專利名稱：臺(tái)車式兩用電阻爐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種密封性好、操作簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、節(jié)能兩用的臺(tái)車式兩用電阻 爐，屬于工業(yè)加工電爐制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
CN101382386、名稱“一種高溫臺(tái)車式電阻爐”，該實(shí)用新型包括爐體和爐體底板， 爐體底部設(shè)有用于測(cè)量爐底溫度的測(cè)溫裝置，測(cè)溫裝置設(shè)在爐體底板下方的中線上，測(cè)溫 裝置采用熱電偶。其不足之處一是密封性能差，能耗高；二是升溫速度慢，熱效率低；三是 只具有一種功能，冶金過(guò)程中，無(wú)法滿足多種需要，從而增加投資成本。
發(fā)明內(nèi)容設(shè)計(jì)目的避免背景技術(shù)中的不足之處，設(shè)計(jì)一種密封性好、操作簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、節(jié) 能兩用的臺(tái)車式兩用電阻爐。設(shè)計(jì)方案為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的。1、爐體的爐殼頂端設(shè)有循環(huán)風(fēng)機(jī)和回火風(fēng)機(jī)， 循環(huán)風(fēng)機(jī)和回火風(fēng)機(jī)外側(cè)設(shè)有導(dǎo)流罩的設(shè)計(jì)，這是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之一。這樣做的 目的在于回火熱處理時(shí)，電爐頂部裝有循環(huán)風(fēng)機(jī)，在加熱過(guò)程中，使熱空氣在爐內(nèi)循環(huán)，回 火爐650°C，保證工件均勻加熱。在淬火熱處理時(shí)，可將循環(huán)風(fēng)機(jī)和導(dǎo)流罩移動(dòng)，使淬火效 果更佳，通過(guò)電控系統(tǒng)中的溫控裝置，升高爐內(nèi)溫度(最高可達(dá)950°C)；從而使電阻爐同時(shí) 具有回火和淬火兩種功能，節(jié)約了投資成本。2、臺(tái)車與爐襯連接處采用砂封槽密封和角鐵 與纖維交叉雙道密封的設(shè)計(jì)，這是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之二。這樣做的目的在于通過(guò) 雙層密封裝置，不僅避免爐體內(nèi)的熱量散發(fā)，而且具有保溫效果好，節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)，并且爐襯 采用全纖維模塊結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有重量輕、保溫效果好的優(yōu)點(diǎn)，達(dá)到了顯著節(jié)能的目的。3、 加熱元件采用高溫合金絲且充分裸露直接輻射結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，這是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之 三。這樣做的目的在于由于加熱元件充分裸露在外、直接輻射、升溫快、熱效率高。4、爐門 采用車載式可調(diào)爐門或單開(kāi)式爐門的設(shè)計(jì)，這是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之四。這樣做的目 的在于該種爐門密封性好，而且操作簡(jiǎn)單、安全。技術(shù)方案一種臺(tái)車式兩用電阻爐，它包括爐體、臺(tái)車，所述爐體位于在臺(tái)車上且 爐體的爐殼頂端設(shè)有循環(huán)風(fēng)機(jī)和回火風(fēng)機(jī)，并在循環(huán)風(fēng)機(jī)和回火風(fēng)機(jī)外部設(shè)有導(dǎo)流罩，使 熱空氣在爐內(nèi)循環(huán)，導(dǎo)流罩通過(guò)導(dǎo)流管與爐體內(nèi)腔連通，加熱元件懸掛在爐膛內(nèi)，臺(tái)車與爐 襯間設(shè)有砂封槽且砂槽內(nèi)置有砂子。本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，一是臺(tái)車與爐襯連接處采用砂封槽密封和角鐵與纖 維交叉雙道密封，密封性能佳；二是爐襯采用全纖維模塊結(jié)構(gòu)，質(zhì)量輕、升溫快、可以節(jié)省能 源；三是本申請(qǐng)臺(tái)車式兩用電阻爐為淬火和回火兩種熱處理通用爐型，一臺(tái)設(shè)備可完成兩 種熱處理工藝，節(jié)省投資成本，節(jié)能降耗等特點(diǎn)，其節(jié)能達(dá)30%左右；四是裝有安全連鎖裝 置和超溫報(bào)警裝置，使用安全；五是加熱元件充分裸露在外、直接輻射、升溫快、熱效率高； 六是可以循環(huán)利用熱能，有利于加快加熱速度并節(jié)省能源。
圖1為臺(tái)車式兩用電阻爐的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為臺(tái)車式兩用電阻爐的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 參照附圖1 2。臺(tái)車式兩用電阻爐，它包括爐體1、臺(tái)車2，所述爐體1 位于在臺(tái)車2上且爐體1的爐殼4頂端設(shè)有循環(huán)風(fēng)機(jī)5和回火風(fēng)機(jī)3，并在循環(huán)風(fēng)機(jī)5和回 火風(fēng)機(jī)3外部設(shè)有導(dǎo)流罩，使熱空氣在爐內(nèi)循環(huán)，導(dǎo)流罩通過(guò)導(dǎo)流管與爐體內(nèi)腔連通，加熱 元件7懸掛在爐膛內(nèi)，臺(tái)車2與爐襯6間設(shè)有砂封槽10且砂槽內(nèi)置有砂子，其制作系現(xiàn)有 技術(shù)，在此不作敘述。所述爐體1內(nèi)部設(shè)有爐襯6且爐襯6采用全纖維模塊結(jié)構(gòu)。所述爐底板11采用 CrMnN的澆鑄件。所述爐襯6與臺(tái)車2間設(shè)有插槽式密封結(jié)構(gòu)9。所述爐門8采用車載式可 調(diào)爐門或單開(kāi)式爐門。所述循環(huán)風(fēng)機(jī)5和回火風(fēng)機(jī)3信號(hào)端接電控系統(tǒng)的信號(hào)端。所述加 熱元件7采用高溫合金絲且充分裸露直接輻射結(jié)構(gòu)。所述爐體1內(nèi)設(shè)有溫度傳感器，溫度 傳感器的信號(hào)輸入端接電控系統(tǒng)的信號(hào)輸出端且通過(guò)電控系統(tǒng)控加熱元件6的工作與否。需要理解到的是上述實(shí)施例雖然對(duì)本實(shí)用新型作了比較詳細(xì)的文字描述，但是 這些文字描述，只是對(duì)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的簡(jiǎn)單文字描述，而不是對(duì)實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路 的限制，任何不超出本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的組合、增加或修改，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種臺(tái)車式兩用電阻爐，它包括爐體、臺(tái)車，其特征是所述爐體位于在臺(tái)車上且爐體的爐殼頂端設(shè)有循環(huán)風(fēng)機(jī)和回火風(fēng)機(jī)，并在循環(huán)風(fēng)機(jī)和回火風(fēng)機(jī)外部設(shè)有導(dǎo)流罩，使熱空氣在爐內(nèi)循環(huán)，導(dǎo)流罩通過(guò)導(dǎo)流管與爐體內(nèi)腔連通，加熱元件懸掛在爐膛內(nèi)，臺(tái)車與爐襯間設(shè)有砂封槽且砂槽內(nèi)置有砂子。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)車式兩用電阻爐，其特征是所述爐體內(nèi)部設(shè)有爐襯且爐 襯采用全纖維模塊結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)車式兩用電阻爐，其特征是所述爐底板采用CrMnN的澆 鑄件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)車式兩用電阻爐，其特征是所述爐襯與臺(tái)車間設(shè)有插槽 式密封結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)車式兩用電阻爐，其特征是所述爐門采用車載式可調(diào)爐 門或單開(kāi)式爐門。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)車式兩用電阻爐，其特征是所述循環(huán)風(fēng)機(jī)和回火風(fēng)機(jī)信 號(hào)端接電控系統(tǒng)的信號(hào)端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)車式兩用電阻爐，其特征是所述加熱元件采用高溫合金 絲且充分裸露直接輻射結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)車式兩用電阻爐，其特征是所述爐體內(nèi)設(shè)有溫度傳感器， 溫度傳感器的信號(hào)輸入端接電控系統(tǒng)的信號(hào)輸出端且通過(guò)電控系統(tǒng)控加熱元件的工作與 否。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種密封性好、操作簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、節(jié)能兩用的臺(tái)車式兩用電阻爐，它包括爐體、臺(tái)車，所述爐體位于在臺(tái)車上且爐體的爐殼頂端設(shè)有循環(huán)風(fēng)機(jī)和回火風(fēng)機(jī)，并在循環(huán)風(fēng)機(jī)和回火風(fēng)機(jī)外部設(shè)有導(dǎo)流罩，使熱空氣在爐內(nèi)循環(huán)，導(dǎo)流罩通過(guò)導(dǎo)流管與爐體內(nèi)腔連通，加熱元件懸掛在爐膛內(nèi)，臺(tái)車與爐襯間設(shè)有砂封槽且砂槽內(nèi)置有砂子。優(yōu)點(diǎn)一是臺(tái)車與爐襯連接處采用砂封槽密封和角鐵與纖維交叉雙道密封，密封性能佳；二是爐襯采用全纖維模塊結(jié)構(gòu)，質(zhì)量輕、升溫快、可以節(jié)省能源；三是本申請(qǐng)臺(tái)車式兩用電阻爐為淬火和回火兩種熱處理通用爐型，一臺(tái)設(shè)備可完成兩種熱處理工藝，節(jié)省投資成本，節(jié)能降耗等特點(diǎn)，其節(jié)能達(dá)30％左右。
文檔編號(hào)F27B9/36GK201583130SQ200920200280
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月7日
發(fā)明者龐貴松, 張利榮, 徐洪林 申請(qǐng)人:杭州鼎盛爐業(yè)有限公司;杭州創(chuàng)宇金屬制品科技有限公司