本發(fā)明涉及汽車線束及插接件防塵、防濺、防滴、防水或防火零件的制作技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種汽車線束及插接件防水栓模具的下板。

背景技術(shù)：

汽車上的連接器壓線連接時(shí)，需要在連接處配備防水栓，以將導(dǎo)線穿過防水栓對(duì)連接器進(jìn)行連接，以實(shí)現(xiàn)防水功能，防止漏電、進(jìn)水對(duì)設(shè)備造成損傷。

防水栓通常包括端頭、栓體和若干密封圈所組成的密封部，授權(quán)公告號(hào)為CN 204992102 U的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種汽車連接器用防水栓，且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、固定密封效果好和易于安裝等優(yōu)點(diǎn)，此類型的防水栓通常由橡膠材料經(jīng)鑄模后一體成型，對(duì)模具的精度和重復(fù)性有著較高的要求。

現(xiàn)有用于生產(chǎn)該類型防水栓的模具包括相互分離的上板、中板和下板，上下板穿過中板相連接經(jīng)熱壓合橡膠材料后形成防水栓板，再由人工一個(gè)一個(gè)的將單個(gè)防水栓從防水栓板上摘除。

現(xiàn)有的模具下板與上板為分離的單獨(dú)部件，僅靠幾個(gè)盲孔與上板實(shí)現(xiàn)定位連接，定位效果不好，影響了防水栓產(chǎn)品的質(zhì)量，并且操作起來麻煩、操作成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是要提供一種防水栓模具的下板，其能夠與中板和上板相配合、易于實(shí)現(xiàn)對(duì)模具定位、產(chǎn)品的重復(fù)性好，基本杜絕了殘次品出現(xiàn)的幾率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的一種防水栓模具的下板，用來與中板和上板配合鑄造不同規(guī)格的汽車線束及插接件防水栓模具，其一側(cè)設(shè)置有與上板連接的鉸接部，中部設(shè)置有由密封部模具孔陣列排布形成的密封部模具孔組，所述密封部模具孔組周圍設(shè)置有上板定位件。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述上板定位件為錐孔或錐柱。

所述上板定位件也可以是簡(jiǎn)單的圓柱體或圓柱孔，但這類限制結(jié)構(gòu)易產(chǎn)生平面方向上的滑移，且直接的、沒有緩沖的碰撞易使上下板材料產(chǎn)生破損。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述上板定位件為圓錐孔或圓錐柱，對(duì)稱的分布在所述密封部模具孔組周圍。

當(dāng)上板定位件為錐孔時(shí)，上板上的第一下板定位件即為錐柱，當(dāng)上板定位件為錐柱時(shí)，上板上的第一下板定位件即為錐孔；錐柱和錐孔的限制結(jié)構(gòu)可加工的精度高，確保了模具本身的高精密度；且錐柱和錐孔除了限制上板和下板的間距外，還能夠在水平方向上限制上下板之間的滑移，確保了每次鑄造防水栓產(chǎn)品的精密度和重復(fù)性。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述下板上密封部模具孔組所在面上設(shè)置有第二中板限位件，所述第二中板限位件為外框狀，其內(nèi)輪廓與中板的外輪廓相適配。

第二中板限位件與上板上的第一中板限位件相配合，將中板的外輪廓貼合的框住，主要限制中板水平方向上的滑移，作為中板滑移外力的主要受力者，減輕錐柱和錐孔的限制結(jié)構(gòu)的負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步保證了產(chǎn)品的精密度和重復(fù)性。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述下板的兩側(cè)設(shè)置有中板撬槽，所述第二中板限位件遠(yuǎn)離所述鉸接部的一側(cè)設(shè)置有上板撬槽。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述密封部模具孔組周圍設(shè)置有中板定位件，所述中板定位件為錐柱；所述密封部模具孔組周圍還設(shè)置有圓柱狀的支撐件，所述支撐件的上表面為平面。

錐柱和錐孔的限制結(jié)構(gòu)雖然精密度高、重復(fù)性好，但錐柱和錐孔的接觸面積小，在野蠻操作和多次重復(fù)操作下易磨損，影響產(chǎn)品質(zhì)量，因此設(shè)置有支撐件對(duì)上板提供支撐，作為上板帶來壓力的主要支撐者，減輕錐柱和錐孔的限制結(jié)構(gòu)的負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步保證了產(chǎn)品的精密度和重復(fù)性。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述下板上、密封部模具孔組周圍所述設(shè)置有至少一個(gè)彈性件，所述彈性件包括一個(gè)盲孔、設(shè)置于所述盲孔內(nèi)的彈簧柱、和套設(shè)在所述彈簧柱上的彈簧，所述彈簧對(duì)安裝在下板上的中板具有向上的彈性力。

彈性件的作用在于橡膠材料熱壓結(jié)束后，開啟上板時(shí)能夠在第一時(shí)間將中板上頂，使得中板和下板之間迅速與冷空氣連通，其內(nèi)的橡膠材料迅速得以冷卻、固化，避免了橡膠材料固化慢導(dǎo)致的產(chǎn)品變形問題，提高了產(chǎn)品的精密度和可重復(fù)性，降低或基本杜絕了殘次品出現(xiàn)的概率，減少了材料成本和生產(chǎn)成本。

此外，彈性件將中板向上頂起，也方便操作人員取出中板，防止中板卡死。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述下板上、所述密封部模具孔組周圍設(shè)置有若干條與所述密封部模具孔組相連通的下板排氣通道。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述下板排氣通道為：在所述下板上密封部模具孔組所在面上形成的凹槽。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述下板排氣通道包括有非直線的回彎結(jié)構(gòu)。

熱壓橡膠材料時(shí)，橡膠本身內(nèi)部可能存在有氣泡，材料的熱膨脹也會(huì)將氣體擠壓，若不及時(shí)排除這部分氣體，會(huì)在橡膠內(nèi)部形成氣泡，影響產(chǎn)品質(zhì)量，因此，需要在所述密封部模具孔組之間設(shè)置排氣通道，在所述下板的表面上經(jīng)雕刻或腐蝕所形成的凹槽相配合即可組成上述排氣通道。

熱壓時(shí)，熱氣體直接、快速的從排氣通道噴出易燙傷操作者，此時(shí)設(shè)計(jì)回彎結(jié)構(gòu)，增大熱氣體的流動(dòng)阻力，減少其流動(dòng)速度，能夠起到盡量避免操作者燙傷的作用。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：

（1）該模具的下板能夠與中板和上板相配合、易于實(shí)現(xiàn)對(duì)模具定位；

（2）采用該下板的模具能夠提高產(chǎn)品的精密度和可重復(fù)性，基本杜絕了殘次品出現(xiàn)的概率；

（3）采用該下板的模具能夠節(jié)約產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為實(shí)施例1所述汽車線束及插接件防水栓模具結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為實(shí)施例1所述上板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為實(shí)施例1所述中板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為實(shí)施例1所述下板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為實(shí)施例2所述汽車線束及插接件防水栓模具結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為實(shí)施例3所述汽車線束及插接件防水栓模具結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：上板1、端頭模具孔組1.1、第一下板定位件1.2、中板定位件適配孔1.3、支撐件適配孔1.4、第一中板限位件1.5、上板把手1.6、上板排氣通道1.7、中板2、栓體模具孔組2.1、中板限位凸起2.2、凸起擋部2.21、第二下板定位件2.3、支撐件穿孔2.4、中板把手2.5、下板3、密封部模具孔組3.1、上板定位件3.2、中板定位件3.3、支撐件3.4、第二中板限位件3.5、彈性件3.6、中板撬槽3.7、上板撬槽3.8、下板排氣通道3.9。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

實(shí)施例1：參考圖1~圖4，一種汽車線束及插接件防水栓模具，包括相互鉸接的上板1和下板2，以及可拆卸的設(shè)置于所述上板1和所述下班2之間的中板；

所述上板1的中部設(shè)置有端頭模具孔組1.1，所述中板2的中部和所述下板3的中部分別設(shè)置有與之想適配的栓體模具孔組2.1和密封部模具孔組3.1，用于對(duì)汽車線束及插接件防水栓的各個(gè)部位進(jìn)行鑄模；

其中，所述上板1上還設(shè)置有第一下板定位件1.2，與所述下板3上的上板定位件3.2相配合，所述第一下板定位件1.2和所述上板定位件3.2以錐柱和錐孔的形式形成相互限位的功能；

所述下板3上設(shè)置有中板限位件3.3，與所述中板2上的第二下板定位件2.3相配合，所述中板限位件3.3和所述第二下板定位件2.3以錐柱和孔的形式形成相互限位的功能，且所述上板1上設(shè)置有與所述中板限位件3.3位置相適配的中板定位件適配孔1.3；

所述下板上還設(shè)置有柱狀的支撐件3.4，所述支撐件3.4的上表面為平面，所述中板2上設(shè)置有與所述支撐件3.4位置相適配的支撐件穿孔2.4，且所述上板1上設(shè)置有與所述支撐件3.4位置相適配的支撐件適配孔1.4；

所述中板2上設(shè)置有中板限位凸起2.2，所述中板限位凸起2.2還設(shè)置有彎折的凸起擋部2.21，所述上板1和所述下板3上分別設(shè)置有與所述中板限位凸起2.2的輪廓相適配的第一中板限位件1.5和第二中板限位件3.5，用于框住所述中板；

所述下板3上還設(shè)置有四個(gè)彈性件3.6、中板撬槽3.7和上板撬槽3.8；所述彈性件3.6為一個(gè)盲孔，其內(nèi)設(shè)置有彈簧柱，彈簧柱上安裝有彈簧，當(dāng)所述上板1打開時(shí)，所述彈性件3.6內(nèi)的彈簧能夠及時(shí)幫助將所述中板2彈開，使鑄模的橡膠材料與冷空氣接觸迅速冷卻固化，并方便取出中板；所述中板撬槽3.7和所述上板撬槽3.8，分別用于撬開所述中板2和所述上板1，其中所述上板撬槽3.8位于所述第二中板限位件3.5上；

所述上板1的一端、所述中板2的兩側(cè)分別設(shè)置有上板把手1.6和中板把手2.5，方便活動(dòng)上板1和中板2。

實(shí)施例2：參考圖5，與實(shí)施例1的不同之處在于：所述端頭模具孔組1.1、栓體模具孔組2.1和密封部模具孔組3.1分為兩個(gè)區(qū)段；位于所述下板3上的中板定位件3.3并不以所述下板3的中軸線對(duì)稱地設(shè)置，方便中板的定位，防止裝反，同時(shí)，位于所述上板1上的中板定位件適配孔1.3的位置相對(duì)于所述中板定位件3.3的位置做出相應(yīng)調(diào)整。

實(shí)施例3：參考圖6，與實(shí)施例1的不同之處在于：所述端頭模具孔組1.1、栓體模具孔組2.1和密封部模具孔組3.1分為三個(gè)區(qū)段；所述上板1不設(shè)置有第一中板限位件1.5，在上板1的端頭模具孔組1.1的周圍設(shè)置有與之相通的上板排氣通道1.7，所述下板上設(shè)置有與所述上板排氣通道1.7位置相對(duì)應(yīng)的下板排氣通道1.9。