專(zhuān)利名稱(chēng)：高聚輪胎的注射成型工藝與微孔結(jié)構(gòu)的制作方法
1、高聚輪胎的注射成型工藝與微孔結(jié)構(gòu)是輪胎制造領(lǐng)域中的新工藝新結(jié)構(gòu)，是輪胎歷史上首次以注射方式制成的輪胎。高聚輪胎以熱塑性橡膠為主要原料，經(jīng)與其他高分子聚合物改性后注模成型，改變了輪胎傳統(tǒng)的硫化成型工藝，開(kāi)創(chuàng)了輪胎發(fā)展的新工藝新結(jié)構(gòu)新方向。
2、輪胎發(fā)明至今已有百年歷史，早在1833年就有人嘗試用橡膠來(lái)減弱車(chē)輪在行駛中與地面產(chǎn)生的沖擊，但未獲成功。1839年，美國(guó)發(fā)明家查爾斯·固特異(Charles·Goodyear)發(fā)明了橡膠的硫化法，才使橡膠制品進(jìn)入工業(yè)化生產(chǎn)。1845年，有人制成了馬車(chē)用的橡膠實(shí)心輪胎。1888年，英國(guó)醫(yī)生鄧錄普(Donlop)在前人研究的基礎(chǔ)上發(fā)明了最早的充氣輪胎。1970年，美國(guó)費(fèi)爾斯通(Firestone)橡膠公司率先試驗(yàn)了橡塑并用的澆注輪胎，引起世界注目，但并未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。迄今為止，輪胎生產(chǎn)一直沿用熱硫化成型法。
3、高聚輪胎依據(jù)高分子“合金”原理，通過(guò)橡膠與其他高聚物的并用，在一定條件下經(jīng)共混達(dá)到聚合物互穿網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。使共混或共聚后的熱塑性彈性體的物理機(jī)械性能大大提高，從而滿足了輪胎制品的材料要求，也達(dá)到了注射成型的工藝要求。高聚輪胎的基本配方如下*基本配方名稱(chēng) 重量/份名稱(chēng)重量/份橡膠(EPDM或SBS等) 50 軟化劑 12-15聚烯烴類(lèi)(PP、PE)15 CaCO314.4炭黑2-3 發(fā)孔劑 1.5過(guò)氧化物(DCP) 0.4-2防老劑 1.5合計(jì)102.44、普通輪胎以熱硫化為成型工藝，制造過(guò)程長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng)度高、占地面積大、投入設(shè)備多，并且橡膠在塑煉、混煉、壓出、壓延、硫化等工藝過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的廢水、廢氣、粉塵、噪聲和鍋爐排出的煤煙塵，給環(huán)境和人體帶來(lái)危害。高聚微孔輪胎采用普通注塑機(jī)注模成型，大大簡(jiǎn)化了輪胎的硫化法生產(chǎn)工藝，縮短了生產(chǎn)過(guò)程，減少了人員、場(chǎng)地和設(shè)備的投入，也減少了三廢和噪聲。
普通輪胎有充氣輪胎和實(shí)心輪胎兩大類(lèi)，實(shí)心輪胎由于自重大、緩沖性差而只在少數(shù)載重大、速度慢的車(chē)種中使用。充氣輪胎是最常用的輪胎，它是憑借內(nèi)部的壓縮空氣來(lái)承受外界壓力的，因此使用時(shí)容易刺穿、泄氣和爆胎。高聚輪胎克服了充氣輪胎的缺陷，它沒(méi)有內(nèi)胎、氣門(mén)芯等部件，輪胎內(nèi)部由極其致密的堅(jiān)韌微孔組成，表面是強(qiáng)度很高的耐磨層，這種新結(jié)構(gòu)使輪胎既有良好的緩沖性，又具有極佳的強(qiáng)度、耐磨、防滑、耐低溫、負(fù)載力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，高聚輪胎由上海高聚橡膠有限公司的貢瑞華先生于1998年7月首試成功。經(jīng)10個(gè)月的道路實(shí)用證明它在綜合性能方面絲毫不遜于普通的硫化法成型的充氣輪胎，成功地解決了充氣輪胎爆胎、補(bǔ)胎、拆裝等麻煩。另外，全世界每年大量的舊輪胎已成為危害環(huán)境的一大問(wèn)題，德國(guó)每年丟棄的輪胎達(dá)60萬(wàn)噸，美國(guó)一年2億多只，通常用掩埋或焚燒來(lái)處理。這些廢棄輪胎的再處理再利用決非易事，還造成第二次污染。
高聚輪胎是環(huán)保型輪胎，它的主體材料在彈性和塑性之間存在可逆性，所以生產(chǎn)過(guò)程中的次品、邊角、余料都能直接再使用，用舊報(bào)廢后的輪胎亦能回收利用，節(jié)省了能源、資源，也減輕了環(huán)境保護(hù)的壓力。
5、下面結(jié)合附圖
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明附圖中1是本發(fā)明的工藝流程圖完整地表明了本發(fā)明由原輔材料到制成品的生產(chǎn)工藝流程。
附圖中2是本發(fā)明的產(chǎn)品橫剖視圖其中(1)與(2)是高強(qiáng)度的實(shí)心耐磨層，賦予輪胎耐磨等物理性能；(3)是近似海綿狀的微小閉孔結(jié)構(gòu)，替代了傳統(tǒng)的充氣內(nèi)胎，起到緩沖與支承重量等作用。
權(quán)利要求
1.高聚輪胎是采用注射工藝成型、內(nèi)部采用微孔結(jié)構(gòu)的輪胎，不同于輪胎傳統(tǒng)的硫化成型工藝。高聚輪胎內(nèi)部的微孔結(jié)構(gòu)替代了傳統(tǒng)輪胎的充氣內(nèi)胎，使用時(shí)不用充氣，不怕刺穿、泄氣和爆胎。
2.根據(jù)權(quán)利1，要求保護(hù)輪胎的注射成型工藝，其特征是以熱塑性橡膠為原料、用普通注塑機(jī)注模成型。
3.根據(jù)權(quán)利1，要求保護(hù)輪胎的微孔結(jié)構(gòu)，其特征是輪胎外層是實(shí)心耐磨層，內(nèi)部是微小封閉的氣孔。
全文摘要
高聚輪胎的注射成型工藝與微孔結(jié)構(gòu)是輪胎制造領(lǐng)域中的新工藝新結(jié)構(gòu),也是輪胎歷史上首次以注射方式制成的輪胎。這項(xiàng)新工藝改變了輪胎傳統(tǒng)的硫化成型工藝,提高了生產(chǎn)效率,節(jié)省了資源、能源,也減輕了環(huán)境保護(hù)的壓力。高聚輪胎內(nèi)部的微孔結(jié)構(gòu)替代了傳統(tǒng)的充氣內(nèi)胎,具有良好的緩沖性、強(qiáng)度和彈性,使用時(shí)不用充氣,不怕刺穿、泄氣和爆胎。
文檔編號(hào)B29C45/00GK1275478SQ9911374
公開(kāi)日2000年12月6日 申請(qǐng)日期1999年5月28日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月28日
發(fā)明者貢瑞華 申請(qǐng)人:上海高聚橡膠有限公司