專利名稱：輪胎成型機(jī)扣圈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種充氣輪胎外胎成型過程中的外扣圈裝置。
在外胎胎坯成型過程中有一扣圈動作，即將預(yù)先套在內(nèi)外扣圈盤上由鋼絲圈、三角膠條和胎圈芯包布所制成的胎圈芯，扣在成型鼓兩側(cè)鼓肩正包后的胎體簾布層上?，F(xiàn)有的一種外扣圈裝置，由立柱、轉(zhuǎn)座、推圈風(fēng)缸、扣圈盤架、扣圈盤及對中軸孔組成，扣圈盤通過扣圈盤架與推圈風(fēng)缸活塞桿相連，由風(fēng)缸作動力帶動扣圈盤架進(jìn)行扣圈?，F(xiàn)有技術(shù)的缺點是(1)扣圈裝置進(jìn)入或退出工作位置由人工旋轉(zhuǎn)。(2)扣圈前借助風(fēng)缸推動，靠人工使對中軸孔套入成型機(jī)的主軸頭來實現(xiàn)“對中”，容易發(fā)生機(jī)械事故。(3)胎圈芯不易扣正，影響產(chǎn)品質(zhì)量。
本實用新型旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種與主機(jī)聯(lián)動的自動進(jìn)出工位、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、能自動“對中”、胎圈芯扣得平正的外扣圈裝置。
本實用新型的解決方案是在現(xiàn)有的由立柱、轉(zhuǎn)座、推圈風(fēng)缸、扣圈盤架、扣圈盤、對中軸孔等組成的外扣圈裝置的基礎(chǔ)上，采取如下措施(1)采用一套由設(shè)在推圈風(fēng)缸一側(cè)的旋轉(zhuǎn)風(fēng)缸、設(shè)在轉(zhuǎn)座內(nèi)互相嚙合的扇形齒輪和齒條組成的轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)，扇形齒輪固定在立柱上，齒條與旋轉(zhuǎn)風(fēng)缸的活塞桿相連，以實現(xiàn)扣圈裝置的自動轉(zhuǎn)位。
(2)在齒條內(nèi)部兩頭，分別安放一根彈簧，及配置一個螺母，以減少扣圈裝置運轉(zhuǎn)中的沖擊和震動，并使其準(zhǔn)確到位。
(3)在推圈風(fēng)缸上方固定設(shè)置一個對中風(fēng)缸，扣圈盤架連同扣圈盤可滑動地套在對中風(fēng)缸的活塞桿上，扣圈盤架同時又與推圈風(fēng)缸的活塞桿相連接，以增加扣圈裝置的強(qiáng)度和扣圈平穩(wěn)度。
(4)在對中風(fēng)缸活塞桿一端裝一個可旋轉(zhuǎn)的對中錐頭，并將成型機(jī)的圓柱形主軸頭改為錐形主軸孔，便于二者匹配。
采取了以上措施制造出來的外扣圈裝置，具有如下特點扣圈裝置與主機(jī)能實現(xiàn)聯(lián)動，能自動進(jìn)入或退出工位，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，調(diào)整方便，“對中”自動準(zhǔn)確，胎圈芯扣得平正嚴(yán)實，減輕了勞動強(qiáng)度，提高了扣圈精度。
以下結(jié)合附圖，對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)敘述。


圖1為現(xiàn)有外扣圈裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2中對中軸孔放大圖。圖3為主軸頭放大圖。圖4為轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)非工作位置俯視結(jié)構(gòu)簡圖。圖5為轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)工作位置俯視結(jié)構(gòu)簡圖。圖6為本實用新型扣圈前狀態(tài)圖。圖7為對中錐頭放大圖。圖8為主軸錐孔放大圖。圖9為本實用新型扣圈時狀態(tài)圖。
圖10為對中錐頭和主軸錐孔吻合態(tài)。在
圖1、4、5、6、9中1－立柱、2－轉(zhuǎn)座、3－推圈風(fēng)缸、4－扣圈盤架、5－扣圈盤、6－對中軸孔、7－主軸頭、8－成型鼓、9－旋轉(zhuǎn)風(fēng)缸、10－扇形齒輪、11－齒條、12a和12b－彈簧、13a和13b－螺母、14－對中風(fēng)缸、15－對中錐頭、16－主軸錐孔、17－胎圈芯、18－胎體簾布層。
扣圈裝置非工作位置如圖4所示。此時，旋轉(zhuǎn)風(fēng)缸9的活塞位于A風(fēng)口一端的極限位置，扇形齒輪10與齒條11嚙合于C點。當(dāng)需要扣圈裝置進(jìn)入工作位置時，令旋轉(zhuǎn)風(fēng)缸9的A風(fēng)口進(jìn)風(fēng)，風(fēng)缸活塞桿帶動齒條11向B風(fēng)口移動。由于轉(zhuǎn)座2內(nèi)的扇形齒輪10固定在立柱1上，不能隨齒條11的移動而轉(zhuǎn)動，只好齒條11繞著扇形齒輪10作順時針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)與齒條11相連接的旋轉(zhuǎn)風(fēng)缸9的活塞桿移動到B風(fēng)口一端的極限位置時，齒條11從嚙合點C轉(zhuǎn)到D，整個扣圈裝置從圖4所示位置轉(zhuǎn)到圖5所示的工作位置。在上述旋轉(zhuǎn)定位過程中，如發(fā)現(xiàn)扣圈裝置沖擊和震動較大，說明齒條11內(nèi)部的彈簧12a和12b較松，可同時適當(dāng)相向調(diào)整螺母13a和13b，使彈簧壓力適中，從而使扣圈裝置平穩(wěn)到位。
參見圖6，扣圈裝置完成轉(zhuǎn)位以后，旋轉(zhuǎn)風(fēng)缸9仍是A風(fēng)口進(jìn)風(fēng)，對中風(fēng)缸14和推圈風(fēng)缸3都是右風(fēng)口進(jìn)風(fēng)。此時，成型鼓8上的胎體簾布層18已完成正包，胎圈芯17已套在扣圈盤5上，只等“對中”后扣圈。
先是對中風(fēng)缸14的左風(fēng)口進(jìn)風(fēng)，風(fēng)缸活塞桿向右伸出，活塞桿一端的可旋轉(zhuǎn)的對中錐頭15插入成型機(jī)的主軸錐孔16中實現(xiàn)“對中”。隨后，推圈風(fēng)缸3的左風(fēng)口進(jìn)風(fēng)，其活塞桿推動套在對中風(fēng)缸14活塞桿的扣圈盤架4及扣圈盤5向成型鼓8的鼓肩扣去，胎圈芯17被扣合在鼓肩的胎體簾布層18上(如圖9所示)。由于對中風(fēng)缸14的缸體與推圈風(fēng)缸3的缸體固定在一起，扣圈盤架4又與推圈風(fēng)缸3的活塞桿相連，這樣的結(jié)構(gòu)，不僅增加了扣圈裝置的強(qiáng)度，而且保證了扣圈時有足夠的平穩(wěn)度。
完成上述扣圈動作后，先令推圈風(fēng)缸3的右風(fēng)口進(jìn)風(fēng)，使扣圈盤5復(fù)位，再令對中風(fēng)缸14的右風(fēng)口進(jìn)風(fēng)，對中錐頭15復(fù)位，扣圈裝置恢復(fù)到圖4所示狀態(tài)。然后，令旋轉(zhuǎn)風(fēng)缸9的B風(fēng)口進(jìn)風(fēng)，風(fēng)缸活塞桿帶動齒條11繞扇形齒輪10從嚙合點D轉(zhuǎn)回C，扣圈裝置從工作位置轉(zhuǎn)回非工作位置，等待下一個扣圈動作。在以上扣圈裝置運轉(zhuǎn)的各個階段，三個風(fēng)缸左右風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)或出風(fēng)，都可事先編排在成型機(jī)的操作程序中，因此，除用人工往扣圈盤上套胎圈芯外，扣圈裝置的其它操作都實現(xiàn)了與主機(jī)聯(lián)動。
最后，補(bǔ)充討論螺母13a和13b及彈簧12a和12b在“對中”過程中的作用。在“對中”調(diào)試中，齒條11兩頭的螺母13a和13b起著細(xì)調(diào)的作用，若發(fā)現(xiàn)扣圈裝置的對中錐頭15與成型機(jī)的主軸錐孔16沒有很好吻合，當(dāng)“對中”過正或不及，只需同時適當(dāng)左旋或右旋螺母13a和13b，便可使二者很好地吻合；在成型過程中，即使出現(xiàn)對中錐頭15與主軸錐孔16“對中”過正或不及，由于齒條11內(nèi)彈簧12a和12b的存在，對中錐頭15也能很好地跟蹤主軸錐孔16，從而確保了胎圈芯扣得平正嚴(yán)實。
權(quán)利要求1.一種輪胎成型機(jī)外扣圈裝置，由立柱1、轉(zhuǎn)座2、推圈風(fēng)缸3、扣圈盤架4、扣圈盤5和對中軸孔6組成，本實用新型的特征在于有一套由設(shè)在推圈風(fēng)缸3一側(cè)的旋轉(zhuǎn)風(fēng)缸9、設(shè)在轉(zhuǎn)座2內(nèi)互相嚙合的扇形齒輪10和齒條11組成的轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)；在推圈風(fēng)缸3上方固定設(shè)置對中風(fēng)缸14，扣圈盤架4連同扣圈盤5可滑動地套在對中風(fēng)缸14的活塞桿上，扣圈盤架4與推圈風(fēng)缸3的活塞桿相連接；在對中風(fēng)缸14活塞桿一端裝有可旋轉(zhuǎn)的對中錐頭15，成型機(jī)主軸的一端設(shè)有主軸錐孔16。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎成型機(jī)外扣圈裝置，其特征在于，扇形齒輪10固定在立柱1上，齒條11與旋轉(zhuǎn)風(fēng)缸9的活塞桿相連，齒條11內(nèi)部兩頭安有彈簧12a、12b，及配置螺母13a、13b。
專利摘要本實用新型提供了一種輪胎成型機(jī)外扣圈裝置。本扣圈裝置由旋轉(zhuǎn)風(fēng)缸、齒輪齒條構(gòu)成的轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)，對中風(fēng)缸、推圈風(fēng)缸和扣圈盤等所組成。本實用新型的特點是扣圈裝置與主機(jī)實現(xiàn)了聯(lián)動，自動轉(zhuǎn)位，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，調(diào)整方便，“對中”自動準(zhǔn)確，胎圈芯扣得平正嚴(yán)實，適于輪胎生產(chǎn)廠家推廣使用。
文檔編號B29D30/32GK2098363SQ9022640
公開日1992年3月11日 申請日期1990年12月18日 優(yōu)先權(quán)日1990年12月18日
發(fā)明者帥榮爵 申請人:東風(fēng)輪胎廠