專利名稱：：爐門壓緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實(shí)用新型涉及一種汽缸壓緊裝置，尤其涉及熔煉保溫爐、退火爐、均熱爐以及加熱爐上爐門關(guān)到位時(shí)對(duì)爐門進(jìn)行壓緊及松開用到的汽缸壓緊裝置。
背景技術(shù)：
：在鋁加工行業(yè)中熔煉保溫爐、退火爐、均熱爐以及加熱爐上需要對(duì)噸位較大的爐門在開閉時(shí)對(duì)爐門進(jìn)行壓緊和松開并要求實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，并能夠在觸摸屏顯示爐門是壓緊還是松開的狀態(tài)；計(jì)算出合理的壓緊力對(duì)爐門進(jìn)行壓緊，通過對(duì)汽缸的合理選型就可以應(yīng)用在不同噸位的爐門上。目前一般的做法是在爐門兩側(cè)設(shè)計(jì)四個(gè)導(dǎo)輪，導(dǎo)輪運(yùn)行的軌跡是設(shè)計(jì)一個(gè)導(dǎo)軌，爐門導(dǎo)輪運(yùn)行在導(dǎo)軌內(nèi)上下運(yùn)行，爐門的壓緊靠導(dǎo)軌下端設(shè)計(jì)的帶有角度的斜塊，當(dāng)爐門下落到導(dǎo)軌下帶有角度的斜塊時(shí)，就可通過爐門自身重量自動(dòng)進(jìn)行壓緊，這種自重壓緊方式通常使用在重量較小的爐門上；兩邊導(dǎo)軌的制作工藝嚴(yán)格要求保持一致，如果導(dǎo)軌制作不一致，每個(gè)導(dǎo)軌上的斜塊中心與導(dǎo)輪中心的尺寸有偏差，就會(huì)造成爐門上導(dǎo)輪的受力不均勻，造成爐門在壓緊時(shí)四個(gè)點(diǎn)不能同時(shí)受力，會(huì)出現(xiàn)爐門密封不嚴(yán)的情況，當(dāng)爐門較重時(shí)，受力不均會(huì)影響爐門使用壽命，爐門導(dǎo)輪如果出現(xiàn)只有其中兩個(gè)導(dǎo)輪受力，入斜塊太深，會(huì)出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象。從電氣控制上來講，電氣上只能看到爐門提升減速機(jī)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)運(yùn)行狀況，判斷爐門上下運(yùn)行的狀態(tài)，爐門到下限位開關(guān)時(shí)認(rèn)定爐門已經(jīng)關(guān)閉到位，同時(shí)認(rèn)定壓緊到位，至于是否真的壓緊到位只有到爐前察看爐門。綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺點(diǎn)①使用的爐門重量通常較輕；②由于導(dǎo)輪的受力不均而不能有效壓緊，容易出現(xiàn)事故；③受制作和安裝的因素較大；④在爐門操作完畢后不能遠(yuǎn)程確定爐門的壓緊狀態(tài)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種制作安裝更方便的爐門壓緊裝置，壓緊效果及自動(dòng)控制性較強(qiáng)。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)爐門壓緊裝置，特點(diǎn)是包括壓緊桿、壓緊桿支座、壓緊汽缸和汽缸支座，所述壓緊桿包含回轉(zhuǎn)鋼管和壓緊導(dǎo)向鋼管，所述回轉(zhuǎn)鋼管與壓緊導(dǎo)向鋼管平行設(shè)置并通過筋板連成一體，壓緊導(dǎo)向鋼管置于爐門的導(dǎo)槽內(nèi)，回轉(zhuǎn)鋼管的兩端旋轉(zhuǎn)自如地支承在壓緊桿支座內(nèi)，壓緊桿支座固定在爐體墻結(jié)構(gòu)上，在回轉(zhuǎn)鋼管上焊接有連接板，壓緊汽缸的Y型連接叉與連接板相鉸接，壓緊汽缸的尾部耳環(huán)與汽缸支座相鉸接，汽缸支座固定在爐體結(jié)構(gòu)上。進(jìn)一步地，上述的爐門壓緊裝置，其中，所述壓緊桿支座鑲嵌有自潤滑軸承套。更進(jìn)一步地，上述的爐門壓緊裝置，其中，所述壓緊汽缸上安裝有發(fā)訊器。本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步主要體現(xiàn)在①本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)簡單，既方便又安全，操作性及實(shí)用性強(qiáng)，當(dāng)爐門重量增加時(shí)要求的壓緊力也增加時(shí)只要改變汽缸缸徑就可以實(shí)現(xiàn)；②易于制作安裝，安裝好后可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，應(yīng)用時(shí)可明顯減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，可廣泛應(yīng)用于鋁加工行業(yè)各種類型的熔鋁爐、保溫爐或混合爐上。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說明圖1本實(shí)用新型爐門壓緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2圖1的A-A剖切示意圖。圖中各附圖標(biāo)記的含義見下表<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>具體實(shí)施方式如圖1、圖2所示，爐門壓緊裝置，包括壓緊桿2、壓緊桿支座1、壓緊汽缸3和汽缸支座4，壓緊桿2包含回轉(zhuǎn)鋼管2a和壓緊導(dǎo)向鋼管2b，回轉(zhuǎn)鋼管2a與壓緊導(dǎo)向鋼管2b平行設(shè)置并通過筋板2c連接于一體，壓緊導(dǎo)向鋼管2b置于在爐門6的導(dǎo)槽內(nèi)，回轉(zhuǎn)鋼管2a的兩端旋轉(zhuǎn)自如地支承在壓緊桿支座1內(nèi)，壓緊桿支座1固定在爐體墻結(jié)構(gòu)上，在回轉(zhuǎn)鋼管2a上焊接有連接板2d，壓緊汽缸3的Y型連接叉與連接板2d相鉸接，壓緊汽缸3的尾部耳環(huán)與汽缸支座4相鉸接，汽缸支座4固定在爐體結(jié)構(gòu)5上。該裝置易于制作安裝，安裝好后可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，應(yīng)用時(shí)可明顯減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度?；剞D(zhuǎn)鋼管2a兩端采用金加工，鋼管的加工端具有較高的同心度，按照要求將回轉(zhuǎn)鋼管2a、壓緊導(dǎo)向鋼管2b和筋板2c組成一體。壓緊桿支座1的底座由四塊鋼板焊接而成，在底座上開與墻體結(jié)構(gòu)連接的固定螺栓孔，壓緊桿支座的軸承座是用一圓鋼加工的大小孔徑的金工件，在軸承座上鑲嵌上具有自潤滑的軸承套，兩組零件組成一體式壓緊桿支座。壓緊汽缸3是一個(gè)用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)的將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換成具有向前的推力或向回的拉力的設(shè)備；壓緊汽缸支座4由鋼板焊接而成，在結(jié)構(gòu)件上開有與汽缸連接的軸孔和與墻體結(jié)構(gòu)連接的固定螺栓孔。在組裝時(shí)壓緊桿的回轉(zhuǎn)鋼管2a安裝在兩個(gè)壓緊桿支座1上，然后用螺栓組件將兩個(gè)壓緊桿支座1連接到墻體結(jié)構(gòu)上，同時(shí)壓緊桿的壓緊導(dǎo)向鋼管2b置于爐門6的導(dǎo)槽內(nèi)；壓緊汽缸支座4與壓緊汽缸3的尾部耳環(huán)之間由銷軸連接，將裝好的部件安裝到墻體結(jié)構(gòu)上，完成后將壓緊汽缸3的連接叉與壓緊桿上的連接板2d之間由銷軸連接。根據(jù)爐門的位置要求調(diào)整好壓緊桿的安裝角度和汽缸的開度位置將壓緊桿上的連接板焊成一體。整個(gè)壓緊機(jī)構(gòu)形成一個(gè)杠桿機(jī)構(gòu)。由鋼管及連接件、左右爐門總管上控制壓縮空氣通行方向使的汽缸松開或壓緊的二位五通電磁閥、調(diào)整壓縮空氣壓力大小的節(jié)流閥、汽缸連接口處的金屬軟管組成的整個(gè)壓縮空氣管路系統(tǒng)。所有結(jié)構(gòu)件的制作均采用單一部件，雖然單一結(jié)構(gòu)件精度要求較高，但是結(jié)構(gòu)件不是很大，單件加工要求容易達(dá)到。部件組裝時(shí)安裝工藝要求簡單，調(diào)整時(shí)只要調(diào)整好爐門松開度和汽缸的行程位置，完成后就形成一個(gè)杠桿機(jī)構(gòu)。壓緊汽缸上安裝好發(fā)訊器便于控制時(shí)實(shí)現(xiàn)信號(hào)反饋，汽缸的外殼材料為鋁合金，活塞的材質(zhì)為有磁性的材料，當(dāng)活塞在汽缸內(nèi)運(yùn)行時(shí)在外殼處安裝一感應(yīng)磁性的發(fā)訊器，只要活塞運(yùn)行到發(fā)訊器位置時(shí)，發(fā)訊器發(fā)出信號(hào)給控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，當(dāng)位置在爐門壓緊的位置時(shí)的發(fā)訊器發(fā)出信號(hào)就認(rèn)為是爐門壓緊，反之在爐門松開的位置時(shí)的發(fā)訊器發(fā)出信號(hào)就認(rèn)為是爐門松開。整個(gè)機(jī)構(gòu)易于制作安裝，安裝好后便可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。按下爐門開按鈕后，整個(gè)機(jī)構(gòu)進(jìn)入自動(dòng)化系統(tǒng)，系統(tǒng)給壓縮空氣管路上的二位五通換向閥一開啟信號(hào)，這時(shí)二位五通換向閥向一端運(yùn)行，使得壓縮空氣給汽缸的桿腔進(jìn)氣，將汽缸松開，這時(shí)汽缸活塞運(yùn)行到位后，(松開到位的)發(fā)訊器感應(yīng)到磁信號(hào)并給出信號(hào)，告訴控制系統(tǒng)這時(shí)爐門壓緊機(jī)構(gòu)已經(jīng)松開到位，爐門可以向上，這時(shí)驅(qū)動(dòng)爐門提升的機(jī)構(gòu)開始將爐門打開；反之當(dāng)爐門關(guān)閉到位后，給出壓緊信號(hào)，系統(tǒng)給壓縮空氣管路上的二位五通換向閥一壓緊信號(hào)，這時(shí)二位五通換向閥向相反端運(yùn)行，使得壓縮空氣給汽缸缸腔進(jìn)氣，將汽缸壓緊，這時(shí)汽缸活塞運(yùn)行到位后，(壓緊到位的)發(fā)訊器感應(yīng)到磁信號(hào)并給出信號(hào)，告訴控制系統(tǒng)這時(shí)爐門壓緊機(jī)構(gòu)已經(jīng)壓緊到位，這時(shí)系統(tǒng)可以進(jìn)行下一步工作。應(yīng)用時(shí)可明顯減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，可廣泛應(yīng)用于鋁加工行業(yè)各種固定式熔鋁爐、保溫爐或混合爐上。需要理解到的是以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)于本
技術(shù)領(lǐng)域：
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。權(quán)利要求爐門壓緊裝置，其特征在于包括壓緊桿、壓緊桿支座、壓緊汽缸和汽缸支座，所述壓緊桿包含回轉(zhuǎn)鋼管和壓緊導(dǎo)向鋼管，所述回轉(zhuǎn)鋼管與壓緊導(dǎo)向鋼管平行設(shè)置并通過筋板連成一體，壓緊導(dǎo)向鋼管置于爐門的導(dǎo)槽內(nèi)，回轉(zhuǎn)鋼管的兩端旋轉(zhuǎn)自如地支承在壓緊桿支座內(nèi)，壓緊桿支座固定在爐體墻結(jié)構(gòu)上，在回轉(zhuǎn)鋼管上焊接有連接板，壓緊汽缸的Y型連接叉與連接板相鉸接，壓緊汽缸的尾部耳環(huán)與汽缸支座相鉸接，汽缸支座固定在爐體結(jié)構(gòu)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爐門壓緊裝置，其特征在于所述壓緊桿支座鑲嵌有自潤滑軸承套。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爐門壓緊裝置，其特征在于所述壓緊汽缸上安裝有發(fā)訊器。專利摘要本實(shí)用新型提供一種爐門壓緊裝置，包括壓緊桿、壓緊桿支座、壓緊汽缸和汽缸支座，壓緊桿包含回轉(zhuǎn)鋼管和壓緊導(dǎo)向鋼管，回轉(zhuǎn)鋼管與壓緊導(dǎo)向鋼管平行設(shè)置并通過筋板連成一體，壓緊導(dǎo)向鋼管置于爐門的導(dǎo)槽內(nèi)，回轉(zhuǎn)鋼管的兩端旋轉(zhuǎn)自如地支承在壓緊桿支座內(nèi)，壓緊桿支座固定在爐體墻結(jié)構(gòu)上，在回轉(zhuǎn)鋼管上焊接有連接板，壓緊汽缸的Y型連接叉與連接板相鉸接，壓緊汽缸的尾部耳環(huán)與汽缸支座相鉸接，汽缸支座固定在爐體結(jié)構(gòu)上。該裝置易于制作安裝，安裝好后可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，應(yīng)用時(shí)可明顯減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，可廣泛應(yīng)用于鋁加工行業(yè)各種類型的熔鋁爐、保溫爐或混合爐上。文檔編號(hào)F27D1/18GK201575705SQ20092027451公開日2010年9月8日申請(qǐng)日期2009年12月4日優(yōu)先權(quán)日2009年12月4日發(fā)明者吳旭龍,張信千,李世軒,閆輝,陸勇,陳景閣申請(qǐng)人:蘇州新長光熱能科技有限公司