi)管(5)中，再從出口管座(8)的出口 (6)進入膨 脹閥進口，從膨脹閥出口進入蒸發(fā)器汽化成氣態(tài)。蒸發(fā)器氣態(tài)制冷劑從出口管 座(8)的進口 (7)流入外管(4)，再從進口管座(3)的出口 (2)流入壓縮 機進口壓縮成高溫高壓氣態(tài)。對較高溫液態(tài)制冷劑通過內(nèi)管(5)和散熱條(9)， 與從蒸發(fā)器流入外管(4)低溫氣態(tài)制冷劑進行熱交換，達到過冷制冷劑的作用。
權(quán)利要求
1. 一種過冷管路，由進口管座、外管、內(nèi)管、散熱條及出口管座組成，其特征在于所述的外管和3～8支散熱條及內(nèi)管是由鋁材一次性擠壓成型，且外管內(nèi)腔3～8條散熱條等距支撐內(nèi)管；所述的外管和內(nèi)管兩端分別與進口管座和出口管座焊接成一體。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種過冷管路。它由進口管座、外管、內(nèi)管、散熱條及出口管座組成，其特征在于所述的外管和3～8支散熱條及內(nèi)管是由鋁材一次性擠壓成型，且外管內(nèi)腔3～8條散熱條等距支撐內(nèi)管；所述的外管和內(nèi)管兩端分別與進口管座和出口管座焊接成一體。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，既能過冷又能替代部分原有管路，制冷效果好，安裝方便，適合汽車空調(diào)系統(tǒng)使用。
文檔編號F25B40/02GK101532758SQ20081008649
公開日2009年9月16日 申請日期2008年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月12日
發(fā)明者劉華陽 申請人:劉華陽