本發(fā)明涉及輪胎加工領(lǐng)域，特別涉及一種輪胎生產(chǎn)用生胎轉(zhuǎn)移系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。

輪胎制造工藝包括：密煉工序——膠部件準(zhǔn)備工序——輪胎成型工序——硫化工序——最終檢驗(yàn)工序——輪胎測試，其中膠部件準(zhǔn)備工序又包括擠出、壓延、胎圈成型、簾布裁斷、貼三角膠條、帶束層成型六個(gè)工段。

在輪胎成型工序中，對于初步成型的生胎其在送往下一道工序進(jìn)行繼續(xù)加工前，需要進(jìn)行暫時(shí)的存放，以及在送至下一道工序前需要轉(zhuǎn)運(yùn)車進(jìn)行輸送。例如，在專利CN20251828中就提到了一種用于輪胎胎圈運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車，包括平板型的車架，所述車架上靠近其中一端部的位置并排設(shè)有兩個(gè)用圓管彎曲制成的支撐架，兩個(gè)支撐架之間通過支撐桿連接，在支撐架內(nèi)連接有擋板。本實(shí)用新型主要用于貼合完成后的胎圈存放和運(yùn)輸，流轉(zhuǎn)非常方便，每車可存放40-50個(gè)胎圈，減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

但是，上述結(jié)構(gòu)中的周轉(zhuǎn)車只是用來進(jìn)行輪胎胎圈的運(yùn)輸，如果用來進(jìn)行生胎的運(yùn)輸，還存在著一定的問題：輪胎需要人工搬運(yùn)至周轉(zhuǎn)車上或搬下周轉(zhuǎn)車，需要消耗大量的人工勞動(dòng)力，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大；另外輪胎是直接放置在周轉(zhuǎn)車的平板車架上的，而需要周轉(zhuǎn)的輪胎并不是最后的成品輪胎，而是中間工序的生胎，后續(xù)還需要繼續(xù)加工，這樣的輪胎如果直接放在車架上，容易導(dǎo)致輪胎的表面產(chǎn)生壓痕，影響后續(xù)的順利加工；而在進(jìn)行周轉(zhuǎn)的過程中，一個(gè)人員一次只能推動(dòng)一輛周轉(zhuǎn)車，工作功率比較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種輪胎生產(chǎn)用生胎轉(zhuǎn)移系統(tǒng)，能夠方便生胎的運(yùn)輸，有效的避免輪胎的表面產(chǎn)生壓痕。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種輪胎生產(chǎn)用生胎轉(zhuǎn)移系統(tǒng)，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：包括

一轉(zhuǎn)移框架，所述轉(zhuǎn)移框架包括一底座，該底座為一由橫向連桿及縱向連桿共同構(gòu)成的長方體框架結(jié)構(gòu)，在底座幅寬方向的一端安裝有沿著底座長軸方向延伸的固定支架，所述固定支架包括一設(shè)置在橫向連桿上方的水平連桿，在水平連桿與相鄰的橫向連桿之間連接有若干并列分布的豎直連桿；

一翻轉(zhuǎn)單元，所述翻轉(zhuǎn)單元安裝在底座幅寬方向的另一端，包括若干沿著底座的長軸方向并列安裝在底座上的翻轉(zhuǎn)支架，所述翻轉(zhuǎn)支架與底座之間鉸接而成；

一暫存單元，所述暫存單元包括數(shù)個(gè)與翻轉(zhuǎn)支架相一一對應(yīng)的暫存輸送帶，所述暫存輸送帶的一端套裝在水平連桿上，另一端套裝在翻轉(zhuǎn)支架遠(yuǎn)離水平連桿的一端；

一聯(lián)動(dòng)單元，所述聯(lián)動(dòng)單元包括分別安裝在底座長軸方向兩側(cè)端部的一牽引機(jī)構(gòu)、一連接機(jī)構(gòu)；

一移動(dòng)單元，所述移動(dòng)單元包括安裝在轉(zhuǎn)移框架底端的移動(dòng)滾輪組。

進(jìn)一步的，所述水平連桿的外端還設(shè)置有沿著水平連桿長軸方向延伸的保護(hù)擋桿A，在保護(hù)擋桿A與水平連桿之間留有容暫存輸送帶套裝的間隙。

進(jìn)一步的，所述翻轉(zhuǎn)支架包括一對沿著底座長軸方向并列分布的翻轉(zhuǎn)桿以及連接兩個(gè)翻轉(zhuǎn)桿兩端的翻轉(zhuǎn)連接桿，所述翻轉(zhuǎn)桿由一對呈V字形分布的翻轉(zhuǎn)桿C、翻轉(zhuǎn)桿D共同構(gòu)成，且翻轉(zhuǎn)桿C與翻轉(zhuǎn)桿D的連接點(diǎn)為翻轉(zhuǎn)支架與底座的鉸接點(diǎn)，在翻轉(zhuǎn)桿C與翻轉(zhuǎn)桿D的連接處的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有加強(qiáng)筋板，所述翻轉(zhuǎn)桿D由一對呈倒V字形分布的翻轉(zhuǎn)支桿E、翻轉(zhuǎn)支桿F共同構(gòu)成。

進(jìn)一步的，所述翻轉(zhuǎn)支架中位于外側(cè)的翻轉(zhuǎn)連接桿的外端還設(shè)置有沿著翻轉(zhuǎn)連接桿長軸方向延伸的保護(hù)擋桿B，在保護(hù)擋桿B與翻轉(zhuǎn)連接桿之間留有容暫存輸送帶套裝的間隙。

進(jìn)一步的，所述底座長軸方向的兩端還安裝有一靠近牽引機(jī)構(gòu)的手推支架、一靠近連接機(jī)構(gòu)的限位支架，所述手推支架包括一位于底座上方的水平手推桿、若干用于連接水平手推桿與底座的豎直手推桿，所述限位支架包括一對并列分布在底座幅寬方向兩端的呈倒U字形安裝在底座上的限位桿。

進(jìn)一步的，所述牽引機(jī)構(gòu)包括一固定在底座側(cè)端的牽引座，該牽引座呈圓環(huán)狀，在牽引座遠(yuǎn)離底座的一端還具有一缺口，在牽引座的中心位置還安裝有一豎直設(shè)置的牽引軸，所述連接機(jī)構(gòu)包括一固定在底座另一側(cè)端的豎直設(shè)置的連接軸，還包括一牽引連接桿，所述牽引連接桿的兩端分別具有一套裝在牽引軸、連接軸的通孔，通過一牽引連接桿分別連接兩個(gè)相鄰的轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的底座上的連接軸、牽引軸實(shí)現(xiàn)兩個(gè)相鄰的轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述牽引軸的上端還開有一水平貫穿牽引軸的限位孔，在牽引連接桿套裝在牽引軸上后通過一限位銷軸穿過該限位孔實(shí)現(xiàn)對牽引連接桿的上下活動(dòng)范圍的限位。

進(jìn)一步的，在相鄰的兩個(gè)翻轉(zhuǎn)支架之間還設(shè)置有加強(qiáng)桿，所述加強(qiáng)桿的兩端固定在底座幅寬方向的兩側(cè)。

進(jìn)一步的，所述移動(dòng)滾輪組安裝在加強(qiáng)桿的底端。

進(jìn)一步的，所述移動(dòng)滾輪組包括一靠近連接機(jī)構(gòu)的定滾輪組、一靠近牽引機(jī)構(gòu)的活動(dòng)滾輪組，所述定滾輪組包括一對沿著底座幅寬方向并列分布的定向滾輪，所述活動(dòng)滾輪組包括一對沿著底座幅寬方向并列分布的萬向滾輪。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：在本發(fā)明中，通過翻轉(zhuǎn)單元、暫存單元之間的配合設(shè)置，在搬運(yùn)輪胎的過程中，可通過轉(zhuǎn)動(dòng)翻轉(zhuǎn)單元將輪胎搬上或搬下暫存輸送帶上，非常的方便，大大降低了人工勞動(dòng)力，同時(shí)又避免了輪胎直接壓在底座上，有效的避免了壓痕的產(chǎn)生，保證輪胎的質(zhì)量；而聯(lián)動(dòng)單元的設(shè)置，可進(jìn)行多個(gè)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)之間的聯(lián)動(dòng)，從而可一次可帶動(dòng)多個(gè)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的移動(dòng)，提高工作效率。

在水平連桿的外端設(shè)置保護(hù)擋桿A，從而可對套裝在水平連桿上的暫存輸送帶進(jìn)行保護(hù)，避免相鄰的轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的暫存輸送帶之間的相對摩擦而導(dǎo)致輸送帶的磨損，提高暫存輸送帶的使用壽命。

對于翻轉(zhuǎn)支架的設(shè)置，采用呈V字形設(shè)置的翻轉(zhuǎn)桿C、翻轉(zhuǎn)桿D，以及呈倒V字形分布的翻轉(zhuǎn)支桿E、翻轉(zhuǎn)支桿F，不僅能夠?qū)捍孑斔蛶伍_以存放輪胎，同時(shí)有能夠避免輪胎碰觸到翻轉(zhuǎn)連接桿而帶來壓痕，保證輪胎的質(zhì)量；通過在翻轉(zhuǎn)桿C與翻轉(zhuǎn)桿D的連接處的內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋板，可以加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)桿C與翻轉(zhuǎn)桿D之間的連接，確保兩者連接的穩(wěn)固；另外，通過在翻轉(zhuǎn)連接桿的外端設(shè)置保護(hù)擋桿B，從而可對套裝在翻轉(zhuǎn)連接桿上的暫存輸送帶進(jìn)行保護(hù)，避免相鄰的轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的暫存輸送帶之間的相對摩擦而導(dǎo)致輸送帶的磨損，提高暫存輸送帶的使用壽命。

通過手推支架與限位支架的設(shè)置，可利用手推支架來拉動(dòng)或推動(dòng)整個(gè)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的移動(dòng)，并利用限位支架對端部的輪胎進(jìn)行限位保護(hù)，避免其在移動(dòng)的過程中從暫存輸送帶上翻落，另外，通過將手推支架與限位支架設(shè)計(jì)為兩種不同形態(tài)的結(jié)構(gòu)，從而可方便人員區(qū)分轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的前后端以配合萬向滾輪與定向滾輪的使用。

在本發(fā)明中，對于牽引機(jī)構(gòu)的設(shè)置，采用牽引座與牽引連接桿分體式結(jié)構(gòu)形態(tài)，無需每個(gè)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)均單獨(dú)的配備一個(gè)牽引連接桿，降低了生產(chǎn)成本，而且采用這種分體結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)固；通過限位孔與限位軸的設(shè)置，可對牽引連接桿的活動(dòng)范圍進(jìn)行限位保護(hù)，避免轉(zhuǎn)移系統(tǒng)在進(jìn)行聯(lián)動(dòng)移動(dòng)時(shí)，牽引連接桿從牽引軸上掉落，影響整體的移動(dòng)。

通過在相鄰的兩個(gè)翻轉(zhuǎn)支架之間設(shè)置加強(qiáng)桿，從而可對整個(gè)底座結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)，保證底座結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定； 而將移動(dòng)滾輪組安裝在加強(qiáng)桿的底端，而不是直接安裝在底座的端部，可使得整個(gè)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的移動(dòng)更加的穩(wěn)定。

對于移動(dòng)滾輪組的設(shè)置，采用萬向滾輪與定向滾輪兩種不同滾輪之間的配合，從而方便整個(gè)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向移動(dòng)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本發(fā)明的輪胎生產(chǎn)用生胎轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的正視圖。

圖2為本發(fā)明的輪胎生產(chǎn)用生胎轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的俯視圖。

圖3為本發(fā)明中翻轉(zhuǎn)支架的側(cè)視圖。

圖4為本發(fā)明中手推支架的示意圖。

圖5為本發(fā)明中限位支架的示意圖。

圖6為本發(fā)明中牽引連接桿的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面的實(shí)施例可以使本專業(yè)的技術(shù)人員更全面地理解本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實(shí)施例范圍之中。

如圖1-圖6所示的一種輪胎生產(chǎn)用生胎轉(zhuǎn)移系統(tǒng)，包括

一轉(zhuǎn)移框架，該轉(zhuǎn)移框架包括一底座，該底座為一由橫向連桿1及縱向連桿2共同構(gòu)成的長方體框架結(jié)構(gòu)，在底座幅寬方向的一端安裝有沿著底座長軸方向延伸的固定支架，該固定支架包括一設(shè)置在橫向連桿1上方的水平連桿3，在水平連桿3與相鄰的橫向連桿1之間連接有若干并列分布的豎直連桿4。

在水平連桿3的外端還設(shè)置有沿著水平連桿3長軸方向延伸的保護(hù)擋桿A5，在保護(hù)擋桿A5與水平連桿3之間留有容暫存輸送帶套裝的間隙。通過在水平連桿3的外端設(shè)置保護(hù)擋桿A5，從而可對套裝在水平連桿3上的暫存輸送帶進(jìn)行保護(hù)，避免相鄰的轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的暫存輸送帶之間的相對摩擦而導(dǎo)致輸送帶的磨損，提高暫存輸送帶的使用壽命。

如圖4、圖5所示的示意圖可知，在底座長軸方向的兩端還安裝有一靠近牽引機(jī)構(gòu)的手推支架、一靠近連接機(jī)構(gòu)的限位支架，手推支架包括一位于底座上方的水平手推桿22、若干用于連接水平手推桿22與底座的豎直手推桿23，限位支架包括一對并列分布在底座幅寬方向兩端的呈倒U字形安裝在底座上的限位桿24。通過手推支架與限位支架的設(shè)置，可利用手推支架來拉動(dòng)或推動(dòng)整個(gè)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的移動(dòng)，并利用限位支架對端部的輪胎進(jìn)行限位保護(hù)，避免其在移動(dòng)的過程中從暫存輸送帶上翻落，另外，通過將手推支架與限位支架設(shè)計(jì)為兩種不同形態(tài)的結(jié)構(gòu)，從而可方便人員區(qū)分轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的前后端以配合萬向滾輪與定向滾輪的使用。

一翻轉(zhuǎn)單元，該翻轉(zhuǎn)單元安裝在底座幅寬方向的另一端，包括若干沿著底座的長軸方向并列安裝在底座上的翻轉(zhuǎn)支架，翻轉(zhuǎn)支架與底座之間鉸接而成。

如圖3所示的示意圖可知，翻轉(zhuǎn)支架包括一對沿著底座長軸方向并列分布的翻轉(zhuǎn)桿以及連接兩個(gè)翻轉(zhuǎn)桿兩端的翻轉(zhuǎn)連接桿6，翻轉(zhuǎn)桿由一對呈V字形分布的翻轉(zhuǎn)桿C7、翻轉(zhuǎn)桿D共同構(gòu)成，且翻轉(zhuǎn)桿C7與翻轉(zhuǎn)桿D的連接點(diǎn)為翻轉(zhuǎn)支架與底座的鉸接點(diǎn)，在翻轉(zhuǎn)桿C7與翻轉(zhuǎn)桿D的連接處的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有加強(qiáng)筋板10，通過在翻轉(zhuǎn)桿C7與翻轉(zhuǎn)桿D的連接處的內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋板10，可以加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)桿C7與翻轉(zhuǎn)桿D之間的連接，確保兩者連接的穩(wěn)固，翻轉(zhuǎn)桿D由一對呈倒V字形分布的翻轉(zhuǎn)支桿E8、翻轉(zhuǎn)支桿F9共同構(gòu)成。對于翻轉(zhuǎn)支架的設(shè)置，采用呈V字形設(shè)置的翻轉(zhuǎn)桿C7、翻轉(zhuǎn)桿D，以及呈倒V字形分布的翻轉(zhuǎn)支桿E8、翻轉(zhuǎn)支桿F9，不僅能夠?qū)捍孑斔蛶伍_以存放輪胎，同時(shí)有能夠避免輪胎碰觸到翻轉(zhuǎn)連接桿6而帶來壓痕，保證輪胎的質(zhì)量。

在翻轉(zhuǎn)支架中位于外側(cè)的翻轉(zhuǎn)連接桿6的外端還設(shè)置有沿著翻轉(zhuǎn)連接桿6長軸方向延伸的保護(hù)擋桿B11，在保護(hù)擋桿B11與翻轉(zhuǎn)連接桿之間留有容暫存輸送帶套裝的間隙。通過在翻轉(zhuǎn)連接桿6的外端設(shè)置保護(hù)擋桿B11，從而可對套裝在翻轉(zhuǎn)連接桿6上的暫存輸送帶進(jìn)行保護(hù)，避免相鄰的轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的暫存輸送帶之間的相對摩擦而導(dǎo)致輸送帶的磨損，提高暫存輸送帶的使用壽命。

在相鄰的兩個(gè)翻轉(zhuǎn)支架之間還設(shè)置有加強(qiáng)桿12，加強(qiáng)桿12的兩端固定在底座幅寬方向的兩側(cè)。通過在相鄰的兩個(gè)翻轉(zhuǎn)支架之間設(shè)置加強(qiáng)桿12，從而可對整個(gè)底座結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)，保證底座結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

一暫存單元，暫存單元包括數(shù)個(gè)與翻轉(zhuǎn)支架相一一對應(yīng)的暫存輸送帶，暫存輸送帶的一端套裝在水平連桿3上，另一端套裝在翻轉(zhuǎn)支架遠(yuǎn)離水平連桿3的一端的翻轉(zhuǎn)連接桿6。

一聯(lián)動(dòng)單元，聯(lián)動(dòng)單元包括分別安裝在底座長軸方向兩側(cè)端部的一牽引機(jī)構(gòu)、一連接機(jī)構(gòu)。

牽引機(jī)構(gòu)包括一固定在底座側(cè)端的牽引座13牽引座13的底端通過牽引固定座14固定在底座的側(cè)端，該牽引座13呈圓環(huán)狀，在牽引座13遠(yuǎn)離底座的一端還具有一缺口15，在牽引座13的中心位置還安裝有一豎直設(shè)置的牽引軸16，連接機(jī)構(gòu)包括一固定在底座另一側(cè)端的豎直設(shè)置的連接軸17，該連接軸17的底端通過一連接固定座18固定在底座的側(cè)端，還包括一牽引連接桿19，如圖6所示，該牽引連接桿19的兩端分別具有一套裝在牽引軸16、連接軸17的通孔20，通過一牽引連接桿19分別連接兩個(gè)相鄰的轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的底座上的連接軸17、牽引軸16實(shí)現(xiàn)兩個(gè)相鄰的轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)。采用牽引座13與牽引連接桿19分體式結(jié)構(gòu)形態(tài)，無需每個(gè)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)均單獨(dú)的配備一個(gè)牽引連接桿19，降低了生產(chǎn)成本，而且采用這種分體結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)固。

在牽引軸16的上端還開有一水平貫穿牽引軸16的限位孔21，在牽引連接桿19套裝在牽引軸16上后通過一限位銷軸穿過該限位孔21實(shí)現(xiàn)對牽引連接桿19的上下活動(dòng)范圍的限位。通過限位孔21與限位軸的設(shè)置，可對牽引連接桿19的活動(dòng)范圍進(jìn)行限位保護(hù)，避免轉(zhuǎn)移系統(tǒng)在進(jìn)行聯(lián)動(dòng)移動(dòng)時(shí)，牽引連接桿19從牽引軸16上掉落，影響整體的移動(dòng)。

一移動(dòng)單元，該移動(dòng)單元包括安裝在轉(zhuǎn)移框架底端的移動(dòng)滾輪組，移動(dòng)滾輪組包括一靠近連接機(jī)構(gòu)的定滾輪組、一靠近牽引機(jī)構(gòu)的活動(dòng)滾輪組，定滾輪組包括一對沿著底座幅寬方向并列分布的定向滾輪26，活動(dòng)滾輪組包括一對沿著底座幅寬方向并列分布的萬向滾輪27。對于移動(dòng)滾輪組的設(shè)置，采用萬向滾輪27與定向滾輪26兩種不同滾輪之間的配合，從而方便整個(gè)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向移動(dòng)。

移動(dòng)滾輪組安裝在加強(qiáng)桿12的底端。將移動(dòng)滾輪組安裝在加強(qiáng)桿12的底端，而不是直接安裝在底座的端部，可使得整個(gè)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的移動(dòng)更加的穩(wěn)定。

工作原理：在進(jìn)行裝胎時(shí)，首先，將轉(zhuǎn)移系統(tǒng)移動(dòng)至生胎處，然后，將翻轉(zhuǎn)支架沿著翻轉(zhuǎn)支架與底座之間的鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)，使得位于外側(cè)翻轉(zhuǎn)連接桿6貼近地面，然后需要轉(zhuǎn)移的生胎放在暫存輸送帶上，再將翻轉(zhuǎn)支架沿著翻轉(zhuǎn)支架與底座之間的鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)，使得位于外側(cè)翻轉(zhuǎn)連接桿6遠(yuǎn)離地面，回復(fù)原位，即實(shí)現(xiàn)了生胎的安放，減少了人工搬運(yùn)，相對的，在進(jìn)行卸胎時(shí)，直接將翻轉(zhuǎn)支架沿著翻轉(zhuǎn)支架與底座之間的鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)，使得位于外側(cè)翻轉(zhuǎn)連接桿6貼近地面，從而可將暫存輸送帶上的生胎取下，非常的方便。

當(dāng)需要進(jìn)行聯(lián)動(dòng)移動(dòng)時(shí)，將需要進(jìn)行聯(lián)動(dòng)的轉(zhuǎn)移系統(tǒng)呈一字形排開，然后拿出對應(yīng)數(shù)量的牽引連接桿19，將牽引連接桿19的一端套裝在前一個(gè)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的連接軸17，另一端套裝在后一個(gè)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的的牽引軸16上，在套裝好后，用一限位銷穿過限位孔21后固定，然后由人員直接拉動(dòng)第一個(gè)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的手推支架即可實(shí)現(xiàn)所有的轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的整體移動(dòng)，非常的方便。

本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。