專利名稱：汽車尾氣熱能回收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車用換熱裝置，具體是一種汽車尾氣熱能回收裝置。
背景技術(shù)：
對汽車尾氣所含的熱量進行回收利用是一種節(jié)能、經(jīng)濟又環(huán)保的能源應(yīng)用 方式，它既不需要額外消耗燃料，又可防止能源浪費，正日益受到廣泛的關(guān)注， 目前用于回收汽車尾氣熱能的裝置有很多種，有直接將汽車尾氣通入散熱器的， 有通過換熱介質(zhì)將熱量引出的，但它們存在或安全性差，或熱能回收效率低， 或結(jié)構(gòu)復(fù)雜造價高，或不夠清潔衛(wèi)生，或不便于使用和安裝的缺點。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種安全性好、熱能回收效率高、結(jié)構(gòu)簡單造價 低、清潔衛(wèi)生、使用和安裝方便的汽車尾氣熱能回收裝。
本實用新型的技術(shù)解決方案是它包括帶有尾氣入口和尾氣出口的密閉的 第一換熱室、設(shè)有換熱介質(zhì)入口和換熱介質(zhì)出口的密閉的第二換熱室和若干根 熱管，若干根熱管的吸熱端分別位于第一換熱室內(nèi)、其放熱端分別位于第二換 熱室內(nèi)，各熱管與第一換熱室和第二換熱室的相連接位置相密封。
本實用新型的技術(shù)效果是它具有安全性好、熱能回收效率高、結(jié)構(gòu)簡單
造價低、清潔衛(wèi)生、使用和i裝方便的優(yōu)點，它熱轉(zhuǎn)換效率高，熱能損失小，
節(jié)能又環(huán)保。 .

圖l為本實用新型實施例立體局剖圖； 圖2為本實用新型實施例熱管與換熱室連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

如圖l、圖2所示，它包括帶有尾氣入口11和尾氣出口12的密閉的第一換熱
室l、設(shè)有換熱介質(zhì)入口21和換熱介質(zhì)出口22的密閉的第二換熱室2和10根熱管 3，各熱管3的吸熱端31分別位于第一換熱室1內(nèi)、其放熱端32分別位于第二換熱 室2內(nèi)，各熱管3與第一換熱室1和第二換熱室2的相連接位置相密封。
熱管3由封閉的長管狀管體和位于管體內(nèi)部的導(dǎo)熱介質(zhì)構(gòu)成。熱管3位于第 二換熱室內(nèi)2的放熱端32的外壁設(shè)有散熱翅片33。第一換熱室1和第二換熱室2的 外部設(shè)有保溫層4。第一換熱室1和第二換熱室2分別由設(shè)有熱管安裝孔的底板 13、 23、與底板13、 23相連的罩殼14'、 24構(gòu)成，底板13、 23與罩殼14、 24之間 相密封，熱管3通過管箍5、對絲6和活接7固定在第一換熱室1和第二換熱室2的 底板13、 23上，管箍5套在熱管3上、支撐于第一換熱室1和第二換熱室2的底板 13、 23之間，對絲6和活接7均位于第一換熱室1和第二換熱室2內(nèi)，對絲6套在熱 管3上并旋擰于管箍5上、活接7套在熱管3上并旋擰于對絲6上。對絲6與第一換 熱室底板13和第二換熱室底板23之間分別設(shè)有密封墊8，對絲6、活接7和熱管3 之間的縫隙內(nèi)設(shè)有密封圈9，管箍5、熱管3、上方的對絲6下端和下方的對絲6下 端之間設(shè)有密封盤根IO。第一換熱室1的尾氣入口11和尾氣出口12上分別設(shè)有具 連接螺紋的管接頭。第二換熱室2的換熱介質(zhì)入口21和換熱介質(zhì)出口22上分別設(shè) 有具法蘭盤的管接頭。
使用時本實用新型汽車尾氣熱能回收裝置的第一換熱室l在下、第二換熱室 2在上，第一換熱室1通過其尾氣入口11和尾氣出口12通入汽車尾氣，第二換熱 室2通過其換熱介質(zhì)入口21和換熱介質(zhì)出口22通入水或空氣等導(dǎo)熱介質(zhì)，熱管3 的吸熱端在第一換熱室l內(nèi)吸收汽車尾氣的熱量，熱管3內(nèi)的導(dǎo)熱介質(zhì)的吸熱蒸 發(fā)后進入熱管3位于第二換熱室2內(nèi)的放熱端32，換熱介質(zhì)吸收導(dǎo)熱介質(zhì)帶來的 熱量并使導(dǎo)熱介質(zhì)冷凝回流入熱管3的吸熱端31繼續(xù)吸熱，換熱介質(zhì)既可將汽車 尾氣熱量吸出進行利用。
本實用新型汽車尾氣熱能回收裝置還可用于回收其它裝置尾氣中的熱能。
權(quán)利要求1、汽車尾氣熱能回收裝置，其特征在于它包括帶有尾氣入口(11)和尾氣出口(12)的密閉的第一換熱室(1)、設(shè)有換熱介質(zhì)入口(21)和換熱介質(zhì)出口(22)的密閉的第二換熱室(2)和若干根熱管(3)，各熱管(3)的吸熱端(31)分別位于第一換熱室(1)內(nèi)、其放熱端(32)分別位于第二換熱室(2)內(nèi)，各熱管(3)與第一換熱室(1)和第二換熱室(2)的相連接位置相密封。
2、 如權(quán)利要求l所述的汽車尾氣熱能回收裝置，其特征在于所述熱管(3) 由封閉的長管狀管體和位于管體內(nèi)部的導(dǎo)熱介質(zhì)構(gòu)成。
3、 如權(quán)利要求l所述的汽車尾氣熱能回收裝置，其特征在于所述熱管(3) 位于第二換熱室內(nèi)(2)的放熱端(32)的外壁設(shè)有散熱翅片(33)。
4、 如權(quán)利要求l所述的汽車尾氣熱能回收裝置，其特征在于所述第一換熱 室(1)和第二換熱室(2)的外部設(shè)有保溫層(4)。
5、 如權(quán)利要求l所述的汽車尾氣熱能回收裝置，其特征在于所述第一換熱 室(1)和第二換熱室(2)分別由設(shè)有熱管安裝孔的底板(13、 23)、與底板(13、 23)相連的罩殼(14、 24)構(gòu)成，底板(13、 23)與罩殼(14、 24)之 間相密封，熱管(3)通過管箍(5)、對絲(6)和活接(7)固定在第一換熱 室(1)和第二換熱室(2)的底板(13、 23)上，管箍(5)套在熱管(3)上、 支撐于第一換熱室(1)和第二換熱室(2)的底板(13、 23)之間，對絲(6) 和活接(7)均位于第一換熱室(1).和第二換熱室(2)內(nèi)，對絲(6)套在熱 管(3)上并旋擰于管箍(5)上、活接(7)套在熱管(3)上并旋擰于對絲(7) 上。
6、 如權(quán)利要求5所述的汽車尾氣熱能回收裝置，其特征在于所述對絲(7) 與第一換熱室底板(13)和第二換熱室底板(23)之間分別設(shè)有密封墊(8)， 對絲(6)、活節(jié)(7)和熱管(3)之間的縫隙內(nèi)設(shè)有密封圈(9)，管箍(5) 內(nèi)管箍(5)、熱管(3)、上方的對絲(7)下端和下方的對絲(7)下端之間 設(shè)有密封盤根(10)。
7、 如權(quán)利要求l所述的汽車尾氣熱能回收裝置，其特征在于所述第一換熱 室(1)的尾氣入口 (11)和尾氣出口 (12)上分別設(shè)有具連接螺紋的管接頭。
8、 如權(quán)利要求l所述的汽車尾氣熱能回收裝置，其特征在于所述第二換熱 室(2)的換熱介質(zhì)入口 (21)和換熱介質(zhì)出口 (22)上分別設(shè)有具法蘭盤的管 接頭。
專利摘要汽車尾氣熱能回收裝置，它包括帶有尾氣入口(11)和尾氣出口(12)的密閉的第一換熱室(1)、設(shè)有換熱介質(zhì)入口(21)和換熱介質(zhì)出口(22)的密閉的第二換熱室(2)和若干根熱管(3)，各熱管(3)的吸熱端(31)分別位于第一換熱室(1)內(nèi)、其放熱端(32)分別位于第二換熱室(2)內(nèi)，各熱管(3)與第一換熱室(1)和第二換熱室(2)的相連接位置相密封。它具有安全性好、熱能回收效率高、結(jié)構(gòu)簡單造價低、清潔衛(wèi)生、使用和安裝方便的優(yōu)點，它熱轉(zhuǎn)換效率高，熱能損失小，節(jié)能又環(huán)保。
文檔編號F28D15/02GK201203373SQ20082008975
公開日2009年3月4日 申請日期2008年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月16日
發(fā)明者龍 崔 申請人:龍 崔