本發(fā)明屬于熱處理設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)爐。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)鑄造行業(yè)的快速發(fā)展，鑄件生產(chǎn)廠(chǎng)家之間競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，只有優(yōu)質(zhì)低耗的鑄件才具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，熱處理是決定鑄件性能的生產(chǎn)過(guò)程能源消耗的重要工序之一，一般使用翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)爐，翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)能夠移動(dòng)傾翻，可以很方便地將被熱處理的鑄件運(yùn)送至爐內(nèi)后傾翻卸下，但是目前一般通過(guò)人工或者電控實(shí)現(xiàn)該過(guò)程，一旦操作失誤或者電氣設(shè)備發(fā)生故障，就會(huì)導(dǎo)致翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)撞上爐壁，或者還沒(méi)運(yùn)送到位就進(jìn)行傾翻，嚴(yán)重影響生產(chǎn)安全性與效率。

因此，研制出一種能夠解決以上問(wèn)題的翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)爐是本領(lǐng)域技術(shù)人員所急需解決的難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明公開(kāi)了一種翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)爐。

為了達(dá)到上述目的，本翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)爐提供如下技術(shù)方案：

一種翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)爐，包括爐體、軌道、翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)；爐體的內(nèi)壁安裝有電爐絲；軌道由爐體的入口處沿爐體的長(zhǎng)度方向鋪設(shè)至爐體的內(nèi)部，并且軌道的內(nèi)部安裝有翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)制動(dòng)裝置；翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)與軌道相配合，滑動(dòng)于軌道上，并且翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)的底部安裝有液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)制動(dòng)裝置包括軌道夾持槽鋼、圓弧鋼板與緩沖板；軌道夾持槽鋼通過(guò)鎖緊螺栓對(duì)稱(chēng)固定于軌道兩側(cè)；圓弧鋼板焊接于軌道夾持槽鋼靠近爐體的入口一端；緩沖板通過(guò)螺栓貼合于圓弧鋼板的表面，并且緩沖板與圓弧鋼板之間還設(shè)有壓力傳感器；液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與壓力傳感器相連。

本發(fā)明提供了一種翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)爐，由爐體、軌道以及翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)組成；其中爐體的內(nèi)壁安裝有電爐絲，用于對(duì)進(jìn)入爐體的翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)進(jìn)行加熱；軌道由爐體的入口沿長(zhǎng)度方向鋪設(shè)至爐體內(nèi)部，使得翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)能夠順利由爐體外部進(jìn)入路體內(nèi)，并且軌道內(nèi)部還安裝翻車(chē)臺(tái)車(chē)制動(dòng)裝置，能夠防止翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)由于操作失誤或者設(shè)備故障直接撞上爐體；翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)與軌道相配合，能夠保證在軌道上運(yùn)行，并且翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)的底部安裝液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，通過(guò)液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)。本發(fā)明中的翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)制動(dòng)裝置由軌道夾持槽鋼、圓弧鋼板以及緩沖板組成，其中軌道夾持槽鋼通過(guò)鎖緊螺栓對(duì)稱(chēng)固定于軌道兩側(cè)，作為翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)制動(dòng)裝置的主體進(jìn)行支撐固定，圓弧鋼板焊接于軌道夾持槽鋼靠近爐體的入口一端，并且緩沖板通過(guò)螺栓貼合于圓弧鋼板的表面，通過(guò)與翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)底部臺(tái)車(chē)輪相配合的圓弧板對(duì)其進(jìn)行制動(dòng)，并且緩沖板與圓弧鋼板之間設(shè)有與液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相連接的壓力傳感器，通過(guò)該設(shè)置能夠保證在對(duì)翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)制動(dòng)完成后再實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)的翻轉(zhuǎn)。

作為優(yōu)選，圓弧鋼板與緩沖板等寬，并且其寬度大于軌道的寬度。

本發(fā)明中的圓弧鋼板與緩沖板設(shè)計(jì)為等寬，保證圓弧鋼板與緩沖板之間受力均勻，并且圓弧鋼板的寬度大于軌道的寬度，保證了能夠?qū)Ψ?chē)臺(tái)車(chē)進(jìn)行有效穩(wěn)定的制動(dòng)。

作為優(yōu)選，螺栓為沉頭螺栓，數(shù)量為3-5個(gè)，均勻分布在緩沖板上。

本發(fā)明中的螺栓選擇為沉頭螺栓，使得沉頭螺栓的頭部能夠位于緩沖板表面的螺孔中，使緩沖板的表面平齊，沒(méi)有突出，不會(huì)對(duì)翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)車(chē)輪造成損傷。

作為優(yōu)選，緩沖板為橡膠緩沖板。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠?qū)ΨD(zhuǎn)臺(tái)車(chē)進(jìn)行有效制動(dòng)，并且能夠保證在翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)完全制動(dòng)后再進(jìn)行反轉(zhuǎn)，保證加工處理的穩(wěn)定運(yùn)行。

附圖說(shuō)明

圖1、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2、本發(fā)明中翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記列表：爐體1、軌道2、翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)3、電爐絲4、液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)5、軌道夾持槽鋼6、圓弧鋼板7、緩沖板8、鎖緊螺栓9、螺栓10、壓力傳感器11。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明提供的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。

如圖1所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明為一種翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)爐，包括爐體1、軌道2、翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)3。

爐體1的內(nèi)壁安裝有電爐絲4。

軌道2由爐體1的入口處沿爐體1的長(zhǎng)度方向鋪設(shè)至爐體1的內(nèi)部，并且軌道2的末端安裝有翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)制動(dòng)裝置。

翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)3與軌道2相配合，滑動(dòng)于軌道2上，并且翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)3的底部安裝有液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)5。

如圖2，翻轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)制動(dòng)裝置包括軌道夾持槽鋼6、圓弧鋼板7與緩沖板8；軌道夾持槽鋼6通過(guò)鎖緊螺栓9對(duì)稱(chēng)固定于軌道2兩側(cè)；圓弧鋼板7焊接于軌道夾持槽鋼6靠近爐體1的入口一端；緩沖板8通過(guò)螺栓10貼合于圓弧鋼板7的表面，并且緩沖板8與圓弧鋼板7之間還設(shè)有壓力傳感器11；液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)5與壓力傳感器11相連。其中圓弧鋼板7與緩沖板8等寬，并且其寬度大于軌道2的寬度；螺栓10為沉頭螺栓，數(shù)量為3，均勻分布在緩沖板8上；緩沖板8為橡膠緩沖板。

最后需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制性技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。