輪胎制造系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及能夠使輪胎制造工廠小型化的輪胎制造系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎制造工廠通常劃分成材料保管區(qū)域、由從該材料保管區(qū)域被供給的材料形成生胎的生胎形成區(qū)域、對所形成的生胎進(jìn)行硫化成型的硫化區(qū)域、以及對硫化過的已硫化輪胎進(jìn)行檢查并將其搬出的檢查搬出區(qū)域。而且，在上述生胎形成區(qū)域中，以往，在圖14所簡要示出的生胎形成生產(chǎn)線形成生胎。
[0003]該生胎形成生產(chǎn)線具備圓筒狀的成型鼓a、定型鼓b、以及胎面形成鼓C。上述成型鼓a在其外周面卷繞有內(nèi)襯橡膠tl、胎體簾布層t2而形成圓筒狀胎體ta。附圖標(biāo)記dl、d2為分別供給上述內(nèi)襯橡膠tl、胎體簾布層t2的傳送帶狀的供料機(jī)。另外，在上述圓筒狀胎體ta外插有附帶胎圈三角膠的胎圈芯t3。附圖標(biāo)記d3為供給上述胎圈芯t3的供料機(jī)。另外，使用未圖示的轉(zhuǎn)送器(移載裝置)將外插有胎圈芯t3的上述圓筒狀胎體ta從成型鼓a移載至定型鼓b。
[0004]另外，上述胎面形成鼓c在其外周面卷繞有帶束簾布層t4、束帶簾布層t5、胎面橡膠t6而形成圓筒狀的胎面環(huán)tc。附圖標(biāo)記d4?d6為分別供給上述帶束簾布層t4、束帶簾布層t5、胎面橡膠t6的傳送帶狀的供料機(jī)。另外，使用未圖示的轉(zhuǎn)送器(移載裝置)將上述胎面環(huán)tc從胎面形成鼓c移送并保持于定型鼓b的徑向外側(cè)。此外，附圖標(biāo)記d7為供給胎側(cè)橡膠t7等的供料機(jī)。
[0005]之后，利用上述定型鼓b，使得圓筒狀胎體ta在胎圈芯t3、t3之間呈圓環(huán)狀膨出，該膨出部分與上述胎面環(huán)tc的內(nèi)周面接合，從而形成生胎。該生胎在被從定型鼓b取下后，被搬運至硫化區(qū)域并進(jìn)行硫化成型。
[0006]在上述以往的生胎形成生產(chǎn)線中，上述內(nèi)襯橡膠tl、胎體簾布層t2、胎圈芯t3、帶束簾布層t4、束帶簾布層t5、胎面橡膠t6、胎側(cè)橡膠t7等各種輪胎構(gòu)成部件分別在生產(chǎn)線外被預(yù)加工成與輪胎尺寸對應(yīng)的各種寬度、各種剖面形狀、或者各種簾線角度。因此，在對一種尺寸的輪胎進(jìn)行大量生產(chǎn)這一方面表現(xiàn)優(yōu)越。
[0007]然而，另一方面，上述被預(yù)加工的輪胎構(gòu)成部件作為半成品部件被暫時保管于上述材料保管區(qū)域。并且，其種類也與輪胎的尺寸對應(yīng)地增加。因此，導(dǎo)致材料保管區(qū)域的空間的增大。
[0008]另外，需要另行的用于對各輪胎構(gòu)成部件進(jìn)行預(yù)加工的預(yù)加工生產(chǎn)線。此外，輪胎構(gòu)成部件本身寬度較大，所以對其進(jìn)行供給的供料機(jī)dl?d7也會大型化。因此，也會導(dǎo)致生胎形成區(qū)域的空間增大。
[0009]另外，由于大量生產(chǎn)一種尺寸的生胎，所以加硫化工序也跟不上。因此，需要另行對等待硫化的生胎暫時進(jìn)行保管收容的生胎保管空間。另外，為了符合大量生產(chǎn)，也需要增加硫化金屬模具的數(shù)量，但即便對于相同品種的輪胎，硫化金屬模具的種類也與輪胎的尺寸對應(yīng)地增加。因此，也需要對未使用于硫化的其他較多尺寸的硫化金屬模具進(jìn)行保管的空間。
[0010]其結(jié)果，在設(shè)立輪胎制造工廠的情況下，需要至少寬度為25m、長度為170m以上的用地空間，從而成為工廠設(shè)立的較大阻礙。
[0011]此外，作為與生胎形成生產(chǎn)線有關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)，能夠列舉下述的專利文獻(xiàn)I等。
[0012]專利文獻(xiàn)1:日本特開2000-351164號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠使輪胎制造工廠小型化的輪胎制造系統(tǒng)。
[0014]本發(fā)明為一種輪胎制造系統(tǒng)，其具備形成生胎的生胎形成區(qū)域、對所形成的生胎進(jìn)行硫化成型的硫化區(qū)域、對被硫化過的已硫化輪胎進(jìn)行檢查并將其搬出的檢查搬出區(qū)域、以及對生胎形成用的材料進(jìn)行保管的材料保管區(qū)域，所述輪胎制造系統(tǒng)的特征在于，
[0015]上述生胎形成區(qū)域具有軌道以及沿上述軌道配置的多個作業(yè)工位，在各個作業(yè)工位將輪胎構(gòu)成部件組裝于在上述軌道上移動的剛性型芯的外表面，從而形成生胎，并且
[0016]上述軌道由橫長的3字狀軌道構(gòu)成，其具有:沿橫向延伸的相互平行的一對橫軌道部；以及連接各橫軌道部的橫向的一側(cè)的端部之間的縱軌道部，并且
[0017]在各上述作業(yè)工位具備部件組裝裝置，其基于對應(yīng)剛性型芯的尺寸而決定的粘貼條件，將針對各個輪胎構(gòu)成部件而設(shè)定的輪胎構(gòu)成部件形成用的部件材料粘貼于上述剛性型芯的表面，由此形成輪胎構(gòu)成部件，并且上述部件組裝裝置在上述3字狀軌道的外周側(cè)并沿橫軌道部配置，并且
[0018]上述材料保管區(qū)域配置為與上述3字狀軌道的橫向的一側(cè)鄰接，并且將部件組裝裝置所使用的部件材料或者用于形成部件材料的中間材料保管為能夠供給至各上述部件組裝裝置，
[0019]上述硫化區(qū)域配置為與上述3字狀軌道的橫向的另一側(cè)鄰接，并且
[0020]上述檢查搬出區(qū)域配置為與上述硫化區(qū)域的橫向的另一側(cè)鄰接。
[0021]在本發(fā)明的輪胎制造系統(tǒng)中，上述生胎形成區(qū)域具有沿軌道配置的多個作業(yè)工位。在各作業(yè)工位配置有部件組裝裝置。而且，使用各部件組裝裝置將輪胎構(gòu)成部件組裝于在上述軌道上移動的剛性型芯的外表面。由此形成生胎。上述部件組裝裝置基于對應(yīng)剛性型芯的尺寸而決定的粘貼條件來粘貼針對每個輪胎構(gòu)成部件設(shè)定的部件材料，從而形成輪胎構(gòu)成部件。
[0022]因此，不需要作為與輪胎尺寸對應(yīng)的半成品部件而預(yù)先形成輪胎構(gòu)成部件。其結(jié)果，半成品部件的種類數(shù)減少，從而能夠縮小材料保管區(qū)域的空間。另外，不需要用于形成半成品部件的加工生產(chǎn)線，并且部件材料本身的寬度也形成為較窄。從而也能夠使部件組裝裝置小型化。因此，也能夠縮小生胎形成區(qū)域的空間。
[0023]并且，根據(jù)部件材料的粘貼條件，能夠形成與剛性型芯的尺寸相對應(yīng)的輪胎構(gòu)成部件。因此，能夠在一個生產(chǎn)線上同時形成多個尺寸的輪胎。因此，能夠減少等待硫化的生胎的個數(shù)。能夠同時使用多個尺寸的硫化金屬模具。因此，能夠減少未使用于硫化的硫化金屬模具的數(shù)量。
[0024]將上述軌道形成為3字狀軌道，因此能夠?qū)⑵錂M向的長度減半至直線狀軌道的1/2以下。另外，軌道的縱向?qū)挾纫材軌蛐纬蔀楸壤鏤字狀的軌道的窄。因此，能夠?qū)④壍勒紦?jù)的空間抑制為最小限度。
[0025]上述部件組裝裝置在3字狀軌道的外周側(cè)沿橫軌道部配置。另外，材料保管區(qū)域配置為與3字狀軌道的橫向的一側(cè)(縱軌道部側(cè))鄰接。因此，能夠以最短距離進(jìn)行材料從上述材料保管區(qū)域向各部件組裝裝置的供給。另外，硫化區(qū)域配置為與3字狀軌道的橫向的另一側(cè)(與縱軌道部相反的一側(cè))鄰接。因此，能夠以最短距離將來自上述生胎形成區(qū)域的生胎搬入硫化區(qū)域。即，節(jié)約材料、生胎的搬運路徑。
[0026]而且，通過它們的相互作用，能夠?qū)⑤喬ブ圃旃S大幅度地小型化為例如寬度為25m以下，長度為10m以下的空間。
【附圖說明】
[0027]圖1是示意性地表示本發(fā)明的輪胎制造系統(tǒng)的一實施例的俯視圖。
[0028]圖2是示意性地表示生胎形成區(qū)域與硫化區(qū)域的放大俯視圖。
[0029]圖3是示意性地表示生胎形成生產(chǎn)線的放大俯視圖。
[0030]圖4(A)、(B)是對基于控制裝置的控制進(jìn)行說明的作用圖。
[0031]圖5是表示在本發(fā)明的生胎形成生產(chǎn)線所形成的生胎的一實施例的剖視圖。
[0032]圖6(A)?(C)是表示形成輪胎構(gòu)成部件的部件材料的立體圖。
[0033]圖7是表示由橡膠條帶(部件材料)形成胎面橡膠(輪胎構(gòu)成部件)的方法的說明圖。
[0034]圖8 (A)?(D)是表示由簾線條帶(部件材料)形成胎體簾布層(輪胎構(gòu)成部件)的方法的說明圖。
[0035]圖9 (A)?(C)是表示由簾線條帶(部件材料)形成帶束簾布層(輪胎構(gòu)成部件)的方法的說明圖。
[0036]圖10是橡膠條帶粘貼裝置的側(cè)視圖。
[0037]圖11是線粘貼裝置的側(cè)視圖。
[0038]圖12是簾線條帶粘貼裝置的側(cè)視圖。
[0039]圖13是簾線條帶粘貼裝置的側(cè)視圖。
[0040]圖14是示意性地表示以往的生胎形成生產(chǎn)線的俯視圖。
[0041]圖15是剛性型芯的分解立體圖。
[0042]圖16是型芯搬運臺車的主視圖。
[0043]圖17是型芯搬運臺車的立體圖。
[0044]圖18是型芯搬運臺車的側(cè)視圖。
[0045]圖19是表示剛性型芯在型芯搬運臺車之間的交接的側(cè)視圖。
[0046]圖20是表示支承軸部與連結(jié)部的連結(jié)構(gòu)造的剖視圖。
[0047]圖21(A)、⑶是表示部件材料與剛性型芯的接觸姿勢的剖視圖。
【具體實施方式】
[0048]以下，對本發(fā)明的實施方式詳細(xì)地進(jìn)行說明。
[0049]如圖1所示，本實施方式的輪胎制造系統(tǒng)I具備形成生胎6 (圖5所示。)的生胎形成區(qū)域Z2、對所形成的生胎6進(jìn)行硫化成型的硫化區(qū)域Z3、對硫化過的已硫化輪胎進(jìn)行檢查并將其搬出的檢查搬出區(qū)域Z4、以及對生胎形成用的材料進(jìn)行保管的材料保管區(qū)域Zl。
[0050]如圖2所示，其中，上述生胎形成區(qū)域Z2具備生胎形成生產(chǎn)線，其具有軌道3以及沿著該軌道3配置的多個(η個)作業(yè)工位4。在該生胎形成生產(chǎn)線中，在各個作業(yè)工位4，按上述配置的順序?qū)⑤喬?gòu)成部件T組裝