本發(fā)明涉及電動(dòng)車(chē)零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種粉碎均勻的電動(dòng)車(chē)輪胎加工用粉碎機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的逐步加快，城市交通也越來(lái)越擁堵，因此不少上班族選擇電動(dòng)車(chē)作為代步工具，電動(dòng)車(chē)不燒油利于環(huán)保，且靈活性好，可以穿梭于各個(gè)大街小巷，電動(dòng)車(chē)輪胎的制造材料是橡膠，而橡膠是可循環(huán)使用材料，廢舊輪胎一般可通過(guò)粉碎機(jī)粉碎加工后再制作成新輪胎重復(fù)利用，目前市場(chǎng)上的粉碎機(jī)的粉碎輪一般只有一個(gè)或兩個(gè)，且只具備一級(jí)粉碎裝置，這樣粉碎后的橡膠碎屑大小不均，不便于后期合成輪胎的生產(chǎn)，降低了粉碎效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種粉碎均勻的電動(dòng)車(chē)輪胎加工用粉碎機(jī)，具備使廢舊輪胎粉碎均勻的優(yōu)點(diǎn)，解決了粉碎后的輪胎碎屑大小不勻的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種粉碎均勻的電動(dòng)車(chē)輪胎加工用粉碎機(jī)，包括箱體，所述箱體的一側(cè)固定安裝有支板，所述支板的底部固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端貫穿箱體并與箱體內(nèi)的第一粉碎輪的一端固定連接，所述箱體外第一電機(jī)的輸出端上固定連接有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪通過(guò)其上的第一傳送帶與從動(dòng)齒輪的一側(cè)傳動(dòng)連接，所述從動(dòng)齒輪的軸心處固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端貫穿箱體并與形體內(nèi)的第二粉碎輪的一端固定連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一端活動(dòng)連接在支桿上，所述支桿的底部固定連接在隔板上，所述箱體的背面固定安裝有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出端貫穿箱體并與箱體內(nèi)的第三粉碎輪的轉(zhuǎn)軸固定連接，所述第三粉碎輪的轉(zhuǎn)軸通過(guò)第二傳送帶與第四粉碎輪的轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接，所述第四粉碎輪的轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接在箱體的內(nèi)壁上，所述箱體兩側(cè)的內(nèi)壁上從上至下依次固定安裝有風(fēng)機(jī)和篩板，所述箱體的頂部和底部分別固定安裝有進(jìn)料斗和出料斗，所述箱體的底部固定安裝有底座；

所述第二粉碎輪內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)熱層，所述導(dǎo)熱層上固定安裝有卡位槽，所述卡位槽上卡接有外罩，所述外罩內(nèi)固定安裝有發(fā)熱管，所述導(dǎo)熱層內(nèi)壁的兩側(cè)固定安裝有馬達(dá)，所述馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸上固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊遠(yuǎn)離第三電機(jī)的一側(cè)固定連接有扇葉，所述第二粉碎輪上開(kāi)設(shè)有散熱孔。

優(yōu)選的，所述支板上開(kāi)設(shè)有螺紋孔，且螺紋孔內(nèi)螺紋連接螺栓，所述螺栓的底部固定連接在第一電機(jī)上。

優(yōu)選的，所述篩板上開(kāi)設(shè)有篩孔，所述篩孔的數(shù)量為十八個(gè)。

優(yōu)選的，所述箱體兩側(cè)的內(nèi)壁均固定安裝有導(dǎo)料斗。

優(yōu)選的，所述第一粉碎輪與第二粉碎輪相互平行，所述第一粉碎輪與第三粉碎輪相互垂直，所述第三粉碎輪與第四粉碎輪相互平行。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置第一電機(jī)、第二電機(jī)、第一粉碎輪、第二粉碎輪、第三粉碎輪、第四粉碎輪、第一傳送帶和第二傳送帶，廢舊輪胎先經(jīng)過(guò)第三粉碎輪和第四粉碎輪的粉碎，再經(jīng)過(guò)第一粉碎輪粉碎，最后再經(jīng)過(guò)第二粉碎輪進(jìn)一步的粉碎細(xì)化，通過(guò)三級(jí)粉碎裝置，達(dá)到了粉碎均勻的效果，提高了粉碎效率。

2、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置風(fēng)機(jī)和篩板，使未粉碎好的大顆粒輪胎碎屑被再次粉碎，直至能透過(guò)篩板的篩孔為止，達(dá)到了提高粉碎效率的效果。

3、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置發(fā)熱管和扇葉，使粉碎好的輪胎碎屑里的水分被蒸發(fā)，提高了粉碎后的輪胎碎屑的質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)背面示意圖；

圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)篩板結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖4為本發(fā)明第一傳送帶結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖5為本發(fā)明第二粉碎輪粉碎軸結(jié)構(gòu)剖面示意圖；

圖6為本發(fā)明第二粉碎輪粉碎軸結(jié)構(gòu)正視圖。

圖中：1箱體、2支板、3第一電機(jī)、4第一粉碎輪、5主動(dòng)齒輪、6第一傳送帶、7從動(dòng)齒輪、8轉(zhuǎn)動(dòng)軸、9支桿、10隔板、11第二粉碎輪、12第二電機(jī)、13第三粉碎輪、14第二傳送帶、15第四粉碎輪、16篩板、17風(fēng)機(jī)、18進(jìn)料斗、19出料斗、20導(dǎo)料斗、21底座、22篩孔、23螺栓、24導(dǎo)熱層、25卡位槽、26外罩、27發(fā)熱管、28馬達(dá)、29轉(zhuǎn)動(dòng)塊、30扇葉、31散熱孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-6，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種粉碎均勻的電動(dòng)車(chē)輪胎加工用粉碎機(jī)，包括箱體1，箱體1的一側(cè)固定安裝有支板2，支板2的底部固定連接有第一電機(jī)3，支板2上開(kāi)設(shè)有螺紋孔，且螺紋孔內(nèi)螺紋連接螺栓23，螺栓23的底部固定連接在第一電機(jī)3上，設(shè)置螺栓23可以穩(wěn)固第一電機(jī)3，第一電機(jī)3的輸出端貫穿箱體1并與箱體1內(nèi)的第一粉碎輪4的一端固定連接，第一電機(jī)3帶動(dòng)第一粉碎輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，箱體1外第一電機(jī)3的輸出端上固定連接有主動(dòng)齒輪5，主動(dòng)齒輪5通過(guò)其上的第一傳送帶6與從動(dòng)齒輪7的一側(cè)傳動(dòng)連接，第一電機(jī)3通過(guò)第一傳送帶6帶動(dòng)從動(dòng)齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪7的軸心處固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸8，從動(dòng)齒輪7帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸8組轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的一端貫穿箱體1并與形體1內(nèi)的第二粉碎輪11的一端固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸8帶動(dòng)第二粉碎輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的另一端活動(dòng)連接在支桿9上，支桿9起到支撐轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的作用，支桿9的底部固定連接在隔板10上，箱體1的背面固定安裝有第二電機(jī)12，第二電機(jī)12的輸出端貫穿箱體1并與箱體1內(nèi)的第三粉碎輪13的轉(zhuǎn)軸固定連接，第二電機(jī)12帶動(dòng)第三粉碎輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，第三粉碎輪13的轉(zhuǎn)軸通過(guò)第二傳送帶14與第四粉碎輪15的轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接，第三粉碎輪13通過(guò)第二傳送帶14帶動(dòng)第四粉碎輪15轉(zhuǎn)動(dòng)，第四粉碎輪15的轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接在箱體1的內(nèi)壁上，第一粉碎輪4與第二粉碎輪11相互平行，第一粉碎輪4與第三粉碎輪13相互垂直，第三粉碎輪13與第四粉碎輪15相互平行，箱體1兩側(cè)的內(nèi)壁上從上至下依次固定安裝有風(fēng)機(jī)17和篩板16，篩板16上開(kāi)設(shè)有篩孔22，篩孔22的數(shù)量為十八個(gè)，篩孔22可以篩分大小不同的輪胎碎屑，使未完全粉碎輪胎碎屑停留在篩板16上并通過(guò)風(fēng)機(jī)17將其再次送至第一粉碎輪4進(jìn)行再次粉碎，箱體1的頂部和底部分別固定安裝有進(jìn)料斗18和出料斗19，箱體1兩側(cè)的內(nèi)壁均固定安裝有導(dǎo)料斗20，導(dǎo)料斗20便于疏導(dǎo)輪胎碎屑的流向，箱體1的底部固定安裝有底座21，第二粉碎輪11內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)熱層24，導(dǎo)熱層24便于導(dǎo)熱，導(dǎo)熱層24上固定安裝有卡位槽25，卡位槽25上卡接有外罩26，外罩26內(nèi)固定安裝有發(fā)熱管27，發(fā)熱管27可以蒸發(fā)輪胎碎屑里的分水，導(dǎo)熱層24內(nèi)壁的兩側(cè)固定安裝有馬達(dá)28，馬達(dá)28的轉(zhuǎn)軸上固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊29，轉(zhuǎn)動(dòng)塊29遠(yuǎn)離第三電機(jī)28的一側(cè)固定連接有扇葉30，第二粉碎輪11上開(kāi)設(shè)有散熱孔31，扇葉30和散熱孔31便于熱量的散發(fā)。

工作原理：該粉碎均勻的電動(dòng)車(chē)輪胎加工用粉碎機(jī)，通過(guò)第二電機(jī)12帶動(dòng)第三齒輪13和第四齒輪15，使輪胎碎屑被初步粉碎，通過(guò)第一電機(jī)3帶動(dòng)第一粉碎輪4對(duì)輪胎碎屑進(jìn)行二次粉碎，通過(guò)電機(jī)3帶動(dòng)第二粉碎輪11對(duì)輪胎碎屑進(jìn)行第三次粉碎，最后通過(guò)第二粉碎輪11內(nèi)的發(fā)熱管27使輪胎碎屑里的水分被蒸發(fā)，從而使廢舊輪胎被充分粉碎并提高輪胎碎屑的質(zhì)量。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。