一種輪胎模具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種輪胎模具，包括花紋塊主體，在所述的花紋塊主體內(nèi)壁面設(shè)有凹槽，所述的凹槽內(nèi)鑲嵌有花筋，所述的花筋包括鑲嵌在凹槽內(nèi)的底座和凸起于花紋塊內(nèi)壁面的凸起部，所述的花筋凸起部和底座內(nèi)部為用于沿緩到達(dá)花筋凸出部表面熱傳遞速度的空心結(jié)構(gòu)或多孔支撐結(jié)構(gòu)。在花筋部分做成鏤空或空心，可以降低熱傳導(dǎo)，使花筋溝部位的橡膠和其他部位一起均勻硫化；能夠延緩到達(dá)花筋凸起部表面的熱量，延長(zhǎng)同花筋凸起部表面接觸的橡膠硫化反應(yīng)時(shí)間，使同花紋塊內(nèi)壁面接觸的橡膠和同凸起部表面接觸的橡膠能夠同時(shí)完成硫化反應(yīng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種輪胎模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種通過(guò)輪胎模具。【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有輪胎模具花紋塊多通過(guò)雕刻、鑄造的方法加工而成，在使用模具硫化輪胎過(guò)程中，為了使模具型腔內(nèi)的空氣得以釋放出來(lái)，從而使橡膠能夠均勻地分布于模具中，現(xiàn)有的輪胎模具均在模具型腔上開(kāi)設(shè)有多個(gè)排氣孔。這些氣孔通常位于模具內(nèi)胎頂面，且貫通穿設(shè)至模具外表面，在高壓和高熱的情況下，未硫化的生膠會(huì)被擠壓至模具胎頂腔外；當(dāng)空氣從模具里排出后，橡膠被擠進(jìn)鉆設(shè)的排氣孔內(nèi)形成膠毛，輪胎脫模時(shí)，這些膠毛一部分可能會(huì)斷在模具排氣孔內(nèi)，再次進(jìn)行輪胎硫化時(shí)，會(huì)妨礙型腔內(nèi)空氣的排出，進(jìn)而導(dǎo)致橡膠不能完全充滿(mǎn)整個(gè)模具型腔。
[0003]為了避免此種情況，需要將輪胎模具從生產(chǎn)線卸下以進(jìn)行清洗。一般的清洗作業(yè)是使用鉆頭將每個(gè)氣孔里的橡膠鉆出，非常耗時(shí)，影響生產(chǎn)效率;在硫化好的輪胎上，大部分膠毛隨著脫模而立于輪胎上，為去除膠毛，而不得不設(shè)專(zhuān)人及相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行修剪，不但影響輪胎的外觀質(zhì)量，而且浪費(fèi)了膠料，增加了生產(chǎn)成本。其它的排氣技術(shù)如鑲彈簧套，也需要在花紋塊表面鉆孔鑲嵌，加工成本較高，而且加工費(fèi)時(shí)。
[0004]輪胎胎頂花紋的溝槽底部，因?yàn)橄鹉z厚度較薄，在輪胎橡膠硫化時(shí)，硫化出溝槽的輪胎模具花筋，會(huì)將模具導(dǎo)環(huán)傳遞過(guò)來(lái)的熱量，直接釋放到溝槽內(nèi)部，但是輪胎的硫化時(shí)間往往是由輪胎胎頂?shù)牟糠值牧蚧潭葲Q定的。在與輪胎胎頂相同的硫化時(shí)間下，花筋的相對(duì)應(yīng)的輪胎的溝槽處的橡膠，容易過(guò)硫化，影響輪胎溝槽內(nèi)橡膠的質(zhì)量。
[0005]發(fā)明創(chuàng)造
[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明公開(kāi)了一種輪胎模具。
[0007]本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0008]—種輪胎模具，包括花紋塊主體，在所述的花紋塊主體內(nèi)壁面設(shè)有凹槽，所述的凹槽內(nèi)鑲嵌有花筋，所述的花筋包括鑲嵌在凹槽內(nèi)的底座和凸起于花紋塊內(nèi)壁面的凸起部， 所述的花筋凸起部和底座內(nèi)部為用于沿緩到達(dá)花筋凸出部表面熱傳遞速度的空心結(jié)構(gòu)或多孔支撐結(jié)構(gòu)。
[0009]空心結(jié)構(gòu)或多孔機(jī)構(gòu)能夠延緩到達(dá)花筋凸起部表面的熱量，延長(zhǎng)同花筋凸起部表面接觸的橡膠硫化反應(yīng)時(shí)間，使同花紋塊內(nèi)壁面接觸的橡膠和同凸起部表面接觸的橡膠能夠冋時(shí)完成硫化反應(yīng)。
[0010]進(jìn)一步的，在所述的空心結(jié)構(gòu)或多孔支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)填充有延緩熱傳遞速度的材料； 熱傳導(dǎo)速度的控制，除了通過(guò)多孔機(jī)構(gòu)的孔的密度實(shí)現(xiàn)，還可以通過(guò)在空心部位填充其他材料實(shí)現(xiàn)。
[0011]進(jìn)一步的，在花筋底座中位于花紋塊主體內(nèi)壁面?zhèn)鹊谋砻嬖O(shè)有排氣縫隙I，所述的排氣縫隙I與花筋內(nèi)部的排氣通道I連通，實(shí)現(xiàn)排氣。
[0012]進(jìn)一步的，所述的排氣縫隙I設(shè)置在排氣通道I的頂部，其連通輪胎模具內(nèi)腔和排氣通道I。
[0013]進(jìn)一步的，所述的排氣通道包括多個(gè)，每個(gè)排氣通道的頂部都設(shè)有排氣縫隙I。
[0014]進(jìn)一步的，在所述的花筋底座的底部設(shè)置有排氣槽，所述的排氣槽和凹槽槽壁之間形成了與多個(gè)排氣通道I均連通的排氣通道II，排氣通道II與設(shè)置在花紋塊上的排氣孔連通，實(shí)現(xiàn)排氣。
[0015]進(jìn)一步的，所述的空心結(jié)構(gòu)或多孔支撐機(jī)構(gòu)與所述的排氣通道不連通，各自實(shí)現(xiàn)各自的功能。
[0016]進(jìn)一步的，所述的排氣縫隙I為中空的圓柱形通孔，也可以是中空的正圓錐、反圓錐形。
[0017]進(jìn)一步的，一部分氣體從排氣縫隙I進(jìn)入到花筋內(nèi)部的排氣通道，并通過(guò)花筋底座底部的排氣孔排出；一部分氣體直接通過(guò)底座與凹槽之間的縫隙排氣。
[0018]進(jìn)一步的，所述的花筋通過(guò)3D燒結(jié)技術(shù)加工。
[0019]進(jìn)一步的，在花筋底座的上表面與花紋塊主體內(nèi)壁面平齊，上表面靠近花筋凸起部的位置設(shè)有排氣縫隙I。
[0020]該模具的制造方法
[0021]1、花筋通過(guò)3D燒結(jié)技術(shù)加工，花筋底座的上表面上打印排氣縫隙，花筋內(nèi)部打印出中空區(qū)域。[〇〇22] 2、在花筋中空區(qū)域填充材料。[〇〇23] 3、將中空區(qū)域底部封堵。
[0024]4、用銷(xiāo)、螺栓、槽等方式將花筋與花紋塊主體連接，也可以用焊接方式固定。
[0025]本發(fā)明的有益效果如下:
[0026]1、在花筋部分做成鏤空或空心，可以降低熱傳導(dǎo)，使花筋溝部位的橡膠和其他部位一起均勾硫化;能夠延緩到達(dá)花筋凸起部表面的熱量，延長(zhǎng)同花筋凸起部表面接觸的橡膠硫化反應(yīng)時(shí)間，使同花紋塊內(nèi)壁面接觸的橡膠和同凸起部表面接觸的橡膠能夠同時(shí)完成硫化反應(yīng)。
[0027] 2、花筋上打印有排氣縫隙，方便更換花筋的同時(shí)，提高了模具的排氣性能。[〇〇28] 3、花筋部分通過(guò)3D打印，之后將其鑲嵌在花紋塊主體上，當(dāng)花紋改變時(shí)，可以將花筋拆卸下，更換新花紋的花筋。避免了模具花紋變化，對(duì)模具主體材料的浪費(fèi)。
[0029]4、模具最復(fù)雜部分花筋及排氣孔采用打印方式進(jìn)行，同直接整體打印花紋塊相比，縮短了加工時(shí)間，同時(shí)節(jié)省材料?！靖綀D說(shuō)明】
[0030]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0031]圖1本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0032]圖2為圖1的局部放大圖；
[0033]圖中:1上側(cè)板，2花紋塊主體，3下側(cè)板，4花紋塊立面，5排氣孔，6槽底，7槽壁，8底座，9花筋上表面，10凸起部，11排氣縫I，12阻隔件，13填充材料，14排氣通道，15排氣槽。 【具體實(shí)施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
[0035]如圖1所示，一種輪胎模具，包括上側(cè)板1、下側(cè)板3、花紋塊主體2，在花紋塊主體2 立面4設(shè)有凹槽，所述的凹槽內(nèi)鑲嵌有花筋，花筋包括鑲嵌在凹槽內(nèi)的底座8和凸起于花紋塊內(nèi)壁面的凸起部10,花筋底座8和凸起部10的內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)。
[0036]進(jìn)一步的，空心結(jié)構(gòu)可以替換為多孔支撐機(jī)構(gòu)；空心結(jié)構(gòu)或多孔機(jī)構(gòu)能夠延緩到達(dá)花筋凸起部表面的熱量，延長(zhǎng)同花筋凸起部表面接觸的橡膠硫化反應(yīng)時(shí)間，使同花紋塊內(nèi)壁面接觸的橡膠和同凸起部表面接觸的橡膠能夠同時(shí)完成硫化反應(yīng)。
[0037]進(jìn)一步的，所述的凸起部和底座為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0038]進(jìn)一步的，所述花筋底座中位于花紋塊主體內(nèi)壁面?zhèn)鹊谋砻嬗信艢饪p111;該排氣縫111可以為中空的圓柱形通孔，也可以是中空的正圓錐、反圓錐形。
[0039]進(jìn)一步的，在花筋底座中位于花紋塊主體內(nèi)壁面?zhèn)鹊谋砻嬖O(shè)有排氣縫隙I，所述的排氣縫隙I與花筋內(nèi)部的排氣通道14連通，實(shí)現(xiàn)排氣。
[0040]進(jìn)一步的，所述的排氣縫隙111設(shè)置在排氣通道14的頂部，其連通輪胎模具內(nèi)腔和排氣通道I。[0041 ]進(jìn)一步的，所述的排氣通道包括多個(gè)，每個(gè)排氣通道的頂部都設(shè)有排氣縫隙111。
[0042]進(jìn)一步的，在所述的花筋底座的底部設(shè)置有一個(gè)排氣槽15,所述的排氣槽15和凹槽之間形成了與多個(gè)排氣通道I均連通的排氣通道II，排氣通道II與設(shè)置在花紋塊上的排氣孔連通，實(shí)現(xiàn)排氣。
[0043]空心結(jié)構(gòu)或多孔支撐機(jī)構(gòu)與所述的排氣通道不連通，通過(guò)阻隔件14隔離，各自實(shí)現(xiàn)各自的功能。
[0044]進(jìn)一步的，所述的排氣縫隙I為中空的圓柱形通孔，也可以是中空的正圓錐、反圓錐形。[〇〇45]在所述的空心結(jié)構(gòu)或多孔支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)填充有延緩熱傳遞速度的填充材料13;熱傳導(dǎo)速度的控制，除了通過(guò)多孔機(jī)構(gòu)的孔的密度實(shí)現(xiàn)，還可以通過(guò)在空心部位填充其他材料實(shí)現(xiàn)。該材料可以使用熱傳導(dǎo)率同橡膠相同、或接近的材料，例如塑料、橡膠等等。使熱量從花紋塊表面?zhèn)鬟f到輪胎內(nèi)部與花筋頂部持平位置的時(shí)間，與其從花筋內(nèi)部傳遞到花筋頂部的時(shí)間相同或接近。[〇〇46]花筋通過(guò)3D燒結(jié)技術(shù)加工，之后將其鑲嵌在花紋塊主體上，當(dāng)花紋改變時(shí)，可以將花筋拆卸下，更換新花紋的花筋。避免了模具花紋變化，對(duì)模具主體材料的浪費(fèi)。模具最復(fù)雜部分花筋及排氣孔采用打印方式進(jìn)行，同直接整體打印花紋塊相比，縮短了加工時(shí)間，同時(shí)節(jié)省材料。[〇〇47]在花筋底座的上表面與花紋塊主體內(nèi)壁面平齊，上表面靠近花筋凸起部的位置設(shè)有排氣裝置，該排氣裝置的頂部可以設(shè)置有孔徑細(xì)小的排氣縫隙，該排氣縫隙可以為中空的圓柱形通孔，也可以是中空的正圓錐、反圓錐形。
[0048]上述花筋的連接安裝方式有兩種:[〇〇49]第一種是:凹槽兩側(cè)槽壁7與槽底6的角度為大于等于90度，此時(shí)凹槽的底面設(shè)有多個(gè)螺栓孔，花筋底座上設(shè)有多個(gè)螺紋孔，螺栓孔與螺紋孔相對(duì)應(yīng)，花紋塊主體通過(guò)緊固螺栓穿設(shè)于螺栓孔并螺接于螺紋孔而連接在花筋底座上，其中，螺栓孔貫穿花紋塊主體，螺紋孔設(shè)于花筋底座的外壁面上。
[0050]進(jìn)一步的，在凹槽的底面可以設(shè)置定位孔，花筋底座上設(shè)有安裝孔，定位孔與安裝孔相對(duì)應(yīng)，花紋塊主體通過(guò)定位銷(xiāo)穿設(shè)于定位孔并固定于安裝孔而連接在花筋底座上，其中，定位孔貫穿花紋塊主體，安裝孔設(shè)于花筋底座的外壁面上，定位孔的設(shè)置能夠保證花筋底座在凹槽中合理、正確的定位。
[0051]第二種方式是:凹槽兩側(cè)槽壁7與槽底6的角度可以小于90度，此時(shí)可以通過(guò)花紋塊主體的凸沿限制防止花筋的脫落，不需要上面的連接件進(jìn)行連接；[〇〇52]在槽壁與槽底的角度小于90度，但是接近90度時(shí)，可以通過(guò)第一種和第二種方式配合使用，將花筋固定在凹槽中。[〇〇53]另外，花筋內(nèi)部的排氣通道可以設(shè)置成兩種形式；
[0054]—種可以設(shè)置成圖2的形式，氣體從排氣縫隙1、排氣縫隙II直接進(jìn)入到花筋底座和凸起部的內(nèi)部的排氣通道，并通過(guò)花筋底座底部的排氣孔排出。
[0055]另一種還可以設(shè)置成另一種形式;從排氣縫隙I進(jìn)入的氣體和從排氣縫隙II進(jìn)入的氣體先是各自沿著其對(duì)應(yīng)的排氣通道進(jìn)入花筋內(nèi)部，然后氣體在花筋的底部的集氣區(qū)域匯集后，從花筋底部的排氣孔排出。
[0056]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍以?xún)?nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪胎模具，包括花紋塊主體，在所述的花紋塊主體內(nèi)壁面設(shè)有凹槽，所述的凹槽 內(nèi)鑲嵌有花筋，所述的花筋包括鑲嵌在凹槽內(nèi)的底座和凸起于花紋塊內(nèi)壁面的凸起部，其 特征在于:所述的花筋凸起部和底座內(nèi)部為用于沿緩到達(dá)花筋凸出部表面熱傳遞速度的空 心結(jié)構(gòu)或多孔支撐結(jié)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的輪胎模具，其特征在于:在所述的空心結(jié)構(gòu)或多孔支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)填 充有延緩熱傳遞速度的材料。3.如權(quán)利要求1所述的輪胎模具，其特征在于:在花筋底座中位于花紋塊主體內(nèi)壁面?zhèn)?的表面設(shè)有排氣縫隙I，所述的排氣縫隙I與花筋內(nèi)部的排氣通道I連通，實(shí)現(xiàn)排氣。4.如權(quán)利要求3所述的輪胎模具，其特征在于:所述的排氣縫隙I設(shè)置在排氣通道I的頂 部，其連通輪胎模具內(nèi)腔和排氣通道I。5.如權(quán)利要求3所述的輪胎模具，其特征在于:所述的排氣通道包括多個(gè)，每個(gè)排氣通 道的頂部都設(shè)有排氣縫隙I。6.如權(quán)利要求5所述的輪胎模具，其特征在于:在所述的花筋底座的底部設(shè)置有一個(gè)排 氣槽，所述的排氣槽和凹槽之間形成了與多個(gè)排氣通道I均連通的排氣通道II，排氣通道II 與設(shè)置在花紋塊上的排氣孔連通，實(shí)現(xiàn)排氣。7.如權(quán)利要求3所述的輪胎模具，其特征在于:所述花筋底座和凸起部的內(nèi)部為空心結(jié) 構(gòu)或多孔支撐機(jī)構(gòu)與所述的排氣通道1、II不連通。8.如權(quán)利要求3所述的輪胎模具，其特征在于:所述的排氣縫隙I為中空的圓柱形通孔， 或者是中空的圓錐形通孔。9.如權(quán)利要求1所述的輪胎模具，其特征在于:所述的花筋通過(guò)3D燒結(jié)技術(shù)加工。10.如權(quán)利要求3所述的輪胎模具，其特征在于:所述的花筋底座的上表面與花紋塊主 體內(nèi)壁面平齊，所述的排氣縫隙I設(shè)置在該表面。
【文檔編號(hào)】B29L30/00GK105946146SQ201610487634
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年6月27日
【發(fā)明人】杜平, 王萬(wàn)里, 孫日文, 李承霖
【申請(qǐng)人】山東豪邁機(jī)械科技股份有限公司