本實用新型涉及一種汽車散熱器部件，尤其涉及一種汽車散熱器擋板。

背景技術(shù)：

汽車散熱器屬于一個熱交換體，在整車的運行過程中，散熱器的工作溫度比較高，熱膨脹導(dǎo)致的熱應(yīng)力較大，如果這些熱應(yīng)力沒有得到良好的釋放，將會造成應(yīng)力集中，引起產(chǎn)品的泄漏，進而影響產(chǎn)品的正常使用和車輛的正常運行。現(xiàn)有的汽車散熱器擋板雖然可起到防熱膨脹的功能，但對散熱器的焊接率有一定的影響，并容易受熱應(yīng)力的拉伸作用而變形。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種汽車散熱器擋板。它設(shè)計有防膨脹結(jié)構(gòu)，有效地規(guī)避了因熱應(yīng)力產(chǎn)生的膨脹失效，提高散熱器的可靠性和耐久性。

本實用新型的目的是通過如下措施來達到的：一種汽車散熱器擋板，包括擋板本體，其特征在于：所述擋板本體的兩側(cè)設(shè)有擋板翻邊，所述擋板本體上沿長度方向?qū)ΨQ設(shè)置有防膨脹結(jié)構(gòu)，所述防膨脹結(jié)構(gòu)包括第一防膨脹結(jié)構(gòu)和第二防膨脹結(jié)構(gòu)，所述第一防膨脹結(jié)構(gòu)由兩側(cè)擋板翻邊朝擋板本體內(nèi)側(cè)凹陷彎折形成，所述第二防膨脹結(jié)構(gòu)為擋板本體上開設(shè)的連通槽孔，所述第二防膨脹結(jié)構(gòu)的兩端延伸至擋板本體兩側(cè)邊緣。

在上述方案中，所述第二防膨脹結(jié)構(gòu)的中間段為彎折槽孔。

在上述方案中，所述彎折槽孔的彎折處弧形過渡。

本實用新型具有的優(yōu)點如下：本實用新型設(shè)計有防膨脹結(jié)構(gòu)，通過擋板翻邊凹陷彎折形成第一防膨脹結(jié)構(gòu)，擋板本體上開設(shè)的連通槽孔形成第二防膨脹結(jié)構(gòu)，以吸收和釋放散熱器因熱應(yīng)力而產(chǎn)生的膨脹變形，有效地規(guī)避了因熱應(yīng)力產(chǎn)生的膨脹失效，提高散熱器的可靠性和耐久性，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，降低了售后索賠率。同時，防膨脹結(jié)構(gòu)對稱設(shè)置也在裝配過程中起到了防錯裝作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中防膨脹結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、擋板本體，2、第一防膨脹結(jié)構(gòu)，3、第二防膨脹結(jié)構(gòu)，3.1、彎折槽孔，4、擋板翻邊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的實施情況，但它并不構(gòu)成對本實用新型的限定，僅做舉例而已。同時通過說明，本實用新型的優(yōu)點將變得更加清楚和容易理解。

如圖1、如圖2可知：一種汽車散熱器擋板，包括擋板本體1，其特征在于：所述擋板本體1的兩側(cè)設(shè)有擋板翻邊4，所述擋板本體1上沿長度方向?qū)ΨQ設(shè)置有防膨脹結(jié)構(gòu)，所述防膨脹結(jié)構(gòu)包括第一防膨脹結(jié)構(gòu)2和第二防膨脹結(jié)構(gòu)3，所述第一防膨脹結(jié)構(gòu)2由兩側(cè)擋板翻邊4朝擋板本體1內(nèi)側(cè)凹陷彎折形成，所述第二防膨脹結(jié)構(gòu)3為擋板本體1上開設(shè)的連通槽孔，所述第二防膨脹結(jié)構(gòu)3的兩端延伸至擋板本體1兩側(cè)邊緣。

如圖2所示，第二防膨脹結(jié)構(gòu)3的中間段為彎折槽孔3.1，所述彎折槽孔3.1的彎折處弧形過渡。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，應(yīng)當指出，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。