本發(fā)明涉及一種汽車散熱器，尤其是涉及一種低泄漏全鋁散熱器。

背景技術：

汽車散熱器主要由芯體、水室、水管等組裝而成，芯體包括側板、主片、散熱管、散熱帶等，其中主片與水室焊接連接。目前許多鋁制釬焊式全鋁水箱和全鋁釬焊暖風器的主片與水室焊接結構存在一定的缺陷。全鋁產(chǎn)品由于產(chǎn)品結構差異，以及外觀質(zhì)量要求，水室和芯體中主片焊接，需要爐外使用氬弧焊焊接，在氬弧焊焊接過程中，由于主片結構設計不合理，主片與水室裝配會出現(xiàn)變形，并且在正常使用工作狀況中，主片與水室裝配焊接處易產(chǎn)生縫隙，焊接痕不均勻影響外觀質(zhì)量、存在泄漏風險。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種低泄漏全鋁散熱器。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn)：

一種低泄漏全鋁散熱器，包括芯體和兩個水室，所述的芯體包括兩個主片，所述的主片與水室一一對應連接，所述的主片末端彎折形成U型槽，所述的水室末端插入U型槽，所述的U型槽的槽寬為水室末端厚度的1.1-1.5倍。

優(yōu)選的，所述的U型槽的槽寬為水室末端厚度的1.25倍。

所述的主片為鋁鎂合金制成的主片。

所述的散熱器為全鋁立式散熱器，兩個水室上分別設有進水口和出水口，所述的出水口的高度高于進水口的高度。

所述的水室頂端還設有加水口。

所述的加水口設置在進水口正上方。

優(yōu)選的，所述的水室末端厚度為2mm，所述的U型槽寬度為2.25mm。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

(1)水室末端插入主片的U型槽，U型槽的槽寬為水室末端厚度的1.1-1.5倍，既保證水室可以順利插入U型槽，又防止后續(xù)焊接過程中二者變形或者二者之間縫隙過大導致水室泄漏。

(2)出水口的高度高于進水口的高度，增加循環(huán)水在散熱管內(nèi)停留時間，提高散熱效果。

(3)水室頂端還設有加水口，在水量不足時可以及時添加循環(huán)水，防止散熱器溫度過高。

(4)加水口設置在進水口正上方，防止加水后全鋁散熱器內(nèi)水流方向受到影響，保證正常工作。

附圖說明

圖1為本實施例全鋁散熱器的主視圖；

圖2為本實施例全鋁散熱器的俯視圖；

圖3為本實施例主片與右水室連接部分示意圖；

附圖標記：

1為側板；2為散熱管；3為散熱帶；4為主片；5為左水室；6為右水室；7為加水口；8為進水口；9為出水口。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。本實施例以本發(fā)明技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例

如圖1所示，一種低泄漏全鋁立式散熱器，包括側板1、散熱管2、散熱帶3、主片4、左水室5、右水室6，主片4與兩個水室一一對應連接，主片4末端彎折形成U型槽，水室末端插入U型槽，水室末端厚度為2mm，U型槽寬度為2.25mm。

主片4為鋁鎂合金制成的主片。

左水室5和右水室6上分別設有進水口8和出水口9，出水口9高度高于進水口8高度。左水室5頂端還設有加水口7。加水口7設置在進水口8上方，當散熱器中水量不夠時，可以及時加水，加口水7與進水口8處于同一條鉛垂線上，防止全鋁散熱器內(nèi)水流方向受到影響。