專利名稱：一種車載燃油鍋爐自動(dòng)供油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鍋爐燃油供給裝置，特別涉及一種為車載燃油鍋爐自動(dòng)循 環(huán)供給燃油的裝置。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們研制出了各種各樣由機(jī)動(dòng)車及其裝載的鍋 爐所組成的可移動(dòng)的蒸汽發(fā)生裝置，方便了人們不同場(chǎng)合的需求。蒸汽車雖然 集中了很多先進(jìn)技術(shù)，具有較高的裝備水平，但是也存在至今尚未解決的問題。
根據(jù)安全規(guī)定，固定的燃油鍋爐的燃油箱有兩個(gè)設(shè)于地下的一個(gè)為鍋爐 的主油箱；在地上的一個(gè)稱作鍋爐日常油箱。為滿足供油的需要，要求鍋爐日 常油箱的底部必須建在與鍋爐高壓油泵等高以上的位置才能保證向鍋爐不間斷 供油。鍋爐較長(zhǎng)時(shí)間停爐或不使用時(shí)，必須將鍋爐日常油箱的剩余燃油卸回鍋 爐的主油箱。而燃油的裝卸則采用輸油泵抽取或人工灌裝的方式完成。
目前，車載燃油鍋爐的高壓油泵尚無法將燃油從低處的汽車油箱內(nèi)吸上來。 為了保證鍋爐不間斷的工作和滿足安全生產(chǎn)的需要，有的將燃油蒸汽鍋爐日常 用燃油箱設(shè)計(jì)得大且具有一定的高度，采用人工灌裝，以便保證向鍋爐不間斷 供油。還有的安裝一臺(tái)靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的輸油泵，將燃油從汽車油箱內(nèi)抽灌到鍋 爐日常油箱內(nèi)。然而，采用輸油泵必然要占據(jù)車輛有限的空間和電源，如果輸 油泵或電源任一方出現(xiàn)故障，都直接影響鍋爐的生產(chǎn)，不得不靠人工灌裝，不 僅增加了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和難度，而且很容易溢灑，造成損失，且既不安 全又不及時(shí)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種利用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油裝置的回油壓力為車 載鍋爐自動(dòng)供油，且通過閥門操縱實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸油的裝置。其技術(shù)解決方案是
一種車載燃油鍋爐自動(dòng)供油裝置，是由汽車油箱、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、鍋爐油箱、 鍋爐、供油管、回油管、溢流管及旋塞閥I、 II 、 III、 IV、 V所組成；汽車油 箱通過供油管與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連接，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通過回油管依次與旋塞閥II、鍋 爐油箱、旋塞閥IV、旋塞閥V及鍋爐相連接，形成自動(dòng)供油系統(tǒng)；同時(shí)，汽車 油箱通過回油管和旋塞閥I連接在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)引出的回油管上，旋塞閥III一端 連接汽車油箱回油管，另一端分別與接于鍋爐油箱上緣的溢流管及接于旋塞閥 IV出口的回油管相通連，形成回油系統(tǒng)。
為了隨時(shí)了解和掌握鍋爐油箱內(nèi)的油位及油溫，因此在用蝶形螺栓安裝在 鍋爐軟水箱蓋上的鍋爐油箱一側(cè)設(shè)有油量油溫觀察孔。如果用兩位三通閥分別
代替旋塞閥i和旋塞閥n或旋塞閥i和旋塞閥in或旋塞閥iv和旋塞閥v，旋塞
閥的數(shù)量至少為3個(gè)。另外，將旋塞閥I和旋塞閥II改為電磁閥，通過導(dǎo)線與
安裝在鍋爐油箱內(nèi)的油位傳感器連接，油位傳感器根據(jù)油箱的油位高低接通或 斷開電磁旋塞閥及發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火開關(guān)，可實(shí)現(xiàn)無人值守自動(dòng)控制地向鍋爐供油。
本實(shí)用新型的有益效果是
將尚未開發(fā)利用于其他用途的汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油裝置的回油壓力用于車 載燃油鍋爐自動(dòng)供油和自動(dòng)循環(huán)放回汽車油箱內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了蒸汽車鍋爐燃油供給 自動(dòng)化，解決了車載燃油蒸汽鍋爐日常油箱用人工或增加其他機(jī)械、電氣設(shè)備 裝、卸燃油而造成勞動(dòng)強(qiáng)度增加，不方便、不及時(shí)、不安全的問題，實(shí)現(xiàn)了安 全、快捷、省力、節(jié)能和不占用車廂內(nèi)有用空間的多重功能，大大提高了蒸汽 車的工作效率，縮短了生產(chǎn)蒸汽時(shí)間。而且，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝 和拆卸，使用時(shí)不受任何外界因素影響，具有普遍適用性和較大的推廣價(jià)值。

附圖為車載燃油鍋爐自動(dòng)供油裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)為汽車油箱，2為供油管，3為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，4為旋塞閥I， 5為
旋塞閥II， 6為鍋爐油箱，7為旋塞閥W， 8為旋塞閥V， 9為鍋爐，IO為溢流 管，ll為旋塞閥III， 12為回油管。
具體實(shí)施方式
由附圖可見，本實(shí)用新型是由汽車油箱1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)3、鍋爐油箱6、鍋 爐9、供油管2、回油管12、溢流管10及旋塞閥I4、旋塞閥I15、旋塞閥IIIll、 旋塞閥IV7和旋塞閥V8所組成。若用兩位三通閥分別代替旋塞閥I 4和旋塞閥 115或旋塞閥I 4和旋塞閥IIIll或旋塞閥IV7和旋塞閥V8，旋塞閥的數(shù)量至少 為3個(gè)。
連接汽車油箱1的有兩條油管，即一條供油管和一條回油管。汽車油箱1 通過供油管2與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)3連接，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)3通過回油管12和旋塞閥I15 與鍋爐油箱6連通。在鍋爐油箱6下部有一條通過旋塞閥IV7和旋塞閥V8與鍋 爐9相連接的回油管路，形成由回油管連通的經(jīng)過汽車油箱1一旋塞閥II5—鍋 爐油箱6—旋塞閥IV7—旋塞閥V8—鍋爐9的自動(dòng)供油系統(tǒng)。另夕卜，在柴油發(fā)動(dòng) 機(jī)3和旋塞閥I15之間的回油管12上有一條通過回油管12、旋塞閥I 4連接汽 車油箱1的回油管路。同時(shí)，通過旋塞閥IIIll，將接于鍋爐油箱6上緣的溢流 管10和接于旋塞閥IV7出口的回油管連接到汽車油箱1的回油管路12上，形成 一個(gè)由三條分支構(gòu)成的回油系統(tǒng)。
為了隨時(shí)了解和掌握鍋爐油箱6內(nèi)的油位及油溫，在鍋爐油箱6的一側(cè)設(shè) 有油量油溫觀察孔；鍋爐油箱6則用蝶形螺栓安裝在鍋爐軟水箱蓋上，便于操 作人員用手就能把蝶形螺栓擰松，將鍋爐油箱6拆下或裝上緊固。另外，可將旋塞閥I4和旋塞閥II5改為電磁閥，與安裝在鍋爐油箱6內(nèi)的 油位傳感器通過導(dǎo)線連接，油位傳感器根據(jù)油箱的油位高低接通或斷開電磁旋 塞閥及發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火開關(guān)，可以實(shí)現(xiàn)鍋爐供油的自動(dòng)控制，而無須人員值守。
本實(shí)用新型的工作程序和方法是
關(guān)閉旋塞閥I4、旋塞閥IIIll及旋塞閥IV7，其他旋塞閥打開，柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 3通過回油壓力可將汽車油箱1內(nèi)的柴油送入鍋爐油箱6內(nèi)。
關(guān)閉旋塞閥I4、旋塞閥II5和旋塞閥I1111，余為打開，鍋爐油箱6可直接 向鍋爐9內(nèi)供油。
關(guān)閉旋塞閥14和旋塞剛mi，余為打開，供油系統(tǒng)可邊向鍋爐油箱6內(nèi)供 油，同時(shí)鍋爐油箱6向鍋爐9供油。
鍋爐9停用后，根據(jù)鍋爐安全操作規(guī)程規(guī)定，鍋爐油箱6內(nèi)不能存放燃油。 打開旋塞閥IIIll、旋塞閥IV7及旋塞閥V8，余皆關(guān)閉，鍋爐9和鍋爐油箱6內(nèi) 的燃油瞬時(shí)就會(huì)返回汽車油箱6內(nèi)。
關(guān)閉旋塞閥Il5和旋塞閥ni11，余為打開，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)3的回油注入汽車油 箱l，回油實(shí)現(xiàn)小循環(huán)，恢復(fù)汽車正常回油管路設(shè)計(jì)。
關(guān)閉旋塞閥I4、旋塞閥II5和旋塞閥V8，余為打開，則鍋爐油箱6內(nèi)及溢 流管10流出的燃油可返回汽車油箱1。
關(guān)旋塞閥14和旋塞閥IV7，開旋塞閥II5和旋塞閥I1111，而旋塞閥V8開或 關(guān)均可，即可以實(shí)現(xiàn)將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)3的回油輸送到鍋爐油箱6內(nèi)。油箱裝滿后， 多余的燃油通過溢流管10和旋塞閥IIIll流回汽車油箱1，實(shí)現(xiàn)回油大循環(huán)。
本實(shí)用新型可以在蒸汽車接到出車指令前即打開或關(guān)閉所需的閥門，待車 到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)時(shí)，鍋爐油箱6已裝滿燃油，可立即進(jìn)行鍋爐點(diǎn)火作業(yè)。
權(quán)利要求1、一種車載燃油鍋爐自動(dòng)供油裝置，其特征在于，由汽車油箱、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、鍋爐油箱、鍋爐、供油管、回油管、溢流管及旋塞閥I、II、III、IV、V所組成；汽車油箱通過供油管與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連接，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通過回油管依次與旋塞閥II、鍋爐油箱、旋塞閥IV、旋塞閥V及鍋爐相連接，形成自動(dòng)供油系統(tǒng)；同時(shí)，汽車油箱通過回油管和旋塞閥I連接在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)引出的回油管上，旋塞閥III一端連接汽車油箱回油管，另一端分別與接于鍋爐油箱上緣的溢流管及接于旋塞閥IV出口的回油管相通連，形成回油系統(tǒng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求i所述的車載燃油鍋爐自動(dòng)供油裝置，其特征在于，用蝶 形螺栓安裝在鍋爐軟水箱蓋上的鍋爐油箱一側(cè)設(shè)有油量油溫觀察孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求i所述的車載燃油鍋爐自動(dòng)供油裝置，其特征在于，旋塞 閥i和旋塞閥n為電磁閥，并通過導(dǎo)線與安裝在鍋爐油箱內(nèi)的油位傳感器連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求i所述的車載燃油鍋爐自動(dòng)供油裝置，其特征在于，用兩 位三通閥分別代替旋塞閥i和旋塞閥n或旋塞閥i和旋塞閥m或旋塞閥iv和旋塞閥v，旋塞閥的數(shù)量至少為3個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車載燃油鍋爐自動(dòng)供油裝置，汽車油箱通過供、回油管依次與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、旋塞閥II、鍋爐油箱、旋塞閥IV、旋塞閥V及鍋爐相連接，形成自動(dòng)供油系統(tǒng)；同時(shí)，汽車油箱通過回油管和旋塞閥I連接在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)引出的回油管上，旋塞閥III一端連接汽車油箱回油管，另一端分別與接于鍋爐油箱上緣的溢流管及接于旋塞閥IV出口的回油管相通連，形成回油系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了安全、快捷、省力、節(jié)能和不占用車廂內(nèi)有用空間的多重功能，提高了蒸汽車的工作效率，縮短了生產(chǎn)蒸汽時(shí)間。且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝和拆卸，使用時(shí)不受任何外界因素影響，具有普遍適用性和較高的推廣應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)F23K5/02GK201246758SQ20082001373
公開日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月30日
發(fā)明者津 伊, 聯(lián) 張, 李生洲, 棟 王, 楊 肖, 海 陳 申請(qǐng)人:鞍鋼股份有限公司