一種可變?nèi)菖_(tái)車式電阻爐的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種可變?nèi)菖_(tái)車式電阻爐，包括爐體，爐體內(nèi)有用于容納臺(tái)車的爐膛，其改進(jìn)之處在于：所述臺(tái)車的一端設(shè)置后爐門(mén)，所述爐體上遠(yuǎn)離后爐門(mén)的一端設(shè)置前爐門(mén)和前爐門(mén)升降機(jī)構(gòu)；其中后爐門(mén)與爐膛內(nèi)壁之間存在間隙，后爐門(mén)上設(shè)置數(shù)個(gè)推桿，每一推桿的頂端均安裝密封塊，啟動(dòng)推桿后可用密封塊對(duì)間隙進(jìn)行密封。本發(fā)明所公開(kāi)的可變?nèi)菖_(tái)車式電阻爐，爐膛的截面形狀為門(mén)洞形或半圓形，不但體積較小，而且空間可利用率高，爐膛內(nèi)壁的溫度均勻性好。
【專利說(shuō)明】-種可變?nèi)菖_(tái)車式電阻爐

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及工業(yè)用爐領(lǐng)域，具體的說(shuō)涉及該領(lǐng)域內(nèi)的一種可變?nèi)菖_(tái)車式電阻爐。

【背景技術(shù)】
[0002] 在現(xiàn)有技術(shù)中，工業(yè)用爐的爐膛多為方正形，這種爐膛雖然體積較大，但是可利用 率低，加熱時(shí)不但熱量浪費(fèi)大，而且爐膛內(nèi)壁的溫度均勻性較差，如把爐膛改為其它形狀， 則存在密封困難的問(wèn)題。同時(shí)前后爐門(mén)位置固定，不論處理工件的大小，爐膛體積不變，也 導(dǎo)致熱量浪費(fèi)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題，就是提供一種可變?nèi)菖_(tái)車式電阻爐。
[0004] 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案： 一種可變?nèi)菖_(tái)車式電阻爐，包括爐體，爐體內(nèi)有用于容納臺(tái)車的爐膛，其改進(jìn)之處在 于：所述臺(tái)車的一端設(shè)置后爐門(mén)，所述爐體上遠(yuǎn)離后爐門(mén)的一端設(shè)置前爐門(mén)和前爐門(mén)升降 機(jī)構(gòu)；其中后爐門(mén)與爐膛內(nèi)壁之間存在間隙，后爐門(mén)上設(shè)置數(shù)個(gè)推桿，每一推桿的頂端均安 裝密封塊，啟動(dòng)推桿后可用密封塊對(duì)間隙進(jìn)行密封。
[0005] 在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述的爐膛在堅(jiān)直方向的截面形狀為門(mén)洞形或半圓形。
[0006] 在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述后爐門(mén)與爐膛內(nèi)壁之間的間隙約為30mm。
[0007] 在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述推桿由電動(dòng)、氣動(dòng)或機(jī)械連桿驅(qū)動(dòng)。
[0008] 在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述推桿的數(shù)量為5個(gè)，所述5個(gè)推桿沿后爐門(mén)與爐膛內(nèi) 壁之間的間隙均勻分布。
[0009] 在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述推桿由PLC控制啟動(dòng)/關(guān)閉的先后順序。
[0010] 在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述的密封塊為纖維密封塊。
[0011] 在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述的后爐門(mén)采用倒T型鋼架，鋼架上鋪設(shè)厚鋼板，厚鋼 板邊緣用鑄件圍護(hù)。
[0012] 在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述前爐門(mén)設(shè)置兩套氣缸，氣缸帶動(dòng)連桿，連桿頂端安裝 纖維密封盒，啟動(dòng)氣缸使連桿頂端的纖維密封盒伸出，強(qiáng)化前爐門(mén)與臺(tái)車面的密封；所述前 爐門(mén)升降機(jī)構(gòu)上安裝修理平臺(tái)。
[0013] 本發(fā)明的有益效果是： 本發(fā)明所公開(kāi)的可變?nèi)菖_(tái)車式電阻爐，爐膛的截面形狀為門(mén)洞形或半圓形，不但體積 較小，而且空間可利用率高，爐膛內(nèi)壁的溫度均勻性好。
[0014] 后爐門(mén)隨臺(tái)車移動(dòng)，使得爐膛的體積可根據(jù)待加熱工件的大小進(jìn)行變化，進(jìn)一步 優(yōu)化加熱時(shí)的熱量利用效率。
[0015] 使用推桿驅(qū)動(dòng)密封塊對(duì)后爐門(mén)與爐膛內(nèi)壁之間的間隙進(jìn)行密封，并由PLC進(jìn)行控 制，密封效果理想。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016] 圖1是本發(fā)明實(shí)施例1所公開(kāi)的可變?nèi)菖_(tái)車式電阻爐的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明實(shí)施例1所公開(kāi)的可變?nèi)菖_(tái)車式電阻爐的前爐門(mén)部分的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明實(shí)施例1所公開(kāi)的可變?nèi)菖_(tái)車式電阻爐的前爐門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示 意圖； 圖4是本發(fā)明實(shí)施例1所公開(kāi)的可變?nèi)菖_(tái)車式電阻爐的前爐門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示 意圖； 圖5是本發(fā)明實(shí)施例1所公開(kāi)的可變?nèi)菖_(tái)車式電阻爐的后爐門(mén)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì) 本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并 不用于限定本發(fā)明。
[0018] 實(shí)施例1，如圖1，2,5所示，本實(shí)施例公開(kāi)了一種可變?nèi)菖_(tái)車式電阻爐，包括爐體 1，爐體1內(nèi)有用于容納臺(tái)車的爐膛2,其改進(jìn)之處在于：所述臺(tái)車6的一端設(shè)置后爐門(mén)3,所 述爐體1上遠(yuǎn)離后爐門(mén)3的一端設(shè)置前爐門(mén)4和前爐門(mén)升降機(jī)構(gòu)5 ;其中后爐門(mén)3與爐膛 內(nèi)壁之間存在間隙，后爐門(mén)上設(shè)置數(shù)個(gè)推桿9,每一推桿7的頂端均安裝密封塊8,啟動(dòng)推桿 9后可用密封塊8對(duì)間隙進(jìn)行密封。
[0019] 在本實(shí)施例中，所述的爐膛在堅(jiān)直方向的截面形狀為門(mén)洞形。
[0020] 在本實(shí)施例中，所述后爐門(mén)與爐膛內(nèi)壁之間的間隙約為70mm。
[0021] 在本實(shí)施例中，所述推桿由電動(dòng)連桿驅(qū)動(dòng)。
[0022] 在本實(shí)施例中，所述推桿9的數(shù)量為5個(gè)，所述5個(gè)推桿沿后爐門(mén)與爐膛內(nèi)壁之間 的間隙均勻分布。
[0023] 在本實(shí)施例中，所述推桿由PLC控制啟動(dòng)/關(guān)閉的先后順序。
[0024] 在本實(shí)施例中，所述的密封塊8為纖維密封塊。
[0025] 在本實(shí)施例中，所述的后爐門(mén)采用倒T型鋼架，鋼架上鋪設(shè)并焊接厚鋼板，確保具 有足夠的強(qiáng)度和剛度，并且裝卸可靠。厚鋼板邊緣用鑄鐵件圍護(hù)，既防止后爐門(mén)受熱變形， 又保護(hù)了纖維密封塊。
[0026] 如圖2, 3,4所示，在本實(shí)施例中，所述前爐門(mén)設(shè)置兩套氣缸7,氣缸帶動(dòng)連桿10,連 桿10頂端安裝纖維密封盒11，啟動(dòng)氣缸7使連桿頂端的纖維密封盒11伸出，強(qiáng)化前爐門(mén)與 臺(tái)車面的密封；所述前爐門(mén)升降機(jī)構(gòu)上安裝修理平臺(tái)12。
[0027] 本實(shí)施例所公開(kāi)的可變?nèi)菖_(tái)車式電阻爐的工作過(guò)程為：在前爐門(mén)升降機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng) 下，開(kāi)啟前爐門(mén)，臺(tái)車設(shè)置后爐門(mén)的一端先駛?cè)霠t膛，在行駛到適當(dāng)位置后停止，PLC控制電 動(dòng)連桿驅(qū)動(dòng)推桿順序啟動(dòng)，使密封塊對(duì)后爐門(mén)與爐膛內(nèi)壁之間的間隙進(jìn)行密封。在前爐門(mén) 升降機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下，關(guān)閉前爐門(mén)并啟動(dòng)氣缸使連桿頂端的纖維密封盒伸出，強(qiáng)化前爐門(mén)與 臺(tái)車面的密封，隨后對(duì)臺(tái)車內(nèi)工件進(jìn)行熱處理，處理完畢后，關(guān)閉氣缸使連桿頂端的纖維密 封盒縮回，在前爐門(mén)升降機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下，開(kāi)啟前爐門(mén)，PLC控制電動(dòng)連桿驅(qū)動(dòng)推桿順序關(guān)閉 使密封塊縮回，恢復(fù)后爐門(mén)與爐膛內(nèi)壁之間的間隙，此時(shí)臺(tái)車即可從爐膛內(nèi)駛出。
[0028] 本實(shí)施例所公開(kāi)的可變?nèi)菖_(tái)車式電阻爐，爐膛的截面形狀為門(mén)洞形，不但體積較 小，而且空間可利用率高，爐膛內(nèi)壁的溫度均勻性好。
[0029] 后爐門(mén)隨臺(tái)車移動(dòng)，使得爐膛的體積可根據(jù)待加熱工件的大小進(jìn)行變化，進(jìn)一步 優(yōu)化加熱時(shí)的熱量利用效率。
[0030] 使用推桿驅(qū)動(dòng)密封塊對(duì)后爐門(mén)與爐膛內(nèi)壁之間的間隙進(jìn)行密封，并由PLC進(jìn)行控 制，密封效果理想。
【權(quán)利要求】
1. 一種可變?nèi)菖_(tái)車式電阻爐，包括爐體，爐體內(nèi)有用于容納臺(tái)車的爐膛，其特征在于： 所述臺(tái)車的一端設(shè)置后爐門(mén)，所述爐體上遠(yuǎn)離后爐門(mén)的一端設(shè)置前爐門(mén)和前爐門(mén)升降機(jī) 構(gòu)；其中后爐門(mén)與爐膛內(nèi)壁之間存在間隙，后爐門(mén)上設(shè)置數(shù)個(gè)推桿，每一推桿的頂端均安裝 密封塊，啟動(dòng)推桿后可用密封塊對(duì)間隙進(jìn)行密封。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變?nèi)菖_(tái)車式電阻爐，其特征在于：所述的爐膛在堅(jiān)直 方向的截面形狀為門(mén)洞形或半圓形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變?nèi)菖_(tái)車式電阻爐，其特征在于：所述后爐門(mén)與爐膛 內(nèi)壁之間的間隙約為70mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變?nèi)菖_(tái)車式電阻爐，其特征在于：所述推桿由電動(dòng)、氣 動(dòng)或機(jī)械連桿驅(qū)動(dòng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變?nèi)菖_(tái)車式電阻爐，其特征在于：所述推桿的數(shù)量為5 個(gè)，所述5個(gè)推桿沿后爐門(mén)與爐膛內(nèi)壁之間的間隙均勻分布。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變?nèi)菖_(tái)車式電阻爐，其特征在于：所述推桿由PLC控 制啟動(dòng)/關(guān)閉的先后順序。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變?nèi)菖_(tái)車式電阻爐，其特征在于：所述的密封塊為纖 維密封塊。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變?nèi)菖_(tái)車式電阻爐，其特征在于：所述的后爐門(mén)采用 倒T型鋼架，鋼架上鋪設(shè)厚鋼板，厚鋼板邊緣用鑄件圍護(hù)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變?nèi)菖_(tái)車式電阻爐，其特征在于：所述前爐門(mén)設(shè)置兩 套氣缸，氣缸帶動(dòng)連桿，連桿頂端安裝纖維密封盒，啟動(dòng)氣缸使連桿頂端的纖維密封盒伸 出，強(qiáng)化前爐門(mén)與臺(tái)車面的密封；所述前爐門(mén)升降機(jī)構(gòu)上安裝修理平臺(tái)。
【文檔編號(hào)】F27B9/26GK104089475SQ201410274678
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】單廣, 邱偉平, 靳宏雷, 潘衛(wèi)喬, 戚小燕 申請(qǐng)人:湖州華順爐業(yè)有限公司