一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車和燒結(jié)機(jī)臺(tái)車用可調(diào)剛性滑道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于冶金領(lǐng)域，涉及一種用于燒結(jié)臺(tái)車密封結(jié)構(gòu)的滑道，尤其是一種可調(diào)剛性滑道。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱與燒結(jié)機(jī)臺(tái)車之間的密封方有一種為:燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱上安裝可以上下活動(dòng)的柔性密封滑道，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車底部安裝高度固定的固定滑道。在使用過程中，發(fā)現(xiàn)由于燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車輪的磨損，固定滑道滑板的下摩擦面與臺(tái)車車軸中心線之間的距離發(fā)生變化，影響滑道的密封效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車輪發(fā)生磨損的情況下，仍然可以保持燒結(jié)機(jī)臺(tái)車滑道密封效果的可調(diào)剛性滑道。具體技術(shù)方案如下:
[0004]—種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車用可調(diào)剛性滑道，包括安裝板、彈性部件、調(diào)整部件和滑板；所述彈性部件設(shè)置在所述安裝板與所述滑板之間，用于將安裝板與滑板分離；所述彈性部件提供的頂推力之和大于與其配合的風(fēng)箱上的柔性滑道的彈力；所述調(diào)整部件用于調(diào)整安裝板與滑板之間的距離。
[0005]進(jìn)一步，所述安裝板上至少設(shè)置有兩個(gè)用于將所述可調(diào)剛性滑道安裝在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車底部的安裝固定件。
[0006]進(jìn)一步，所述彈性部件至少包括兩組彈簧。
[0007]進(jìn)一步，所述彈性部件提供的彈力之和為150kg_6000kg。
[0008]進(jìn)一步，所述調(diào)整部件為調(diào)整螺桿；所述調(diào)整螺桿下端固定在所述滑板上，上端依次穿過所述彈性部件和所述安裝板，通過調(diào)節(jié)螺母固定在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車底部，通過旋轉(zhuǎn)所述調(diào)節(jié)螺母調(diào)整安裝板與滑板的距離。
[0009]進(jìn)一步，還包括至少兩個(gè)限位拉桿；所述限位拉桿連接所述安裝板和所述滑板，限定安裝板與滑板的最遠(yuǎn)距離。
[0010]進(jìn)一步，所述安裝板與所述滑板組成的腔體內(nèi)，沿滑道滑行方向兩側(cè)或者一側(cè)設(shè)置有板彈簧；所述板彈簧的長度與所述腔體長度相適配。
[0011]進(jìn)一步，所述板彈簧的上端和下端分別通過壓板由鉚釘或螺釘固定在安裝板和滑板上。
[0012]進(jìn)一步，所述安裝板為沿滑行方向延伸的槽型，槽兩端均設(shè)置有封板。
[0013]本實(shí)用新型還提供一種燒結(jié)臺(tái)車，所述燒結(jié)臺(tái)車的車體底部的滑道設(shè)置為上述可調(diào)剛性滑道。
[0014]本實(shí)用新型可調(diào)剛性滑道通過將原先的高度固定的固定滑道改為高度可調(diào)的可調(diào)滑道；通過調(diào)整螺栓根據(jù)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車輪磨損情況調(diào)整可調(diào)滑道的高度，與柔性密封滑道保持良好的配合關(guān)系，避免了燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱與燒結(jié)機(jī)臺(tái)車之間密封被破壞；有利于降低燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)率，節(jié)省能源。通過選用大頂力彈簧，增加了可調(diào)滑道的剛度，提高了與安裝在風(fēng)箱上的柔性滑道之間的密封效果。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型可調(diào)剛性滑道的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中A-A視圖；
[0017]圖3為圖1中B-B視圖；
[0018]圖中:1、定位拉桿；2、調(diào)整螺桿；3、調(diào)節(jié)螺母；4、碟彈簧；5、安裝螺栓；6、鉚釘；7、壓板；10、板彈簧；11、滑板；12、安裝板；13、封板。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面，參考附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的說明，附圖中示出了本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。然而，本實(shí)用新型可以體現(xiàn)為多種不同形式，并不應(yīng)理解為局限于這里敘述的示例性實(shí)施例。
[0020]為了易于說明，在這里可以使用諸如“上”、“下” “左” “右”等空間相對(duì)術(shù)語，用于說明圖中示出的一個(gè)元件或特征相對(duì)于另一個(gè)元件或特征的關(guān)系。應(yīng)該理解的是，除了圖中示出的方位之外，空間術(shù)語意在于包括裝置在使用或操作中的不同方位。例如，如果圖中的裝置被倒置，被敘述為位于其他元件或特征“下”的元件將定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性術(shù)語“下”可以包含上和下方位兩者。裝置可以以其他方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或位于其他方位)，這里所用的空間相對(duì)說明可相應(yīng)地解釋。
[0021]如圖1、圖2所示，本實(shí)施例中可調(diào)剛性滑道代替燒結(jié)臺(tái)車的固定滑道安裝在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的底部?？烧{(diào)剛性滑道包括安裝板12、滑板11、調(diào)整部件和固定在安裝板12和滑板11之間的碟彈簧4。當(dāng)然碟彈簧4也可以用其他彈性零、部件，如板彈簧、絲簧等。
[0022]如圖3所示，調(diào)整部件包括調(diào)整螺桿2、調(diào)節(jié)螺母3、墊片和背母。調(diào)整螺桿2底部焊接在滑板11的螺桿安裝孔內(nèi)；調(diào)整螺桿2穿過碟彈簧4和安裝板12以及燒結(jié)臺(tái)車底部上的安裝孔，由調(diào)節(jié)螺母3固定；調(diào)節(jié)螺母3上還有墊片和背母，避免調(diào)節(jié)螺母3松動(dòng)。通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母3，可以改變安裝板12和滑板11之間的距離，達(dá)到調(diào)節(jié)滑道高度的目的。安裝板12通過安裝螺栓5固定在燒結(jié)臺(tái)車底部；本實(shí)施例中調(diào)節(jié)螺桿和調(diào)節(jié)螺母也起到了安裝螺栓的作用。為了避免影響與剛性滑道配合的柔性滑道的，每組碟彈簧4提供的彈力要大于70kg ;彈力越大對(duì)柔性滑道的影響越小，但是對(duì)安裝螺栓的強(qiáng)度要求也越大；為了減小安裝螺栓的直徑，一般一組彈簧不必大于3000kg。本實(shí)施例中選用的每一組碟彈簧4彈力為120kg。
[0023]為了方便調(diào)節(jié)滑板11的高度，沿滑道滑行方向，滑道中心兩側(cè)設(shè)置有兩套調(diào)整部件，調(diào)整部件的距離遠(yuǎn)，固定和調(diào)整效果越好。
[0024]安裝板12為沿滑行方向的槽型，槽型的兩端設(shè)置有封板13，用以加強(qiáng)滑道的密封效果。
[0025]安裝板12的槽型扣合在滑板11上，內(nèi)部形成空腔，槽型兩端設(shè)置的封板13限制了滑板11的活動(dòng)范圍。為了減少風(fēng)箱外側(cè)空氣經(jīng)該空腔泄漏到風(fēng)箱內(nèi)，影響密封效果，空腔內(nèi)設(shè)置了兩條板彈簧10。板彈簧10的上部通過安裝在安裝板12上的壓板7頂壓，由鉚釘6固定在安裝板12上；下部同樣通過壓板7和鉚釘6固定在滑板11上；板彈簧10的長度與空腔的長度基本一致，長度方向縫隙很少，高度方向已經(jīng)密封。具體實(shí)施時(shí)，也可以用一條板彈簧10安裝在一側(cè)。
[0026]為了避免調(diào)節(jié)范圍過大；滑道中還設(shè)置了兩根定位拉桿1。定位拉桿1下端以螺紋方式固定在滑板11上，定位拉桿1上端帶有凸臺(tái)，定位拉桿1穿過安裝板12，其上端凸臺(tái)對(duì)安裝板12上下垂直方向的位移起到限位作用。當(dāng)然也可以用螺栓、螺桿來作為定位拉桿
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[0027]上述示例只是用于說明本實(shí)用新型，除此之外，還有多種不同的實(shí)施方式，而這些實(shí)施方式都是本領(lǐng)域技術(shù)人員在領(lǐng)悟本實(shí)用新型思想后能夠想到的，故，在此不再一一列舉。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車用可調(diào)剛性滑道，其特征在于，包括安裝板、彈性部件、調(diào)整部件和滑板；所述彈性部件設(shè)置在所述安裝板與所述滑板之間，用于將安裝板與滑板分離；所述彈性部件提供的頂推力之和大于與其配合的風(fēng)箱上的柔性滑道的彈力；所述調(diào)整部件用于調(diào)整安裝板與滑板之間的距離。2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)剛性滑道，其特征在于，所述安裝板上至少設(shè)置有兩個(gè)用于將所述可調(diào)剛性滑道安裝在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車底部的安裝固定件。3.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)剛性滑道，其特征在于，所述彈性部件至少包括兩組彈簧。4.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)剛性滑道，其特征在于，所述彈性部件提供的彈力之和為150kg-6000kgo5.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)剛性滑道，其特征在于，所述調(diào)整部件為調(diào)整螺桿；所述調(diào)整螺桿下端固定在所述滑板上，上端依次穿過所述彈性部件和所述安裝板，通過調(diào)節(jié)螺母固定在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車底部，通過旋轉(zhuǎn)所述調(diào)節(jié)螺母調(diào)整安裝板與滑板的距離。6.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)剛性滑道，其特征在于，還包括至少兩個(gè)限位拉桿；所述限位拉桿連接所述安裝板和所述滑板，限定安裝板與滑板的最遠(yuǎn)距離。7.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)剛性滑道，其特征在于，所述安裝板與所述滑板組成的腔體內(nèi)，沿滑道滑行方向兩側(cè)或者一側(cè)設(shè)置有板彈簧；所述板彈簧的長度與所述腔體長度相適配。8.如權(quán)利要求7所述的可調(diào)剛性滑道，其特征在于，所述板彈簧的上端和下端分別通過壓板由鉚釘或螺釘固定在安裝板和滑板上。9.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)剛性滑道，其特征在于，所述安裝板為沿滑行方向延伸的槽型，槽兩端均設(shè)置有封板。10.一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車，其特征在于，所述燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的車體底部的滑道設(shè)置為如權(quán)利要求1至9所述的可調(diào)剛性滑道。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車用可調(diào)剛性滑道，包括安裝板、彈性部件和滑板；所述彈性部件設(shè)置在所述安裝板與所述滑板之間，用于將安裝板與滑板分離；所述彈性部件提供的頂推彈力遠(yuǎn)大于與所述滑板相配合，安裝在風(fēng)箱上沿的柔性滑道的彈力。本實(shí)用新型可調(diào)剛性滑道通過將原先的高度固定的固定滑道改為高度可調(diào)的可調(diào)滑道；通過調(diào)整螺栓根據(jù)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車輪磨損情況調(diào)整可調(diào)滑道的高度，與柔性密封滑道保持良好的配合關(guān)系，避免了燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱與燒結(jié)機(jī)臺(tái)車之間密封被破壞；有利降低燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)率，節(jié)省能源。通過選用大頂力彈簧，增加了可調(diào)滑道的剛度，使其與風(fēng)箱上的柔性滑道貼合得更好。
【IPC分類】F27B21/08
【公開號(hào)】CN205002605
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520599708
【發(fā)明人】任志國, 任曉東, 侯建軍, 孫鑒徐, 王廷棟
【申請(qǐng)人】北京金都冶金機(jī)械廠
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年8月11日