本發(fā)明涉及輪胎生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，詳細(xì)地講是一種輪胎定型硫化機(jī)的抱閘機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

眾所周知，硫化是輪胎生產(chǎn)過程中的一道關(guān)鍵工序，而當(dāng)前輪胎定型硫化機(jī)是應(yīng)用在這一環(huán)節(jié)中的主要設(shè)備，根據(jù)機(jī)架形式可以分為框板式，天平式，立柱式的硫化機(jī)，其中立柱式硫化機(jī)屬于柱式機(jī)械裝備，其導(dǎo)向機(jī)構(gòu)采用導(dǎo)柱，占地面積小，結(jié)構(gòu)相對緊湊，同時(shí)立柱式硫化機(jī)還具有結(jié)構(gòu)簡單，便于設(shè)計(jì)制造的優(yōu)點(diǎn)。

立柱式硫化機(jī)需要抱閘機(jī)構(gòu)對導(dǎo)柱進(jìn)行鎖模和開模操作，所以抱閘機(jī)構(gòu)優(yōu)劣的對立柱式硫化機(jī)的性能會(huì)產(chǎn)生影響。中國專利CN 204844760 U公開了一種抱閘機(jī)構(gòu)，其抱閘機(jī)構(gòu)成組出現(xiàn)，在抱閘組中間通過轉(zhuǎn)動(dòng)支座和連接桿連接，實(shí)現(xiàn)抱閘的鎖模和開模操作，但由于摩擦力的作用會(huì)產(chǎn)生左右閘塊受力不均的情況，進(jìn)而導(dǎo)致兩閘塊移動(dòng)速度不一致，嚴(yán)重時(shí)一閘塊先移動(dòng)到位后，另一閘塊才開始動(dòng)作，延長了整個(gè)抱閘動(dòng)作的整體時(shí)間，增加了硫化機(jī)的硫化周期，影響抱閘精度和導(dǎo)柱的壽命。同時(shí)其抱閘組中間需通過交叉的連桿和轉(zhuǎn)動(dòng)支座連接，占用空間大，限制整機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，不利于整機(jī)安裝優(yōu)化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了的目的是針對上述抱閘機(jī)構(gòu)占用空間大，受摩擦力影響導(dǎo)致同步性降低的問題，本發(fā)明提供一種輪胎定型硫化機(jī)的抱閘機(jī)構(gòu)，適用于鎖模和開模過程，且所占空間小，同步率高的柱式輪胎定型硫化機(jī)的抱閘機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種輪胎定型硫化機(jī)的抱閘機(jī)構(gòu)，其特征在于：由抱閘主體、驅(qū)動(dòng)單元、同步導(dǎo)向單元構(gòu)成，抱閘主體包括固定板、固定側(cè)板、側(cè)導(dǎo)向板、減摩板、前閘塊、后閘塊，固定側(cè)板通過螺釘與固定板連接，固定側(cè)板上開螺紋孔，側(cè)導(dǎo)向板與固定側(cè)板連接在一起，前閘塊的下面和上面各開兩個(gè)階梯通孔，后閘塊下面交替各開兩個(gè)階梯通孔與通孔，且后閘塊上面開兩個(gè)通孔，后閘塊與前閘塊位置相對應(yīng)，前閘塊和后閘塊相對的面上加工有半圓面，前閘塊和后閘塊的側(cè)面與側(cè)導(dǎo)向板接觸，側(cè)導(dǎo)向板安裝在固定側(cè)板的凹槽中，前閘塊和后閘塊的底部與減摩板接觸；同步導(dǎo)向單元包括擺動(dòng)鉸鏈、擺動(dòng)臂、擺動(dòng)中軸、擺動(dòng)中軸支撐環(huán)、短連桿、長連桿，擺動(dòng)中軸與固定板連接，擺動(dòng)臂中間穿過擺動(dòng)中軸，兩擺動(dòng)臂中間安裝擺動(dòng)中軸支撐環(huán)，兩端與擺動(dòng)鉸鏈鉸接，擺動(dòng)鉸鏈另一端與長短連桿鉸接，短連桿、長連桿交替分布穿過前閘塊及后閘塊所開階梯通孔；驅(qū)動(dòng)單元包括氣缸、氣缸固定板、氣缸連桿，氣缸連接前段板，氣缸固定板中間開孔連接氣缸，兩邊開孔使氣缸連桿前段通過，氣缸連桿另一端穿過后閘塊上面的通孔及前閘塊上面的階梯通孔，并與前閘塊連接，氣缸連接前段板與后閘塊固定，并與氣缸連接。

本發(fā)明所述的氣缸也可采用油缸。所述的減摩板使用銅合金。所述的前閘塊和后閘塊的半圓面上開設(shè)環(huán)狀矩形槽。所述的擺動(dòng)臂與長連桿、短連桿及擺動(dòng)中軸鉸接處安裝固體自潤滑軸承。

本發(fā)明的有益效果是，替代了原有抱閘組中間設(shè)立的轉(zhuǎn)動(dòng)支座和連接桿機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)而將同步機(jī)構(gòu)設(shè)立在單個(gè)抱閘固定板上，減小了體積，使用了減摩板和側(cè)向?qū)О?，降低了摩擦力，同時(shí)設(shè)計(jì)的同步導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，通過長短連桿和氣缸連桿的連接，使驅(qū)動(dòng)力可以均勻同時(shí)作用于閘塊，提高了同步效率和穩(wěn)定性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1為本發(fā)明的軸測圖。

圖2為本發(fā)明的主視圖。

圖3為本發(fā)明的俯視圖。

圖4為本發(fā)明的左視圖。

圖5為本發(fā)明的A-A剖視圖。

圖6為本發(fā)明的B-B剖視圖。

圖7為本發(fā)明的前閘塊的零件圖。

圖8為本發(fā)明后閘塊的零件圖。

圖中1.六角螺母；2.內(nèi)六角圓柱頭螺釘；3.擺動(dòng)中軸；4.擺動(dòng)鉸鏈；5.擺動(dòng)臂；6.氣缸連接前段板；7.氣缸固定板；8.氣缸連桿；9.氣缸；10.擺動(dòng)中軸支撐環(huán)；11.減摩板；12.固定板；13.前閘塊；14.后閘塊；15.固定側(cè)板；16.側(cè)導(dǎo)向板；17.短連桿；18.長連桿。

在圖1－圖8中，本發(fā)明由抱閘主體、同步導(dǎo)向單元、驅(qū)動(dòng)單元構(gòu)成，抱閘主體包括固定板12、固定側(cè)板15、側(cè)導(dǎo)向板16、減摩板11、前閘塊13及后閘塊14，固定側(cè)板15和減摩板11通過螺釘與固定板12連接定位，固定側(cè)板15上開螺紋孔，用于安裝側(cè)導(dǎo)向板16，側(cè)導(dǎo)向板16與固定側(cè)板15采用螺釘連接，便于限制前閘塊13及后閘塊14自由度，保證直線度，前閘塊13的下面和上面各開兩個(gè)階梯通孔，后閘塊14下面交替各開兩個(gè)階梯通孔與通孔，且上面開兩個(gè)通孔，與前閘塊13位置相對應(yīng)，用于與同步導(dǎo)向單元、驅(qū)動(dòng)單元中的連桿連接，前閘塊13和后閘塊14的側(cè)面與側(cè)導(dǎo)向板16接觸，側(cè)導(dǎo)向板16安裝在固定側(cè)板15的凹槽中，前閘塊13和后閘塊14的底部與固定后的減摩板11接觸，從而保證前閘塊13及后閘塊14沿側(cè)導(dǎo)向板16前后運(yùn)動(dòng)；同步導(dǎo)向單元包括擺動(dòng)鉸鏈4、擺動(dòng)臂5、擺動(dòng)中軸3、擺動(dòng)中軸支撐環(huán)10、短連桿17、長連桿18，擺動(dòng)中軸3通過螺釘與固定板12連接，擺動(dòng)臂5中間穿過擺動(dòng)中軸3，用擺動(dòng)中軸支撐環(huán)10定位，兩端通過螺釘與擺動(dòng)鉸鏈4鉸接，擺動(dòng)鉸鏈4另一端與短連桿17、長連桿18鉸接，短連桿17、長連桿18底部開設(shè)螺紋孔并交替分布穿過前閘塊13及后閘塊14所開階梯通孔，并用螺釘固定連接，將擺動(dòng)臂5的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為長連桿18、短連桿17交替前后運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)前閘塊13及后閘塊14的同步開模、鎖模過程；驅(qū)動(dòng)單元包括氣缸9、氣缸固定板7、氣缸連桿8、氣缸連接前段板6，驅(qū)動(dòng)方式為氣缸驅(qū)動(dòng)，氣缸固定板7起到連接作用，中間開孔連接氣缸9用螺釘固定，兩邊開孔使氣缸連桿8前段通過，用六角螺母1固定，氣缸連桿8另一端穿過后閘塊14上面的通孔及前閘塊13上面的階梯通孔，并與前閘塊13用螺釘連接，氣缸連接前段板6與后閘塊14固定，同時(shí)與氣缸9用六角螺母1連接，通過氣缸傳遞動(dòng)力，使前閘塊13及后閘塊14同時(shí)受力運(yùn)動(dòng)。

采用本發(fā)明的運(yùn)動(dòng)過程如下：當(dāng)鎖模運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸9帶動(dòng)氣缸固定板7向左運(yùn)動(dòng)，與氣缸固定板7連接的氣缸連桿8的另一端與前閘塊13通過螺釘固定，進(jìn)而使前閘塊13向左移動(dòng)，同時(shí)氣缸9通過氣缸連接前段板6推動(dòng)后閘塊14向右運(yùn)動(dòng)，處于下方的同步導(dǎo)向單元中的上下擺動(dòng)臂5繞擺動(dòng)中軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，通過上下擺動(dòng)鉸鏈4的交替連接，一邊使后閘塊14所連接的短連桿17隨后閘塊14向右移動(dòng)；另一邊同時(shí)也使前閘塊13所連接的長連桿18隨前閘塊13向左移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)同步鎖模過程。當(dāng)開模運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸9帶動(dòng)氣缸固定板7向右運(yùn)動(dòng)，與氣缸固定板7連接的氣缸連桿8的另一端與前閘塊13通過螺釘固定，進(jìn)而使前閘塊13向右移動(dòng)，同時(shí)氣缸9通過氣缸連接前段板6推動(dòng)后閘塊14向左運(yùn)動(dòng)，處于下方的同步導(dǎo)向單元中的上下擺動(dòng)臂5繞擺動(dòng)中軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，通過上下擺動(dòng)鉸鏈4的交替連接，一邊使后閘塊14所連接的短連桿17隨后閘塊14向左移動(dòng)；另一邊同時(shí)也使前閘塊13所連接的長連桿18隨前閘塊13向右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)同步開模過程。

本抱閘機(jī)構(gòu)所述減摩板11使用銅合金，方便安裝拆卸，同時(shí)銅合金具有較好的減摩性和耐磨性。

本抱閘機(jī)構(gòu)所述前閘塊13和后閘塊14的半圓面上開設(shè)環(huán)狀矩形槽，增大了與導(dǎo)柱的接觸面積，使受力均勻。

本抱閘機(jī)構(gòu)所述擺動(dòng)臂5與短連桿17、長連桿18及擺動(dòng)中軸3鉸接處安裝固體自潤滑軸承，固體自潤滑軸承具有無油潤滑、摩擦系數(shù)小、靜動(dòng)摩擦系數(shù)相近的特點(diǎn)，由于擺動(dòng)臂5屬于同步導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)動(dòng)部件，使用固體自潤滑軸承可以有效減少轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，提高同步導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的精度和使用壽命。

本抱閘機(jī)構(gòu)所述驅(qū)動(dòng)方式為氣缸驅(qū)動(dòng)也可采用油缸驅(qū)動(dòng)，由于阻力較小，所需驅(qū)動(dòng)力不大，使得氣缸和油缸可以根據(jù)實(shí)際工況進(jìn)行選用。