專(zhuān)利名稱(chēng)：輪胎成型機(jī)指形正反包裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專(zhuān)利涉及一種輪胎成型機(jī)，具體為輪胎成型機(jī)正反包裝置。(二) 技術(shù)背景輪胎成型機(jī)的正反包裝置是輪胎成型機(jī)核心部件，傳統(tǒng)的正反包裝置 有膠囊正包，指形反包；指形正包，膠囊反包；膠囊正包，膠囊反包等幾 種形式。傳統(tǒng)的正反包裝置對(duì)R33以下細(xì)鋼絲反包力能達(dá)到，但反包桿要 加長(zhǎng)，且膠囊是易損件，要經(jīng)常更換，成本高。但隨著輪胎的規(guī)格做大到 R33以上，隨著鋼絲直徑的加粗，使用傳統(tǒng)的正反包裝置要達(dá)到足夠的反 包力，膠囊則要做得很大，或把反包桿做得很長(zhǎng)，膠囊做得很大，光膠囊 開(kāi)模成本就很高，膠囊還是易損件，這樣費(fèi)用就更大。我們通過(guò)設(shè)計(jì)正反 包裝置，用指形桿來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼絲簾布的正包和反包，克服膠囊正反包引發(fā) 的費(fèi)用高缺點(diǎn)，操作簡(jiǎn)單，維護(hù)方便。(三) 實(shí)用新型專(zhuān)利內(nèi)容 針對(duì)上述傳統(tǒng)正反包裝置的不足之處，本實(shí)用新型提供了一種用用機(jī)械方式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼絲簾布進(jìn)行正包和反包的輪胎成型機(jī)正反包裝置。能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的的輪胎成型機(jī)正反包裝置，包括同軸套裝于成型鼓 兩側(cè)成型鼓主軸上、至少可對(duì)鋼絲簾布進(jìn)行正包的指形桿張合機(jī)構(gòu)，所不 同的是還包括配合上述指形桿張合機(jī)構(gòu)對(duì)鋼絲簾布進(jìn)行反包的反包裝 置，反包裝置包括反包拉環(huán)裝置和設(shè)置于反包拉環(huán)裝置上可沿徑向擴(kuò)張和 收縮的漲縮機(jī)構(gòu)，反包拉環(huán)裝置可軸向移動(dòng)地安裝于成型鼓端口的成型鼓 主軸上。指形桿張合機(jī)構(gòu)完成正包工作后，胎圈通過(guò)正包縮口進(jìn)入鋼絲簾 布，反包拉環(huán)套上的漲縮機(jī)構(gòu)沿徑向擴(kuò)張壓實(shí)鋼絲簾布與胎圈的鋼圈三角 膠結(jié)合部，反包拉環(huán)裝置軸向外移將正包后的鋼絲簾布擴(kuò)開(kāi)，以便于指形 桿張合機(jī)構(gòu)的指形桿能進(jìn)來(lái)反包鋼絲簾布。由于配裝有反包裝置，使上述 指形桿張合機(jī)構(gòu)能夠?qū)︿摻z簾布進(jìn)行反包，使本實(shí)用新型輪胎成型機(jī)正反包裝置成為純機(jī)械式結(jié)構(gòu)。所述反包拉環(huán)裝置為反包拉環(huán)套，反包拉環(huán)套與成型鼓主軸同軸套 裝，反包拉環(huán)套與反包拉環(huán)裝置軸向移動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，實(shí)現(xiàn)軸向運(yùn)動(dòng)。反包拉環(huán)裝置上的漲縮機(jī)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)形式包括頂銷(xiāo)、導(dǎo)向套和彈簧 等，導(dǎo)向套沿反包拉環(huán)套徑向均勻分布，頂銷(xiāo)配合在導(dǎo)向套中并由彈簧向 下拉緊，配裝后的頂銷(xiāo)頂部位于反包拉環(huán)套圓周頂面上，導(dǎo)向套通過(guò)管路 接通反包拉環(huán)裝置上的氣源或者液壓源。頂銷(xiāo)在氣壓或者液壓的作用下， 通過(guò)導(dǎo)向套導(dǎo)向上升出，從而使反包拉環(huán)套擴(kuò)大，斷氣后在彈簧彈力作用 下頂銷(xiāo)縮回，從而使反包拉環(huán)套縮小。反包拉環(huán)裝置上的漲縮機(jī)構(gòu)的另一種結(jié)構(gòu)形式也可以采用(單作用或 雙作用)氣缸，氣缸沿反包拉環(huán)裝置徑向均勻分布，氣缸桿的端頭位于反 包拉環(huán)裝置圓周頂面上，以此避免在反包拉環(huán)裝置上安置導(dǎo)向套和開(kāi)設(shè)復(fù) 雜的氣路或者液路管道。所述反包拉環(huán)裝置的軸向移動(dòng)可以采用氣缸或者液壓缸來(lái)實(shí)現(xiàn)，氣缸 或者液壓缸拉桿軸向設(shè)置，氣缸或者液壓缸拉桿與反包拉環(huán)套連接即可。反包拉環(huán)套可以設(shè)計(jì)為相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)、外環(huán)套，控制反包拉環(huán)裝置軸 向移動(dòng)機(jī)構(gòu)與內(nèi)環(huán)套連接，這樣反包拉環(huán)套在工作時(shí)可以跟隨成型鼓同步 轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型中指形桿張合機(jī)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)包括徑向均勻分布的指形 桿、軸向移動(dòng)的指形桿移動(dòng)環(huán)和指形桿限位筒等，指形桿移動(dòng)環(huán)位于指形 桿限位筒內(nèi)部且兩者同軸與成型鼓主軸活動(dòng)(軸向移動(dòng)和徑向轉(zhuǎn)動(dòng))套裝， 指形桿的尾端通過(guò)扭簧與指形桿移動(dòng)環(huán)鉸裝，指形桿的桿體彈性斜向外伸 靠緊于指形桿限位筒面對(duì)成型鼓的端口。指形桿移動(dòng)環(huán)帶動(dòng)指形桿向指形 桿限位筒內(nèi)移動(dòng)，指形桿受指形桿限位筒的限制逐漸縮小，對(duì)鋼絲簾布進(jìn) 行正包，指形桿限位筒軸向移動(dòng)到位后，指形桿移動(dòng)環(huán)帶動(dòng)指形桿反方向 移動(dòng)，指形桿逐漸擴(kuò)大，對(duì)鋼絲簾布進(jìn)行反包。指形桿移動(dòng)環(huán)的軸向移動(dòng)機(jī)構(gòu)可以采取相互配合的絲杠和螺母?jìng)鲃?dòng) 副，由電機(jī)通過(guò)鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)軸向安裝于指形桿限位筒內(nèi)部的絲杠，螺 母設(shè)于指形桿移動(dòng)環(huán)上，絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)螺母軸向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)指形桿移動(dòng)環(huán)的軸 向移動(dòng)。指形桿限位筒的軸向移動(dòng)機(jī)構(gòu)為氣缸或者液壓缸，軸向布置的氣缸或者液壓缸拉桿與指形桿限位筒連接。本實(shí)用新型中還包括扣胎圈漲縮機(jī)構(gòu)，扣胎圈漲縮機(jī)構(gòu)安裝于指形桿 限位筒面對(duì)成型鼓的端口圓周上，扣胎圈漲縮機(jī)構(gòu)的作用是反包前將胎圈 壓緊在縮口的鋼絲簾布上?？厶トq縮機(jī)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)包括主動(dòng)齒輪、齒條、轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)和鋼圈夾塊 等，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)與指形桿限位筒套裝，主動(dòng)齒輪安裝于轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)端面上，齒條固 裝于指形桿限位筒圓面上并與主動(dòng)齒輪嚙合，鋼圈夾塊沿徑向均勻分布于 轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)朝向成型鼓的端面上并可緊貼胎圈，鋼圈夾塊可上下滑動(dòng)，鋼圈夾 塊還通過(guò)其上的軸銷(xiāo)配合在轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)圓周上均勻分布的斜槽中。主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn) 動(dòng)時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)圓周上的斜槽推動(dòng)鋼圈夾塊軸銷(xiāo)帶動(dòng)鋼圈夾 塊上下滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鋼圈夾塊的擴(kuò)張和收縮。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1、 配合反包拉環(huán)裝置，指形桿張合裝置能實(shí)現(xiàn)正反包，免去膠囊正 或反包裝置，使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、降低成本。2、 指形桿張合裝置和反包拉環(huán)裝置均能實(shí)現(xiàn)自己旋轉(zhuǎn)。3、 包邊時(shí)先正包、后反包，實(shí)現(xiàn)分步包邊。4、 本實(shí)用新型輪胎成型機(jī)正反包裝置適用于兩段法成型，二鼓式、三鼓式及四鼓式輪胎成型機(jī)。(四)
圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1實(shí)施方式中反包拉環(huán)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為圖1實(shí)施方式中指形桿張合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為圖3實(shí)施方式中B-B視圖。圖號(hào)標(biāo)識(shí)1、成型鼓；2、反包拉環(huán)套；3、鋼絲簾布；4、胎圈；5、 成型鼓主軸；6、頂銷(xiāo)；7、導(dǎo)向套；8、彈簧；9、導(dǎo)向銷(xiāo)軸；10、指形桿; 11、扭簧；12、鋼圈夾塊；13、主動(dòng)齒輪；14、齒條；15、絲杠；16、電 機(jī)；17、軸承；18、拉桿；19、轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán);20、指形桿移動(dòng)環(huán)；21、指形桿 限位筒；22、螺母；23、斜槽；24、反包驅(qū)動(dòng)盤(pán)；25、限位驅(qū)動(dòng)盤(pán)。
具體實(shí)施方式
在圖1所示的本實(shí)用新型輪胎成型機(jī)正反包裝置的實(shí)施例中，顯示的是輪胎成型機(jī)正反包裝置的半邊部分，主要包括指形桿張合機(jī)構(gòu)和反包拉 環(huán)裝置兩大部分。如圖1所示，指形桿張合機(jī)構(gòu)和反包拉環(huán)裝置安裝在成型鼓1 一側(cè)的 成型鼓主軸5上，其中1、 反包拉環(huán)裝置位于成型鼓l端口，由反包拉環(huán)套2和反包拉環(huán)套2 的漲縮機(jī)構(gòu)構(gòu)成，而漲縮機(jī)構(gòu)又由頂銷(xiāo)6、導(dǎo)向套7、彈簧8和導(dǎo)向銷(xiāo)軸9 組成。如圖l、圖2所示，反包拉環(huán)套2通過(guò)拉環(huán)套筒套裝在成型鼓主軸 5上，反包拉環(huán)套2的端面上沿徑向均勻設(shè)置有由導(dǎo)向銷(xiāo)軸9定位的導(dǎo)向 套7，導(dǎo)向套7伸至反包拉環(huán)套2的圓周頂部，頂銷(xiāo)6由彈簧8拉緊配合 在導(dǎo)向套7內(nèi)，頂銷(xiāo)6的頂端處于導(dǎo)向套7的頂部，反包拉環(huán)套2的內(nèi)部 開(kāi)設(shè)有分別通至各個(gè)導(dǎo)向套7底部的氣道，該氣道接通壓縮空氣。反包拉環(huán)套2的拉環(huán)套筒向外延伸，通過(guò)反包驅(qū)動(dòng)盤(pán)24與軸向設(shè)置 的氣缸或者液壓缸的拉桿18連接;反包驅(qū)動(dòng)盤(pán)24分為內(nèi)盤(pán)與外盤(pán)兩部分， 內(nèi)盤(pán)與外盤(pán)之間通過(guò)圓周分布的軸承17實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，氣缸或者液壓缸的拉 桿18連接在反包驅(qū)動(dòng)盤(pán)24的外盤(pán)上，如圖l、圖3所示。2、 指形桿張合機(jī)構(gòu)位于成型鼓1端外，包括指形桿10、指形桿移動(dòng) 環(huán)20和指形桿限位筒21 ，指形桿限位筒21通過(guò)限位套筒套裝于拉環(huán)套筒， 限位套筒向外延伸，通過(guò)限位驅(qū)動(dòng)盤(pán)25與軸向設(shè)置的另一氣缸或者液壓 缸的拉桿18連接；限位驅(qū)動(dòng)盤(pán)25同樣分為內(nèi)盤(pán)與外盤(pán)兩部分，內(nèi)盤(pán)與外 盤(pán)之間通過(guò)圓周分布的軸承17實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，氣缸或者液壓缸的拉桿18連接 在限位驅(qū)動(dòng)盤(pán)25的外盤(pán)上，如圖l、圖3所示。指形桿移動(dòng)環(huán)20與限位套筒套裝并處于指形桿限位筒21面對(duì)成型鼓 1的前部，指形桿10在圓周徑向均勻分布，指形桿10的尾端通過(guò)扭簧11 與指形桿移動(dòng)環(huán)20面對(duì)成型鼓1的端面鉸裝，由于扭簧11的徑向張力， 指形桿10斜向外伸，其桿部緊靠在指形桿限位筒21面對(duì)成型鼓1的端口 上，如圖1、圖3所示。指形桿移動(dòng)環(huán)20的軸向移動(dòng)通過(guò)相互配合的絲桿15和螺母22傳動(dòng) 副完成，絲桿15軸向均勻安裝于指形桿限位筒21內(nèi)部，螺母22對(duì)應(yīng)安 裝在指形桿移動(dòng)環(huán)20上，絲桿15的驅(qū)動(dòng)電機(jī)16安裝在指形桿限位筒21 外圓上，電機(jī)16的輸出軸通過(guò)傳動(dòng)鏈機(jī)構(gòu)與絲桿15連接，如圖1、圖3、 圖4所示。3、 指形桿張合機(jī)構(gòu)還包括夾緊胎圈4的扣圈環(huán)漲縮機(jī)構(gòu)，如圖3、圖4所示，扣圈環(huán)漲縮機(jī)構(gòu)套裝在指形桿限位筒21面對(duì)成型鼓1的端口圓周 上?？廴Νh(huán)漲縮機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)齒輪13、齒條14、轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)19和鋼圈夾塊12: 轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)19與指形桿限位筒21的端口圓周套裝，主動(dòng)齒輪13安裝于轉(zhuǎn)動(dòng) 盤(pán)19端面上，弧形齒條14固裝于轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)19旁的指形桿限位筒21圓面上 并與主動(dòng)齒輪13嚙合；鋼圈夾塊12沿徑向均勻分布于轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)19前端并 置于上下滑動(dòng)槽中，鋼圈夾塊12通過(guò)其上的軸銷(xiāo)配合在轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)19圓周上 均勻分布的斜槽23中；胎圈3緊貼鋼圈夾塊12套裝于指形桿限位筒21 的端口圓周上。本實(shí)用新型輪胎成型機(jī)正反包裝置的工作原理為電機(jī)16帶動(dòng)絲杠 15轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)指形桿移動(dòng)環(huán)20向指形桿限位筒21內(nèi)移動(dòng)，指形桿 IO縮小，以便把貼在成型鼓1上的鋼絲簾布3分步正包下來(lái)；指形桿IO 縮到最小后指形桿限位筒21前移，就可把胎圈4扣在鋼絲簾布3和成型 鼓1上。反包鋼絲簾布3前，反包拉環(huán)裝置的頂銷(xiāo)6被氣壓頂出，壓實(shí)、 鋼絲簾布3與胎圈4三角膠結(jié)合部，在頂銷(xiāo)6伸出同時(shí)整個(gè)反包拉環(huán)裝置 慢慢在液壓或者氣動(dòng)拉桿18驅(qū)動(dòng)下移動(dòng)拉出，并將正包后的鋼絲簾布3 擴(kuò)開(kāi)，以便于指形桿10能進(jìn)來(lái)反包鋼絲簾布3;反包時(shí)電機(jī)16帶動(dòng)絲杠 15移動(dòng)，從而推動(dòng)指形桿移動(dòng)環(huán)20向指形桿限位筒21外移動(dòng)，指形桿 IO彈性張開(kāi)，把正包后的鋼絲簾布3分步反包上去。
權(quán)利要求1、輪胎成型機(jī)正反包裝置，包括安裝在成型鼓(1)兩側(cè)成型鼓主軸(5)上可軸向移動(dòng)的指形桿張合機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括配合指形桿張合機(jī)構(gòu)對(duì)鋼絲簾布(3)進(jìn)行反包的反包裝置，所述反包裝置包括反包拉環(huán)裝置和設(shè)置于反包拉環(huán)裝置上可沿徑向擴(kuò)張和收縮的漲縮機(jī)構(gòu)，反包拉環(huán)裝置可軸向移動(dòng)地安裝于成型鼓(1)端口的成型鼓主軸(5)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎成型機(jī)正反包裝置，其特征在于所 述反包拉環(huán)裝置為反包拉環(huán)套(2)，反包拉環(huán)套(2)與成型鼓主軸(5) 同軸套裝，控制反包拉環(huán)裝置軸向移動(dòng)機(jī)構(gòu)與反包拉環(huán)套(2)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎成型機(jī)正反包裝置，其特征在于反 包拉環(huán)套(2)為相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)、外環(huán)套，控制反包拉環(huán)裝置軸向移動(dòng)機(jī) 構(gòu)與內(nèi)環(huán)套連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎成型機(jī)正反包裝置，其特征在于漲 縮機(jī)構(gòu)包括頂銷(xiāo)(6)、導(dǎo)向套(7)和彈簧(8)，導(dǎo)向套(7)沿反包拉環(huán) 裝置徑向均勻分布，導(dǎo)向套(7)中設(shè)置壓裝有彈簧(8)的頂銷(xiāo)(6)，頂 銷(xiāo)(6)的頂部位于反包拉環(huán)裝置圓周頂面上，導(dǎo)向套(7)通過(guò)反包拉環(huán) 裝置上的管道與氣源或者液壓源導(dǎo)通；或漲縮機(jī)構(gòu)為氣缸，氣缸沿反包拉 環(huán)裝置徑向均勻分布，氣缸桿端位于反包拉環(huán)裝置圓周頂面上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎成型機(jī)正反包裝置，其特征在于反 包拉環(huán)裝置的軸向移動(dòng)機(jī)構(gòu)為與反包拉環(huán)裝置連接的氣缸或者液壓缸的 拉桿(18)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1 5中任意一種所述的輪胎成型機(jī)正反包裝置，其 特征在于指形桿張合機(jī)構(gòu)包括指形桿(10)、軸向移動(dòng)的指形桿移動(dòng)環(huán)(20)和指形桿限位筒(21),指形桿移動(dòng)環(huán)(20)位于指形桿限位筒(21) 內(nèi)部且兩者同軸與成型鼓主軸(5)套裝，指形桿(10)的尾端通過(guò)扭簧 (11)與指形桿移動(dòng)環(huán)(20)鉸裝，指形桿(10)的桿體彈性斜伸靠緊于指形桿限位筒(21)面對(duì)成型鼓(1)的端口。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎成型機(jī)正反包裝置，其特征在于指 形桿移動(dòng)環(huán)(20)的軸向移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相互配合的絲杠(15)和螺母(22) 傳動(dòng)副，由電機(jī)(16)通過(guò)鏈傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)的絲杠(15)軸向安裝于指形桿限 位筒(21)內(nèi)，螺母(22)設(shè)于指形桿移動(dòng)環(huán)(20)上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎成型機(jī)正反包裝置，其特征在于指 形桿限位筒(21)的軸向移動(dòng)機(jī)構(gòu)為氣缸或者液壓缸，氣缸或者液壓缸的 拉桿(18)與指形桿限位筒(21)連接。
9、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎成型機(jī)正反包裝置，其特征在于還 包括安裝于指形桿限位筒(21)面對(duì)成型鼓(1)的端口圓周上、可徑向 漲縮的的扣胎圈漲縮機(jī)構(gòu)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的輪胎成型機(jī)正反包裝置，其特征在于扣 胎圈漲縮機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)齒輪(13)、齒條(14)、轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(19)和鋼圈夾塊(12)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(19)與指形桿限位筒(21)套裝，主動(dòng)齒輪(13)安裝 于轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(19)端面上，齒條(14)固裝于指形桿限位筒圓(21)圓面上 并與主動(dòng)齒輪(13)嚙合，鋼圈夾塊(12)上下滑動(dòng)地沿徑向均勻分布于 轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(19)面向成型鼓(1)的端面上，鋼圈夾塊(12)通過(guò)其上的軸 銷(xiāo)配合在轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(19)圓周上均勻分布的斜槽(23)中。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型輪胎成型機(jī)正反包裝置為安裝在成型鼓一側(cè)的指形桿張合機(jī)構(gòu)和配合指形桿張合機(jī)構(gòu)對(duì)鋼絲簾布進(jìn)行反包的拉環(huán)裝置。反包拉環(huán)裝置處于成型鼓一側(cè)的成型鼓端口處，其上包括可以沿徑向伸縮的漲縮機(jī)構(gòu)；指形桿張合機(jī)構(gòu)包括套裝的指形桿移動(dòng)環(huán)和指形桿限位筒，指形桿通過(guò)扭簧與指形桿移動(dòng)環(huán)鉸裝，指形桿限位筒上還安裝有夾緊胎圈的扣圈環(huán)漲縮機(jī)構(gòu)。指形桿移動(dòng)環(huán)向指形桿限位筒內(nèi)移動(dòng)指形桿收縮，對(duì)鋼絲簾布進(jìn)行正包，反包拉環(huán)裝置壓實(shí)胎圈后移動(dòng)，擴(kuò)大鋼絲簾布，指形桿移動(dòng)環(huán)向指形桿限位筒外移動(dòng)指形桿擴(kuò)張，對(duì)鋼絲簾布進(jìn)行反包。本實(shí)用新型為純機(jī)械式正反包裝置，避免了傳統(tǒng)正反包裝置中的膠囊正或反包裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、降低成本。
文檔編號(hào)B29D30/32GK201169062SQ200820104100
公開(kāi)日2008年12月24日 申請(qǐng)日期2008年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月22日
發(fā)明者孫保燕, 梁國(guó)彰, 許光明, 波 黃 申請(qǐng)人:桂林橡膠機(jī)械廠(chǎng);昊華南方(桂林)橡膠有限責(zé)任公司