專利名稱：輪胎成形用雙組合模具及使用該輪胎成形用雙組合模具的輪胎的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎成形用雙組合模具及使用該輪胎成形用雙組合才莫具的 輪胎的制造方法，更詳細(xì)地說(shuō)，涉及能夠改善硫化成形時(shí)的不良、成形高 性能的輪胎的輪胎成形用雙組合模具及使用該輪胎成形用雙組合模具的輪 胎的制造方法。
背景技術(shù)：
以往，作為在對(duì)未硫化輪胎進(jìn)行硫化成形時(shí)所使用的模具(mold,乇 一AK)，已知夾著輪胎赤道面而被上下兩分的雙組合模具，和將模具 在輪胎周方向上分割為多段而使它們向中心擴(kuò)張/收縮的段式模具 (sectional mold, ir夕、乂3于/V乇一/V K )。
雙組合模具具有能夠使模具設(shè)備簡(jiǎn)易且小型化的優(yōu)點(diǎn)。然而，在近年 來(lái)的具有復(fù)雜的胎面花紋(圖形)的輪胎中，存在使輪胎分型時(shí)的阻力大， 另外模具會(huì)在輪胎與模具內(nèi)面緊密接觸的狀態(tài)下開(kāi)模而發(fā)生制造不良、龜 裂等不良情況這樣的問(wèn)題。
另外，段式模具將胎面固定段(treat segment, h F屯義乂 乂卜) 部在輪胎周方向上分割為多段，由此也能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜的胎面花紋。然而， 需要使模具具備另外的復(fù)雜的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，會(huì)導(dǎo)致模具成本的增大這樣的問(wèn) 題。
因此，提出了將雙組合模具與段式模具組^來(lái)的構(gòu)造的輪胎硫化成 形用模具(例如，參照專利文獻(xiàn)l、 2)。
這樣的輪胎硫化成形用模具，其構(gòu)造為伴隨著被上下兩分的上下的組 合模具外殼(shell)的開(kāi)閉，被分割的多個(gè)固定段向中心擴(kuò)張/收縮。在該
4固定段的起模合模動(dòng)作中，利用了彈簧的彈性力，所以構(gòu)造變得復(fù)雜，尤 其是在合模時(shí)在固定段上沒(méi)有作用均勻的合模力，所以不能進(jìn)行穩(wěn)定的合
模，未硫化輪胎被夾住(挾^込^0 ，而引起輪胎的產(chǎn)品不良這樣的問(wèn)題。 專利文獻(xiàn)1:曰本特許第3608161號(hào)公報(bào) 專利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)2000-127173號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明著眼于該以往的問(wèn)題點(diǎn)，其目的在于提供一種構(gòu)造筒單并且能 夠緊湊地構(gòu)成、并且能夠通過(guò)雙組合模具制造高性能的輪胎、進(jìn)而能夠在 模具的合模時(shí)防止未硫化輪胎被夾住而改善硫化成形時(shí)的不良、提高成品 率的輪胎成形用雙組合模具以及使用該輪胎成形用雙組合模具的輪胎的制 造方法。
為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的輪胎成形用雙組合模具，構(gòu)成為在高 度方向的大致中央上下兩分而構(gòu)成的能夠互相接近、分離的上下一對(duì)的容 器上，設(shè)置有沿輪胎周方向配設(shè)的環(huán)狀的容器環(huán)、沿形成于該容器環(huán)的傾 斜面能夠滑動(dòng)地卡合的在輪胎周方向上被分割為多個(gè)的固定段、和開(kāi)閉驅(qū) 動(dòng)單元，所述開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)單元在所述上下一對(duì)的容器之間，經(jīng)由被上下兩分 的中心板使安裝在所述上下一對(duì)的容器上的上下的固定段互相接近、分離， 分別在所述上下一對(duì)的容器上能夠裝拆地配設(shè)有上部側(cè)板與下部側(cè)板，并 且在所述固定段的內(nèi)側(cè)能夠裝拆地安裝有被上下兩分的輪胎成形用模具， 其主旨在于在所述被上下兩分的中心板的上側(cè)的中心板與上側(cè)的固定段 的滑動(dòng)部以及下側(cè)的中心板與下側(cè)的固定段的滑動(dòng)部，設(shè)置有使該上下的 固定段向輪胎中心軸方向滑動(dòng)的滑動(dòng)單元機(jī)構(gòu)，使傾斜的導(dǎo)向銷從所述上 下一對(duì)的容器的各自向該上下一對(duì)的容器的內(nèi)側(cè)突出，使該導(dǎo)向銷能夠滑 動(dòng)地嵌合在形成于所述固定段的導(dǎo)向孔內(nèi)。
在這里，所述滑動(dòng)單元機(jī)構(gòu)可以構(gòu)成為，在埋^沒(méi)于所述中心板的滑動(dòng) 基座上形成有導(dǎo)向槽，將擺動(dòng)銷的一端連接于能夠滑動(dòng)地與該導(dǎo)向槽卡合 的傾斜銷支架，將該擺動(dòng)銷的另 一端以位于與所述導(dǎo)向銷的傾斜角度相同的線上的方式埋i殳固定于所述固定段。
另外，使用本發(fā)明的輪胎成形用雙組合模具的輪胎的制造方法，其主 旨在于所述輪胎成形用雙組合模具，是在上下一對(duì)的容器上設(shè)置沿輪胎 周方向配設(shè)的容器環(huán)、沿形成于該容器環(huán)的傾斜面能夠滑動(dòng)地卡合的在輪 胎周方向上被分割為多個(gè)的固定段、和開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)單元，所述開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)單元 在所述上下一對(duì)的容器之間，經(jīng)由被上下兩分的中心板使安裝在所述上下 一對(duì)的容器上的上下的固定段互相接近、分離，分別在所述上下一對(duì)的容 器上能夠裝拆地配設(shè)上部側(cè)板與下部側(cè)板，在所述固定段的內(nèi)側(cè)能夠裝拆 地安裝被上下兩分的輪胎成形用模具，在所述被上下兩分的中心板的上側(cè)
動(dòng)部，設(shè)置使該上下的固定段向輪胎中心軸方向滑動(dòng)的滑動(dòng)單元^J,使 傾斜的導(dǎo)向銷從所述上下一對(duì)的容器的各自向該上下一對(duì)的容器的內(nèi)側(cè)突 出，使該導(dǎo)向銷能夠滑動(dòng)地嵌合在形成于所述固定段的導(dǎo)向孔內(nèi)而成的； 使所述輪胎成形用雙組合模具的上下一對(duì)的容器成為上下起模的狀態(tài)，沿 所述輪胎成形用模具與上部側(cè)板以及下部側(cè)板配置未硫化輪胎，在使所述 上部側(cè)板下降而與下部側(cè)板進(jìn)行合模時(shí)，使所述上下的固定段沿形成于所 述容器環(huán)的傾斜面滑動(dòng)，使其直徑朝未硫化輪胎的輪胎中心軸方向縮小，
使配設(shè)在所述上下一對(duì)的容器之間的開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，經(jīng)由滑動(dòng)單元機(jī) 構(gòu)將所述輪胎成形用模具合才莫而進(jìn)行輪胎的硫化成形。
在這里，作為所述未硫化輪胎，可以使用通過(guò)成形鼓方式成形的未石危 化輪胎或者通過(guò)剛性模芯方式制造的未硫化輪胎。
本發(fā)明將輪胎成形用雙組合模具構(gòu)成為在高度方向的大致中央上下 兩分而構(gòu)成的能夠互相接近、分離的上下一對(duì)的容器上，設(shè)置有沿輪胎周 方向配設(shè)的環(huán)狀的容器環(huán)、沿形成于該容器環(huán)的傾斜面能夠滑動(dòng)地卡合的 在輪胎周方向上被分割為多個(gè)的固定段、和開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)單元，所述開(kāi)閉驅(qū)動(dòng) 單元在所述上下一對(duì)的容器之間，經(jīng)由被上下兩分的中心板使安裝在所述 上下一對(duì)的容器上的上下的固定段互相接近、分離，分別在所述上下一對(duì) 的容器上能夠裝拆地配設(shè)有上部側(cè)板與下部側(cè)板，并且在所述固定段的內(nèi)側(cè)能夠裝拆地安裝有被上下兩分的輪胎成形用模具，在所述被上下兩分的 中心板的上側(cè)的中心板與上側(cè)的固定段的滑動(dòng)部以及下側(cè)的中心板與下側(cè) 的固定段的滑動(dòng)部，設(shè)置有使該上下的固定段向輪胎中心軸方向滑動(dòng)的滑 動(dòng)單元機(jī)構(gòu)，使傾斜的導(dǎo)向銷從所述上下一對(duì)的容器的各自向該上下一對(duì) 的容器的內(nèi)側(cè)突出，使該導(dǎo)向銷能夠滑動(dòng)地嵌合在形成于所述固定段的導(dǎo)
向孔內(nèi)；所以起到下面的優(yōu)異的效果。
(a) 能夠通過(guò)雙組合模具進(jìn)行高性能的輪胎的硫化成形，使輪胎的均 勻性提高。
(b) 通過(guò)將開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)單元設(shè)置在上下一對(duì)容器之間，并且在被上下兩 分的中心板與固定段的滑動(dòng)部設(shè)置滑動(dòng)單元機(jī)構(gòu)，能夠使裝置整體簡(jiǎn)單且 緊湊。
(c) 在模具的合模時(shí)，能夠防止未硫化輪胎被夾住而改善硫化成形時(shí) 的不良情況，4吏成品率提高。
(d) 不會(huì)對(duì)輪胎施加升力(y 7卜)，能夠真空硫化，所以能夠制造
無(wú)通氣孔的外觀漂亮的輪胎。
(e) 輪胎成形用模具難以與輪胎內(nèi)面緊密接觸，所以也能夠改善輪胎 內(nèi)部的故障。
(f) 能夠進(jìn)行通過(guò)一般的成形鼓成形的未硫化輪胎或者通過(guò)剛性模芯 成形的未硫化輪胎的硫化成形。


圖1是例示本發(fā)明的輪胎成形用雙組合模具的已打開(kāi)狀態(tài)的概略結(jié)構(gòu)圖。
圖2是例示圖1的輪胎成形用雙組合模具的已關(guān)閉狀態(tài)的概略結(jié)構(gòu)圖。 圖3是圖1的A-A向視俯視圖。 圖4是滑動(dòng)單元機(jī)構(gòu)的放大剖視圖。 符號(hào)說(shuō)明
la、 lb:基板 2a、 2b:支撐板 3a、 3b:容器4:驅(qū)動(dòng)單元 5:容器環(huán) 6:傾斜面
7:固定段 7a:導(dǎo)向孔 8:開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)單元
8a:導(dǎo)向銷 9a:上部側(cè)板 9b:下部側(cè)板 10a、 10b:中心板11:輪胎成形用模具12:滑動(dòng)單元機(jī)構(gòu)
13:導(dǎo)向銷 14:滑動(dòng)基座 15:導(dǎo)向槽
16:傾斜銷支架 17:擺動(dòng)銷
具體實(shí)施例方式
下面，基于附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
圖l表示將本發(fā)明的輪胎成形用雙組合模具的已打開(kāi)狀態(tài)的概略結(jié)構(gòu) 圖，圖2表示將輪胎成形用雙組合模具的已關(guān)閉狀態(tài)的概略結(jié)構(gòu)圖，圖3 表示圖1的A-A向視俯視圖。該輪胎成形用雙組合模具包括經(jīng)由支撐板2a 、 2b支撐的上下一對(duì)被兩分的容器3a、 3b，其中所述支撐板2a、 2b設(shè)置在 相對(duì)的上下J4lla、 lb的內(nèi)側(cè)。在其高度方向的大致中央被上下兩分的容 器3a、 3b的至少一方(在該實(shí)施方式中為上側(cè)的容器3a)的Ulla上， 直立設(shè)置有使被兩分的容器3a、 3b互相接i^/分離的液壓缸等驅(qū)動(dòng)單元4。
容器3a、 3b分別包括配設(shè)在支撐板2a、 2b的內(nèi)側(cè)的環(huán)狀的容器環(huán) 5，沿形成于該容器環(huán)5的傾斜面與容器環(huán)5能夠滑動(dòng)地卡合的在輪胎周方 向上被分割為多個(gè)(在該實(shí)施方式中被分割為9個(gè)，但對(duì)于分割數(shù)沒(méi)有特 別限定)的固定段7，多臺(tái)(在該實(shí)施方式中為6臺(tái)，但沒(méi)有特別限定) '^￡缸等開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)單元8，和上部側(cè)板9a與下部側(cè)板9b。在開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)單元 8的桿的前端，與被上下兩分的容器3a、 3b的分隔面平行地，安裝有被上 下兩分的中心板10a、 10b。另外，圖3的符號(hào)8a表示導(dǎo)向銷。
在固定段7的內(nèi)側(cè)，能夠裝拆地安裝有在輪胎周方向上被分割為多個(gè)、 并且在上下方向中央被兩分的具有預(yù)定的外形的輪胎成形用模具11。如圖 4所示，在被上下兩分的中心板10a、 10b與在輪胎周方向上被分割為多個(gè) 的固定段7的滑動(dòng)部，設(shè)有使上下一對(duì)的固定段7向輪胎中心軸X-X滑動(dòng) 的多個(gè)滑動(dòng)單元機(jī)構(gòu)12。使以預(yù)定的角度傾斜的導(dǎo)向銷13向支撐板2a、 2b的內(nèi)側(cè)突出。該導(dǎo) 向銷13構(gòu)成為能夠滑動(dòng)地嵌合在形成于固定段7的導(dǎo)向孔7a內(nèi)。在滑動(dòng)單元機(jī)構(gòu)12，如圖4所示，在埋設(shè)于中心板10a、 10b的滑動(dòng) 基座14上形成有導(dǎo)向槽15，在該導(dǎo)向槽15中能夠滑動(dòng)地卡合有傾斜銷支 架16。在該傾斜銷支架16上以鉸鏈為支點(diǎn)能夠擺動(dòng)地連接有擺動(dòng)銷17的 一端。將該擺動(dòng)銷17的另一端以位于與導(dǎo)向銷13的傾斜角度相同的線上 的方式埋設(shè)固定于固定段7，其中所述導(dǎo)向銷嵌合于形成于固定段7的導(dǎo) 向孑L 7a。在上述那樣的一對(duì)容器3a、 3b上，在安裝有輪胎成形用模具11的上 下的固定段7彼此接觸而上下關(guān)閉的狀態(tài)下，在通過(guò)驅(qū)動(dòng)單元4的收縮動(dòng) 作使上側(cè)的容器環(huán)5升降時(shí)，被安裝于上側(cè)的支撐板2a的上部側(cè)板9a也 上升。與此同時(shí)，通過(guò)容器環(huán)5的傾斜面6以及導(dǎo)向銷13的摩擦力，使保 持輪胎成形用模具11的固定段7向從輪胎中心軸X-X離開(kāi)的方向移動(dòng)。在與驅(qū)動(dòng)單元4的收縮動(dòng)作同步地使上下的滑動(dòng)單元機(jī)構(gòu)12的開(kāi)閉驅(qū) 動(dòng)單元8進(jìn)行伸長(zhǎng)動(dòng)作而分別使被上下兩分的中心板10a、 10b移動(dòng)時(shí)，經(jīng) 由設(shè)置在能夠滑動(dòng)地與導(dǎo)向槽15卡合的傾斜銷支架16上的擺動(dòng)銷17，使 保持輪胎成形用模具11的固定段7進(jìn)一步向從輪胎中心軸X-X離開(kāi)的方 向移動(dòng)。在構(gòu)成為上下兩分的能夠開(kāi)閉的一對(duì)容器3a、 3b的中心部，設(shè)有保持 通過(guò)一般的成形鼓成形的未硫化輪胎W或者通過(guò)剛性模芯成形的未硫化 輪胎W的內(nèi)膽(y，y—)中心純21。在該內(nèi)膽中心機(jī)構(gòu)21中，在上 下的gla、 lb的輪胎中心軸X-X線上，在同一軸線上在鉛直方向上相 對(duì)地經(jīng)由升降缸22設(shè)置有上部模具頂出器(噴射器，工i^工夕夕一 )23a， 并經(jīng)由未圖示的升降釭設(shè)置有下部模具頂出器23b。另外，附圖的符號(hào)19表示內(nèi)膽，符號(hào)20表示未硫化輪胎W的夾緊機(jī) 構(gòu)。該夾緊機(jī)構(gòu)20包括中心軸24和上下壓板25a、 25b。附圖的符號(hào)26 表示中心柱，符號(hào)27a、 27b表示使加熱介質(zhì)(例如，空氣、加壓蒸氣、氮 氣等惰性氣體)流入未硫化輪胎W內(nèi)的配管。另外，在本實(shí)施方式中，將9把上下壓板25a、 25b設(shè)置在中心軸24上的夾緊機(jī)構(gòu)20組裝在容器3a、 3b上，但也可以是上下壓板25a、 25b分別附帶在上部側(cè)板9a、下部側(cè)板 9b上的構(gòu)造。另外，在容器3a、 3b上，也可以設(shè)置真空機(jī)構(gòu)。接下來(lái)， 一邊參照附圖一邊對(duì)使用上述那樣的雙組合模具的輪胎W的 石克化成形方法進(jìn)行說(shuō)明。首先，如圖l所示首先通過(guò)驅(qū)動(dòng)單元4使上側(cè)的容器3a上升，并且通 過(guò)使開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)單元8進(jìn)行伸長(zhǎng)動(dòng)作而分別使被上下兩分的中心板10a、 10b 移動(dòng)。另外，通過(guò)未圖示的驅(qū)動(dòng)裝置使中心柱26上升。從該狀態(tài)，使用移送裝置將通過(guò)一般的成形鼓成形的未硫化輪胎W (在外部夾緊的輪胎)或者從剛性模芯取出的未硫化輪胎W (生胎)插入 中心板10a、 10b之間的中心部，或者設(shè)為將未石?；喬的上部的胎圏 環(huán)安裝在升降釭22上的狀態(tài)，將其插入中心板10a、 10b之間的中心部。 進(jìn)而，通過(guò)未圖示的驅(qū)動(dòng)裝置使中心柱26上升，由此通過(guò)夾緊機(jī)構(gòu)20夾 緊保持未硫化輪胎W。接下來(lái)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)單元4使被吊設(shè)在上側(cè)的基板la上的上側(cè)的容器 3a下降。進(jìn)而，使升降釭22進(jìn)行伸長(zhǎng)動(dòng)作而由上部模具頂出器23a確定 未硫化輪胎W的上面?zhèn)鹊谋３治恢谩倪@樣的狀態(tài)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)單元4使上側(cè)的容器3a與中心柱26同步下 降，并且使它們下降直至上下中心板10a、 10b相互接觸。此時(shí)，需要以未 硫化輪胎W的中心與中心板10a、 10b的中心位置一致的方式使它們同步 工作。進(jìn)而，通過(guò)驅(qū)動(dòng)單元4邊使上側(cè)的容器3a邊使開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)單元8聯(lián)動(dòng) 而進(jìn)行合模。即，在通過(guò)驅(qū)動(dòng)單元4使上側(cè)的容器3a下降時(shí)，被安裝于上側(cè)的支撐 板2a的容器環(huán)5以及導(dǎo)向銷13下降，沿容器環(huán)5的傾斜面6能夠滑動(dòng)地 卡合的固定段7以及滑動(dòng)單元^J 12也下降。然后，如果如上所述那樣滑動(dòng)單元機(jī)構(gòu)12的上下中心板10a、 10b的 前端接觸，則使開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)單元8同步進(jìn)行收縮動(dòng)作，而使固定段7向輪胎 中心軸X-X方向移動(dòng)。然后， 一邊使保持未硫化輪胎W的中心柱26下降一邊使上下的容器3a、 3b的滑動(dòng)單元機(jī)構(gòu)12、固定段7以及容器環(huán)5下 降，開(kāi)始固定段7以及容器環(huán)5的合模。進(jìn)而，在通過(guò)上下容器3a、 3b進(jìn)行合模時(shí)，導(dǎo)向銷13以及與容器環(huán) 5在傾斜面6卡合的固定段7，向輪胎的中心軸X-X方向沿水平方向縮徑 移動(dòng)。中心板10a、 10b彼此上下接觸而變?yōu)樯舷玛P(guān)閉的狀態(tài)，然后使固定 段7縮徑移動(dòng)而進(jìn)行合模，由此能夠防止將未硫化輪胎W夾在被分割的輪 胎成形用模具ll內(nèi)的不良情況。進(jìn)而，在中心柱26下降使未硫化輪胎W的胎側(cè)部與下部側(cè)板9b接觸 時(shí)，配管27a、 27b與內(nèi)膽中心^20接觸而被夾緊連接在該內(nèi)膽中心機(jī) 構(gòu)20上。這樣一來(lái)，使驅(qū)動(dòng)單元4與開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)單元8同步工作，并且通過(guò)滑動(dòng) 單元機(jī)構(gòu)12完成合模。與該合模的完成同時(shí)，通過(guò)被連接于未圖示的真空 通路的真空單元(真空吸引單元)將合模有未硫化輪胎W的輪胎成形用模 具ll內(nèi)抽真空，其中所述真空通路設(shè)置在容器環(huán)5上，與此同時(shí)，從配管 27a、 27b向未硫化輪胎W內(nèi)導(dǎo)入加熱介質(zhì)(空氣、加壓蒸氣、氮?dú)獾榷?性氣體)而進(jìn)行硫化。接下來(lái)，對(duì)未硫化輪胎W進(jìn)行預(yù)定時(shí)間的硫化成形，然后開(kāi)始脫模工序。該脫模工序的開(kāi)始，從硫化完成的輪胎內(nèi)排出加熱介質(zhì)，進(jìn)而，使該 硫化后的輪胎的內(nèi)部壓力下降直至預(yù)定的壓力。接下來(lái)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)單元4使上側(cè)的容器3a上升，并且也使開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)單 元8進(jìn)行伸長(zhǎng)動(dòng)作。通過(guò)該上下開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)單元8的伸長(zhǎng)動(dòng)作，使上下中心 板10a、 10b成為互相接觸的狀態(tài)。在這樣保持上下中心板10a、 10b彼此接觸的狀態(tài)、通過(guò)驅(qū)動(dòng)單元4 使上側(cè)的容器3a上升時(shí)，經(jīng)由傾斜面6分別與上下容器環(huán)5卡合的上下固 定段7從硫化成形后的輪胎脫模(擴(kuò)徑)。接著，能夠在開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)單元8 的行程 端使安裝在上下的固定段7上的輪胎成形用模具11從硫化成形后 的輪胎脫模。即，在使滑動(dòng)單元機(jī)構(gòu)12的開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)單元8進(jìn)行伸長(zhǎng)動(dòng)作而使中心板 10a、 10b彼此接觸的狀態(tài)下，即使固定段7進(jìn)行脫模動(dòng)作，埋設(shè)有導(dǎo)向銷 13的固定段7也不會(huì)立即擴(kuò)徑。此時(shí)，伴隨著中心板10a、 10b的移動(dòng)， 傾斜銷支架16在滑動(dòng)基座14的導(dǎo)向槽15上滑動(dòng)。伴隨著由該傾斜銷支架 16的滑動(dòng)所引起的擺動(dòng)銷17的擺動(dòng)，安裝有輪胎成形用模具11的固定段 7逐漸地?cái)U(kuò)徑，由此從硫化成形后的輪胎的表面脫模。然后，如果輪胎成形用模具ll從硫化成形后的輪胎脫模，則通過(guò)驅(qū)動(dòng) 單元4使上側(cè)的容器3a上升。進(jìn)而，使升降缸22進(jìn)行收縮動(dòng)作而使上部 模具頂出器23a上升而從成形輪胎的上面?zhèn)入x開(kāi)。進(jìn)而，通過(guò)驅(qū)動(dòng)單元4 使上側(cè)的容器3a上升，將連接于內(nèi)膽中心機(jī)構(gòu)20的加熱單元的配管27a、 27b的夾緊解除。另外，在石充化成形后的輪胎的脫;f莫時(shí)上升的中心柱26， 在預(yù)定位置(輪胎取出位置)停止，將中心柱26的夾緊裝置解除，然后在 輪胎取出位置取出硫化成形后的輪胎，向下一工序搬運(yùn)，由此結(jié)束作業(yè)。如上所述，在本實(shí)施方式中，在開(kāi)模狀態(tài)的被兩分的容器3a、 3b的內(nèi) 側(cè)，沿著輪胎成形用模具11與上部側(cè)板9a以及下部側(cè)板9b配置未硫化輪 胎W。與此同時(shí)，在使上部側(cè)板9a下降而通過(guò)下部側(cè)板9b進(jìn)行合模時(shí)， 使固定段7與上下一對(duì)的容器環(huán)5向輪胎中心軸X-X方向縮徑，在輪胎成 形用模具ll的合模時(shí)，驅(qū)動(dòng)配設(shè)在上下一對(duì)的容器3a、 3b之間的開(kāi)閉驅(qū) 動(dòng)單元8。通過(guò)該開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)單元8的驅(qū)動(dòng)，經(jīng)由滑動(dòng)單元機(jī)構(gòu)12將輪胎成 形用模具11合模而進(jìn)行輪胎W的硫化成形，所以能夠通過(guò)雙組合模具進(jìn) 行高性能的輪胎的硫化成形，提高輪胎的均勻性。另外，防止在輪胎成形用模具ll的合模時(shí)、未硫化輪胎W被夾住而 改善硫化成形時(shí)的不良情況，能夠提高成品率。進(jìn)而不會(huì)對(duì)輪胎W施加升 力，能夠真空硫化，所以能夠制造無(wú)通氣孔的外觀漂亮的輪胎。另外，輪 胎成形用模具12難以與輪胎內(nèi)面緊密接觸，所以也能夠改善輪胎內(nèi)部的故 障。
權(quán)利要求
1.一種輪胎成形用雙組合模具，構(gòu)成為在高度方向的大致中央上下兩分而構(gòu)成的能夠互相接近、分離的上下一對(duì)的容器上，設(shè)置有沿輪胎周方向配設(shè)的環(huán)狀的容器環(huán)、沿形成于該容器環(huán)的傾斜面能夠滑動(dòng)地卡合的在輪胎周方向上被分割為多個(gè)的固定段、和開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)單元，所述開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)單元在所述上下一對(duì)的容器之間，經(jīng)由被上下兩分的中心板使安裝在所述上下一對(duì)的容器上的上下的固定段互相接近、分離，分別在所述上下一對(duì)的容器上能夠裝拆地配設(shè)有上部側(cè)板與下部側(cè)板，并且在所述固定段的內(nèi)側(cè)能夠裝拆地安裝有被上下兩分的輪胎成形用模具，其特征在于在所述被上下兩分的中心板的上側(cè)的中心板與上側(cè)的固定段的滑動(dòng)部以及下側(cè)的中心板與下側(cè)的固定段的滑動(dòng)部，設(shè)置有使該上下的固定段向輪胎中心軸方向滑動(dòng)的滑動(dòng)單元機(jī)構(gòu)，使傾斜的導(dǎo)向銷從所述上下一對(duì)的容器的各自向該上下一對(duì)的容器的內(nèi)側(cè)突出，使該導(dǎo)向銷能夠滑動(dòng)地嵌合在形成于所述固定段的導(dǎo)向孔內(nèi)。
2. 如權(quán)利要求l所述的輪胎成形用雙組合模具，其中 所述滑動(dòng)單元機(jī)構(gòu)構(gòu)成為，在埋設(shè)于所述中心板的滑動(dòng)基座上形成有導(dǎo)向槽，將擺動(dòng)銷的一端連接于能夠滑動(dòng)地與該導(dǎo)向槽卡合的傾斜銷支架， 將該擺動(dòng)銷的另 一端以位于與所述導(dǎo)向銷的傾斜角度相同的線上的方式埋 設(shè)固定于所述固定段。
3. —種使用輪胎成形用雙組合模具的輪胎的制造方法，其特征在于所述輪胎成形用雙組合模具，是在上下一對(duì)的容器上設(shè)置沿輪胎周方 向配設(shè)的容器環(huán)、沿形成于該容器環(huán)的傾斜面能夠滑動(dòng)地卡合的在輪胎周 方向上被分割為多個(gè)的固定段、和開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)單元，所述開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)單元在所 述上下一對(duì)的容器之間，經(jīng)由被上下兩分的中心板使安裝在所述上下一對(duì) 的容器上的上下的固定段互相接近、分離，分別在所述上下一對(duì)的容器上 能夠裝拆地配設(shè)上部側(cè)板與下部側(cè)板，在所述固定段的內(nèi)側(cè)能夠裝拆地安 裝被上下兩分的輪胎成形用模具，在所述被上下兩分的中心板的上側(cè)的中心板與上側(cè)的固定段的滑動(dòng)部以及下側(cè)的中心板與下側(cè)的固定段的滑動(dòng) 部，設(shè)置使該上下的固定段向輪胎中心軸方向滑動(dòng)的滑動(dòng)單元機(jī)構(gòu)，使傾 斜的導(dǎo)向銷從所述上下一對(duì)的容器的各自向該上下一對(duì)的容器的內(nèi)側(cè)突使所述:胎成形用雙組合模具的上下一對(duì)的容器成;上下起模的狀 態(tài)，沿所述輪胎成形用模具與上部側(cè)板以及下部側(cè)板配置未硫化輪胎，在 使所述上部側(cè)板下降而與下部側(cè)板進(jìn)行合模時(shí)，使所述上下的固定段沿形 成于所述容器環(huán)的傾斜面滑動(dòng)，使其直徑朝未硫化輪胎的輪胎中心軸方向 縮小，使配設(shè)在所述上下一對(duì)的容器之間的開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，經(jīng)由滑動(dòng) 單元機(jī)構(gòu)將所述輪胎成形用模具合模而進(jìn)行輪胎的硫化成形。
4. 如權(quán)利要求3所述的使用輪胎成形用雙組合模具的輪胎的制造方 法，其中所述未硫化輪胎是通過(guò)成形鼓方式成形的未硫化輪胎或者通過(guò) 剛性模芯方式制造的未硫化輪胎。
全文摘要
提供一種能夠防止在模具的合模時(shí)未硫化輪胎被夾住、能夠制造高性能的輪胎的簡(jiǎn)單且緊湊的輪胎成形用雙組合模具以及使用該輪胎成形用雙組合模具的輪胎的制造方法。設(shè)置上下固定段和開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)單元，其中所述固定段沿形成于容器環(huán)的傾斜面能夠滑動(dòng)地卡合，并在輪胎周方向上被分割為多個(gè)，所述容器環(huán)配設(shè)在上下一對(duì)容器上，所述開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)單元在上下一對(duì)的容器之間，經(jīng)由被上下兩分的中心板使固定段接近、分離，在上下一對(duì)容器上分別能夠裝拆地配設(shè)有上部側(cè)板與下部側(cè)板，并且在固定段的內(nèi)側(cè)能夠裝拆地安裝有被上下兩分的輪胎成形用模具，通過(guò)開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)單元的動(dòng)作經(jīng)由滑動(dòng)單元機(jī)構(gòu)使上下固定段向輪胎中心軸方向滑動(dòng)。
文檔編號(hào)B29C33/44GK101600551SQ200780049648
公開(kāi)日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2007年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月11日
發(fā)明者佐野拓三, 高田升 申請(qǐng)人:橫濱橡膠株式會(huì)社