本發(fā)明涉及一種輪胎胎面供料裝置。

背景技術(shù)：

目前在全鋼子午線和半鋼轎車輪胎的制造過程中，需要將胎胚傳遞至成形鼓上以實施兩側(cè)胎肩墊膠的貼合。胎肩墊膠設(shè)于胎肩部帶束層下，起到轉(zhuǎn)移和吸引動態(tài)下胎肩最大的應(yīng)力的作用，以使胎冠區(qū)平緩地過渡到胎側(cè)區(qū)，進而避免了由于輪胎厚度突然變化而引起胎肩部膠料的疲勞損壞。在輪胎加工過程中，需要電機驅(qū)動胎體鼓的轉(zhuǎn)動、人力來使一對相互平行的胎肩墊膠在胎體鼓鼓板上進行貼合及纏繞，并將胎肩墊膠兩端粘接在一起。但是目前對輪胎胎面材料進行供料設(shè)備的輸送長度均為定長，且無法進行輸送角度的調(diào)整，即供料設(shè)備無法根據(jù)胎體鼓位置及高度來調(diào)整供料設(shè)備的供料位置，導(dǎo)致供料設(shè)備在供料位置上的使用產(chǎn)生局限性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明提供一種能夠適應(yīng)長距離及產(chǎn)生傾斜角度進行傳輸?shù)妮喬ヌッ婀┝涎b置。

實現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

輪胎胎面供料裝置，包括供料機架，在供料機架上設(shè)置有擺動框架，擺動框架的一端轉(zhuǎn)動連接于供料機架上，另一端設(shè)置有驅(qū)使擺動框架圍繞轉(zhuǎn)動連接處擺動的擺動驅(qū)動機構(gòu)，通過擺動驅(qū)動機構(gòu)改變擺動框架所在平面與供料機架所在平面之間的夾角；

所述擺動框架上設(shè)置有在擺動框架作往復(fù)運動的移動架，以及處于擺動框架與移動架之間驅(qū)使移動架運動的移動驅(qū)動機構(gòu)；

所述移動架上沿其運動方向布置有若干傳動輥，以及設(shè)置于移動架上與傳動輥配合將傳動輥上的物料進行傳輸?shù)墓┝向?qū)動機構(gòu)。

進一步地，所述供料驅(qū)動機構(gòu)包括固定設(shè)置于移動架上的承載框架，轉(zhuǎn)動設(shè)置于承載框架上的主動軸，以及驅(qū)使轉(zhuǎn)動軸圍繞自身轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動驅(qū)動機構(gòu)；

以及至少一個套設(shè)在主動軸上圍繞主動軸擺動的擺動架，擺動架上裝配有輸出軸，輸出軸與主動軸之間通過傳動機構(gòu)形成傳動連接，在輸出軸上設(shè)置有驅(qū)動輪，所述驅(qū)動輪處于傳動輥上方與傳動輥配合形成對二者之間的物料產(chǎn)生驅(qū)動力，以及驅(qū)使擺動架圍繞主動軸擺動的驅(qū)動器。

進一步地，所述移動架的末端設(shè)置有末端對中裝置，其包括裝配于移動架上的兩個基架，在兩個基架上分別設(shè)置有升降運動的升降架，兩個升降架之間固定設(shè)置有導(dǎo)向承載桿，以及套設(shè)于導(dǎo)向承載桿上在該桿上往復(fù)運動的左對中結(jié)構(gòu)、右對中結(jié)構(gòu)，在左對中結(jié)構(gòu)與右對中結(jié)構(gòu)之間形成對中通道；

以及驅(qū)使兩個升降架同步升降運動的升降驅(qū)動機構(gòu)；驅(qū)使左對中結(jié)構(gòu)、右對中結(jié)構(gòu)相離或相合運動的離合驅(qū)動機構(gòu)。

進一步地，所述基架包括底座、兩根固定設(shè)置在底座上的豎直導(dǎo)向桿，兩根豎直導(dǎo)向桿上端固定連接有頂座，兩根豎直導(dǎo)向桿穿過升降架，在頂座上設(shè)置有升降螺桿，該升降螺桿的下端與升降架螺紋配合，轉(zhuǎn)動升降螺桿時，升降架在沿著豎直導(dǎo)向桿向上或向下運動；

所述升降驅(qū)動機構(gòu)包括裝分別配于兩個基架中升降螺桿上跟隨升降螺桿轉(zhuǎn)動的兩個傳動輪，兩個傳動輪之間通過傳動帶形成傳動連接。

進一步地，所述離合驅(qū)動機構(gòu)包括兩個分別轉(zhuǎn)動設(shè)置于兩個升降架上的同步輪，同步輪之間通過同步帶形成傳動連接，以及驅(qū)使左對中結(jié)構(gòu)或右對中結(jié)構(gòu)沿著導(dǎo)向承載桿往復(fù)運動的離合驅(qū)動器，所述左對中結(jié)構(gòu)、右對中結(jié)構(gòu)分別與同步帶連接跟隨同步帶運動。

進一步地，所述左對中結(jié)構(gòu)包括套設(shè)于導(dǎo)向承載桿的運動座，連接于運動座上的裝夾塊，裝夾塊中形成圓形的裝夾通道，和穿插于裝夾通道中的裝配桿，以及連接于裝夾塊將裝配桿鎖定在裝夾塊中的鎖定件，所述裝配桿上設(shè)置有多個自轉(zhuǎn)的導(dǎo)向輥，導(dǎo)向輥的外周面形成向內(nèi)凹陷的導(dǎo)向面；

上述右對中結(jié)構(gòu)與左對中結(jié)構(gòu)相同。

進一步地，所述供料機架上設(shè)置有對進入移動架中的物料進行刺孔的刺孔裝置，該刺孔裝置包括刺孔支架、壓料板，壓料板上固定排列有多個刺孔針組，以及處于刺孔針組下方的刺孔導(dǎo)向板，在刺孔導(dǎo)向板上開設(shè)有與刺孔針組相適應(yīng)的導(dǎo)向孔；以及設(shè)置于刺孔支架上驅(qū)使壓料板升降運動的刺孔驅(qū)動器；在刺孔導(dǎo)向板下方設(shè)置于對物料形成支撐導(dǎo)向的導(dǎo)輥機構(gòu)。

進一步地，供料裝置還包括放卷機構(gòu)、以及處于放卷機構(gòu)與刺孔裝置之間的裁切裝置；

所述放卷機構(gòu)包括放料平臺、放料小車、設(shè)置于放料小車上的放料支架、轉(zhuǎn)動設(shè)置于放料支架上的放料輪，以及帶動放料小車到放料平臺上放料位置的放料位置驅(qū)使機構(gòu)；

放料位置驅(qū)使機構(gòu)包括承受放料小車及帶動放料小車運動的左傳輸機構(gòu)、右傳輸機構(gòu)，和連接左傳輸機構(gòu)、右傳輸機構(gòu)的聯(lián)動機構(gòu)，以及驅(qū)使左傳輸機構(gòu)或右傳輸機構(gòu)的動力機構(gòu)。

進一步地，放料平臺上設(shè)置有對放料輪形成剎車的剎車機構(gòu)，其包括固定設(shè)置于放料平臺上的剎車支架，剎車支架上裝配有伸縮驅(qū)動器，伸縮驅(qū)動器的伸縮端連接有剎車體，通過伸縮驅(qū)動器的伸出驅(qū)使剎車體與放料輪接觸形成剎車；

在放料小車上裝配有防轉(zhuǎn)支架，在防轉(zhuǎn)支架上設(shè)置有彎折擋板，彎折擋板的中部轉(zhuǎn)動連接于防轉(zhuǎn)支架上，彎折擋板的一端裝配有剎車塊，以及一端連接于防轉(zhuǎn)支架上，另一端連接于彎折擋板上的彈性件，在彈性件的作用下，剎車塊與放料輪接觸產(chǎn)生摩擦剎車力；在伸縮驅(qū)動器的伸縮端還固定連接有驅(qū)使彎折擋板轉(zhuǎn)動，以使剎車塊與放料輪分離的驅(qū)動板。

進一步地，所述移動架上設(shè)置有對輸出的物料進行壓料的壓料機構(gòu)，其包括兩個中部轉(zhuǎn)動設(shè)置于移動架兩側(cè)的彎折壓料架，轉(zhuǎn)動設(shè)置于兩個彎折壓料架之間的壓料輥，以及裝配于移動架上通過驅(qū)使彎折壓料架以使壓料輥抬升或落下的壓料伸縮驅(qū)動器。

采用了上述技術(shù)方案，胎面材料從放卷機構(gòu)中出來，經(jīng)過導(dǎo)料支架進入超聲波裁切裝置中，然后進入供料機架中，通過刺孔裝置的動作在胎面上刺孔(工藝孔，排氣用)，裁斷完成后，同步驅(qū)動裝置開始動作，把胎面驅(qū)動，送到鼓上，在送料過程中，通過對中中裝置會動作，把胎面對中到鼓的中心。當料頭到鼓上后，前端的千層片壓料輥下壓，壓住料頭，鼓旋轉(zhuǎn)把胎面纏繞在鼓上。在供料過程中，可以根據(jù)需要調(diào)整供料的角度及長度，滿足不同工況下的使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中供料機架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明中供料驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖4的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖4的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明中的末端對中裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本發(fā)明中刺孔裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為圖9的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為本發(fā)明中放卷機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為放卷機構(gòu)中放料平臺的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13為本發(fā)明中超聲波裁切裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14為圖13的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖15為本發(fā)明中壓料機構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖16為本發(fā)明中壓料機構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖17為本發(fā)明中千層輥的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中：1為供料機架，2為擺動框架，3為轉(zhuǎn)動軸，4為擺動驅(qū)動機構(gòu)，5為移動架，6為導(dǎo)軌，7為滑塊，8為傳動輥，9為軸，10為萬向滾輪，11為供料驅(qū)動機構(gòu)，12為承載框架，13為主動軸，14為輸出軸，1401為擺動架，15為傳動輪，16為傳動帶，17為驅(qū)動輪，18為末端對中裝置，19為基架，20為升降架，21為導(dǎo)向承載桿，22為左對中結(jié)構(gòu)，23為右對中結(jié)構(gòu)，24為底座，25為豎直導(dǎo)向桿，26為頂座，27為升降螺桿，28為手輪，29為傳動輪，30為傳動帶，31為同步輪，32為同步帶，33為離合驅(qū)動器，34為連接架，35為運動座，36為裝夾塊，37為裝配桿，38為鎖定件，39為導(dǎo)向輥，40為調(diào)節(jié)螺桿，41為調(diào)節(jié)擋位板，42為調(diào)節(jié)手輪，43為刺孔裝置，44為刺孔支架，45為壓料板，46為刺孔針組，47為刺孔導(dǎo)向板，48為刺孔驅(qū)動器，49為導(dǎo)向柱，50為放卷機構(gòu)，51為超聲波裁切裝置，52為放料平臺，53為放料小車，54為放料輪，55為滾輪，56為鏈輪，57為鏈條，58為連接軸，59為驅(qū)動電機，60為減速器，61為尼龍導(dǎo)向板，62為放料支架，63為剎車支架，64為伸縮驅(qū)動器，65為剎車體，66為防轉(zhuǎn)支架，67為彎折擋板，68為剎車塊，69為彈性件，70為驅(qū)動板，71為裁切機架，72為第一擋板，73為第二擋板，74為傳輸輥，75為裁切支架，76為裁切電機，77為裁切減速機，78為傳輸輪，79為滑動塊，80為滑板支承，81為超聲波切刀，82為裁切壓料輥，83為擺動支架，84為氣缸，85為導(dǎo)桿，86為移動板，87為擋料桿，88為對中螺桿，89為彎折壓料架，90為壓料輥，91為壓料伸縮驅(qū)動器，92為導(dǎo)料支架，93為導(dǎo)料輥，94為轉(zhuǎn)軸，95為千層片。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例的附圖1-17，對本發(fā)明實施例的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；谒枋龅谋景l(fā)明的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在無需創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1—17所示，輪胎胎面供料裝置，包括水平放置的供料機架1，在供料機架上的水平方向設(shè)置有擺動框架2，擺動框架的一端通過轉(zhuǎn)動軸3轉(zhuǎn)動連接于供料機架上，另一端設(shè)置有驅(qū)使擺動框架圍繞轉(zhuǎn)動軸連接處擺動的擺動驅(qū)動機構(gòu)4，通過擺動驅(qū)動機構(gòu)改變擺動框架所在平面與供料機架所在平面之間的夾角，以改變供料的角度；擺動驅(qū)動機構(gòu)為裝配于供料機架上的氣缸或油缸或電動缸，其伸縮端與擺動框架鉸接在一起。

在擺動框架上設(shè)置有在擺動框架作往復(fù)運動的移動架5，在擺動框架上固定設(shè)置有導(dǎo)軌6，在移動架下方固定裝配有在導(dǎo)軌上滑動的滑塊7，以及處于擺動框架與移動架之間驅(qū)使移動架運動的移動驅(qū)動機構(gòu)，移動驅(qū)動機構(gòu)也可以采用氣缸或油缸或電動缸來實現(xiàn)，其伸縮端與移動架鉸接，另一端鉸接于擺動框架上。

在移動架上沿其運動方向布置有若干傳動輥8，傳動輥包括軸9，以及依次套設(shè)在軸上的多個萬向滾輪10，萬向滾輪在移動架的長度和寬度方向產(chǎn)生傳輸?shù)臐L動力；相鄰萬向滾輪之間間隔布置；當然這里也可以在軸上布置一個轉(zhuǎn)動輥來實現(xiàn)。

如圖4-7所示，設(shè)置于移動架上與傳動輥配合將傳動輥上的物料進行傳輸?shù)墓┝向?qū)動機構(gòu)11；供料驅(qū)動機構(gòu)包括固定設(shè)置于移動架上的承載框架12，通過軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置于承載框架上的主動軸13，以及驅(qū)使轉(zhuǎn)動軸圍繞自身轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動驅(qū)動機構(gòu)，這里轉(zhuǎn)動驅(qū)動機構(gòu)包括電機、減速機，電機的輸出端與減速機的輸入端連接，減速機的輸出端與主動軸一端連接形成傳動，即電機轉(zhuǎn)動通過減速機的減速后將動力傳動給主動軸，帶動主動軸進行轉(zhuǎn)動。

以及兩個套設(shè)在主動軸上圍繞主動軸擺動的擺動架1401，兩個擺動架分別處于主動軸的兩側(cè)，這里的擺動架可以采用軸承進行裝配到主動軸上，每個擺動架上裝配有圍繞自身轉(zhuǎn)動的輸出軸14，輸出軸可以通過軸承裝配在擺動架上，輸出軸與主動軸之間通過傳動機構(gòu)形成傳動連接，這里的傳動機構(gòu)包括裝配在輸出軸與主動軸上的傳動輪15，以及連接兩個傳動輪的傳動帶16，在主動軸轉(zhuǎn)動時，通過傳動輪與傳動帶的傳動能夠使輸出軸轉(zhuǎn)動，在每根輸出軸上裝配有跟隨輸出軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動輪17，驅(qū)動輪處于傳動輥8上方與傳動輥8配合形成對二者之間的胎面物料產(chǎn)生驅(qū)動力；以及驅(qū)使擺動架圍繞主動軸擺動的驅(qū)動器，該驅(qū)動器采用氣缸或油缸等常用的伸縮驅(qū)動裝置，驅(qū)動器裝配于移動架上，驅(qū)動器的伸縮端通過連接桿1702與擺動架連接。在承載框架上固定有對擺動架行程形成擋位的擋位桿1701.

如圖8所示，移動架的末端設(shè)置有末端對中裝置18，其包括裝配于移動架上的兩個基架19，在兩個基架上分別設(shè)置有升降運動的升降架20，兩個升降架之間固定設(shè)置有導(dǎo)向承載桿21，即導(dǎo)向承載桿的一端裝配在一個升降架上，另一端裝配在另一個升降架上；以及套設(shè)于導(dǎo)向承載桿上在該桿上往復(fù)運動的左對中結(jié)構(gòu)22、右對中結(jié)構(gòu)23，在左對中結(jié)構(gòu)與右對中結(jié)構(gòu)之間形成對中通道，以供胎面物料形成對中、導(dǎo)向。

以及驅(qū)使兩個升降架同步升降運動的升降驅(qū)動機構(gòu)；驅(qū)使左對中結(jié)構(gòu)、右對中結(jié)構(gòu)相離或相合運動的離合驅(qū)動機構(gòu)?；?9包括固定裝配在移動架上的底座24、兩根固定設(shè)置在底座上的豎直導(dǎo)向桿25，兩根豎直導(dǎo)向桿上端固定連接有頂座26，兩根豎直導(dǎo)向桿穿過升降架，在頂座上設(shè)置有升降螺桿27，該升降螺桿的下端與升降架螺紋配合，轉(zhuǎn)動升降螺桿時，升降架在沿著豎直導(dǎo)向桿向上或向下運動，為了便于操作升降螺桿的轉(zhuǎn)動，可以在升降螺桿上裝配手輪28；其中，升降驅(qū)動機構(gòu)包括裝分別配于兩個基架中升降螺桿上跟隨升降螺桿轉(zhuǎn)動的兩個傳動輪29(帶輪或齒輪)，兩個傳動輪之間通過傳動帶30(內(nèi)壁光滑的傳動帶或內(nèi)壁有齒的齒帶)形成傳動連接。當通過手輪操作其中一升降螺桿轉(zhuǎn)動時，通過傳動輪29、傳動帶30的傳動，能夠驅(qū)使另一升降螺桿轉(zhuǎn)動，而升降螺桿的轉(zhuǎn)動，則能夠驅(qū)使升降架的上或下運動，從而能夠同步對左對中結(jié)構(gòu)22、右對中結(jié)構(gòu)23進行高度上的調(diào)整，以滿足不同厚度胎面物料的對中導(dǎo)向。

其中，離合驅(qū)動機構(gòu)包括兩個分別轉(zhuǎn)動設(shè)置于兩個升降架上的同步輪31，同步輪之間通過同步帶32形成傳動連接，這里的同步輪可以為齒輪或帶輪，同步帶也相應(yīng)的可以為齒帶或內(nèi)壁光滑的傳動帶；以及驅(qū)使左對中結(jié)構(gòu)沿著導(dǎo)向承載桿往復(fù)運動的離合驅(qū)動器33，離合驅(qū)動器為伸縮的氣缸或油缸或電動缸，離合驅(qū)動器裝配與右側(cè)的升降架上，伸縮端與左對中結(jié)構(gòu)連接；左對中結(jié)構(gòu)、右對中結(jié)構(gòu)分別與同步帶通過連接架34(連接架夾住同步帶并通過螺栓進行鎖定)形成連接跟隨同步帶運動。在離合驅(qū)動器伸出或收縮時，能夠帶動左對中結(jié)構(gòu)在導(dǎo)向承載桿上運動，而通過同步輪、同步帶的傳動，也能夠同步驅(qū)使右對中結(jié)構(gòu)在導(dǎo)向承載桿上運動。具體實施中，將左對中結(jié)構(gòu)、右對中結(jié)構(gòu)與同步帶連接的兩個連接架分布于同步輪的兩側(cè)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)左對中結(jié)構(gòu)、右對中結(jié)構(gòu)形成相離或相合的運動，以對左對中結(jié)構(gòu)、右對中結(jié)構(gòu)之間的距離進行調(diào)整，滿足不同寬幅的胎面料的對中導(dǎo)向。

具體實施中，右對中結(jié)構(gòu)與左對中結(jié)構(gòu)相同，這里僅對左對中結(jié)構(gòu)進行詳細描述。左對中結(jié)構(gòu)包括套設(shè)于導(dǎo)向承載桿上在導(dǎo)向承載桿上滑動的運動座35，連接于運動座上的裝夾塊36，裝夾塊中形成圓形的裝夾通道，和穿插于裝夾通道中的裝配桿37，以及連接于裝夾塊將裝配桿鎖定在裝夾塊中的鎖定件38(螺釘或螺栓)，在裝配桿上設(shè)置有多個自轉(zhuǎn)的導(dǎo)向輥39，導(dǎo)向輥的外周面形成向內(nèi)凹陷的導(dǎo)向面；在對胎面料進行導(dǎo)向時，胎面料的邊緣處于導(dǎo)向輥的導(dǎo)向面處，以形成導(dǎo)向擋位。另外，通過松動鎖定件，可以轉(zhuǎn)動裝配桿，調(diào)整導(dǎo)向輥的傾斜角度，以調(diào)節(jié)到對胎面料順暢對中導(dǎo)向的角度。為了更好的對左對中結(jié)構(gòu)、右對中結(jié)構(gòu)之間的距離進行調(diào)節(jié)，在左側(cè)的升降架裝配有調(diào)節(jié)螺桿40，在導(dǎo)向承載桿上套設(shè)有調(diào)節(jié)擋位板41，調(diào)節(jié)螺桿與調(diào)節(jié)擋位板螺紋傳動連接，為了便于轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺桿，在調(diào)節(jié)螺桿的端部裝配有調(diào)節(jié)手輪42，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)手輪、帶動調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)動，并驅(qū)使調(diào)節(jié)擋位板在導(dǎo)向承載桿上運動，以變換調(diào)節(jié)擋位板在導(dǎo)向承載桿上的不同位置，調(diào)節(jié)擋位板的設(shè)置，能夠阻擋左對中結(jié)構(gòu)的到一定位置后的繼續(xù)運動，從而對左對中結(jié)構(gòu)的運動行程形成限位，實現(xiàn)兩個對中結(jié)構(gòu)之間的距離限定。

如圖9、10所示，供料機架上設(shè)置有對進入移動架中的物料進行刺孔的刺孔裝置43，該刺孔裝置包括固定裝配于供料機架上的刺孔支架44、壓料板45，壓料板上固定排列有多個刺孔針組46，以及處于刺孔針組下方的刺孔導(dǎo)向板47，在刺孔導(dǎo)向板上開設(shè)有與刺孔針組相適應(yīng)的導(dǎo)向孔，以供刺孔針組通過；以及設(shè)置于刺孔支架上驅(qū)使壓料板升降運動的刺孔驅(qū)動器48(氣缸或油缸)；以及與壓料板連接并穿過刺孔支架的導(dǎo)向柱49，在刺孔導(dǎo)向板下方設(shè)置于對物料形成支撐導(dǎo)向的導(dǎo)輥機構(gòu)，這里的導(dǎo)輥機構(gòu)可以采用上述傳動輥8相同的結(jié)構(gòu)。當需要對胎面料進行刺孔時，刺孔驅(qū)動器伸出，并帶動壓料板向下運動，刺孔針組穿過刺孔導(dǎo)向板上的導(dǎo)向孔，對胎面料進行刺孔，刺孔結(jié)束后，在刺孔驅(qū)動器的作用下，刺孔針組及壓料板復(fù)位，等待下一次的刺孔命令。

如圖11—14所示，供料裝置還包括放卷機構(gòu)50、以及處于放卷機構(gòu)與刺孔裝置之間的超聲波裁切裝置51；其中，放卷機構(gòu)包括放料平臺52、放料小車53、設(shè)置于放料小車上的放料支架62、轉(zhuǎn)動設(shè)置于放料支架上的工型放料輪54，放料小車下方設(shè)置有滾輪55，以及帶動放料小車到放料平臺上放料位置的放料位置驅(qū)使機構(gòu)；放料位置驅(qū)使機構(gòu)包括承受放料小車及帶動放料小車運動的左傳輸機構(gòu)、右傳輸機構(gòu)，和連接左傳輸機構(gòu)、右傳輸機構(gòu)的聯(lián)動機構(gòu)，以及驅(qū)使左傳輸機構(gòu)或右傳輸機構(gòu)的動力機構(gòu)。具體實施中，左傳輸機構(gòu)、右傳輸機構(gòu)均包括兩個鏈輪56，以及將各自鏈輪連接形成傳動的鏈條57，聯(lián)動機構(gòu)為連接兩個傳輸機構(gòu)中同一端鏈輪的連接軸58；放料位置驅(qū)使機構(gòu)包括驅(qū)動電機59、減速器60，驅(qū)動電機的輸出軸與減速器輸入端傳動連接，減速器的輸出端與連接軸形成鏈傳動連接。在放料平臺兩側(cè)分別固定有對放料小車在鏈條上運動形成導(dǎo)向的尼龍導(dǎo)向板61；使用時，將放料小車推送到鏈條上，主要由兩根鏈條對放料小車形成承載，放料小車推送到鏈條上時，其下方的滾輪處于懸空狀態(tài)，在正反轉(zhuǎn)驅(qū)動電機的作用下，左傳輸機構(gòu)、右傳輸機構(gòu)運動并帶動放料小車到放料位置，在放料平臺上可以固定設(shè)置對放料小車形成擋位的擋位塊，以對放料小車的位置進行限定。

為了對避免未放料過程中，放料輪的轉(zhuǎn)動，在放料平臺上設(shè)置有對放料輪形成剎車的剎車機構(gòu)，其包括固定設(shè)置于放料平臺上的剎車支架63，剎車支架上裝配有伸縮驅(qū)動器64，可以為裝配在剎車支架上的氣缸或油缸或電動缸或電機與絲桿配合形成的伸縮驅(qū)動器，伸縮驅(qū)動器的伸縮端連接有剎車體65，本實施例附圖中，示出的剎車體為圓形的剎車盤，通過伸縮驅(qū)動器的伸出驅(qū)使剎車體與放料輪接觸形成剎車。在伸縮驅(qū)動器的伸縮端裝配承載塊，驅(qū)動板與承載塊通過螺栓連接，剎車體與承載塊螺栓或螺釘方式固定連接。

為了避免在運輸放料小車過程中，放料小車的轉(zhuǎn)動，在放料小車上裝配有防轉(zhuǎn)支架66，在防轉(zhuǎn)支架上設(shè)置有彎折擋板67，彎折擋板的中部通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于防轉(zhuǎn)支架上，彎折擋板的一端裝配有剎車塊68，彎折擋板的另一端與放料輪錯開，以及一端連接于防轉(zhuǎn)支架上，另一端連接于彎折擋板上的彈性件(拉簧)69，在彈性件的作用下，剎車塊與放料輪接觸產(chǎn)生摩擦剎車力；在伸縮驅(qū)動器64的伸縮端還固定連接有驅(qū)使彎折擋板轉(zhuǎn)動，以使剎車塊與放料輪分離的驅(qū)動板70。當放料過程中，伸縮驅(qū)動器伸出頂壓彎折擋板的一端，拉動彈性件，使剎車塊與放料輪分離，剎車塊失去對放料輪的制動能力，而當需要對放料小車剎車時，伸縮驅(qū)動器則進一步的伸出，驅(qū)使剎車體與放料輪接觸產(chǎn)生剎車力，放料輪無法轉(zhuǎn)動。在放料平臺的一側(cè)還固定設(shè)置有導(dǎo)料支架92，在導(dǎo)料支架上裝配有導(dǎo)料輥93，從放卷機構(gòu)50放出的胎面料經(jīng)過導(dǎo)料輥后送入超聲波裁切裝置51中進行裁切。

其中，超聲波裁切裝置51包括裁切機架71，在裁切機架上固定設(shè)置有第一擋板72、第二擋板73，在第一擋板與第二擋板之間布置有水平方向排列的傳輸輥74，這里的傳輸輥可以設(shè)置成與上述傳動輥8相同，在此不多贅述。在裁切機架上固定連接有橫跨裁切機架上的裁切支架75，裁切支架上裝配有裁切電機76，裁切電機的輸出端連接裁切減速機77，以及兩個傳輸輪78、連接兩個傳輸輪的傳輸帶，其中一個傳輸輪與裁切減速機的輸出端連接，傳輸帶上連接跟隨傳輸帶運動的滑動塊79，在裁切支架上固定有供滑動塊往復(fù)滑動的滑板支承80，超聲波切刀81裝配在滑動塊上，在超聲波切刀的前方和后方，分別設(shè)置有裁切壓料輥82，裁切壓料輥裝配在擺動支架83上，并通過氣缸84驅(qū)使擺動支架轉(zhuǎn)動，使裁切壓料輥抬起或落下。在第一擋板、第二擋板之間還固定連接有兩根導(dǎo)桿85，在導(dǎo)桿上套設(shè)有沿著導(dǎo)桿滑動的兩個移動板86，在兩個移動板豎直方向分別固定擋料桿87，擋料桿上可以裝配轉(zhuǎn)輥，以及轉(zhuǎn)動裝配在第一擋板、第二擋板上的對中螺桿88，對中螺桿一端裝配有手輪，便于轉(zhuǎn)動；對中螺桿上設(shè)置有兩段以對中螺桿長度方向的中間位置對稱布置的螺紋，兩個移動板分別與一段螺紋形成螺紋配合，這樣在轉(zhuǎn)動對中螺桿時，能夠驅(qū)使兩個移動板相離或相合狀態(tài)的運動，從而調(diào)整擋料桿之間的距離，以適應(yīng)不同寬幅胎面料的擋料及對中要求。

如圖15—17所示，移動架上設(shè)置有對輸出的物料進行壓料的壓料機構(gòu)，其包括兩個中部轉(zhuǎn)動設(shè)置于移動架兩側(cè)的彎折壓料架89，轉(zhuǎn)動設(shè)置于兩個彎折壓料架之間的壓料輥90，壓料輥為行業(yè)內(nèi)使用的千層輥，千層輥由轉(zhuǎn)軸94以及套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上的多個圓形千層片95構(gòu)成；以及裝配于移動架上通過驅(qū)使彎折壓料架以使壓料輥抬升或落下的壓料伸縮驅(qū)動器(氣缸或油缸)91。

本發(fā)明的工作過程為：胎面材料從放卷機構(gòu)中出來，經(jīng)過導(dǎo)料支架進入超聲波裁切裝置中，然后進入供料機架中，通過刺孔裝置的動作在胎面上刺孔(工藝孔，排氣用)，裁斷完成后，同步驅(qū)動裝置開始動作，把胎面驅(qū)動，送到鼓上，在送料過程中，通過對中中裝置會動作，把胎面對中到鼓的中心。當料頭到鼓上后，前端的千層片壓料輥下壓，壓住料頭，鼓旋轉(zhuǎn)把胎面纏繞在鼓上。在供料過程中，可以根據(jù)需要調(diào)整供料的角度及長度，滿足不同工況下的使用。