本實用新型涉及一種流道結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種制備復(fù)合多層結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的針閥式熱流道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前市場上有一些復(fù)雜零件，需要多種塑膠進(jìn)行多層填充才能滿足其強(qiáng)度外觀要求。如：汽車車門把手。但是常規(guī)的針閥式熱流道系統(tǒng)無法滿足多種塑膠先后順序注塑要求，導(dǎo)致其無法生產(chǎn)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對以上技術(shù)問題，本實用新型提供了一種制備復(fù)合多層結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的針閥式熱流道結(jié)構(gòu)，可以進(jìn)行兩種材料的多層順序注塑，使用更加方便。

對此，本實用新型的技術(shù)方案為：

一種制備復(fù)合多層結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的針閥式熱流道結(jié)構(gòu)，其包括第一熱流道、第二熱流道、氣缸、閥針、熱咀，所述熱咀包括兩個進(jìn)料口，分別為第一進(jìn)料口和第二進(jìn)料口，所述第一熱流道通過第一單向閥與第一進(jìn)料口連接，所述第二熱流道通過第二單向閥與第二進(jìn)料口連接，所述熱咀內(nèi)部設(shè)有進(jìn)料流道，所述第一進(jìn)料口和第二進(jìn)料口分別與進(jìn)料流道連通；所述閥針一端與氣缸連接，另一端與熱咀內(nèi)的進(jìn)料流道連接。

采用此技術(shù)方案，對于內(nèi)層和外層結(jié)構(gòu)、且內(nèi)外層的材料不同的產(chǎn)品，可以采用雙注射咀進(jìn)膠的方式，先采用第一注射咀通過第一熱流道注塑第一種物料打底，關(guān)閉第一單向閥，然后第二注射咀通過第二熱流道注塑第二種物料作為內(nèi)層，關(guān)閉第二單向閥，打開第一單向閥然后再用第一注射咀注塑第一種物料將內(nèi)層包裹，作為外層，這樣，操作方便；熱咀的進(jìn)料口處各有一個單向閥，防止一邊進(jìn)膠時膠料回流到另一邊。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，其包括分流板，所述第一熱流道、第二熱流道通過分流板分別與第一進(jìn)料口、第二進(jìn)料口連接。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述分流板設(shè)有兩個分流流道，分別為第一分流流道和第二分流流道，所述第一熱流道與第一分流流道連通后連接到第一單向閥，所述第二熱流道與第二分流流道連通后連接到第二單向閥。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一熱流道與第一分流流道垂直連接，所述第二熱流道與第二分流流道垂直連接。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，其包括控制器，所述第一單向閥和第二單向閥分別與控制器連接。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，其包括A板、B板和C板，所述第一熱流道、第二熱流道、氣缸位于A板內(nèi)，所述分流板、進(jìn)料口、第一單向閥、第二單向閥位于B板內(nèi)，所述熱咀位于C板內(nèi)。采用此技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)簡單，可拆卸，維護(hù)方便。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一熱流道、第二熱流道分居于氣缸的兩側(cè)，所述第一進(jìn)料口和第二進(jìn)料口分居于閥針的兩側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：

采用此技術(shù)方案，適應(yīng)于兩種或以上材料的多層順序注塑，使用更加方便，控制方便，操作簡單。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例所應(yīng)用的門把手的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型的較優(yōu)的實施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1所示，一種車門把手，其包括內(nèi)層增強(qiáng)層1和外層2，所述外層2包裹在內(nèi)層增強(qiáng)層1外。所述內(nèi)層增強(qiáng)層1的材料為30%玻纖增強(qiáng)的PBT，外層2的材料為PC+ABS的混合物。其采用以下針閥式熱流道結(jié)構(gòu)進(jìn)行注塑。

如圖2所示，一種針閥式熱流道結(jié)構(gòu)，其包括第一熱流道3、第二熱流道4、氣缸5、閥針6、熱咀7、分流板8，所述熱咀7包括兩個進(jìn)料口，分別為第一進(jìn)料口71和第二進(jìn)料口72，所述第一熱流道3通過第一單向閥31與第一進(jìn)料口71連接，所述第二熱流道4通過第二單向閥41與第二進(jìn)料口72連接，所述熱咀7內(nèi)部設(shè)有進(jìn)料流道73，所述第一進(jìn)料口71和第二進(jìn)料口72分別與進(jìn)料流道73連通；所述閥針6一端與氣缸5連接，另一端與熱咀7內(nèi)的進(jìn)料流道73連接。所述第一熱流道3、第二熱流道4通過分流板8分別與第一進(jìn)料口71、第二進(jìn)料口72連接。所述分流板8設(shè)有兩個分流流道，分別為第一分流流道81和第二分流流道82，所述第一熱流道3與第一分流流道81連通后連接到第一單向閥31，所述第二熱流道4與第二分流流道82連通后連接到第二單向閥41。所述第一熱流道3與第一分流流道81垂直連接，所述第二熱流道4與第二分流流道82垂直連接。其還包括控制器，所述第一單向閥31和第二單向閥41分別與控制器連接。所述針閥式熱流道結(jié)構(gòu)包括A板9、B板10和C板11，所述第一熱流道3、第二熱流道4、氣缸5位于A板9內(nèi)，所述分流板8、進(jìn)料口、第一單向閥31、第二單向閥41位于B板10內(nèi)，所述熱咀7位于C板11內(nèi)。所述第一熱流道3、第二熱流道4分居于氣缸5的兩側(cè)，所述第一進(jìn)料口71和第二進(jìn)料口72分居于閥針6的兩側(cè)。

對于圖1的車門把手，利用雙注射咀進(jìn)膠，首先第一注射咀12射膠PC+ABS的混合物打底，然后第二注射咀13射膠30%玻纖增強(qiáng)的PBT，最后第一注射咀12射膠PC+ABS的混合物包裹，這樣使得30%玻纖增強(qiáng)的PBT完全被PC+ABS包裹。PC+ABS與PBT+30%GF的進(jìn)料口處各有一個單向閥，防止一邊進(jìn)膠時膠料回流到另一邊，并使得上述車門把手結(jié)構(gòu)生產(chǎn)得以實現(xiàn)。采用上述的針閥式熱流道結(jié)構(gòu)，使得用塑膠代替鋁合金生產(chǎn)車門把手得以實現(xiàn)，大大的降低車門把手的生產(chǎn)成本，又減少環(huán)境污染。

以上所述之具體實施方式為本實用新型的較佳實施方式，并非以此限定本實用新型的具體實施范圍，本實用新型的范圍包括并不限于本具體實施方式，凡依照本實用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化均在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。