專利名稱：兆瓦級(jí)風(fēng)力機(jī)葉片合模裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種由玻璃鋼制成風(fēng)力機(jī)葉片的生產(chǎn)過(guò)程中的合模裝置， 尤其是一種兆瓦級(jí)風(fēng)力機(jī)葉片合模裝置。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片一般都是用玻璃鋼制成，目前的做法是先用模具分別制 作葉片的迎風(fēng)面外殼、背風(fēng)面外殼、加強(qiáng)筋、主梁帽等，再用專門(mén)的模具和合 模裝置將葉片的各部分膠粘在一起，由于葉片的長(zhǎng)度較長(zhǎng)、體積較大，所以傳 統(tǒng)的合模裝置是借助行車來(lái)翻轉(zhuǎn)然后夾緊的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)合模。這種對(duì)模具的合 模裝置的缺點(diǎn)在于借助行車翻轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和可靠性不高，很容易對(duì)陰模模具、葉 片的合模位置造成影響，從而影響到葉片的整體強(qiáng)度。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種葉片合模裝置，克服現(xiàn)有行車 翻轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和可靠性不高，很容易對(duì)陰模模具、葉片的合模位置造成影響，從 而影響到葉片的整體強(qiáng)度的不足。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種兆瓦級(jí)風(fēng)力機(jī)葉片 合模裝置，用于對(duì)葉片制作過(guò)程中的第一陰模和第二陰模進(jìn)行打開(kāi)和閉合，第 一陰模的底座為固定底座，第二陰模的底座為活動(dòng)底座，具有翻轉(zhuǎn)裝置和鎖緊 裝置，所述的翻轉(zhuǎn)裝置為間隔設(shè)置的至少兩個(gè)連接固定底座與活動(dòng)底座的機(jī) 架，每個(gè)機(jī)架包括固定支架和銷接在固定支架上的旋轉(zhuǎn)支架，固定支架與固定 底座固定聯(lián)接，旋轉(zhuǎn)支架與活動(dòng)底座固定聯(lián)接，旋轉(zhuǎn)支架的旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)能實(shí)現(xiàn)第 一陰模和第二陰模的閉合與打開(kāi)；所述的鎖緊裝置為設(shè)置在陰模周圈的實(shí)現(xiàn)對(duì)
第一陰模和第二陰模閉合后鎖緊的裝置。為了提高合模精度所述的合模裝置還具有用于先實(shí)現(xiàn)第二陰模向閉合狀 態(tài)翻轉(zhuǎn)后保持兩陰模分型面一垂直距離、再使第二陰模下降至閉合狀態(tài)的支撐 裝置。具體的說(shuō)所述的固定支架與旋轉(zhuǎn)支架銷接的銷孔為能實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)支架上下 移動(dòng)的上下方向的長(zhǎng)孔，所述的支撐裝置為對(duì)旋轉(zhuǎn)支架和活動(dòng)底座上下方向支 撐的裝置。進(jìn)一步具體的說(shuō)所述的翻轉(zhuǎn)裝置采用翻轉(zhuǎn)油缸、鎖緊裝置采用鎖緊油缸、 支撐裝置采用支撐油缸，并具有對(duì)翻轉(zhuǎn)油缸、鎖緊油缸、支撐油缸動(dòng)作實(shí)施控 制的液壓控制系統(tǒng)。更進(jìn)一步具體的說(shuō)所述的翻轉(zhuǎn)油缸為設(shè)置在每個(gè)機(jī)架上的呈"A"形的 第一翻轉(zhuǎn)油缸和第二翻轉(zhuǎn)油缸，第一翻轉(zhuǎn)油缸和第二翻轉(zhuǎn)油缸的上端銷接在旋 轉(zhuǎn)支架上、下端銷接在固定支架上；所述的對(duì)旋轉(zhuǎn)支架支撐的支撐油缸為第一 支撐油缸，第一支撐油缸上端與旋轉(zhuǎn)支架銷接、下端固定于固定支架、第一支 撐油缸的軸線與旋轉(zhuǎn)支架的旋轉(zhuǎn)軸線相交；所述的對(duì)活動(dòng)底座支撐的支撐油缸 為第二支撐油缸，第二支撐油缸位于第一陰模與第二陰模上的遠(yuǎn)離機(jī)架的一本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的液壓合模裝置能保證葉片在翻轉(zhuǎn) 過(guò)程中速度恒定、平穩(wěn)，從而保障了合模的效果，提高了產(chǎn)品的性能，合模時(shí) 間大大縮短，降低了利用行車翻轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)性，提高了勞動(dòng)效率，縮短了產(chǎn)品的 生產(chǎn)周期。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型中機(jī)架的主視圖。圖3是本實(shí)用新型中機(jī)架的俯視圖。圖中l(wèi).固定底座，2.活動(dòng)底座，3.機(jī)架，4.鎖緊油缸，5.第二支撐油缸， 31.固定支架，32.旋轉(zhuǎn)支架，33.第一翻轉(zhuǎn)油缸，34.第二翻轉(zhuǎn)油缸，36.第一 支撐油缸，311.長(zhǎng)孔。
具體實(shí)施方式
如附圖l所示的本實(shí)用新型的合模裝置的一種具體形式的結(jié)構(gòu)示意圖，用 于對(duì)葉片制作過(guò)程中的第一陰模和第二陰模進(jìn)行打開(kāi)和閉合，圖中沒(méi)有繪出第 一陰模和第二陰模，第一陰模的底座為固定底座l，第二陰模的底座為活動(dòng)底 座2，具有翻轉(zhuǎn)裝置和鎖緊裝置，翻轉(zhuǎn)裝置為間隔設(shè)置的兩個(gè)連接固定底座1 與活動(dòng)底座2的機(jī)架3，機(jī)架3的一種具體結(jié)構(gòu)如附圖2和3，每個(gè)機(jī)架3包 括固定支架31和銷接在固定支架31上的旋轉(zhuǎn)支架32，固定支架31與固定底 座1固定聯(lián)接，旋轉(zhuǎn)支架32與活動(dòng)底座2固定聯(lián)接，旋轉(zhuǎn)支架32的旋轉(zhuǎn)擺動(dòng) 能實(shí)現(xiàn)第一陰模和第二陰模的閉合與打開(kāi)；鎖緊裝置為設(shè)置在陰模周圈的實(shí)現(xiàn) 對(duì)第一陰模和第二陰模閉合后鎖緊的裝置；合模裝置還具有用于先實(shí)現(xiàn)第二陰 模向閉合狀態(tài)翻轉(zhuǎn)后保持兩陰模分型面一垂直距離、再使第二陰模下降至閉合 狀態(tài)的支撐裝置；所以在結(jié)構(gòu)上將固定支架31與旋轉(zhuǎn)支架32銷接的銷孔設(shè)計(jì) 為能實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)支架32上下移動(dòng)的上下方向的長(zhǎng)孔311，支撐裝置為對(duì)旋轉(zhuǎn)支架 32和活動(dòng)底座2上下方向支撐的裝置。附圖1至3中的翻轉(zhuǎn)裝置采用翻轉(zhuǎn)油缸、鎖緊裝置采用鎖緊油缸4、支撐 裝置采用支撐油缸，翻轉(zhuǎn)油缸、鎖緊油缸4、支撐油缸的動(dòng)作由液壓控制系統(tǒng) 實(shí)施控制。
如圖2和3翻轉(zhuǎn)油缸為設(shè)置在每個(gè)機(jī)架上的呈"A "形的第一翻轉(zhuǎn)油缸33 和第二翻轉(zhuǎn)油缸34，第一翻轉(zhuǎn)油缸33和第二翻轉(zhuǎn)油缸34的上端銷接在旋轉(zhuǎn)支 架上32、下端銷接在固定支架31上；對(duì)旋轉(zhuǎn)支架32支撐的支撐油缸為第一支 撐油缸36，第一支撐油缸36上端與旋轉(zhuǎn)支架32銷接、下端固定于固定支架 31、第一支撐油缸36的軸線與旋轉(zhuǎn)支架32的旋轉(zhuǎn)軸線相交；對(duì)活動(dòng)底座2支 撐的支撐油缸為第二支撐油缸5，第二支撐油缸5位于第一陰模與第二陰模上 的遠(yuǎn)離機(jī)架3的一側(cè)。下面在對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的合模裝置主要由機(jī)械部分、液壓部分、電控部分三部分組成。機(jī)械部分主要為機(jī)架3;液壓部分分為動(dòng)力和控制兩部分，動(dòng)力部分由一臺(tái)電機(jī)、 一臺(tái)泵、蓄能器及相關(guān)的安全溢流、卸荷空循環(huán)、壓力檢測(cè)與顯示等元件 組成，液壓控制部分主要有流量控制用的調(diào)速閥、方向控制用的電磁換向閥、阻尼調(diào)整用的單向節(jié)流閥、保證系統(tǒng)安全的液控單向閥等；電控部分包括電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)控制部分、電磁閥的邏輯控制部分、比例調(diào)速閥的比例放大器部分、PLC可編程計(jì)算機(jī)部分、安全連鎖環(huán)節(jié)、操作臺(tái)部分等。本實(shí)用新型的工作原理為裝置配備兩個(gè)機(jī)架3，每個(gè)機(jī)架3上有一個(gè)旋轉(zhuǎn)支架32和一個(gè)固定支架 31，固定支架31與第一陰模的固定底座1剛性連接，旋轉(zhuǎn)支架32與第二陰模 的活動(dòng)底座2剛性連接，旋轉(zhuǎn)支架32的旋轉(zhuǎn)軸可在固定支架31中上下滑動(dòng)。 每個(gè)機(jī)架3上配置三個(gè)油缸，內(nèi)、夕卜、中各一個(gè)，內(nèi)、外側(cè)油缸為第一翻轉(zhuǎn)油 缸33和第二翻轉(zhuǎn)油缸34，第一翻轉(zhuǎn)油缸33和第二翻轉(zhuǎn)油缸34為"A "形設(shè) 置，以實(shí)現(xiàn)在其各自上死點(diǎn)位置時(shí)的交替工作，使旋轉(zhuǎn)支架32、活動(dòng)底座2 和第二陰模進(jìn)行180度的翻轉(zhuǎn)。機(jī)架3中部的油缸為第一支撐油缸36模。
在第一支撐油缸36模對(duì)應(yīng)的第一陰模的相對(duì)位置布置有第二支撐油缸5， 當(dāng)?shù)诙幠Ｔ谶M(jìn)行翻轉(zhuǎn)動(dòng)作的過(guò)程中，第一支撐油缸使旋轉(zhuǎn)軸頂起在機(jī)架3的 最上方，實(shí)際上在絕大部時(shí)間中翻轉(zhuǎn)油缸的推力也促使旋轉(zhuǎn)軸頂起在機(jī)架的最 上方，當(dāng)?shù)诙幠７D(zhuǎn)向閉合狀態(tài)時(shí)，第二陰模的外邊受到兩個(gè)第二支撐油缸 5的支撐，此時(shí)起翻轉(zhuǎn)作用的四個(gè)缸不再承受模具的重力，在第一支撐油缸36 和第二支撐油缸5的作用下實(shí)現(xiàn)模具的垂直運(yùn)動(dòng)，此時(shí)起翻轉(zhuǎn)作用的四個(gè)缸處 于被動(dòng)的跟隨狀態(tài)。兩外測(cè)油缸中均配置有位移傳感器，以實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)過(guò)程的速度及同步控制。 本發(fā)明的工作過(guò)程為依靠此液壓合模裝置使第二陰模在180度角范圍內(nèi)翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)到180度位 置時(shí)兩模具分型面平行相隔一定距離，然后第二陰模做垂直閉合運(yùn)動(dòng)，使兩模 具分型面充分閉合，然后用鎖緊油缸4鎖緊并保持壓力基本不變，對(duì)翻轉(zhuǎn)過(guò)程 可實(shí)現(xiàn)時(shí)間上的控制。
權(quán)利要求1.一種兆瓦級(jí)風(fēng)力機(jī)葉片合模裝置，用于對(duì)葉片制作過(guò)程中的第一陰模和第二陰模進(jìn)行打開(kāi)和閉合，第一陰模的底座為固定底座(1)，第二陰模的底座為活動(dòng)底座(2)，其特征是具有翻轉(zhuǎn)裝置和鎖緊裝置，所述的翻轉(zhuǎn)裝置為間隔設(shè)置的至少兩個(gè)連接固定底座(1)與活動(dòng)底座(2)的機(jī)架(3)，每個(gè)機(jī)架(3)包括固定支架(31)和銷接在固定支架(31)上的旋轉(zhuǎn)支架(32)，固定支架(31)與固定底座(1)固定聯(lián)接，旋轉(zhuǎn)支架(32)與活動(dòng)底座(2)固定聯(lián)接，旋轉(zhuǎn)支架(32)的旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)能實(shí)現(xiàn)第一陰模和第二陰模的閉合與打開(kāi)；所述的鎖緊裝置為設(shè)置在陰模周圈的實(shí)現(xiàn)對(duì)第一陰模和第二陰模閉合后鎖緊的裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兆瓦級(jí)風(fēng)力機(jī)葉片合模裝置，其特征是所 述的合模裝置還具有用于先實(shí)現(xiàn)第二陰模向閉合狀態(tài)翻轉(zhuǎn)后保持兩陰模分 型面一垂直距離、再使第二陰模下降至閉合狀態(tài)的支撐裝置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的兆瓦級(jí)風(fēng)力機(jī)葉片合模裝置，其特征是所 述的固定支架(31)與旋轉(zhuǎn)支架(32)銷接的銷孔為能實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)支架(32) 上下移動(dòng)的上下方向的長(zhǎng)孔(311)，所述的支撐裝置為對(duì)旋轉(zhuǎn)支架(32) 和活動(dòng)底座(2)上下方向支撐的裝置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的兆瓦級(jí)風(fēng)力機(jī)葉片合模裝置，其特征是所 述的翻轉(zhuǎn)裝置采用翻轉(zhuǎn)油缸、鎖緊裝置采用鎖緊油缸(4)、支撐裝置采用 支撐油缸，并具有對(duì)翻轉(zhuǎn)油缸、鎖緊油缸(4)、支撐油缸動(dòng)作實(shí)施控制的 液壓控制系統(tǒng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的兆瓦級(jí)風(fēng)力機(jī)葉片合模裝置，其特征是所 述的翻轉(zhuǎn)油缸為設(shè)置在每個(gè)機(jī)架上的呈"A "形的第一翻轉(zhuǎn)油缸(33)和 第二翻轉(zhuǎn)油缸(34)，第一翻轉(zhuǎn)油缸(33)和第二翻轉(zhuǎn)油缸(34)的上端銷 接在旋轉(zhuǎn)支架上(32)、下端銷接在固定支架(31)上；所述的對(duì)旋轉(zhuǎn)支架 (32)支撐的支撐油缸為第一支撐油缸(36)，第一支撐油缸(36)上端與 旋轉(zhuǎn)支架(32)銷接、下端固定于固定支架(31)、第一支撐油缸(36)的 軸線與旋轉(zhuǎn)支架(32)的旋轉(zhuǎn)軸線相交；所述的對(duì)活動(dòng)底座(2)支撐的支 撐油缸為第二支撐油缸(5)，第二支撐油缸(5)位于第一陰模與第二陰模 上的遠(yuǎn)離機(jī)架(3)的一側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種由玻璃鋼制成風(fēng)力機(jī)葉片的生產(chǎn)過(guò)程中的合模裝置，尤其是一種兆瓦級(jí)風(fēng)力機(jī)葉片合模裝置。用于對(duì)葉片制作過(guò)程中的第一陰模和第二陰模進(jìn)行打開(kāi)和閉合，第一陰模底座為固定底座，第二陰模底座為活動(dòng)底座，具有翻轉(zhuǎn)裝置和鎖緊裝置，翻轉(zhuǎn)裝置為間隔設(shè)置的至少兩個(gè)連接固定底座與活動(dòng)底座的機(jī)架，每個(gè)機(jī)架包括固定支架和銷接在固定支架上的旋轉(zhuǎn)支架，固定支架與固定底座固定聯(lián)接，旋轉(zhuǎn)支架與活動(dòng)底座固定聯(lián)接，旋轉(zhuǎn)支架的旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)能實(shí)現(xiàn)第一陰模和第二陰模的閉合與打開(kāi)；鎖緊裝置為設(shè)置在陰模周圈的實(shí)現(xiàn)對(duì)第一陰模和第二陰模閉合后鎖緊的裝置。翻轉(zhuǎn)裝置和鎖緊裝置可采用液壓驅(qū)動(dòng)。
文檔編號(hào)B29C33/20GK201042834SQ200720038180
公開(kāi)日2008年4月2日 申請(qǐng)日期2007年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月5日
發(fā)明者何雪生, 徐建東, 梁瑞科, 殷聶生 申請(qǐng)人:江蘇新譽(yù)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備有限公司;常州軌道車輛牽引傳動(dòng)工程技術(shù)研究中心