專利名稱：除渣機(jī)過(guò)載保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃煤鍋爐除渣及板鏈輸送機(jī)用的除渣機(jī)過(guò) 載保護(hù)裝置。
技術(shù)背景
目前國(guó)內(nèi)燃煤鍋爐除渣及板鏈輸送機(jī)過(guò)載現(xiàn)象比較嚴(yán)重。很多除 渣機(jī)沒(méi)有安裝過(guò)載保護(hù)或其他過(guò)載保護(hù)裝置，因其結(jié)構(gòu)不夠合理而造 成除渣機(jī)鏈子拉斷或機(jī)頭驅(qū)動(dòng)裝置損壞，影響正常生產(chǎn)，不但延誤生 產(chǎn)而且給生產(chǎn)造成損失
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種除渣機(jī)過(guò)載保護(hù)裝置，該裝置解決 了現(xiàn)有技術(shù)中存在的因其結(jié)構(gòu)不合理而造成除渣鏈子拉斷或機(jī)頭驅(qū) 動(dòng)裝置損壞的問(wèn)題。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是除渣機(jī)過(guò)載保 護(hù)裝置由機(jī)頭驅(qū)動(dòng)總成、聯(lián)軸器、減速器、測(cè)速感應(yīng)頭、MAL1Q型軸 連器、電機(jī)、測(cè)速處理器、中間繼電器、總控制臺(tái)組成機(jī)頭驅(qū)動(dòng)總 成與機(jī)架螺栓連接，機(jī)頭驅(qū)動(dòng)總成與聯(lián)軸器為過(guò)渡配合鍵連接，聯(lián)軸 器與減速器為過(guò)渡配合鍵連接，減速器與機(jī)架螺栓連接，在減速器與
電機(jī)之間增設(shè)有測(cè)速感應(yīng)頭和MAL1Q型聯(lián)軸器(輕型摩擦片式聯(lián)軸 器)，減速器與測(cè)速感應(yīng)頭間隙固定，MAL1Q型聯(lián)軸器與電機(jī)鍵連接， 測(cè)速感應(yīng)頭與測(cè)速處理器、中間繼電器、總控制臺(tái)為導(dǎo)線連接，總控制臺(tái)包括報(bào)警信號(hào)及電腦控制。該裝置由于在電機(jī)與減速器之間采用
MAL1Q型聯(lián)軸器，可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)扭矩的精準(zhǔn)調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)各種工況下 各種型號(hào)除渣機(jī)保護(hù)參數(shù)的調(diào)整；采用測(cè)速感應(yīng)頭，可在發(fā)生過(guò)載情 況下，立即發(fā)出控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)報(bào)警及切斷電機(jī)電源。
本實(shí)用新型的有益效果是該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，過(guò)載保護(hù)效果好，該 裝置由于在電機(jī)與減速器之間新增設(shè)了 MAL1Q型聯(lián)軸器，可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng) 扭矩的精確調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)各種工況下各種型號(hào)除渣機(jī)保護(hù)參數(shù)的調(diào) 整;在電機(jī)與減速機(jī)之間還設(shè)有測(cè)速感應(yīng)頭，實(shí)現(xiàn)了過(guò)載停機(jī)及報(bào)警， 徹底解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的除渣機(jī)鏈子拉斷或機(jī)頭驅(qū)動(dòng)裝置損壞 的問(wèn)題。


附圖為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、機(jī)頭驅(qū)動(dòng)總成，2、聯(lián)軸器，3、減速器，4、減速感應(yīng) 頭，5、 MAL1Q型聯(lián)軸器，6、電機(jī)，7、測(cè)速處理器，8、中間繼電器， 9、總控制臺(tái)。
具體實(shí)施方式
在附圖中，除渣機(jī)過(guò)載保護(hù)裝置由機(jī)頭驅(qū)動(dòng)總成1、聯(lián)軸器2， 減速器3，減速感應(yīng)頭4， MAL1Q型聯(lián)軸器5，電機(jī)6，測(cè)速處理器7， 中間繼電器8，總控制臺(tái)9組成機(jī)頭驅(qū)動(dòng)總成1與機(jī)架螺栓連接， 機(jī)頭驅(qū)動(dòng)總成1與聯(lián)軸器2、聯(lián)軸器2與減速器3均為過(guò)渡配合鍵連 接，減速器3與機(jī)架螺栓連接，在減速器3與電機(jī)6之間增設(shè)有測(cè)速 感應(yīng)頭4和MALIQ型聯(lián)軸器5 (輕型摩擦片式聯(lián)軸器)，減速器3與測(cè)速感應(yīng)頭4間隙固定，MALIQ型聯(lián)軸器5與電機(jī)6鍵連接，測(cè)速感 應(yīng)頭4與測(cè)速處理器7、中間繼電器8、總控制臺(tái)9為導(dǎo)線連接，總 控制臺(tái)9包括報(bào)警信號(hào)及電腦控制。
權(quán)利要求1、一種除渣機(jī)過(guò)載保護(hù)裝置由機(jī)頭驅(qū)動(dòng)總成(1)，聯(lián)軸器(2)，減速器(3)，減速感應(yīng)頭(4)，MAL1Q型聯(lián)軸器(5)，電機(jī)(6)，測(cè)速處理器(7)，中間繼電器(8)，總控制臺(tái)(9)組成，其特征在于機(jī)頭驅(qū)動(dòng)總成(1)與機(jī)架螺栓連接，機(jī)頭驅(qū)動(dòng)總成(1)與聯(lián)軸器(2)、聯(lián)軸器(2)與減速器(3)均為過(guò)渡配合鍵連接，減速器(3)與機(jī)架螺栓連接，在減速器(3)與電機(jī)(6)之間增設(shè)有測(cè)速感應(yīng)頭(4)和MAL1Q型聯(lián)軸器(5)，減速器(3)與測(cè)速感應(yīng)頭(4)間隙固定，MAL1Q型聯(lián)軸器(5)與電機(jī)(6)鍵連接，測(cè)速感應(yīng)頭(4)與測(cè)速處理器(7)、中間繼電器(8)、總控制臺(tái)(9)為導(dǎo)線連接；總控制臺(tái)(9)包括報(bào)警信號(hào)及電腦控制。
專利摘要一種燃煤鍋爐除渣及板鏈輸送機(jī)用的除渣機(jī)過(guò)載保護(hù)裝置由機(jī)頭驅(qū)動(dòng)總成、聯(lián)軸器，減速器，減速感應(yīng)頭，MAL1Q型聯(lián)軸器，電機(jī)，測(cè)速處理器，中間繼電器，總控制臺(tái)組成。機(jī)頭驅(qū)動(dòng)總成與機(jī)架螺栓連接，機(jī)頭驅(qū)動(dòng)總成與聯(lián)軸器、聯(lián)軸器與減速器均為過(guò)渡配合鍵連接，減速器與機(jī)架螺栓連接，在減速器與電機(jī)之間增設(shè)有測(cè)速感應(yīng)頭和MAL1Q型聯(lián)軸器(輕型摩擦片式聯(lián)軸器)，減速器與測(cè)速感應(yīng)頭間隙固定，MAL1Q型聯(lián)軸器與電機(jī)鍵連接，測(cè)速感應(yīng)頭與測(cè)速處理器、中間繼電器、總控制臺(tái)為導(dǎo)線連接，該裝置解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的因其結(jié)構(gòu)不合理而造成除渣鏈子拉斷或機(jī)頭驅(qū)動(dòng)裝置損壞的問(wèn)題，本實(shí)用新型可廣泛的用于燃煤鍋爐除渣機(jī)及板鏈輸送機(jī)當(dāng)中。
文檔編號(hào)F23J1/02GK201225637SQ200820013568
公開(kāi)日2009年4月22日 申請(qǐng)日期2008年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月19日
發(fā)明者英 周, 李享成, 李曉慧, 列 王, 鄧曉友, 季 陳 申請(qǐng)人:遼河石油勘探局