專利名稱：汽車燃油泵總成上蓋的進油內(nèi)管側(cè)卡板平抽芯機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車配件的成型裝置，具體是指一種汽車燃油泵總成上蓋的進油內(nèi)管側(cè)卡板平抽芯機構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車燃油泵總成的作用是將存儲在油箱內(nèi)的燃油加壓后送到發(fā)動機噴油嘴的燃油管路內(nèi)，進而為汽車發(fā)動機供油。其中汽車燃油泵總成上蓋是汽車燃油泵總成的中重要部件，汽車燃油泵總成上蓋上設(shè)置有進油嘴、回油嘴，進油內(nèi)管、回油內(nèi)管、接線插座、連接導(dǎo)柱等機構(gòu)，其整體為一個塑料制件。其中，為了保障進油內(nèi)管與汽車燃油泵總成的泵體內(nèi)的管路的連接穩(wěn)定性，現(xiàn)有的汽車燃油泵總成上蓋的進油內(nèi)管的下端邊緣凸起設(shè)置有側(cè)卡板，該側(cè)卡板I’上設(shè)置有卡孔2’，如圖1所示。然而，現(xiàn)有的汽車燃油泵總成上蓋一般為注塑成型，該側(cè)卡板的卡孔的開孔方向與汽車燃油泵總成上蓋的脫模方向不一致，導(dǎo)致脫模困難，使得側(cè)卡板的卡孔無法隨上蓋一體成型。因此，現(xiàn)有的汽車燃油泵總成上蓋的進油內(nèi)管側(cè)卡板都需要后續(xù)加工，沒辦法一次注塑成型，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低、生產(chǎn)成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點和不足，而提供一種在注塑時，能讓進油內(nèi)管側(cè)卡板與上蓋一次成型，從而提高生產(chǎn)效率的汽車燃油泵總成上蓋的進油內(nèi)管側(cè)卡板平抽芯機構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是包括有動模推板、動模芯、抽芯桿和抽芯動力機構(gòu)，所述的動模芯聯(lián)動固定安裝于動模推板上，該動模芯上設(shè)置有進油內(nèi)管成型部，該進油內(nèi)管成型部的下端側(cè)部設(shè)置有側(cè)卡板成型槽，所述的抽芯桿的頭部正對側(cè)卡板成型槽的中部位置，且該抽芯桿受驅(qū)動于抽芯動力機構(gòu)伸縮移動，進出側(cè)卡板成型槽。進一步設(shè)置是所述的動模推板的中心設(shè)置有動模芯安裝孔，所述的動模芯固定安裝于該動模芯安裝孔上，該動模推板的上端面上對應(yīng)動模芯的側(cè)卡板成型槽位置設(shè)置有安裝槽，該安裝槽上設(shè)置有導(dǎo)軌，所述的抽芯動力機構(gòu)包括有固定在動模推板上的油缸，油缸的頭部設(shè)置有伸縮桿，所述的導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)置有水平滑移塊，該伸縮桿與水平滑移塊聯(lián)動配合設(shè)置，所述的抽芯桿聯(lián)動固定設(shè)置于水平滑移塊的頭部。進一步設(shè)置是所述的動模芯包括有動?；w、動?；宥ㄎ话濉⒁约霸O(shè)置于動?；w上的進油內(nèi)管型芯，所述的進油內(nèi)管成型部以及側(cè)卡板成型槽均設(shè)置在進油內(nèi)管型芯上，進油內(nèi)管型芯包括有進油內(nèi)管型芯外體和進油內(nèi)管型芯內(nèi)體，動模芯側(cè)部設(shè)置有供抽芯桿伸縮進出的進出通道。本實用新型的通過設(shè)置抽芯桿，在注塑時，抽芯桿進入到側(cè)卡板成型槽內(nèi)，注塑行程側(cè)卡板的卡孔，脫模時，該抽芯桿先退出側(cè)卡板成型槽，然后就可以順利實現(xiàn)正規(guī)上蓋的脫模，因此，無需后續(xù)加工，即可實現(xiàn)側(cè)卡板與上蓋的一體成型，生產(chǎn)效率高，成本低。[0009]下面結(jié)合說明書附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步介紹。

圖1汽車燃油泵總成上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實用新型具體實施方式
結(jié)構(gòu)示意圖；圖3本實用新型具體實施方式
結(jié)構(gòu)爆炸圖；圖4本實用新型具體實施方式
進油內(nèi)管型芯的結(jié)構(gòu)爆炸圖。
具體實施方式
下面通過實施例對本實用新型進行具體的描述，只用于對本實用新型進行進一步說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限定，該領(lǐng)域的技術(shù)工程師可根據(jù)上述實用新型的內(nèi)容對本實用新型作出一些非本質(zhì)的改進和調(diào)整。如圖1-4所示的本實用新型的具體實施方式
，包括有動模推板1、動模芯2、抽芯桿3和抽芯動力機構(gòu)4,所述的動模芯2聯(lián)動固定安裝于動模推板I上,本實施例所述的動模芯2包括有動?；w21、動?；宥ㄎ话?2、以及設(shè)置于動模基體21上的進油內(nèi)管型芯23，該進油內(nèi)管型芯23上設(shè)置有進油內(nèi)管成型部231，該進油內(nèi)管成型部的下端側(cè)部設(shè)置有側(cè)卡板成型槽232，具體地，本實施例該進油內(nèi)管型芯23包括有進油內(nèi)管型芯外體233和進油內(nèi)管型芯內(nèi)體234，此外，動模芯2側(cè)部設(shè)置有供抽芯桿伸縮進出的進出通道。如圖3-4所示，該進出通道由動模基體通道211、進油內(nèi)管型芯外體側(cè)孔2331組成。另外，本實施例所述的抽芯桿3的頭部正對側(cè)卡板成型槽232的中部位置，且該抽芯桿3受驅(qū)動于抽芯動力機構(gòu)4伸縮移動，進出側(cè)卡板成型槽232。另外，本實施例所述的動模推板I的中心設(shè)置有動模芯安裝孔11，所述的動模芯2固定安裝于該動模芯安裝孔11上，該動模推板的上端面上對應(yīng)動模芯的側(cè)卡板成型槽位置設(shè)置有安裝槽12，該安裝槽上設(shè)置有導(dǎo)軌13，所述的抽芯動力機構(gòu)4包括有固定在動模推板上的油缸41，油缸的頭部設(shè)置有伸縮桿42，所述的導(dǎo)軌13內(nèi)設(shè)置有水平滑移塊14，該伸縮桿42與水平滑移塊14聯(lián)動配合設(shè)置，所述的抽芯桿3聯(lián)動固定設(shè)置于水平滑移塊14的頭部。
權(quán)利要求1.一種汽車燃油泵總成上蓋的進油內(nèi)管側(cè)卡板平抽芯機構(gòu)，其特征在于:包括有動模推板、動模芯、抽芯桿和抽芯動力機構(gòu)，所述的動模芯聯(lián)動固定安裝于動模推板上，該動模芯上設(shè)置有進油內(nèi)管成型部，該進油內(nèi)管成型部的下端側(cè)部設(shè)置有側(cè)卡板成型槽，所述的抽芯桿的頭部正對側(cè)卡板成型槽的中部位置，且該抽芯桿受驅(qū)動于抽芯動力機構(gòu)伸縮移動，進出側(cè)卡板成型槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車燃油泵總成上蓋的進油內(nèi)管側(cè)卡板平抽芯機構(gòu)，其特征在于:所述的動模推板的中心設(shè)置有動模芯安裝孔，所述的動模芯固定安裝于該動模芯安裝孔上，該動模推板的上端面上對應(yīng)動模芯的側(cè)卡板成型槽位置設(shè)置有安裝槽，該安裝槽上設(shè)置有導(dǎo)軌，所述的抽芯動力機構(gòu)包括有固定在動模推板上的油缸，油缸的頭部設(shè)置有伸縮桿，所述的導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)置有水平滑移塊，該伸縮桿與水平滑移塊聯(lián)動配合設(shè)置，所述的抽芯桿聯(lián)動固定設(shè)置于水平滑移塊的頭部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車燃油泵總成上蓋的進油內(nèi)管側(cè)卡板平抽芯機構(gòu)，其特征在于:所述的動模芯包括有動模基體、動模基板定位板、以及設(shè)置于動?；w上的進油內(nèi)管型芯，所述的進油內(nèi)管成型部以及側(cè)卡板成型槽均設(shè)置在進油內(nèi)管型芯上，進油內(nèi)管型芯包括有進油內(nèi)管型芯外體和進油內(nèi)管型芯內(nèi)體，動模芯側(cè)部設(shè)置有供抽芯桿伸縮進出的進出通道。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車燃油泵總成上蓋的進油內(nèi)管側(cè)卡板平抽芯機構(gòu)，包括動模推板、動模芯、抽芯桿和抽芯動力機構(gòu)，所述的動模芯聯(lián)動固定安裝于動模推板上，該動模芯上設(shè)置有進油內(nèi)管成型部，該進油內(nèi)管成型部的下端側(cè)部設(shè)置有側(cè)卡板成型槽，所述的抽芯桿的頭部正對側(cè)卡板成型槽的中部位置，且該抽芯桿受驅(qū)動于抽芯動力機構(gòu)伸縮移動，進出側(cè)卡板成型槽。本實用新型的優(yōu)點是在注塑時，能讓側(cè)卡板與上蓋一次成型，具有生產(chǎn)效率高的優(yōu)點，并有效降低生產(chǎn)成本。
文檔編號B29C33/76GK202985990SQ20122072866
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者陳建勇, 周義德, 林進國, 蔡應(yīng)富 申請人:瑞安市宇特科技有限公司