專利名稱：應(yīng)用于降溫系統(tǒng)的油氣分離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油氣分離裝置，尤其涉及一種應(yīng)用于冷凍或空調(diào)降溫系統(tǒng)，可分離冷媒氣體及潤(rùn)滑油的油氣分離裝置。
背景技術(shù)：
都市中占地?cái)?shù)百坪，高達(dá)十?dāng)?shù)層的大型建筑隨處可見，大型建筑的各樓層空間雖大，卻往往有通風(fēng)不良的缺點(diǎn)，因此大多數(shù)建筑的室內(nèi)空間設(shè)置有空調(diào)系統(tǒng)，以使建筑內(nèi)外空氣強(qiáng)制對(duì)流，并控制室內(nèi)溫度，使人們能舒適地在室內(nèi)空間中活動(dòng)。
請(qǐng)參閱圖5，現(xiàn)有的空調(diào)系統(tǒng)是利用冷媒壓縮進(jìn)行熱交換的原理，該空調(diào)系統(tǒng)包含有一壓縮機(jī)30、一冷凝器40、一膨脹閥50及一滿液式熱交換器60。
該壓縮機(jī)30可壓縮冷媒，壓縮機(jī)30上設(shè)置有一油槽31以容納潤(rùn)滑油，油槽31上連接有一油管32，油管32連通于壓縮機(jī)30，通過(guò)油管32可將潤(rùn)滑油輸入壓縮機(jī)內(nèi)以潤(rùn)滑內(nèi)部零件，如螺旋轉(zhuǎn)子軸承等。
該冷凝器40是通過(guò)管線與壓縮機(jī)30連接，在壓縮機(jī)內(nèi)設(shè)置有一冷凝管41，壓縮機(jī)30內(nèi)冷媒被壓縮升溫后可通過(guò)管線進(jìn)入冷凝器40與冷凝管41進(jìn)行熱交換而降溫。
該膨脹閥50與冷凝器40連接，將來(lái)自于冷凝器40的冷媒減壓膨脹。
該滿液式熱交換器60是通過(guò)管線與膨脹閥50連接，且與壓縮機(jī)30連接，在滿液式熱交換器60上設(shè)置有數(shù)個(gè)冷卻管61以供流體通過(guò)并降溫，通過(guò)冷卻管61的流體通過(guò)冷卻管61與低溫冷媒熱交換，冷卻的冷媒重新進(jìn)入壓縮機(jī)30完成一個(gè)冷卻循環(huán)。
然而，壓縮機(jī)30將冷媒輸出到冷凝器40時(shí)，一些的潤(rùn)滑油30與冷媒一并進(jìn)入于冷凝器40中，甚至跟著冷媒一同在冷卻循環(huán)中行進(jìn)。潤(rùn)滑油不具備冷媒易揮發(fā)的特性，易聚熱，具備黏稠性而易附著于冷凝管41及冷卻管61上，導(dǎo)致冷媒與冷凝管41及冷卻管61的熱交換效率嚴(yán)重下降，久而久之空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)作效率低落。為改善此現(xiàn)象，必須替換功率較大的壓縮機(jī)，但此種改善方法會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)成本攀升，運(yùn)作時(shí)的能源耗費(fèi)亦劇增。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提供一種應(yīng)用于降溫系統(tǒng)的油氣分離裝置，其可有效將壓縮機(jī)外泄的潤(rùn)滑油分離出來(lái)，并回到壓縮機(jī)的油槽。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種應(yīng)用于降溫系統(tǒng)的油氣分離裝置，其特征在于，包括一中空搜集箱，其內(nèi)形成有一容室；一弧形入流管，是貫穿設(shè)置在搜集箱一端，該入流管的內(nèi)開口端是位于容室內(nèi)，且靠近容室底部，該入流管的外開口端是位于搜集箱之外，且用以連接一壓縮機(jī)排出流體的管路；一弧形出流管，是貫穿設(shè)置在搜集箱另一端而與入流管相對(duì)，該出流管的內(nèi)開口端是位于容室內(nèi)且靠近容室頂部，該出流管的外開口端是位于搜集箱之外，且用以連接一外部管路；一擋板，是設(shè)置在搜集箱容室內(nèi)，位于容室頂部而介于入流管與出流管之間；至少一過(guò)濾組件，是設(shè)置于搜集箱內(nèi)而位于入流管與出流管之間，過(guò)濾組件上形成有數(shù)個(gè)貫穿的孔目。
借此，當(dāng)潤(rùn)滑油與冷媒混合的流體通過(guò)入流管時(shí)，首先沖擊入流管內(nèi)壁，接著沿內(nèi)壁朝撞擊擋板，通過(guò)過(guò)濾組件，最后爬升進(jìn)入出流管的內(nèi)開口端。在進(jìn)出搜集箱的過(guò)程中油氣黏附入/出流管內(nèi)壁、擋板及過(guò)濾組件，且因油滴(霧)比重較氣體冷媒比重高，故在爬升過(guò)程中油氣向下落于容室底部。
前述應(yīng)用于降溫系統(tǒng)的油氣分離裝置，其中過(guò)濾組件設(shè)置在入流管與擋板之間。
前述應(yīng)用于降溫系統(tǒng)的油氣分離裝置，其中過(guò)濾組件設(shè)置在擋板與出流管之間。
前述應(yīng)用于降溫系統(tǒng)的油氣分離裝置，其中過(guò)濾組件數(shù)目為二，各過(guò)濾組件分別設(shè)置在入流管與擋板之間及擋板與出流管之間，靠近入流管的過(guò)濾組件孔目大于靠近出流管的過(guò)濾組件孔目。
前述應(yīng)用于降溫系統(tǒng)的油氣分離裝置，其中搜集箱容室內(nèi)橫向設(shè)置有至少一相對(duì)應(yīng)各過(guò)濾組件的固定架，該固定架包含二相間隔的網(wǎng)板，供相對(duì)應(yīng)過(guò)濾組件設(shè)置在兩網(wǎng)板之間，各網(wǎng)板上形成有數(shù)個(gè)貫穿的網(wǎng)目。
前述應(yīng)用于降溫系統(tǒng)的油氣分離裝置，其中搜集箱底部形成有至少一與容室連通的出油口。
前述應(yīng)用于降溫系統(tǒng)的油氣分離裝置，其中搜集箱包含有一筒部及二分別設(shè)置于筒部?jī)砷_口端的端蓋，入流管及出流管是分別貫穿固設(shè)在兩端蓋上。
本實(shí)用新型的有益效果是，其可有效將壓縮機(jī)外泄的潤(rùn)滑油分離出來(lái)，并回到壓縮機(jī)的油槽。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型應(yīng)用于一降溫系統(tǒng)的實(shí)施狀態(tài)圖。
圖2是本實(shí)用新型的組合立體外觀示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的組合立體剖面圖。
圖4是本實(shí)用新型的側(cè)面剖視圖。
圖5是現(xiàn)有空調(diào)系統(tǒng)的示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明10搜集箱 100筒部101端蓋102端蓋103出油口 104出油口11入流管 12出流管13網(wǎng)板 131過(guò)濾組件141過(guò)濾組件14網(wǎng)板15擋板 30壓縮機(jī)31油槽 32油管
40冷凝器 41冷凝管50膨脹閥 60滿液式熱交換器61冷卻管具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱
圖1及圖2，本實(shí)用新型油氣分離裝置是應(yīng)用于一降溫系統(tǒng)，該降溫系統(tǒng)包含有一壓縮機(jī)30、一冷凝器40、一膨脹閥50及一滿液式熱交換器60。壓縮機(jī)30上設(shè)置有一容納潤(rùn)滑油的油槽31，冷凝器40通過(guò)油氣分離裝置與壓縮機(jī)30連接。膨脹閥50與冷凝器40連接。滿液式熱交換器60與膨脹閥50及壓縮機(jī)30連接，借此形成一循環(huán)回路。
油氣分離裝置是與壓縮機(jī)30、壓縮機(jī)排出流體(冷媒)的管路連接，用以分離出來(lái)自于壓縮機(jī)30的潤(rùn)滑油與冷媒混合的流體中的潤(rùn)滑分子。
請(qǐng)參閱圖3及圖4，該油氣分離裝置包含有一搜集箱10、一入流管11、一出流管12、一擋板15、二固定架及二過(guò)濾組件131、141。
該搜集箱10是中空而具有一用于搜集油氣的容室，并且可由一筒部100及二設(shè)置于筒部100兩開口端的端蓋101、102所構(gòu)成，在搜集箱10底部上形成有至少一與容室連通的出油口103、104，以便供潤(rùn)滑油泄出搜集箱10外，出油口103、104可連接一油管32，該油管32一端連接到壓縮機(jī)30以將搜集箱10的潤(rùn)滑油回流到壓縮機(jī)30。
請(qǐng)參閱圖4，該入流管11呈弧形而具有一弧形通道，且貫穿設(shè)置在搜集箱10一端蓋101上，當(dāng)潤(rùn)滑油與冷媒混合的流體進(jìn)入入流管11時(shí)，黏稠性高的油氣沖擊并黏附于弧形通道內(nèi)壁。入流管11的外開口端是位于搜集箱10之外，且連接該壓縮機(jī)30排出流體冷媒的管路，如
圖1所示。入流管11的內(nèi)開口端是位于容室內(nèi)，靠近容室底部，且面向容室內(nèi)壁。
該出流管12呈弧形而具有一弧形通道，且貫穿設(shè)置在搜集箱10另一端蓋102上而與入流管11相對(duì)，出流管12的外開口端是位于搜集箱10之外，內(nèi)開口端是位于容室內(nèi)且靠近容室頂部。
該擋板15橫向設(shè)置在搜集箱10內(nèi)的容室頂部，且位于入流管11與出流管12之間。
該固定架是橫向設(shè)置在容室內(nèi)，一固定架位于入流管11與擋板15之間，另一固定架則位于擋板15與出流管12管之間，各固定架包含有二相間隔的橫向網(wǎng)板13、14，各網(wǎng)板13、14上形成有數(shù)個(gè)網(wǎng)目。
該過(guò)濾組件131、141是分別設(shè)置在相對(duì)應(yīng)固定架的兩網(wǎng)板13、14之間，過(guò)濾組件131、141以高密度的濾材制成，當(dāng)混合氣通過(guò)過(guò)濾組件131、141時(shí)，過(guò)濾組件131、141可吸附油氣，并供冷媒氣通過(guò)其孔目。此外，靠近入流管11的過(guò)濾組件131孔目大于靠近出流管12的過(guò)濾組件131孔目，借此提供多層次的油氣過(guò)濾效果。
如圖4的箭頭所示，當(dāng)潤(rùn)滑油與冷媒混合的流體通過(guò)入流管11時(shí)，先與入流管11管壁接觸使油分子黏附于管壁上，此為第一次分離油氣，再?zèng)_擊端蓋101壁面，同時(shí)使油氣黏附于壁面，接著流體通過(guò)入流管11附近的過(guò)濾組件131，此為第二次分離油氣，接著流體撞擊擋板15，以減緩流體速度，并使比重較大的油分子向下繞過(guò)擋板15時(shí)可因重力作用同時(shí)滴落于搜集箱10下方，此為第三次分離油氣，接著流體通過(guò)另一過(guò)濾組件141，此為第四次分離油氣，最后爬升進(jìn)入出流管12的內(nèi)開口端，在進(jìn)出搜集箱10的過(guò)程中油氣黏附于入流管11管壁、端蓋101壁面、擋板15及過(guò)濾組件131、141，而若有殘余亦因油氣比重較冷媒比重高，故在爬升過(guò)程中油氣向下落于容室底部，此乃第五次分離油氣。
借由上述技術(shù)手段，來(lái)自于壓縮機(jī)的混合流體可被油氣分離裝置多次過(guò)濾出油分子而產(chǎn)生高純度的冷媒，其可避免潤(rùn)滑油在循環(huán)回路中行進(jìn)而降低了冷媒與外界的熱交換效率，壓縮機(jī)的運(yùn)作功率亦得以下降卻仍維持降溫系統(tǒng)適當(dāng)?shù)倪\(yùn)作效能，因此，降溫系統(tǒng)的成本可大幅下降。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用于降溫系統(tǒng)的油氣分離裝置，其特征在于，包括一中空搜集箱，其內(nèi)形成有一容室；一弧形入流管，是貫穿設(shè)置在搜集箱一端，該入流管的內(nèi)開口端是位于容室內(nèi)，且靠近容室底部，該入流管的外開口端是位于搜集箱之外，且用以連接一壓縮機(jī)排出流體的管路；一弧形出流管，是貫穿設(shè)置在搜集箱另一端而與入流管相對(duì)，該出流管的內(nèi)開口端是位于容室內(nèi)且靠近容室頂部，該出流管的外開口端是位于搜集箱之外，且用以連接一外部管路；一擋板，是設(shè)置在搜集箱容室內(nèi)，位于容室頂部而介于入流管與出流管之間；至少一過(guò)濾組件，是設(shè)置于搜集箱內(nèi)而位于入流管與出流管之間，過(guò)濾組件上形成有數(shù)個(gè)貫穿的孔目。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述應(yīng)用于降溫系統(tǒng)的油氣分離裝置，其特征在于所述過(guò)濾組件設(shè)置在入流管與擋板之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述應(yīng)用于降溫系統(tǒng)的油氣分離裝置，其特征在于所述過(guò)濾組件設(shè)置在擋板與出流管之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述應(yīng)用于降溫系統(tǒng)的油氣分離裝置，其特征在于所述過(guò)濾組件數(shù)目為二，各過(guò)濾組件分別設(shè)置在入流管與擋板之間及擋板與出流管之間，靠近入流管的過(guò)濾組件孔目大于靠近出流管的過(guò)濾組件孔目。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述應(yīng)用于降溫系統(tǒng)的油氣分離裝置，其特征在于所述搜集箱容室內(nèi)橫向設(shè)置有至少一相對(duì)應(yīng)各過(guò)濾組件的固定架，該固定架包含二相間隔的網(wǎng)板，供相對(duì)應(yīng)過(guò)濾組件設(shè)置在兩網(wǎng)板之間，各網(wǎng)板上形成有數(shù)個(gè)貫穿的網(wǎng)目。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述應(yīng)用于降溫系統(tǒng)的油氣分離裝置，其特征在于所述搜集箱底部形成有至少一與容室連通的出油口。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述應(yīng)用于降溫系統(tǒng)的油氣分離裝置，其特征在于所述搜集箱包含有一筒部及二分別設(shè)置于筒部?jī)砷_口端的端蓋，入流管及出流管是分別貫穿固設(shè)在兩端蓋上。
專利摘要一種應(yīng)用于降溫系統(tǒng)的油氣分離裝置，包括一中空的搜集箱、一弧形入流管、一弧形出流管、一擋板及至少一過(guò)濾組件。入流管設(shè)置在搜集箱一端。出流管設(shè)置在搜集箱另一端而與入流管相對(duì)。擋板是設(shè)置在搜集箱容室內(nèi)。過(guò)濾組件是設(shè)置于搜集箱內(nèi)而位于入流管與出流管之間，入流管連接于一壓縮機(jī)，壓縮機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油與冷媒混合流體通過(guò)油氣分離裝置時(shí)油氣附著于弧形的入/出流管內(nèi)壁、擋板及過(guò)濾組件等，借此油氣分離裝置可重新釋出高純度的冷媒，提升降溫系統(tǒng)的運(yùn)作效率。
文檔編號(hào)F25B43/02GK2881461SQ200620001950
公開日2007年3月21日 申請(qǐng)日期2006年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月27日
發(fā)明者林陽(yáng)清, 李亮箴 申請(qǐng)人:復(fù)盛股份有限公司