專利名稱：汽車空調(diào)管路過孔密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)管路過孔密封結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車前擋板鈑金件的上邊緣上具有凹口，汽車空調(diào)系統(tǒng)的膨脹閥進(jìn)出空調(diào)管通過該凹口穿過前擋板鈑金件后與膨脹閥連接，并采用膠堵密封， 膨脹閥進(jìn)出空調(diào)管可卡在該凹口內(nèi)固定。由于汽車前擋板鈑金件的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，如在Y方向上進(jìn)行縮窄處理，或者受空間限制等原因，汽車空調(diào)系統(tǒng)的膨脹閥進(jìn)出空調(diào)管不能按照上述方式穿過汽車前擋板鈑金件，只能從前擋板鈑金件中間位置開設(shè)的空調(diào)管路過孔穿過，這樣就會(huì)帶來管路固定、裝配工藝性差以及管路對(duì)接密封差等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提高一種汽車空調(diào)管路過孔密封結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，可有效解決管路固定、裝配工藝性差以及管路對(duì)接密封差等問題。本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為一種汽車空調(diào)管路過孔密封結(jié)構(gòu)，包括前擋板鈑金件，其中部開設(shè)有空調(diào)管路過孔；與前擋板鈑金件固定連接的管路對(duì)接壓板，包括用于與設(shè)置于前擋板鈑金件一側(cè)的第一段空調(diào)管路的端頭連接的壓板公端、以及用于與設(shè)置于前擋板鈑金件另一側(cè)的第二段空調(diào)管路的端頭連接的壓板母端；其中，所述壓板公端設(shè)置于所述空調(diào)管路過孔內(nèi)，所述壓板母端設(shè)置于所述前擋板鈑金件的一側(cè)，所述壓板母端與壓板公端配合連接、并將第一段空調(diào)管路和第二段空調(diào)管路對(duì)接。進(jìn)一步的，所述壓板公端的結(jié)構(gòu)、尺寸與所述空調(diào)管路過孔的結(jié)構(gòu)、尺寸相匹配。進(jìn)一步的，所述壓板公端上開設(shè)有第一插孔，所述第一段空調(diào)管路的端頭插入所述第一插孔內(nèi)；所述壓板母端上開設(shè)有與所述第一插孔位置對(duì)應(yīng)的第二插孔，所述第二段空調(diào)管路的端頭插入所述第二插孔內(nèi)。進(jìn)一步的，所述壓板母端的尺寸大于所述前擋板鈑金件的空調(diào)管路過孔的尺寸，在所述壓板母端與所述前擋板鈑金件之間設(shè)置有密封墊圈。進(jìn)一步的，所述密封墊圈固設(shè)于所述壓板母端上。進(jìn)一步的，所述壓板母端上設(shè)有第一螺孔，所述前擋板鈑金件上設(shè)有與所述第一螺孔對(duì)應(yīng)的凸焊螺栓，所述凸焊螺栓穿過所述第一螺孔、并通過螺母緊固。進(jìn)一步的，所述壓板公端中部開設(shè)有第二螺孔，所述壓板母端中部開設(shè)有與所述第二螺孔位置對(duì)應(yīng)的第三螺孔，所述第二螺孔和第三螺孔內(nèi)穿裝六角螺栓，從而將所述壓板公端和所述壓板母端連接一起。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型汽車空調(diào)管路過孔密封結(jié)構(gòu)將空調(diào)管路分成兩段，并通過管路對(duì)接壓板將兩段空調(diào)管路在前擋板鈑金件的空調(diào)管路過孔處進(jìn)行對(duì)接和固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，同時(shí)，解決了空調(diào)管路對(duì)接密封的問題。

圖I表示本實(shí)用新型汽車空調(diào)管路過孔密封結(jié)構(gòu)的爆炸圖；圖2表示本實(shí)用新型管路對(duì)接壓板的壓板公端和壓板母端的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。如圖I和圖2所示，一種汽車空調(diào)管路過孔密封結(jié)構(gòu)，包括 前擋板鈑金件1，前擋板鈑金件I的中部開設(shè)有空調(diào)管路過孔10,前擋板鈑金件I 一側(cè)設(shè)置有用于與前擋板鈑金件I 一側(cè)的空調(diào)壓縮機(jī)連接第一段空調(diào)管路2，前擋板鈑金件I的另一側(cè)設(shè)置有用于與前擋板鈑金件I另一側(cè)的膨脹閥連接第二段空調(diào)管路3 ;以及，管路對(duì)接壓板，其包括與第一段空調(diào)管路2需要對(duì)接的端頭連接的壓板公端41、以及與第二段空調(diào)管路3需要對(duì)接的端頭連接的壓板母端42 ;壓板公端41置于空調(diào)管路過孔10內(nèi)，壓板母板42設(shè)置在前擋板鈑金件I的一側(cè)，壓板母端42與壓板公端41配合連接，完成第一段空調(diào)管路2和第二段空調(diào)管路3的對(duì)接。本實(shí)用新型汽車空調(diào)管路過孔密封結(jié)構(gòu)將傳統(tǒng)的用于連接空調(diào)系統(tǒng)和膨脹閥的一段管路分成兩段管路，即第一段空調(diào)管路2和第二段空調(diào)管路3，將這兩段管路通過管路對(duì)接壓板4在前擋板鈑金件I的空調(diào)管路過孔10處進(jìn)行對(duì)接和固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便。為了保證該結(jié)構(gòu)中壓板公端41與前擋板鈑金件I的空調(diào)管路過孔10之間的良好配合，優(yōu)選的，空調(diào)管路過孔10為方孔，壓板公端41為方形壓板，壓板公端41的外形結(jié)構(gòu)、尺寸與空調(diào)管路過孔10的結(jié)構(gòu)、尺寸相匹配。以下作為一種具體的實(shí)施方式，本實(shí)用新型提供了壓板公端41與第一段空調(diào)管路2、以及壓板母端42與第二段空調(diào)管路3的優(yōu)選裝配方式如圖I所示，壓板公端41上開設(shè)有第一插孔41a，第一段空調(diào)管路2需要對(duì)接的端頭插入第一插孔41a內(nèi)；壓板母端42上開設(shè)有與第一插孔41a位置對(duì)應(yīng)的第二插孔42a，第二段空調(diào)管路3需要對(duì)接的端頭插入第二插孔42a內(nèi)。此外，為了保證該結(jié)構(gòu)的良好密封性，優(yōu)選的，壓板母端42為方形壓板，其外形尺寸大于前擋板鈑金件I的空調(diào)管路過孔10的尺寸，在壓板母端42與壓板公端41連接的端面上粘結(jié)5mm的EPDM密封墊圈5與前擋板鈑金件面配合，且在密封墊圈5中心具有用于容納壓板公端41的空腔。以下作為一種具體的實(shí)施方式，本實(shí)用新型提供了管路對(duì)接壓板4與前擋板鈑金件I的優(yōu)選連接方式壓板母端42上設(shè)有第一螺孔42b，前擋板鈑金件I上設(shè)有與第一螺孔42b對(duì)應(yīng)的凸焊螺栓12，凸焊螺栓12穿過第一螺孔42b、并通過螺母7緊固。第一螺孔42b數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在壓板母端42的對(duì)角位置，其具體位置如圖所示，但本實(shí)用新型不限制第一螺孔42b和凸焊螺栓12的數(shù)量及位置。[0028]此外，還提供了一種壓板公端41與壓板母端42的優(yōu)選裝配方式壓板公端41中部開設(shè)有第二螺孔41b，壓板母端42中部開設(shè)有與第二螺孔41b位置對(duì)應(yīng)的第三螺孔42c，第二螺孔41b和第三螺孔42c內(nèi)穿裝六角螺栓6，并通過螺母緊固，從而將壓板公端41和壓板母端42連接一起。本實(shí)用新型中所述的第一段空調(diào)管路2和第二段空調(diào)管路3可以為膨脹閥出氣管和膨脹閥進(jìn)液管，也可以為需要穿過前擋板鈑金件的其他管路。本實(shí)施例中的汽車空調(diào)管路過孔密封結(jié)構(gòu)的安裝步驟可以如下所示首先，將第二段空調(diào)管路3需要對(duì)接的端頭插入壓板母端42的第二插孔42a內(nèi)，將第二段空調(diào)管路3的另一端與膨脹閥連接；同時(shí)，將第一段空調(diào)管路2需要對(duì)接的一端插入壓板公端41的第一插孔41a內(nèi)，將壓板公端41置于前擋板鈑金件I的空調(diào)管路過孔10內(nèi)； 其次，通過第二螺孔41b和第三螺孔42c配合，將壓板母端42和壓板公端41固連在一起，完成第一段空調(diào)管路2和第二段空調(diào)管路3的對(duì)接；最后，將前擋板鈑金件I上的凸焊螺栓12穿過壓板母端42的第一螺孔42b，并通過螺母7固定，將壓板母端42和密封墊圈5與前擋板鈑金件I進(jìn)行固連。以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)管路過孔密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括 前擋板鈑金件，其中部開設(shè)有空調(diào)管路過孔； 與前擋板鈑金件固定連接的管路對(duì)接壓板，包括用于與設(shè)置于前擋板鈑金件一側(cè)的第一段空調(diào)管路的端頭連接的壓板公端、以及用于與設(shè)置于前擋板鈑金件另一側(cè)的第二段空調(diào)管路的端頭連接的壓板母端； 其中，所述壓板公端設(shè)置于所述空調(diào)管路過孔內(nèi)，所述壓板母端設(shè)置于所述前擋板鈑金件的一側(cè)，所述壓板母端與壓板公端配合連接，并將第一段空調(diào)管路和第二段空調(diào)管路對(duì)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)管路過孔密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓板公端的結(jié)構(gòu)、尺寸與所述空調(diào)管路過孔的結(jié)構(gòu)、尺寸相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)管路過孔密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓板公端上開設(shè)有第一插孔，所述第一段空調(diào)管路的端頭插入所述第一插孔內(nèi)； 所述壓板母端上開設(shè)有與所述第一插孔位置對(duì)應(yīng)的第二插孔，所述第二段空調(diào)管路的端頭插入所述第二插孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)管路過孔密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓板母端的尺寸大于所述前擋板鈑金件的空調(diào)管路過孔的尺寸，在所述壓板母端與所述前擋板鈑金件之間設(shè)置有密封墊圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)管路過孔密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封墊圈固設(shè)于所述壓板母端上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)管路過孔密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓板母端上設(shè)有第一螺孔，所述前擋板鈑金件上設(shè)有與所述第一螺孔對(duì)應(yīng)的凸焊螺栓，所述凸焊螺栓穿過所述第一螺孔、并通過螺母緊固。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)管路過孔密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓板公端中部開設(shè)有第二螺孔，所述壓板母端中部開設(shè)有與所述第二螺孔位置對(duì)應(yīng)的第三螺孔，所述第二螺孔和第三螺孔內(nèi)穿裝六角螺栓，從而將所述壓板公端和所述壓板母端連接一起。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車空調(diào)管路過孔密封結(jié)構(gòu)，包括前擋板鈑金件，其中部開設(shè)有空調(diào)管路過孔；與前擋板鈑金件固定連接的管路對(duì)接壓板，包括用于與設(shè)置于前擋板鈑金件一側(cè)的第一段空調(diào)管路的端頭連接的壓板公端、以及用于與設(shè)置于前擋板鈑金件另一側(cè)的第二段空調(diào)管路的端頭連接的壓板母端；其中，所述壓板公端設(shè)置于所述空調(diào)路過孔內(nèi)，所述壓板母端設(shè)置于所述前擋板鈑金件的一側(cè)，所述壓板母端與壓板公端配合連接，并將第一段空調(diào)管路和第二段空調(diào)管路對(duì)接。本實(shí)用新型汽車空調(diào)管路過孔密封結(jié)構(gòu)將空調(diào)管路分成兩段，并通過管路對(duì)接壓板將兩段空調(diào)管路在前擋板鈑金件的空調(diào)管路過孔處進(jìn)行對(duì)接和固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便。
文檔編號(hào)F16L5/02GK202660066SQ20122003522
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月3日
發(fā)明者胡均漢, 于濤, 張永剛 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司